| Autor |
Příspěvek |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 10:32:12 |
|
I v Německu jsou na zimu připraveni:
Fotky (nejsem jejich autorem) byly pořízeny asi loni v dílnách v Meiningenu. Některé v Německu dosud používané pluhy stále ještě jsou z tendrů vyřazených parních lokomotiv. Kolejová technika pro boj se sněhem, vyráběná v současnosti, je vyhledatelná např. na těchto stránkách: http://web2.cylex.de/reviews/viewcompanywebsite.aspx?firmaName=be ilhack-gmbh-_-co-&companyId=3828773 |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 15:04:16 | 
|
Sedlečák: V celém filmu "Zbraně pro Prahu (1974)" "hraje" ponejvíce lokomotiva 434.2208 s tendrem 516.0387. Tato lokomotiva přišla do depa Praha-Bubny v poslední sobotu roku 1973 z depa Kralupy nad Vltavou. Ta lokomotiva řady 434.2, která je na té fotografii z depa Praha-Bubny (1974), dle součástí (budka atd.), lokomotivou 434.2208 s tendrem 516.0387, není. V prosinci roku 1973 přišla do depa Praha-Bubny, rovněž z depa Kralupy nad Vltavou, lokomotiva 434.2162 s tendrem 516.0646. V roce 1974 byly v Praze-Bubnech vedeny snad jen tyto dvě lokomotivy řady 434.2. Ta lokomotiva na té fotografii z roku 1974 z největší pravděbodobností byla takto popsána (BMB/ČMD) pro záběry pro film. Film jsem jen v rychlosti prohlédl, ale zatím jsem ji tam nenašel (filmové záběry se prostříhávají). Snad možná ten záběr na začátku filmu z depa Praha střed, nevím. Zda je na fotografii z roku 1974 druhá toho času bubenská lokomotiva 434.2162 s tendrem 516.0646, rovněž zatím nevím.
Můžu se i mýlit.
Tak jsem si rovněž nevšimnul, že tu lokomotivu 434.2162 poznal již přispěvatel "Mad_noodle2" (ten zná všechny lokomotivy v okolí ).
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2659
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 15:28:03 |
|
Kuřil p - ano 2208 měla jiný komín.Mimo jiné. 2162 fungovala ,spolu s ostatními / 434.2,534.03 / jako topička na pražských nádražích. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 15:38:49 |
|
Mad_noodle2: Děkuji.
Na té druhé fotografii od přispěvatele "Sedlečák", není ta lokomotiva řady 534.03 třetí vzadu, lokomotivou 534.0367? |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2660
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 15:56:09 |
|
To si netroufnu tvrdit, když jsem tam byl já tak tam svorně stály 534.0383,0335, 434.2 - 2208, 2162 |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.91.50
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 15:57:33 |
|
Na třetím obrázku z Bohdalce je zajímavý odstavený nákladní vůz se světlíkem. Domnívám se, že se jedná o stejný případ jako byl na Smíchově v depu - lazaretní vůz. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5305
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 16:03:38 |
|
Prosím vážené kolegy o určení lokomotivy..(dle majitele 464.0?)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2661
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 16:05:05 |
|
Kuřil p - další registrované Kremáky si pamatuju - 0420,0433,0392,0365, 0442 ? Na 0367 si nějak nevzpomínám. Musel bych hledat někde v poznámkách |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 16:29:13 |
|
Mad_noodle2: Děkuji. Ta lokomotiva 534.0367 ve Vršovicích rovněž byla.
Alf: Ten štítek se tu již jednou pobíral, je tomu tak? |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2235
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 21:04:11 |
|
Neměl by někdo foto/výkres vícehlasé parní píšťaly, nejlépe v provedení užívaném u ČSD? Díky. |
Trepko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 22:43:03 |
|
Alumin, Mad noodle2, Petr barchánek: Nejde o žiaden paskvil alebo neznalosť borcov z Veselí, ale o jeden kedysi zamýšlaný počin, ktorý je našim klubom vďaka vzájomnej spolupráci dobre známi a v dobe svojej aktuálnosti bol pre nás nočnou morou. V tom článku sa teda jednoznačne narážalo na to, že keď našej 498.104 v 15.4.2005 vypršala platnosť kotla, tak sa zamýšlalo, že Albatros klubu bude rušeň odobratý a na 3+3 roky zapožičaný do Švajčiarska, kedy by sa v prvej trojročnici vykonala jeho oprava a prestavba na vykurovanie mazutom. Toto bolo členmi Albatros klubu odmietnuté, na základe čoho bola vypracovaná a na začiatku roku 2006 podpísaná Zmluva o prenájme, čím Albatros klub na seba zobral celé ekonomické a prevádzkové bremeno súvisiace ako s celou opravou, tak aj s budúcou prevádzkou rušňa. Domnievam sa, že výsledok našej práce, v ktorej nám perfektne pomáhali členovia Společnosti železniční - výtopna Veselí nad Moravou už všetci poznáte. |
jen tak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.73.231
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 22:54:49 |
|
Zdravím Pánové.
Chci se jen zeptat, kolik v dnešní době stojí taková generální oprava velké páry. Kolik například stála oprava 498 104? Jestli to teda není tajné. Děkuji za odpověď. |
Trepko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 23:01:58 |
|
Jen tak: Toto číslo mi nie je známe, ale možem Vašu otázku posunúť nášmu predsedovi a potom Vás informovať. |
jen tak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.73.231
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 23:31:45 |
|
Trepko: Děkuji. Samozřejmě všichni víme, že se na 498 104 udělalo mnoho práce formou bezplatných brigád, které nemalou částkou sníží rozpočet tak rozsáhlé opravy. Nechat si vše dělat dodavatelem, cena je úplně jinde. |
Trepko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 23:49:48 |
|
jen tak: Jediné práce, ktoré boli zadávané bola výmena kotlových rúr, čo môže robiť jedine certifikovaná firma a defektoskopické skúšky. Ostatné všetky práce boli odrobené brigádnicky, dokonca vrátane výmeny nožného rámu. Ako som tu už raz spomínal viac ako 40 000 hodín. Takže vyjmä výmeny rúr, boli všetky financie použité na nákup materiálu a zabezpečenie stravy pre mannschaft. |
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 09:54:04 |
|
Trepko - Nechci znít pateticky, ale máte moji úctu za to, že se Vám podařilo 104 opravit a dál ho držíte v provozu. |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2468
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 14:17:37 |
|
433.002 včele zvl.Os 31215 Valašské Meziříčí – Vsetín – Velké Karlovice
"Parním vlakem na Karlovskou pouť."
|
Michal Šorel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.189.133
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 16:13:23 |
|
Boris. U ČSD se podle mě používalo stejné provedení jako u SŽD.
|
M.120_421
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 16:26:51 |
|
Amerika http://www.youtube.com/watch?v=LTHq1FlxpWQ&feature=related
http://vezik.rajce.idnes.cz/
M.120 4, M.120 3, M.130 2 a M.140 0 a 1= nejhezčí mašinky na světě. |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2236
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 18:53:35 |
|
MŠ: Díky, nikdy jsem ji neviděl z dostatečné vzdálenosti, tohle bohatě stačí. |
frako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 19:59:39 |
|
Takovéto píšťaly vyráběli ve Falknovské topírně zámečníci za půlitr rumu. A že byla velká poptávka. Myslím, že i některý plzeňský Albatros ji měl. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 21:44:57 |
|
Je to sice trochu jiný druh parní píšťaly, ale našincům by v Torontu určitě byla po chuti. kanadská parní píšťala
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 23:17:56 |
|
Po chuti byla. Píšťala je velmi pitelné pivo. Mají sládka z Čech. Během exkurze je k dostání i vzorek nefiltrovaného.
http://zapad.mysteria.cz/Fotogalerie/10-Toronto/pages/504-PN-DSCF 1877.html
Ten vousáč v roláku v pozadí je moje maličkost o pár let mladší a o pár kil lehčí. |
Me262A2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.228.254
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 12:07:59 |
|
2Sey: ta fotka 555.3 na http://www.fotocommunity.de/search?q=CSD&index=fotos&options=YTo0 OntzOjU6InN0YXJ0IjtpOjA7czozOiJjYXQiO3M6NDoiNDQwOCI7czo3OiJjaGFub mVsIjtzOjE6IjEiO3M6NzoiZGlzcGxheSI7czo4OiIxMjI2NDc0MiI7fQ/pos/30 (příspěvek z 12.2.2012) je ze Smíchovského nádraží? (tipuji to podle Hradu a přechodové lávky před usměrňovacími plechy) |
Vlára
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1337
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 12:18:41 |
|
Trepko-  
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 13:39:48 |
|
V 2007 som v Klatovoch odfotil toto. Čo to je?Vďaka.
|
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 14:14:59 |
|
Tratovak: Tendr parní lokomotivy 534.0455 přestavěný na pegasový tendr. To se tak dělalo. V Plzni byl takový z tendru od 556.0. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 14:16:00 |
|
Švalbina: Taky si myslím, Pha-Smíchov.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 14:33:22 |
|
Teda vyrábal paru na predkurovanie súprav?
Diky! |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 15:16:49 |
|
Zamýšlel jsem se nad jednou věcí. Jak daleko dojede velká parní lokomotiva (dejme tomu albatros) bez dobírání vody? Bylo by možné vypravit například historický expres Praha - Ostrava, když cestou není kde dobrat vodu?
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 16:27:44 |
|
Obecně záleží na profilu tratě, hmotnosti vlaku, umu topiče a fíry, čatnosti rozjezdů atd.,ale tak dlouhou vzdálenost na jednu vodu ani náhodou. Třeba libeňský albík dal na jednu vodu se sedmi vozy 136 km Praha - H. Brod a myslím, že po této štrece tam už velká rezerva není. Znalejší jistě doplní. V pravidelném provozu to nevadilo, zbrojilo se jen s několikaminutovým pobytem, dnes holt vypomůžou hasiči. Funkčních jeřábů ubývá. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 16:44:28 |
|
Michal_Ř: pravda hasiči mne nenapadli. Vím že dřív když se doplňovalo tak to běžný cestující ani nepoznal, jak to bylo rychle hotové...
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 17:08:43 |
|
Tratovak: Byl určen jako výpomoc kotelně při vytápění rotundy. V praxi nikdy nebyl využit. Byl jako záloha.
Paul2no: To bylo umění a sehranost čet. Tendrem se muselo zastavit přesně u gránu a topič nabo popelář urychleně strčil chobot do tendru a pustil vodu. Než cestující vystoupili a nastoupili brala se voda. Když je dobrý tlak lze tendr napnit z prázdného do plného stavu za 20min. |
Kastelan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 18:23:06 |
|
No a například v USA se používaly vodní žlaby. Taktéž v Anglii a ve Francii, zde si nejsem úplně jist, znalejší nechť doplní. A jak to vypadalo v praxi? Obrázek například zde: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=64984&nseq=15 a zde: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=60303&nseq=24
Mmch. na první fotce je zachycena lokomotiva amerického označení 4 - 8 - 4 "Niagara" společnosti New York Central. Imho nejnejnej americká pára. Boužel ani jedna se nedochovala....
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=64993&nseq=51
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=64992&nseq=14
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=310734&nseq=51 |
Brrr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 18:44:34 |
|
Tejden tady byly mrazy přes 20 - to by v tom žlabu asi voda nebyla. Mrzne i v těch ostatních zemích - takže i tam sloužily žlaby jen po část roku..... |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 19:15:00 |
|
Praktická ukázka použití vodního žlabu byla ve filmu Člověk bestie s Jean Gabin v hlavní roli... |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 19:44:50 |
|
K plnění tendrů: hasiči mají (většinou) ve srovnání s jeřábem nedostatečný průměr hadic, takže plnění tendru trvá rozhodně déle, než klasickým jeřábem.
Michal Ř.: Vy žijete v domnění, že funkčních jeřábů ubývá? Já žiju v domnění, že 30 let po zrušení pravidelného parního provozu, jakož i cca 20 let po zrušení parního vytápění vozů, snad (možná) s výjimkou muzejních míst (např. Lužná) funkční jeřáby nejsou nikde. Jestli ano, znáte místa?
|
Pa_mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 20:00:31 |
|
Zderadíček: Jeden funkční vodní jeřáb je na zastávce Klokočov na trati Suchdol n.O.-Budišov n.B. |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.246.222
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 20:30:48 |
|
I u nás (zatím ještě?).
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 20:36:49 |
|
Vodní jeřáb v Klokočově je funkční napolovinu.Pokud se načerpá voda do vodojemu,který je nad jeřábem,je funkční.Vejde se tam asi 35 000 litrů.Takto se zásobují parní vlaky,které na této trati občas jedou.Vodu čerpají doprovolní hasiči z potoka.Vše se musí domluvit.Na zimu se voda vypouští. |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 20:44:35 |
|
Milanklewar byl rychlejší, potvrzuji jeho informaci: S funkčností toho vodního jeřábu v Klokočově to není tak jednoduché. Pokud vím, je tam studna a výše ve svahu zahloubená (a tím tepelně izolovaná) jímka. Ve studně ale už není funkční el. čerpadlo. Když se chystá nějaká parní akce s dobíráním vody v Klokočově, musejí přijet hasiči a vodu ze studny přečerpat do výše položené jímky vodojemu. Z ní pak už voda nateče do vodního jeřábu samospádem.
Takto mi to aspoň líčil činovník Klubu ochránců přírody z Oder (budovu zastávky Klokočov mají pronajatou jako klubovnu a ubytovací zařízení, pečují i o ten vodní jeřáb). |
Sey
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.34.116
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 20:46:17 |
|
Me 262 Schvalbe a Deka, jasně, že to je Smíchov, 555.3171, tipuji něco kolem r.1970. Jinak Smíchov je tam ještě často uváďen jako Brno a jiné...  Sey. |
Sey
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.34.116
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 20:57:28 |
|
Ad jeřáby, co na Kladně, fungují ještě? Naposledy jsem jej v činnosti viděl v depu (již nějakej pátek), jak na nástupištích, taky fungují, fungovaly ? |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 21:12:18 |
|
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5313
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 22:09:54 |
|
Česká Třebová,Hradec Králové a Jaroměř depo,Chornice,Dolní Lipka funkční(ve stanici nutno zapnout čerpadlo a naplnit vodojem),V 90.letech ještě fungoval ve Žďárci u Sk.tam je specialita,voda teče do vodárny z rybníka samospádem..muselo by se vyčistit..jinak vodárna pustne..Pardubice už ne-prasklé potrubí..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Havl. Brod
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.1
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 22:15:24 |
|
Zderadíček: další funkční jeřáb je třeba v Havl. Brodě v depu u točny. |
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 22:28:46 |
|
Zderadíček: dnes už jich bude samozřejmě funkčních minimum, ale ještě se, zejména v některých depech, jistě najdou. Třeba v mnou zmiňovaném Havl. Brodě albík zbrojil také z jeřábu, dlouho býval funkční v Tišnově (nyní už asi ne), v Brně na dolním, Hojsově Stráži, Dolní Lipce - to bude vědět asi kolega Alf, Branná...no, je jich míň a míň. Nevíte někdo, zda je funkční v Protivínském depu? |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2478
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 22:55:36 |
|
Michal Ř: V Tišnově už provozní není. Prasklé potrubí |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4187
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 07:26:48 |
|
Ono bylo zajímavé i období, kdy vodu potřebovala do vytápění motorová trakce. To pak byly některá zařízení (upravená) i po éře páry funkční. |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 08:01:30 |
|
Kastelan: Na té první fotce není Niagara ale Mohawk (4-8-2), třída L3 nebo L4.
Viz. tvar vrcholu skříňového kotele a popisek pod fotkou |
Tududud
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.19.71.110
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 08:04:24 |
|
V Brne maloměřicích je ) |
Bohumil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.156.70
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 09:41:43 |
|
Ad Zvídavý člověk: Je to tak, slavná Niagara o výkonu 6000 ks je až na dalších snímcích. Vozily 900 tun těžké expresní vlaky New York (Harmon) - Chicago a vzdálenost cca 1500 km se sedmi zastávkami zvládly za 16 hodin. |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 10:47:32 |
|
Bohumil:...a údržbu šamotové vyzdívky topeniště prováděli muži v azbestových oblecích, když před tím mašina shodila oheň, ale zůstala pod tlakem. Představit si nedokážu...
V anglické literatuře bývá Niagara označena jako "definitivní parní lokomotiva". |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 16:33:01 |
|
Zertovny dotaz: Mohla by po nasich koridorovych tratich jezdit americka para BIGBOY , CHALLENGER apod? (ty nejvetsi USA kolosy)? Ze by se nevlezly na tocnu, musel bych predelat sprahla a k doplneni vody pozvat hasice z celeho mesta vim. Ptam se ve smyslu, jestli by sedela napravova hmotnost, projelo by to obloukem a vlezlo se pod elektrifikaci
Zertovny navrh 2: Kupte tento parni jerab Brnakum k oprave trati do lisenskeho muzea. Maly rozvor to ma, obloukem by to snad projelo. Po ukonceni rekonstrukce trati a doplneni tramvajoveho sprahla to muze vozit vagonky od tramvaje :-) Nebo se nevleze pod elektrifikaci ? :-)
Snad jsem Vas pobavil. Male parni lokomotivy mam rad :-) Diky Kwasi |
Kastelan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 17:20:08 |
|
Zvídavý člověk, Bohumil -> Máte oba pravdu pánové, mea culpa, mea maxima culpa....
Jen doplním z jedné knihy, kde je m.j. popsána "Niagara" a doplňování vody z koryt za jízdy:
Skutečnost, že NYC byla jednou z mála amerických drah vybavených vodními koryty, znamenala, že se mohlo vozit méně vody a tím pádem zůstal větší prostor pro uhlí. To umožňovalo průjezd úsekem NY - Chicago pouze s jedním zauhlováním a zlepšená konstrukce mechanického vyzdvižení naběráku zredukovala prodlevu při odběru vody, kterou bylo nyní možné doplňovat i při rychlosti 80 mph(!!!). Speciální odvětrávání zabraňovalo roztržení tendru (to bylo případů), když do nádrže vletělo během několika sekund nějakých 45 m3 nestlačitelné kapaliny...
V každém případě se jednalo o výjmečné stroje...... |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 20:03:02 |
|
Když jsme jeli z Prahy do Havlbrodu, tak jsme v Kolíně brali vodu od hasičů (475.179, 498.022 a 486.007) - každá mašina=jedna cisterna. Jinak v Havlbrode je sice vodojem, ale asi ne na moc dlouho funkční - děravý a teče
|
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 22:17:28 |
|
jinak hasiči do tendru nabouchaj za 10 min. vody, co nenastříkám v deppu za tři hodiny 
|
Marian_P
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 22:24:51 |
|
Něco z bývalé slávy 524.1110 Drážďany 2001
|
Transdanubium
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 22:44:34 |
|
Sey
Díval jsem se na ty páry.Jsou tam fakt zeměpisné seky.Tak se mi zdá,že ti čtyřkoláci jsou foceni v Bakově.Rozhodně ne v Táboře. |
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 23:32:31 |
|
Helpdisc: no, taky jde o to, v jakém depu, co a kam stříkáte. Můj skromný odhad je, že velkej jeřáb strčí hasiče do kapsy, samozřejmě, je-li k dispozici. |
