| Autor |
Příspěvek |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 18:38:17 | 
|
Prosím, mohl by mi někdo poradit - potřeboval bych aktuální přehled existujících parních lokomotiv - pojízdných i nepojízdných (třeba i vraků, pomníků) normálního rozchodu na území ČR, jejich dislokace a vlastník. Z různých pramenů jsem se pokoušel dát tento seznam dohromady, ale nevím, co vše se za posledních pár let změnilo a potřebuju si srovnat své poznámky s někým, kdo se v tom přesně orientuje. Jestli někdo tento aktuální seznam má, bylo by možné mi jej poskytnout?
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2008
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 20:58:34 |
|
Dovolím si do tohoto vlákna vložit několik fotografií z dnešního zahájení výstavy Pod parou, která se koná v Regionálním muzeu ve Vysokém Mýtě. Inzeroval jsem celou výstavu zde dne 11.4.
Parní stroje nelákají jen dříve narozené, ale i děti.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5418
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 22:54:59 |
|
Ad.Fabec - zatím je v přípravě a ladí se,až bude něco sem dám..
Ad.Martink - obrať se na zdejšího návštěvníka Coghwheel(hrozné slovo...)ten aktualizuje seznamy celá léta..
Ad.Past - pěkné!já tě dnes slyšel z autorádia hezký úvod výstavy
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 08:54:41 |
|
Už jsem ho Martinovi K. poslal. |
Jist
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 10:12:13 |
|
Coghwheel: Můžu prosím taky poprosit o seznam existujících parních loko na mail? Děkuji moc. |
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 10:26:37 |
|
Cogwheel: Také se přidávám s prosbou o seznam, děkuji moc! |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 13:48:51 |
|
Cogwheel: Ano, potvrzuji příjem a ještě jednou i takto veřejně děkuji :-) Je to opravdu výborný a hlavně - čas od času užitečný materiál.
EDIT: Nestálo by za úvahu tento materiál někde pověsit na web, aby byl jednak přístupný všem a zároveň mohl být snadněji připomínkován, když by se nějaká skutečnost v něm obsažená změnila a bylo by třeba to promítnout i do seznamu. Je to samozřejmě dílo jednoho člověka, tak pouze dávám ke zvážení...
(Příspěvek byl editován uživatelem Martink.)
|
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 20:44:28 |
|
Není to zdaleka jen moje dílo. Prazákladem je databáze klasiků z nynějšího KHKD-Herkules (Klubu historie kolejové dopravy), kteří s evidencí začali už před r. 1989 (např. na počítači z JZD Slušovice  ) Ta jejich data jsem si kdysi přepsal do T-602 a od té doby si tuto databasi udržuji sám (s vzájemnými korekturami zhruba jednou ročně). Její podstata se za ta léta moc nezměnila - ovšem třeba takový Visual Basic (aby to bylo na "úrovni doby") je pro mne "španělská vesnice".
Lepší seznam, než ten můj "břídilský" lze nalézt v kapesním "Malém atlasu lokomotiv", který v lichých letech vydává Gradis Bohemia. Je mj. už také rozdělený (ČR a Slovensko zvlášť). Jeho garantem je KHKD-Herkules (konkrétně asi pan Křenek).
Jsem ale toho názoru, že takovýto seznam by v divokých českých poměrech snad ani neměl být volně vystavený někde na webu. Rád svoji primitivní verzi seznamu poskytnu důvěryhodným osobám (známým ho v posledních letech posílám vždy před Vánoci), ale na volném veřejném šíření bych se bez souhlasu "otců-zakladatelů" z KHKD ani podílet nechtěl. Seznam by také neměl být předmětem komerčním.
Pro srovnání - precizní evidence zachovaných parních lokomotiv na německé Wikipedii: http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_in_Deutschland_vorhandener_Dam pflokomotiven |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 22:46:12 |
|
Cogwheel: Jasná řeč, rozumím 
|
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2571
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 08:54:25 |
|
Dobyjte hrad Brumov s Matějem v sobotu 5.května 2012
|
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2367
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 09:14:50 |
|
Ad Tom 754: možná poslední příležitost udělat v Bylnici s mechanickými návěstidly nějakou fotku:
433.002, Bylnice, 1,10.2011
433.002, Bylnice, 1.5.2010
433.002 + 314.303 - Valašská historická parní trakce
Dobi + Matěj (433.002) - nerozlučná dvojka!
433.002 - nejkrásnější lokomotiva
Moje fotogalerie |
|
lulek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.127.130
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 10:32:07 |
|
Dobyjte hrad Brumov s Matějem v sobotu 5.května 2012
 |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 11:44:19 |
|
Na té německé wikipedii je krásně vidět, že se Němci nevyhýbají ani stavbě replik... a že to dělají už hodně dlouho.
Akorát stále nerozumím tomu, proč by se takový seznam neměl zveřejňovat. Že by si v něm někdo hledal nejblizší lokomotivu, aby ji mohl jít očesat a odvézt díly do šrotu? Zloději kovu přece nejsou tak inteligentní, aby si cíle googlili, ti choděj od oka. |
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 11:56:23 |
|
Coghwheel:
Můžu prosím taky poprosit o seznam existujících parních lokomotiv na mail? Děkuji moc.
Stránky o skutečné, modelové i virtuální železnici
http://jacek-modely.cz |
|
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 12:53:27 |
|
Případným dalším žadatelům už stejně nebudu moci vyhovět, protože od tohoto okamžiku nejméně týden budu z pracovních důvodů mimo mail. Pokud si navzájem věříte, tak si to předejte mezi sebou. |
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 16:58:30 |
|
Pokud to sem ještě nikdo nedal... http://www.youtube.com/watch?v=pNZ4AmqRAJE&feature=relmfu
Thanks to Dominik Schön...
| Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka |
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 18:14:36 |
|
Colonel32- já bych v tomto ohledu byl opatrný, nedělal bych ze všech Demontů dementy. A konec konců- oni sami nemusí dohledat tu lokomotivu na webu, stačí aby jim to někdo řekl. Pak by tu (čistě teoreticky) mohli být i jedinci, kteří by si šli odšroubovat něco na památku nebo pro opravu lokomotivy do sousedního státu (neříkám to jen tak, jsem drobný veteránista, už se pár lidem, co se tomuto věnují, stalo že našli svého miláčka v Polsku- a to je ta lepší situace). |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 18:32:40 |
|
Michal 22: Souhlasím s Vámi, nejde bohužel mnohdy o demonty méně přizpůsobivé.
Bohužel jsou to mnohdy studující, nebo už nestudující smažky zazobaných rodičů. A potřebují si ...., hlava nehlava.
Nebo Ti přijede renomovaná firma, dodavatel svršku na koridoru a s jejich služební technikou kradou koleje na "zrušené" nebo jinak neaktivní trati, vlečce.
Proč asi zmizel v Olomouci z 310.0 pojišťovák??
Myslím, že se tady za pár dnů sejde více příspěvků :-( Hezký den. |
6 S 150 PV 2A
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.55.203
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 21:45:36 |
|
V sobotu pojede do Zlonic místo Čtyřkoláka Líza:
http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-13226/
Čtyřkolák bude filmovat v Dejvicích, viz diskuze trati 120.. |
XA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.57.182
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 10:33:28 |
|
Řešil se tu seznam existujích parních lokomotiv , existuje obdobná verze pro staré motorové vozi a lokomotivy ?? |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 13:50:35 |
|
Zpětně k té mazutce, jsem našel totok...  
555 3008
No a když už jsem u těch mazutkách, tak něco rychlejšího...
Führerstandsmitfahrt auf der 01 0509-8 vom 29.08.10 (HD 1080p)
Nevíte někdo, co to má fíra nad hlavou za krabici? Britové mají třeba na Gresleyho A4 zabezpečoač, takže mohou těch 75 mil jet, jak to mají ti němci? mohou s tou 01.5 tedy jezdit těch 130?
60007 Breathtaking Footplate Run into Kings Cross - More
(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)
Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz
Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
|
|
Nikolas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 15:54:33 |
|
Něco z nedávné železniční historie http://www.youtube.com/watch?v=kIwaaj9YbZI |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 22:35:48 |
|
XA: Otázka je špatně a na špatném místě položena. Třeba si stanovit co vše se skrývá pod slovem "staré" a pak se zeptat konkrétně - například v sekci starých motorových vozů: "Mohl by mi, prosím, někdo sdělit, zda existuje seznam zachovaných Hurvínků M131?" Třeba někdo bude tak laskav, když se hezky a neanonymně poprosí...
|
Trepko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 15:14:09 |
|
Flaizer: Podľa všetkého by malo ísť o bodový zabezpečovač Indusi alebo dokonca niečo modernejšie. Keď pred dvoma rokmi boli u nás rakušáci s 01 533, mali na mašine rovnaké zariadenie. Akou takou lámanou nemčinoangličtinou sme sa od nich dozvedeli, že ide o vlakový zabezpečovač. Niečo podobné ako ETCS. V Nemeckej spolkovej republike už v roku 1954 zaviedli vlakový zabezpečovač Indusi I 54. Dnes sú predpisy také, že všetky trate pre rýchlosť nad 100km/h musia mať bodový vlakový zabezpečovač a rovnako tento musia mať všetky rušne, ktoré dosahujú rýchlosť nad 100km/h vrátane rušňov parných. Bodový vlakový zabezpečovač sa používa do rýchlosti 160km/h. Pri vyšších rýchlostiach musí byť zavedený ETCS level 2.
Pokiaľ vie niekto viac, budem rád ak ma doplní, prípadne opraví. |
Mik0cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 15:19:38 |
|
Zdravím, pánové, měl bych jeden, možná hloupý, dotaz: Bylo za protektorátu možné, aby vlak BMB-ČMD táhla lokomotiva říšských drah? Děkuji za odpověď. |
Brrr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 15:38:15 |
|
Mik0cz - dost zamlženej dotaz.
Jakej vlak, odkud-kam ?
možný je ledacos |
Mik0cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 15:40:16 |
|
Brrr: No, celkem odkudkoliv kamkoliv, mně šlo o to, jestli můžu na kolejišti zapojit osobní vlak BMB za BR 92 a nebude to odporovat realitě... Jinak klidně pohraničí - Šumava, ale o místo mi vážně nejde... |
Brrr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 15:50:08 |
|
lok DRB jezdily do Nymburka, ale s náklady, s os.třeba Lc-Tu, ale jaké měly vozy ?
Ale vozy BMB jezdily do Görlitz, takže tam už lok BMB nejely. Tedy s tou 92 souhlas. |
Brrr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 15:54:48 |
|
ještě doplnění -
tak jak se vyvíjela situace na frontě, čím dál víc Němců odcházelo bojovat, a tak loko BMB jezdily stále víc a dál do říše. oběh souprav je jiný než oběh loko, takže se tohle dost obtížně dohledává. |
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 17:11:22 |
|
co říkáte na soupravu 433.0 + 3 vozy Eas. Je to fotogenické?
Klub přátel lokálek, o.s.
http://www.klub-pratel-lokalek.cz/
|
|
Aklman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 17:16:58 |
|
Mela nejaka Mazutka tendr ex K2´2´T34 ?
nakres
555.3264, 555.098 ? |
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.90.159
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 17:36:48 |
|
Nikki: jeslti jde o současné vozy Eas a traťový výkon, tak zrovna 100% to není. Starší Vsa (se zakulacenými rohy dveří) už by vypadaly líp. |
Mik0cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 17:57:57 |
|
Brrr: Díky moc |
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 18:00:42 |
|
749.242-1: nic není perfektní, ale mašinka bude zatopená a vozy jsou naloženy. Tak se ptám. Protože pasažérská souprava bude mít aktivován šotofiltr - lokomotiva i vozy vudou znehodnoceny reklamou.
Klub přátel lokálek, o.s.
http://www.klub-pratel-lokalek.cz/
|
|
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 18:20:19 |
|
Tak já to prozradím: skaličák poveze 3 vozy Eas s Lignitem z Dubňan ihned poté, co Nikki zachrání Mutěnku a obnoví dubňanský důl. Jo, a na odhlášku pojedou dvakrát brejle s vlakem Ro-La a fotozastávkou ve Svatobořicích-Mistříně.
Páru poveze osobně mistr Nikki, brejle bude pilotvat jeho kámoš z poctivé nostalgie.  |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.210.194
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 18:28:57 |
|
Aklman: mazutka určitě ne, tohle je uhelný tendr.
(Vysvětlení: Mazutka je 555.3, uhelná 555.0 je němka.)
Jinak přesně nevím, nač se ptáš, tendr z tvého výkresu je 2´2´ T 32 a měly ho snad všechny němky definitivně převzaté k ČSD a přeznačené na 555.0 a měl řadu 930.2. Jiné tendry (rámové K 4 T 30, 2´2´ T 26 = 926.1 původně od lokomotiv BR 50 = 555.1, kondenzační) se u ČSD mohly vyskytovat jen u lokomotiv, které buď do roku 1950 odešly jako válečná kořist do SSSR nebo byly předány rovnou do šrotu.
Ale na BR 52 = 555.0 jsou tu lepší experti, tak ať se vyjádří třeba Modřaňák, který má doma tuny původních archivních dokumentů.
zdraví
hank |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 20:32:54 |
|
Flaizer, Trepko: Na 01.509 má fíra nad hlavou radiostanici.
Bodový zabezpečovač PZB 90i (nejmodernější verze "Indusi" I 54) - resp. jeho řídíci jednotka je chvilku vidět dole mezi stěnou budky a strojvůdcovskou sedačkou. Displej a ovladače "Indusi" jsou vpředu nad rychloměrem (na videu nejsou vidět).
Trepko: V zásadě téměř všechno dobře, až na poslední větu. Nad 160 km/h se používá zabezpečovač LZB, ale je téma do úplně jiné sekce, než "parní lokomotivy".
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.) |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 21:39:15 |
|
hank: Jen maličkost, nějak matně si uvědomuju, že pro Br 52 se dodávaly vanové tendry téměř shodné avšak ve asi třech variantách detailů.
Lišily se myslím nepatrně tvarem trojúhelníků vetknutí výstuh čelníků do dna kotle, vystrojením brzdy.
O vzdálenosti otočných bodů podvozků se nechci dohadovat ale myslím, že existovaly dvě míry. Je ovšem možné, že se přednostně spojovaly s řadou Br 42.
Jen jsem zahlédl někde minimálně tři, možná čtyři drobně rozdílné typáky.
Ještě jednu maličkost. Téměř všechny podvozky při provozu u ČSD obdržely zesílení dolního podélníku rámu podvozku přivařením uhelníku (pod čtvercovým oknem).
Hezký den Všem. |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 21:50:46 |
|
Pokud se někdo přes sobotu a neděli bude nudit v Praze, tak na Letné se budou dít věci:
V NTM Akce Hrboun má 101 let. Zpřístupnění stanoviště, možnost prohlídky vnitřního parního stroje za pomoci pojízdného lehátka.
V NZM (hned vedle NTM) veliká výstava provozního modulového kolejiště H0 |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 08:06:30 |
|
Trepko: Indusi mají i německé lokomotivy jejichž max. rychlost je nižší než 100 km/hod. |
Nikolas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 09:42:07 |
|
Video: Němka 555.0153, průjezd hláskou Merkovka http://www.youtube.com/watch?v=Utbxsj7SP6k |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 10:18:49 |
|
Nabídka na víkend v Praze, má být škaredo.
http://www.ntm.cz/aktualita/214-2242012-hrboun-ma-narozeniny
http://www.nzm.cz/vystavy/?id=251 |
NTM -ŽM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.202
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 11:03:09 |
|
Jirka15: Ozvěte se prosím pro doplnění informace o nádrži.
NTM Železniční muzeum.}} |
Aklman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 13:40:32 |
|
hank: "Diky" za "Vysvetleni". Kazdej mazutovej tendr byl drive uhelnej. Tendr z mého výkresu NENI "2´2´ T 32" a neměla ho snad žádná němka definitivně převzatá k ČSD a přeznačená na 555.0
Vice snad zde.
Mne zajimalo zda nejaka mazutka mela dlouhy tendr s objemem 34 m2 (T34)?
(Příspěvek byl editován uživatelem Aklman.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Aklman.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Aklman.) |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 16:36:42 |
|
Aklman:
Přispěvatel hank má pravdu a Vy se hrubě mýlíte. Mimochodem, v Protektorátu a krátce po II. svět. válce byly "němky" všechny lokomotivní řady, které byly německé provenience. Až později se tento slangový výraz ustálil na řadě 555.0.
U BR 52 DRG (DR) se používaly tyto tendry: 2´2´T32, 2´2´T26, K 4 T30, 2´2´T30, 2´2´T31,5, 2´2´T13,5, 3´2´T16 a K 2´2´T34. Uvedený poslední tendr byl přihlášen k výběru tendru k BR 52 001, ale neuspěl. Téměř všechny tendry u řady 555.0 byly typu 9 3 0 . 2 (2´2´T32)! Výjimka byla u inv. čísel 091 a 092 (932.1), dále 007 a 108 (926.1). Inv. číslo 1O8 později dostalo tendr 930.275. Mazutové tendry dostaly označení 930.3. Domnívám se, že žádná "mazutka" neměla tendr K 2´2´T34. Mohu se ovšem mýlit.
555.058, kterou uvádíte, měla tendr 930.2115. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 16:43:48 |
|
Aklman:
Tendr T34 neměl objem 34 m3, ale 32 m3. Na čtvereční metry, které uvádíte, já objemy nepočítám. |
Aklman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 16:58:20 |
|
Modřaňák: Omlouvam se jasne ze m3 a ne m2...
a jeste jednou v cem se hrube mylim? |
Aklman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 17:24:58 |
|
jeste jednou link na ty tendry, ktery zdejsi soft neumi:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,5840522 |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2807
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 17:27:05 |
|
Aklman - a v čem se nemýlíš, když se nejdřív blbě ptáš a pak se vytasíš s tím, že tendr 34 m krychlových v Čechách nezůstal ? To se u těch mazutek měl vylíhnout ? Modřaňák by Ti asi odpověděl slušněji, já razím heslo ,, na blbnou otázku blbá odpověď. |
Aklman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 17:45:47 |
|
V cem jsem se blbe ptal?
Ja jsem se s nicim nevytasil, jen jsem parafrazoval nekoho kto nema prehled a neumi cist. Na obrazku je jasne napsano: Wasserinhalt 34 m3 a ptal jdem se na ex (tendr), tedy neco z ceho ten mazutovej mohl bit.
Ja to vidim tak ze na slusnou otazku blba odpoved. |
Aklman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 18:00:51 |
|
Dle seznam a seznam byla:
Hersteller: Henschel und Sohn, Kassel
Baujahr: 1943
Fabriknummer: 27055
Bauart: 1'E h2
Spurweite: 1435 mm
Lebenslauf:
DRB 52 2204
->'45 MPS
->'52 MPS ТЭ-2204
->29.07.63 CSD 555.0264
->12.01.64 CSD 555.3264
+29.10.68
->29.11.68 CSD-HL K370
vyrobena s tendrem K2´2´T34 |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2809
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 18:38:36 |
|
Aklman - ovšem, jak jinak |
parní loko.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.105.11
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 19:15:59 |
|
Dnes odpoledne byla v Praze Holešovicích viděna nějaká parní loko. nevíte někdo jaká a proč tam byla? Prý by to mohla být šlechtična 475.179 |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.210.194
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 20:26:09 |
|
Aklman: No ale tos měl říct rovnou přesně, nač se ptáš.
Nejsem moc dobrý němčinář, ale po zběžném prohlédnutí odkazovaného článku na Drehscheibe potvrzuji, že se tam píše něco, podle čeho nelze vyloučit, že některé němky z řady 555.0201 až 300, které k nám přišly ze SSSR a posléze byly přestavěny na mazutky, mohly za provozu v SSSR někdy mít i uváděné tendry. Problém je v tom, že Sověti při opravách tendry často měnili, např. o úplně první mazutce 555.3274 se v článku Michala Martinka ve Světě železnice 1/2002 uvádí, že před příchodem k ČSD se u ní za 18 let vystřídalo 6 tendrů a na mazut byl přestavěn až ten sedmý, se kterým přišla do ČSSR, TE 4927 původně od lokomotivy 52.4927. Pak se ovšem diskutované tendry (případně na standardních podvozcích s rozvorem 1800 mm, viz dále) mohly objevit i u jiných strojů ze SSSR.
Pokud jde označování tendrů, dosud jsem se domníval, že tendry původní řady K2´2´T32 se přestavovaly na 30 m3 až u ČSD, ale ono se s tím zřejmě začalo už za války u DR, tak třeba to tu někdo objasní. Stejně tak v článku uváděné výměny podvozků o rozvoru 2000 mm za kratší o rozvoru 1800 mm, které zřejmě probíhaly ještě za války u DR i později u SŽD.
Když už jsem se v tom hrabal, tak jsem našel ještě jednu z tvého číselného intervalu, která byla u ČSD - 52.2171/555.0268, což by měla být jedna z těch asi šesti výjimek, které sice byly v l. 1962/3 odkoupeny ze SSSR, ale na mazut nebyly rekonstruovány. Víte někdo, kde sloužila a s jakými tendry?
Jestli se nemýlím, 555.3264 sloužila v depu Bratislava východ. Možná by se tedy k její historii včetně toho, s jakým tendrem sloužila, mohli vyjádřit kolegové z MDC Bratislava.
zdraví
hank |
Brrr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 21:00:58 |
|
hank - nic se nepřestavovalo ze 32 na 30 m3.
Páni inženýři se sekli - a nebo takhle bojkotovali hitlerovský stát. Tendr plný vody byl o 30 tun těžší než prázdný, přesto psali 32 m3. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.210.194
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 21:15:29 |
|
Brrr: Nerozumím, můžeš to prosím trochu vysvětlit?
Měl jsem zato, že do tendrů se vestavovaly přepady, aby se dodrželo zatížení 15 t na nápravu, protože při 32 m3 to bylo víc. Podle citovaného příspěvku z Drehscheibe se s tím začalo už za války, zatímco já jsem žil v domění, že se to provádělo až u ČSD.
zdraví
hank |
Brrr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 21:17:20 |
|
Modřaňák - U BR 52 DRG (DR).....
firma DRG zanikla v únoru 1937, takže není jaksi možné aby se někde potkala s řadou 52.... |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 21:18:52 |
|
208/930.3208 Výrobce Schwartzkopff, Berlin; výrobní č. 12 527/1943. Původní označení 52 6086.
20.10.1962 dodávka z SSSR (ex TЭ - 6086) pro SD Ostrava do Bohumína. Poslední lokomotivní depo před rekonstrukcí na mazutové topení LD Brno.
reko na mazut: 4.4. - 24.5.1965 dílny Ivano-Frankovsk (SSSR-Ukrajina)
zkušební jízda: 25.5.1965 v SSSR s vlakem o zátěži 1850 tun. Dosaženo maximální rychlosti. Po odstranění zjištěných závad byla lokomotiva inventárního čísla 208 převzata do provozu téhož dne. Po návratu ze Sovětského svazu zařazena do provozu.
první depo: Brno-Maloměřice
Zrušení výnosem č.j. 14 695/67 z 25.4.1967. Kovošrot 7.10.1967.
264/930.3264 Výrobce Henschel und Sohn, Kassel; výrobní č. 27055/1943. Původní označení 52 2204.
29.7.1963 dodávka z SSSR (ex TЭ - 2204) pro Východní dráhu do PLD Bratislava-východ, poslední tlaková zkouška 25.7.1963, od 21.8.1963 Nové Zámky, od 9.11.1963 PLD Bratislava-východ a rekonstrukce na mazutové topení.
reko na mazut: 12.1.1964 (ukončení) n.p. Slovnaft Bratislava
poslední tlaková zkouška: 22.6.1965 Ivano-Frankovsk, odsun tlakové zkoušky 22.6.1969
první depo: Bratislava-východ
Návrh na zrušení 26.9.1968; zrušení výnosem č.j. 29128/68 z 29.10.1968; od 29.11.1968 jako K 370/370.
Pozn.: Lg 4.4. - 26.6.1965 dílny Ivano-Frankovsk, Lv 19.1.1967 LD Kovel (SSSR-Ukrajina) |
Brrr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 21:27:57 |
|
hank - o přepadech se píše v atlasech, nejen u 555.0 ale i u 456.1, ale v obou případech to bylo jinak. Do těch K2´2´T32 se víc jak 30 tun vody nevešlo, pak už tekla víkama ven. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.210.194
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 21:45:51 |
|
Brrr: Nejen v atlasech, i v tom citovaném článku na Drehscheibe, který se zdá být docela dobře podložený. Čím své tvrzení můžeš doložit ty?
zdraví
hank |
