| Autor |
Příspěvek |
zasraná práce
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.22.171
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 22:08:24 |
|
To by si pan Kašpar musel koupit teplárnu. |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 22:12:19 | 
|
A seženete na tu opravu peníze?  |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 22:40:30 |
|
Vždyť píši "výhradně statické vozidlo". Neumím si dost dobře představit, jak bychom provozní stroj využili. Prostě jsme tenkrát měli možnost to udělat, tak jsme to udělali, byť je to stroj zcela mimo náš obor. Mohli jsme taky strávit pár klidnějších dní navíc a mít dnes klid. } |
Dana
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.199.102
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 09:26:02 |
|
475.179 u přejezdu v Bystřici na Pernštejnem 6. července 2008.
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=731378.jpg&httpref =28/33982 |
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 09:52:47 |
|
Vzpomíka na nezapomenutelnou přípřež lokomotiv 556.0298 a 556.0506 v Babicích nad Svitavou. Byla to paráda až na to příšerné počasí! https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=731379.jpg&httpref =28/27954 |
Tomjoh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 12:17:47 |
|
Ještě je 556.0298 rozložená někde na hromadě s teoretickou možností zprovoznění nebo už je to zcela nereálné? |
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 12:24:14 |
|
Martin kašpar:díky za odpověd
Ps: prosím,odepište mi kolem té 12,díky |
Rejpal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 14:46:30 |
|
556.0289 dle mého náhledu nereálné.Stojí v Lounech vystavená počasí bez jakékoliv konzervace!Nezakrytý komín tak odchází dyšna,odebrány přítokové roury k válcům do šoupátek prší.Rozváděcí hlava odstojená ale neodebrána počíná hluboká koroze.Tak bych mohl pokračovat.Náklady na případnou opravu každým dnem rostou a zjevně již není zájem.Je prostě nadbytečná. |
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 15:15:59 |
|
Martin Kašpar: Děkujeme za záchranu akumulačky "Papiňák" firmy O§K z roku 1929 a přeji Vám, ať se její budoucí renovace podaří a lidé tak mohou znovu obdivovat tento technický skvost prvorepublikové éry. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.241.57
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 17:29:59 |
|
Rejpal:Vážený pane...nadávát vám nebudu.Nemáte přehled nebo dokonce fotky strojů odstavených v tých Lounech,co prodali i pivovar?
Jednoho dne jsem vyhlásil pátrání po 556.0304 která byla odvezena z Veleníííc do Lužnej...v Chomutově,která ovšem pod Lužnou nepatří a kam jsme byl nasměrován nebyla...počítám,že je tedy právě v depu pod bývalým pivovarem.
Za info děkuji. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2333
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 17:51:10 |
|
Jaká vůbec byla historie 556.0298? Nebývala dřív provozní ve Vršovicích? |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 18:14:42 |
|
262: 556.0304/935.2247 (beze změn k lepšímu) se vskutku nachází v Chomutově - v malé dvoukolejné remíze, ležící asi v půlce vzdálenosti od rotund depa (žel.depozitáře NTM) k výpravní budově osobního nádraží. Dříve byl v této remíze uschován "Stříbrný šíp" (M 260.001), ale ten se nyní renovuje v Nymburce. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.241.57
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 18:20:39 |
|
Cogweel:Jirko děkuji za upřesnění.Kde ten domeček je vím...a pár fotek z renovace šípu jsem tam dělal...nemám ale povolení od kluků,co jej dávali v té době do kupy je zveřejnit.Je to jejich přání a pro mne je to zákon.
Ještě jednou děkuji. |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 18:39:04 |
|
Přiznám se, že nějaké alespoň trochu rozumné vysvětlení, proč by se fotky zveřejnit nesměly, bych tedy rád slyšel. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 18:52:01 |
|
Kubanske akumulacni parni lokomotivy z cukrovaru
D Selfkantbahn neznama (akumulacni?) parni lokomotiva: http://www.der-lustige-modellbauer.com/t10691-die-selfkantbahn-gi llrath-schierwaldenrath-1000mm ; http://www.tbr-server.de/selfkantbahn/ ; http://spoorwegnieuws.blogspot.cz/2010/09/40-jaar-selfkantbahn-17 5-jaar-duitse.html
CZ parni lokomotiva Ludvik: http://trat063.blog.cz/0706/cukrovarska-lokomotiva-ludvik |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1695
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 19:47:20 |
|
Boris:
Nebudu psát datumy, které se někdy rozcházejí.
Lokomotiva 556.0298 údajně vystřídala tyto služebny: Bohumín, Ostrava, Plzeň, Cheb (Sokolov), Děčín. V roce 1982 byla úředně zrušena a přeměněna na vytápěcí kotel K 817 (s možností vlastního pohybu ?). V lednu 1989 byla údajně přesunuta do depa Praha-Vršovice jako náhrada za jiný zrušený vytápěcí kotel.
První jízda se zvláštním vlakem proběhla údajně dne 13. června 1992 z depa ve Vršovicích do Kácova a zpět.
Proč tato lokomotiva takto dopadla (viz. Louny), nevím. Tuším, že se o tom tady již několikrát psalo, ale nesledoval jsem to.
Uvedené informace jsou bez záruky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2334
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 19:52:02 |
|
Myslím, že všechno skončilo propadnutím kotle, ale to podle mě není důvod v dnešní době nechat lokomotivu se rozpadnout pod širým nebem, když může třeba přechodně sloužit jako vystavovatelný exponát. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3068
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 20:19:23 |
|
Boris - Ano končila v Děčíně snad jako poslední provozní. Zajela si ještě na velké česko německé akci 1981? spolu se 479.179,354.1217. Po Přesunu do Vršovic zprovozněna. Po prapadnutí kotle rozebrána za účelem velké opravy. Jenže došly drobný a tak dopadla tak, jak dopadla. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 20:31:04 |
|
Ruzna parni videa vcetne Kuby: http://www.dampflokvideo.com/index.htm
Zajimavy parni vytvor z Kolumbie. Z ceho je to vyrobeno? Z parniho jerabu? Cetl jsem, ze z parniho jerabu udelal posunovadlo i nekdo jiny.
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2335
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 20:40:42 |
|
Mad noodle2: Aha, takže rozebrali a nechali ležet. A to ještě ve Vršovicích, nebo mezitím šla do těch Loun? |
Marco
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 20:51:33 |
|
Dovolím si nabídnout odkaz na video parních vlaků z letošních SPP.
Zde je odkaz:
http://www.youtube.com/watch?v=ETifO-K3WvI
| Moje videa na youtube:odkaz |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3070
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 21:28:04 |
|
Boris - tak to nemohu sloužit, ale mám za to, že už to začlo ve Vršovicích. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3071
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 21:31:24 |
|
FRako -a kdybych napsal, že topení Kremáku byla rumařina nejhrubšího zrna tak to bys bral ? Pokud ne tak jsi asi jediný topič, který to netvrdí..... |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2336
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 21:37:54 |
|
O tom topení na kremáku bych docela rád něco věděl... |
Kremák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 21:57:35 |
|
Mám dotaz,u amerických parních lokomotiv,tak proč při houkání neuchází žádná pára?? Děkuji |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 22:15:21 |
|
O298 byla ve Vrškách a měla jít do Velenic na kotel a opravu, kluci ve Vršovicích ji odstrojili a připravili k opravě, mezitím ale padlo rozhodnutí že se udělá bulharskej štokr a 556.0298 byla z úředního rozhodnutí shora odtažena tam kde je dnes. Dost lidem to myslím ještě dodnes je líto že ta mašina takhle dopadla.Proti rozhodnutí shora nebylo odvolání a při množství peněz, které byly se udělal aspoň budějickej štokr a posléze šly do dílen pražský mašiny Dvojka a Albík. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1697
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 22:45:43 |
|
Kovářmirek: Děkuji za informaci. Smutné, no co se dá dělat. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3073
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 22:46:00 |
|
Kremák - a co kdyby houkaly vzduchem stlačeným ? Vyhovovalo by to ? |
Zeleznej_dedek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 00:18:28 |
|
Promiňte,ještě bych se chtěl krátce vyjádřit k letošním SPP,kauza kremák.Zderadíček:dávám Vám plně za pravdu: to uhlí jsem viděl na vlastní oči...s tím se kremák nedal utopit ani náhodou.Byl to prach,který se spékal na roštech.Vrtá mi hlavou,co za tím zase vězí za lumpárnu.Údajně jsou povinni brát to uhlí od jediného "dodavatele".Nemají možnost výběru.K čemu to vede,se všichni mohli už podruhé přesvědčit.Ti chlapi z kremáka večer v Maloměřicích vypadali jako kdyby prošli frontou.Bylo mi jich líto.Tolik dřiny..a výsledek nula.Navíc pokud jsem stačil vypozorovat...mašina není úplně v nejlepší kondici....neustále byla horká ojnice...byly i jiné problémy.Ale tvrdit,že to zavinila neznalost nebo nezkušenost čety,je nesmysl.Po nazbrojení kvalitnějším uhlím v Nedvědici už mašina vařila normálně.Tolik na vysvětlenou.
(Příspěvek byl editován uživatelem zeleznej_dedek.) |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3805
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 00:56:32 |
|
ad Zderadíček, Zeleznej dedek:  a su zvědavý, kolik z těch internetových chytráků, kteří kremáka tak mohutně kritizovali, se teď omluví četě, která to oddřela. Bude zde ticho.
Bohužel i taková je anonymita internetu, kdy se úspěch neodpouští a čeká se na jakékoliv zaškobrtnutí, aby si každý mohl rýpnout. Ale i to je motorem dalších prací, fungovat tak, abychom různým indviduím navodili co největší pocit závisti a zášti.
Hezky sem si zafilozofoval, ale ai nějaký ten obrázek přidám ( ten druhý se týká přímo zde zmíněného Železného dědka ) :
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s.
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice |
|
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 01:05:46 |
|
Valach: Přesně tak - souhlasím, ale kdyby jen anonymita, větší část těch rýpalů známe osobně  
Ale v Holportu se nedáme znechutit různými rýpaly,anonymy a leštiči... 
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Holport - T466.0007
|
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3075
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 06:06:43 |
|
Valach + Fe dědouš - ale kluci, vždyť to je praxe stará jako Káčko samo, ba i starší. Spousta povolaných - rádoby a málo poučených. Ředitelů zeměkoule je tu plná . A většina z nich ví jen to, že má pára komín. |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 09:44:30 |
|
Všetky diskusné fóra sú na jedno kopyto.Veď všade sú tie isté vzorky ľudí.
Akurát v krčme by mohli dostať po papuli a v anonymite siete im to nehrozí,aspoň si to podaktorí myslia... |
Doktorkroupa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 10:46:26 |
|
je krásné že se Tihle odborníci kolem mašiny na akci motají smějí, plácají Tě po rameni litují jaká je to dřina a pak melou svoje bláboly na anonymních servrech. Ovšem přátelé, klidně melte co chcete. My to dělláme proto že chceme, baví nás to, vidíme v tom smysl, je tam parta skvělých lidí na každé mašině. Je to zábavička, a my ji máme. Kdo nemá zábavičku prudí na K-reportu :-)
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 10:53:49 |
|
Kdyby tady četl jeden kolega,otázku,proč pára houká ,jeho odpověď by byla,že pára má píšťalu a proto nemůže houkat,ale píská. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3085
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 11:19:25 |
|
Ba jo, můžou houkat protože mají i houkačky - například většina čínských lokomotiv parou poháněných. Ovšem houkají vzducem, stejně jako nulkové Bobiny naopak vzduchem pískaly. A poslední výplody čs.průmyslu v tomto oboru byly vybaveny houkačkou a proto houkaly 556.0,464.2,498.1,477.0... |
Doktorkroupa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 12:18:34 |
|
Když jsme u houkání lehce odbočím otázkou. Víte který jediný zvuk lez nahmatat či vidět? Je to stav kdy vám houká v kládě...
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3089
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 12:52:27 |
|
POzor Doktore Chyba - je to zvuk hmatatelný ale uchem nepostižitelný. Jestli je infra nebo ultra to už nevím. |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 14:22:49 |
|
Tak inženýři, na místo vašich planých diskusí se já naopak něco nového dověděl a naučil...
Doposud sem si myslel jaká je pakárna vylévání kluzných ložisek, ale pár šikovných tahů dvou zrdavých rukou mě přesvědčilo o opaku.... Peto ještě jednou díky moc...
|
Pendular
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 16:35:23 |
|
Tomjoh: S opravou 354.7152 se počítá. Byla by jí opravdu škoda Pokud nám do toho nic nevleze a půjde vše podle plánu, na jaře 2013 by nám zas měla dělat radost A příští léto ji zas uvidíte v plné parádě na Kolešovce.  |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1751
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 18:03:47 |
|
Reportáž o Brigadelok
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
556.036
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.162.37
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 18:24:35 |
|
Baja: nemas zac, vsetko co sa leje je fajn, dyť se známe |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 18:31:41 |
|
Pro zájemce o literaturu:
odkaz
odkaz
(Příspěvek byl editován uživatelem Mitas24.) |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2425
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 19:30:41 |
|
Když je tu řeč o Kremákovi, tak se vrátím obrazem k 5.5.2012, kdy jel jako nádrada z administrativních důvodů místo Matěja-433.002 akci s názvem "Napříč Valašským královstvím"
433.002 + 314.303 - Valašská historická parní trakce
Dobi + Matěj (433.002) - nerozlučná dvojka!
433.002 - nejkrásnější lokomotiva
Moje fotogalerie |
|
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 20:13:31 |
|
Ještě musím dodat hezky se tu čte mezi řádky, škoda že to nevyjde knižně z toho by byl besceler...
Mrzí mě však, že nikdo nevspomene na ty kterým to leží na hrbech... Kdyby třeba nebylo vrútek nebylo by spousty kouře co se nad tím zamyslet?
|
556.036
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.162.37
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 20:19:25 |
|
Noo bola by z toho nova Příručka pro virtuální strojženoucí, kam sa hrabe Děčín-Libeň-Vrútky, tu je žltozeleneho kouře až až..
...Inak parám nerozumiem, len blbo kecám... |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 20:21:33 |
|
co máš z toho taky to znám jen z fotek, ale ta příručka pro strojženoucí ta by se mi hodila dal bych si jí vedle dyplomu z tábora...
|
556.036
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.162.37
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 20:25:11 |
|
ja by som si ju dal zaviazať a použil v prípade, keď mi je treba poriadne vyprázdniť popolník  |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 20:30:43 |
|
to mě přivádí na nápad výroby navigace pro lopatu. Když to má dnes kdejaký jouda v autě proč něco takového nemít na mašině? A nechal bych to namluvit těmi inženýri coby vydali příručku...
Konečně by nebyly neschpnosti mašiny by vařily uhlí se házelo kam mělo a ne jen pořád na zem.. To by byl ideální stav.
|
556.036
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.162.37
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 20:36:00 |
|
ja sa rád nechám niečomu priučiť,tu je studnica bezhraničných vedomostí, a keď to bude na papieri, môže to poslúžiť pri trabloch so zlým ohňom... ja si myslim že taká 036 už navigaciu pre uhlie má |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3808
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 21:33:35 |
|
ad Baja: jistě nejen na lopatu by se navigace hodila. Zde kritizovaní "mladí blbci" od "kremáka" ani neví, kde se to zatápí  :
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s.
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice |
|
Tomjoh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 00:12:46 |
|
Pendular: Tak to je vynikající zpráva. Přece jen odpadá jedna pára za druhou a u většiny z nich je další osud nejistý. Tak držím palce, ať se všechno povede a tato krásná mašinka zase brzy vyjede. |
Fabec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 09:03:12 |
|
Když jste se tu bavili o píšťalách na párách, tak bych se chtěl zeptat jestli se od sebe nějak odlišují nebo nazývají zvuky které píšťala vydává, třeba Štokr má jiný zvuk píšťaly než bejček. |
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 09:36:56 |
|
Kremák 534.0432 ve Stříbrných Horách dne 7. července 2012.
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=732195.jpg&httpref =28/27954 |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 09:53:55 |
|
Fabec: Obecně platilo, čím menší lokomotiva, tím vyšší byl tón hvizdu. Rozměry dílů píšťaly určují její ladění na konkrétní tón - ale v tom se příliš nevyznám, nemaje hudební sluch. Bude to něco podobného jako u kostelních varhan, kde velké tlusté píšťaly vydávají hluboké tóny a malé tenké píšťaly vysoké. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1873
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 12:06:41 |
|
Přátelé, v kterých letech jezdila 475.179 v modrém nátěru? Děkuju |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3104
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 12:35:52 |
|
Což je dáno tím, že má úplně jinou houkačku. Píšťaly zvonkového tvaru měly několik průměrů a tím i několik výšek tónu. Štokr, Rosnička, jedničkový Albatros, Papoušek měli z výroby píštalu / houkačku/ bez pohyblivých částí - jak píštala od varhan, s hlubokým tónem. Později se na 555.3 ale i 556.0 vyskytly píšťaly trojhlasné, jako lodní siréna. Dnes jí mají oba provozní Štokry, Papoušek, Mazutka a Němka KHKD.
Za dob pravidelného provozu, pokud četa nemohla loˇák sehnat improvizovala s typickou českou vynalézavostí - např. 556.029 měl na ventil píšťaly namontovánu trubku ve tvaru T a na ní tři různě dlouhé, klasické štokří píštaly. Výsledek byl téměř shodný. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 14:30:25 |
|
V této souvislosti snad mohu uvést následující text, zkopírovaý z nějakých varhanářských stránek:
"Retná píšťala nemá žádné pohyblivé součásti. Proud vzduchu se vypouští úzkou štěrbinou proti hraně - rtu. Při rozdělování proudu vzduchu na hraně vzniká šum, což je vlastně směs nejrůznějších kmitočtů. Připojením rezonátoru (vzduchového sloupce určité délky) se "vyberou" a zesílí pouze ty tóny, jejichž kmitočet nějakým způsobem odpovídá kmitočtu, na nějž je rezonátor naladěn. V podstatě tedy lze říci, že výška tónu závisí pouze na délce připojeného vzduchového sloupce. Čím je píšťala delší, tím hlubší tón vydává. Délka píšťaly určuje, jak vysoko bude píšťala znít - a změnou délky lze tedy píšťalu nastavit na určitý tón čili naladit. Co ale určuje barvu zvuku? Ta je dána "vším ostatním", co zní současně se základním tónem píšťaly. Podmínka rezonance vzduchového sloupce není splněna pouze pro jeden kmitočet, ale podle provedení rezonátoru i pro některé jeho násobky. Tyto svrchní tóny nebo také harmonické tóny, jsou v "šumu", který vydává vzduch proudící přes hranu, také obsaženy. Jak jsou silné a jakou měrou budou zesíleny vzduchovým sloupcem píšťaly, to je dáno konstrukcí: průměrem (hloubkou) píšťaly, vzdáleností rtů píšťaly, poměrem šířky rtu k celkovému obvodu píšťaly i vlastním tvarem rtu. Čím více jsou ve výsledném zvuku zastoupeny harmonické tóny, tím zvuk vnímáme jako "ostřejší", tvrdší a - zjednodušeně řečeno - hůře se pojící s jiným zvukem. Čím méně harmonických tónů, tím je zvuk "kulatější", tupější, měkčí a lépe splývající s jiným zvukem. Barva zvuku je také ovlivněna tvarem vzduchového sloupce (může být válcový, kuželovitý i jiný) a v neposlední řadě také materiálem použitým pro konstrukci píšťaly. Jiný zvuk bude mít píšťala kovová, jiný píšťala dřevěná, i když zachováme všechny konstrukční rozměry. Je to dáno tím, že materiál stěn píšťaly vždy přispívá do výsledného zvuku svým vlastním chvěním, přestože snahou je, aby tento příspěvek byl co možná nejmenší."
Podotýkám ale, že nejsem ani hudebník, ani akustik. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 14:36:05 |
|
A k parním píšťalám zvonkového tvaru jsem našel tyto stránky v angličtině: http://kacheproductions.com/html/how_whistles_work.html |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2339
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 18:29:49 |
|
Zeptám se i tady. Věděl by někdo o vzoru číslic používaných na lokomotivách ř. 52 DR za války? Byly asi dva druhy: jedny číslice úzké jakoby skloněné a druhé široké kolmé. |
