| Autor |
Příspěvek |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3787
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 20:17:10 | 
|
Borovička - nesuďte nerozvážně, praví evangelium. A na Slovensku to platí dvakrát. I přes ekonomickou situaci. Jinak bych doporučil zabývat se nejprve situací doma. Ani ta není, a to ani zdaleka, na jedničku s hvězdičkou.... Je docela možné, že znám SDlováky lépe než Vy a já jim věřím. Pro mě Československo neskončilo aktem rozdělení. Cítím se tam doma stejně jako před lety a to mě vede. Když mluvím s aktéry jednotlivých snah cítím zápal v Čechách nevídaný. Stejně tak vidím i výsledky, vzhledem k ekonomické situaci, ohromující. A vzhůru šlo Slovensko všude, nejen někde. Moje zkušenosti, od roku 1975, mě k tomuto tvrzení opravňují. Máte snad delší ? |
Jirka_Šenk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 23:37:52 |
|
Všem známým i neznámým přeji pohodové svátky a v tom příštím roce co nejvíc návěstí " Volno "
|
Nikolas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 09:25:19 |
|
VIDEO: PF 2013 http://www.youtube.com/watch?v=rFeaxZEHXk0 |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2578
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 10:04:10 |
|
|
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.77.252
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 12:03:48 |
|
Pro kamaráda Nůůůůdli:
Oni ty snahy dle mých informací o rozhýbání 404.003 jsou a již se řeší evropské koruny na revitalizaci této mašinky včetně rotundy.
Takže uvidíme..... |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2391
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 12:07:53 |
|
Bohumír Golda: A je nějaká vize pokud jde o potřebný objem financí a dobu realizace? |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3795
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 12:54:37 |
|
BG - jo Bohouši, už jsem byl uniformován. Hezký Vánoce a vše nej- v roce 2013 |
ze Sudet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.198.1
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 22:01:22 |
|
No, co se týče železniční nostalgie, tak je Slovensko také trochu dál. Mají tam dlouhodobou koncepci a neplácají rukou do vody. To bohužel u nás chybí. |
Diamant v písku
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.218.65
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 22:41:22 |
|
Ze Sudet: To bych rozhodně netvrdil, že Slovensko, co se týče nostalgie, je trochu dál. Ono by se dalo srovnávat. Možná, co se týká pořádání větších, nebo pravidelných nostalgických akcí, tak Slovensko je možná dál, než v Čechách. Když vezmeme každoroční slovenská akce, tak je to Probuzení Katky (Košice), narozeniny www.vlaky.net, MDD (Vrútky), Rendez (Bratislava) a v září Grand prix (Zvolen). Velké akce v různých oblastech, zatímco v Čechách se velké akce soustředí pouze na Lužnou, a potom v září národní den železnice. CO se týká hnacích vozidel, tak je to s ČR +- stejně, když nepočítáme skutečnost, že některé řady jsou dochované pouze v ČR a některé na SK. Ovšem co se na SK v nostalgii týká vozů, je to naprostá katastrofa. Co se týká 4-nápravových vozů, tak od každé řady je zachován pouze 1 (!) kus, kromě vozů Ca (pancéřáky, kde jsou 2 kusy, což se dá považovat za úspěch. Ovšem taková souprava vozů Bam nebo Bai, jako jsou v Lužné, to na SK vůbec nehrozí. Takže není moc pravda, že na SK jsou s nostalgií trochu dál. Ale umějí udělat akce. |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 23:09:54 |
|
Tak jsem po dlouhé době sáhl do archivu...
|
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 23:18:49 |
|
Tak ještě jednu i s "podpisem". 10.6.1978, snad Moravské Bránice, ale to už nevím jistě.
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3796
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 05:58:20 |
|
Zderadíček - hezké archiválie, zvlášť ta druhá se mi moc líbí. |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 09:25:02 |
|
Díky. Ty fotky patří asi tak mezi 10 kousků, za které se za 20 let šotoušení, kterého jsem už zanechal, nemusím stydět. Přeji hezké svátky.
|
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 11:02:44 |
|
Děkuji Všem párařům za tu péči těm strojům, které nadále rozdávají radost nejenom dětem, ale i těm posedlejším ... Díky za každý funkční udržovaný stroj, který přispěje k té pravé nostalgii a lehce tak probudí skorozapomenuté vzpomínky nejenom u těch starších... Děkuji všem mašinkám za tu práci, tu dřinu, se kterou nám i v tom jejich pokročilém věku nadále bez únavy slouží...
Přeji tedy všem mašinkám ještě mnoho najetých kilometrů a tisíců udivených tvářiček, no a ty mašinky, což nemohou jezdit, těm alespoň důstojný odpočinek s malou vzpomínkou na doby jejich slávy ...  
http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
http://www.flickr.com/photos/83767410@N06/ |
|
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 14:44:16 |
|
Tak Vánoční
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2258
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 15:36:08 |
|
Jedna vánoční pára z Německa:
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 15:52:53 |
|
PAST: To mne připomělo toto bafání... 
Auf dem Führerstand bei der HSB von Wernigerode nach Drei Annen Hohne
http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
http://www.flickr.com/photos/83767410@N06/ |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2259
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 16:09:02 |
|
Flaizer: To ti připomělo velice správně. Harzské úzkokolejky patří mezi moje oblíbená místa. Jezdil jsem tam už za NDR a když to trochu jde, snažím se tam jet i v současnosti, i když už to není to, co bývalo. Nakonec, kde to je.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.228.45.252
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 17:05:40 |
|
Flaizer: Vidím dobře, že tam mají ocelové pražce Y? U nás poslední hit koridorů, u nich na metrové úzkorozchodce???  |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.228.45.252
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 17:11:21 |
|
ze Sudet: Souhlasím. Kdyby Slováci neměli nic než MDC, stačilo by to k názoru, že koncepčně jsou dále než ČR. |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 17:24:19 |
|
Past > V Harzu je opravdu krásně. Píšeš, že už to není co bývalo. Jaké to bylo za dob NDR? Myslím spíš atmosféru, provoz je mi znám.
hank > On to je hit na více úzkokolejkách a netřeba chodit tak daleko, stačí se podívat na tramvajovou trať Liberec - Jablonec. Hojně je to také použito například na metrové síti Rhätische Bahn ve Švýcarsku.
úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha
lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001
Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com
|
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.218
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 17:36:16 |
|
Sajtr:Pravda..ty pražce jsou používány i na trati z Tanvaldu na Liberec. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1576
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 18:24:37 |
|
|
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 12:31:48 |
|
Tak i já se připojím - trochu opožděně a vám všem přeji také veselé Vánoce a do nového roku hlavně hodně zdraví a mnoho šťastně ujetých kilometrů nejen s parními lokomotivami 
(Příspěvek byl editován uživatelem Jarda_Kučera.) |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2004
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 13:20:35 |
|
Lidičky, neví prosím někdo ve kterém roce byly Mikáda 386.001 - 06 přeznačeny na 387 a natřeny na zeleno? Děkuju moc |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.228.45.252
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 17:15:36 |
|
Janek_lemoch 2004: Tak přečíslovány byly všechny stroje hned ve Škodovce ještě před předáním k ČSD. Předání všech 6 ks proběhlo ve 2. polovině května 1926 už jako řady 387.0. Zelený nátěr se u mikád zaváděl od r. 1935 (první byla podle vzpomínek ing. Vlastimila Mareše 387.010) s tím, že za války nebyl obnovován (jestli se do r. 1939 stihly natřít všechny stroje, to opravdu nevím). Stejně tak na konci provozu na přelomu 60. a 70. let byly černé - to už pamatuju osobně, zažil jsem je v obvodu depa Přerov, takže aspoň pro ty přerovské to platí určitě. Zelená muzejní 387.043 byla výjimka, ale celkovou situaci v Děčíně nebo v Brně té doby neznám, jinde zřejmě v té době už nebyly.
Ještě dodatek, ing. Mareš byl pamětník - úředník na Ministerstvu železnic, který 30 let až do r. 1958 jezdil na inspekční jízdy se strojními četami přerovských rychlíků , takže to zažil osobně. Naproti tomu známý modelář Miloš Kratochvíl, který ty začátky nezažil, tvrdí, že studiem továrních fotografií zjistil, že první série byla zelená z výroby. Jenže ty fotky byly černobílé...
BTW, spory nad černobílými fotkami starých lokomotiv a ještě více snad i prvních motorových vozů ohledně odhadů barev fotografovaných předmětů jsou mezi příslušníky mé generace dostatečně známé, na přetřes přicházely i takové fajnovosti jako zkreslení odstínů šedé při používání ortochromatických filmových materiálů, otázka natírání lokomotiv jen pro účely focení apod. Tak snad se vyjádří ještě i někdo znalejší než já. |
Mafo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 18:07:15 |
|
|
moricko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.10.249
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 19:23:24 |
|
K tým farbám 387.0 Prvých 6 Mikád bolo naozaj natretých zelenou farbou. A každé malo inú modifikáciu. Niektoré mali natretý na zeleno len kotol, druhé i búdku a jedno malo dokonca i zelené kolesá. Tak isto a to viem i potvrdiť tak 387.003 a jej tender 923.003 malo i zelený tender. Existujú fotky práve s tejto série a jednotlivé rušne boli fotené v týchto náteroch ako skúšobné prevedenie. V prílohe prikladám približne odtieň farby samozrejme s prihliadnutí na jej čas. Môžem odborne potvrdiť že je to naozaj prvotný náter. Pevne verím, že ľudia čo o tom vedia takisto viac než ja a zaoberajú sa práve vznikom rýchlikových lokomotív u ČSD a československou lokomotívnou školou čoskoro vydajú na túto tému knihu venovanú rade 365.0 a 387.0.
|
moricko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.10.249
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 19:28:38 |
|
PF 2013
|
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 19:38:00 |
|
První propagační zelené nátěry byly na lokomotivách 423.082 - 423.089 vyrobené v Plzni v roce 1927. Myslím, že takto byly natřeny i některé 524.1. Ale nevím inventární čísla. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2005
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 20:31:19 |
|
Mirek 2037: 524.115 - 17 a 20 - 29 |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.228.45.252
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 20:58:49 |
|
moricko: Ještě je otázka, jestli s těmi nátěry skutečně přešly do provozu. Občas se lokomotivy u výrobců natíraly dočasnými nátěry jen pro účely fotografování.
Můžeš prosím nějak upřesnit prameny svých tvrzení? |
moricko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.25.186
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 21:29:13 |
|
hank. Prvých 6 Mikád bolo natretých u výrobcu v Škodovke odtiaľ pochádzajú aj spomínané fotky v rôznych prevedeniach. Či však v takýchto prevedeniach jazdili i u ČSD to Vám neviem povedať a nedovoľujem si to ani tvrdiť. Lebo nato nemám patričné archívne dôkazy. Náter ktorý sme objavili pri oprave tendra bol však prvý na oľovenej farbe a ten bol potom pretretý tmavšou zelenou a niekoľkými vrstvami čiernej. S toho možno dedukovať že bol natretý už asi k danému Mikádu. Ale zase je tu otázka kedy? No všetko je pátranie po pravde. Pokiaľ sa však nenájdu iné priamejšie dôkazy nedovolím si na 100% tvrdiť že to bolo tak či onak. Ja len viem že existujú arch. dokumenty v súkromnom vlastníctve - korešpondencia medzi Škodovkou a Československými dráhami o vývoji a podmienkach rady 387.0 V jakom rozsahu a obsahu to však neviem, ale verím že budú čoskoro zverejnené. Možno tam by sa niečo mohlo nájsť. Viac však neviem. Želám pekný večer. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.228.45.252
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 22:22:35 |
|
moricko: Děkuji. Jestli tomu dobře rozumím, týká se to tendru 923.003, který je v MDC u lokomotivy 387.017. Toto je ovšem důkaz, přes který - jak se říká v Čechách a na Moravě - nejede vlak. Fakt je, že černobílá tovární fotografie 387.003/923.003 ukazuje nejméně dva, možná 3 různé odstíny. Takže za jisté lze mít, že přinejmenším v době fotografování ve Škodovce v roce 1926 mohla být 387.003 zelená. Uvidíme, co k tomu kdo předloží dál. |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 10:12:07 |
|
hank: je to ta první fotografie?
http://www.lokomotive.de/lokomotivgeschichte/dokumente/SKF/d_skf_ csd.htm
http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
http://www.flickr.com/photos/83767410@N06/ |
|
387.006
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.46.32.9
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 10:23:18 |
|
hank: zde je např 387.006 na dvoře plzeňské ¨ˇSkodovky a jak je patrné z foto, tak zeléné bylo - kotel, bouda (mimo střechy, ta je černá) a bloky válců. Ostatní včetně tendru a uší černé.
|
Nikolas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 10:31:14 |
|
Když už je řeč o Mikádech:
http://www.youtube.com/watch?v=t5g-3I_D09U
http://www.youtube.com/watch?v=IbDljxk5rWg
A tady je ještě Albatros 498.022 Křivoklátský adventní expres 2010
http://www.youtube.com/watch?v=4xCMafqzA8I |
735
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 10:31:32 |
|
stejný odstín jako kotel, mají i kolejnice. že by je ve škodovce taky obarvili na zeleno ? |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 10:41:57 |
|
trochu odbočím, kde tohle mohlo být foceno? píšou tam rok 1940...
http://trains-worldexpresses.com/200/206-02m.JPG
http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
http://www.flickr.com/photos/83767410@N06/ |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3797
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 10:46:45 |
|
735- Jistě tos nevěděl, chlapče zbloudilý ? Koleje na fotofleku byly natírány vždy v odstínu odpovídajícím dominantní barvě na lokomotivě - šedá,rudá, zelená, černá....
Kdo nepozná, na černobílém snímku, odlišné barvy nechť to nechá těm, kteří to rozlišit umí. Je jich dost. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3798
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 10:50:32 |
|
Flaizer na 99% UnL |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.228.45.252
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 10:58:22 |
|
387.006:
Já tu mám nepříliš kvalitní sken továrního snímku stroje 387.003 ještě označeného jako 386.003.
Zřejmě je k němu přivěšen tendr 923.003, o kterém psal moricko. Že je lokomotiva strakatá, to vidím i já svým "okem z Kašparovy krávy", ale dělat nějaké kategorické závěry o konkrétních barevných odstínech bych si asi nedovolil.
Ještě: Ortochromatické fotomateriály používané v 1. polovině 20. století jsou citlivější k barvám v modrozelené části viditelného spektra. Zvlášť podání tmavozelené by se tedy od podání černé nemuselo moc lišit. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.228.45.252
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 11:01:05 |
|
Flaizer 651: To je Mariánská skála v Ústí n. L. při jedné z četných labských povodní. |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 11:16:09 |
|
hank: Dávej pozor kolego, mohl by Ti vynadat některý Kašpar(jméno, příp. příjmení),že se mu trefuješ do jeho krávy a jejího voka  !!
P.F. 2013 !! |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5659
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 12:35:55 |
|
Mám známého co v 60.letech jezdil jako topič na 387.0 v Děčíně.Můžu se zeptat,jak to měli s nátěry..myslím ale téměř vše bylo černé..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
387.006
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.46.32.9
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 12:56:49 |
|
hank - ano to je vše možné...já jen to sem dal jako možnost. To máte jako s 498.1, co mašina, tak to byl originální nátěr ze Škodovky. Nebyly dva stejné, záleželo též i zrovna jaká parta lakýrníku zrovna byla v práci...
Já tu fotku 387.007 mám ve velmi velkém rozlišení, je to sken přímo ze skla, asi čtyři mega. tam samozřejmě ty kontrasty mezi jednotlivými barvami jsou patrnější... ale říkám, co kus to většinou originál... |
387.006
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.46.32.9
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 13:07:02 |
|
a zde pro dlouhé sváteční večery můžete hledat 10 rozdílů mezi 387.043 a 387.042
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 13:10:47 |
|
Z té série prvních šesti lokomotiv to vypadá, že jen ta poslední (387.006) s kouř. plechy byla natřena odlišně. Ty ostatní mají patrně stejný nátěr jako výše zobrazená 387.003.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 14:00:56 |
|
006:
Proč má 42 všechny plechy úplně rovné, zatímco 43 zprohýbané? (Nejen uhlák, ale i kouřové plechy nebo bok kabiny) - to se všechno omlátilo během provozu, nebo je fotka té 42 nějak čistěná/retušovaná? |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2006
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 14:14:52 |
|
Děkuju za velmi zajímavé info. Měl bych ještě malou prosbičku - nevěděl by někdo, kdy 387.001 - 06 a 464.001 - 03 dostaly uši? Děkuju moc |
387.006
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.46.32.9
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 15:07:38 |
|
Colonel32 - ano, protože ta 043 už je po někaletém provozu. To není foto přímo z fabriky. |
387.006
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.46.32.9
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 15:13:44 |
|
a zde si můžete též hádat, kde jaký byly barvičky .. a další zase někdy příště...
|
Jmchlk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 15:33:16 |
|
|
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 15:34:13 |
|
Jak měla udělaný regulátor ta litevka? většina škodovek má táhlo podél kotle...
Ještě jsem si všimnul, ty mikáda na škodováckých fotech taky nemaj vedený regulátor venkem, jako to má třeba ta 043... tak jak to měli provedené?
(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)
http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
http://www.flickr.com/photos/83767410@N06/ |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2393
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 16:26:04 |
|
Flaizer: Kde není táhlo regulátoru podél kotle, tam je uvnitř kotle vřeteno. Vliv německé školy? |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3799
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 18:38:47 |
|
Hank -právě naopak, tedy pokud je materiál citlivější ke krátkovlné části spektra zobrazí je jako světlé, kdežto černou stále jako černou a červenou skoro jako černou - červenou jaksi nevidí. Navíc v té době už existovaly panchro materiály se zvýšenou citlivostí k zelené i ortopanchro, obecně ale označované taky panchro, s citlivostí +/- odpovídající lidskému oku. Fotil jsem na Foma Dokument Ortho cca 10 DIN a tak nějaké skušenosti s ortochromatickými materiály mám. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3800
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 18:49:59 |
|
Boris -proč německá škola? Rakouské mašiny měli regulátor kotlem dávno před Litevkou - např. 414.0
387.006 - po mnoha letech provozu - lépe řečeno po reinkarnaci, už jako stroj NTM. Fotil Vančura, fotky byly na trhu ve velikosti ,tuším, 30x40 nebo o číslo menší. A ta druhá dvojice černá a rudohnědá. Račte porovnat odstín kotle s odstínem hvězdy. Ty se dělaly unifikovaně v jedné barvě a černá to nebyla...., Pojezd je šedý. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 20:04:28 |
|
Nudle 2: Ale jo, nicméně rakouské mašiny měly běžně pohon regulátoru i táhlem, zatímco u německých konstrukcí bylo ovládání podélným vřetenem snad pravidlem. Nechcu tvrdit, že nemohla být výjimka, ale německé páry až tak nepapám, takže nevím. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3801
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 20:26:56 |
|
Boris -netvrdím, že ne, ovšem v Německu byla situace velmi pestrá podle toho, odkud lokomotiva pocházela - Saská, bavorská i pruská škola se dost lišily.... |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 20:40:35 |
|
Právě proto mne zajimá, jak to ty mikáda a litevky měli dělané, zda byl upřostřed kotle nad topeništěm vyveden čep a na něm páka pro ovládání (stará klasika), mohlo to být však jinak...
http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
http://www.flickr.com/photos/83767410@N06/ |
|
