Mazlicek: Díky za info! A předpokládám, že ty panely Bustec jsou lepší/spolehlivější než EM-testy.

Nemáte někdo v počítačové verzi takové ty samolepky Garáž Klíčov, jak dřív byly na busech? A pak ještě jestli někdo nemá staré VJŘ 186 do Bohnic :-) děkuji

Panely BUSTEC jsou vidět líp než em-testy.......

zdravim, kdyby náhodou někdo dneska zpozoroval nějaký klacek B732 tak bych byl moc rád, kdyby dal vědět na jake je lince díky

panely: a já si říkal, že u novejch SORek se mi při letmém pohledu nerozpadává text

5870 na 135/asi 16

Mazlicek, Kasme: Děkuji Vám oběma za postřehy!

Poradí někdo prosím kde se v pracovní dny můžu setkat s touto kráskou?

Vantju: Můžeš zkusit - 326/30, 326/32, 337/7, 333/8, 332/38, 332/39. Hodně to střídá, možná je dispoziční, to teď nevím.

Dnes zrovna na /38.

Díky

Když už jsem zmínil ty klouby u Veolie;

1) Jezdí pravidelně na nějakých linkách pouze na území Prahy? Kdysi jsem četl něco o 223, ale nevím.

2) Mercedes O405G jezdí pravidelně, nebo plní funkci záložního vozidla? Lze se s ním ještě někde setkat v provozu?

(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)

Na 220 na skoro všech spojích.

Mercedes je stále záložní...
Posláno z mobilu.

Koukám, že jsem se přepsal... Místo 337/7 jsem chtěl napsat 333/7.

5879 na 175
Posláno z mobilu.

Dieselelektrický werk vyjel na sníh:

Vantju: Mercedes je záložní, nicméně už skoro měsíc kvůli nějaké mě neznámé závadě neprovozní, takže takřka stopro je k vidění odstavený u vršovické provozovny Veolie.

Vařečka - na 333/8 jezdí stabilně 1056 a když náhodou nejezdí,tak tam jezdí jiná nízká podlaha,třeba i krátká,protože je tam garantovaná.

333/8: Jasný, já věděl jen o 5., tahle mi nějak vypadla, pokud to není nějaká poslední novinka. Jinak mimochodem, konkrétně dneska tam místo KbN byla Sd... 1355+1285

To je zajímavý.Docela se divím,že místo 1056 šoupli dva SD,protože když hradí pořadí 7,tak tam jezdí jen jeden SD - tuhle tam byl např. 1276.Jinak na pořadí 7 je asi stabilně 1328.

Kromě jednoho kola, kdy jela 1285, tam celý den jezdila 1355.
Posláno z mobilu.

1056 nejezdí, protože měla nehodu v obci Ohrobec.

7145 dnes na 201/3, odjezd z Nádraží Holešovice v 9.14

Z 10 solarisu po šesti dnech 5 nejezdí! Dnes Klíčov nevypravil všechny garantované MdN, na 378 citybus.

Otázka na Mr. Propera - neplánuje se začít s většími opravami B951 a B931E, které před sebou mohou mít ještě 8-10 let provozu (a některé už jsou dost zubožené), nebo se budou ještě pořád resuscituovat B931, které za chvíli skončí? (většina bude muset už do tří let)

DPP velke opravy neplánuje, ROPID preferuje nízkopodlažní busy

Peta303:
B931E už se dělají. V ÚD se dělala ČO na 7268, 7482 a aktuálně 7480.
B951 si ještě počkají. Nerezne to a nerozpadá se to, jako eurotrojkový Citybusy a B941(E), kterých jsou plný dílny.
Jediná změna by měla být ta, že se na KB nejspíš začnou měnit rámy.

zlámaných 951 už je taky dost.

Na každým voze občas něco praskne. Brát to takhle, tak by v Praze nejezdila polovina autobusů, včetně NB

Co se děje s těmi Solarisy, že nejezdí? Ví někdo víc? Je to škoda, u nás v Ostravě byla poslední série SU12 dodána začátkem podzimu 2012 a doposud jezdí všechny, bez větších problémů.

Co by, závady. Jednou závada na motoru, podruhý nejdou označovače.

Snad si někdo nemyslel, že co jezdí po celým světě bez problémů, že to samé se bude dít i v Praze
Zeptejte se třeba frantíků, kde ještě odchází střešní válce na Citybusu, kromě Prahy

Tak snad se budou držet.

Jinak mám ještě dva dotazy;

1) Kde se nejčastěji vyskytuje 6599? Vím, že teď stojí odstavený, ale když je v provozu? Resp. bude v provozu začátkem února?

2) Na kterých linkách se nejpravděpodobněji setkám s Karosami B741?

Děkuju moc 2.2.-10.2. budu v Praze, tak si chci něco odchytit, obzvlášť když v Ostravě už B741 skončily.

Petr_K, Mr. Proper - a rezavých (i durch) právěže taky... Právě proto si myslím, že by se už dalo vykašlat na nákladné opravy B931 na tři roky a spíš dělat tohle, než to bude stát mnohem víc.

(na druhou stranu, to s těmi klouby a citybusy je bohužel taky pravda)

To by se nesměly opravy dělat, až když jsou ty vozy úplně dodělaný.
Nehledě na to, že garáže permanentně mají problém skousnout cenu práce v ÚD. Ale když si uvědomím, že za rok klidně nahážou jen v dílech do starýho pekáče minimálně 500 000 a postavím vedle toho, co se s tou kastlí za ty peníze dá udělat v ÚD, tak celkem nechápu

B931 už se skoro nedělaj. Většinou kousky, co už jednu ČO za sebou maj, nebo oprava rámu prvních SO.

Vantju - 6599 odstavený není, v pátek večer stál normálně na ploše a jevil známky provozní patiny shodné s okolními přibližovadly. Řepský K700 je jistota potkat na 107 a 143 ve větším množství (dobytek si nic lepšího nezaslouží), na ostatních kloubových linkách v množství o něco menším.

Jak to asi vypadá se 7348. Něco by ještě pojezdit mohl... Docela bych se zasmál, kdyby se mi splnilo spíš takové bláznivě neskutečné přání z dřívějška, aby jednou byl převeden na muzejní exponát za řadu B931.

--------------------
Ad to placení oprav garážema: Za celé ty roky jsem nějak nepobral, jak to vlastně probíhá. Řízení je v podstatě centralizované, ale garáže musí hospodařit ohledně náhradních dílů a oprav se zvlášť vyčleněnými prostředky pro jednotlivé garáže?
Přijde mi to jako pěkný blázinec. Kdyby se měl tenhle model dobře uplatnit, musely by se garážím nechat i volné ruce v případě výběru dodavatelů náhradních dílů - jakou cenu si vyjednají, takovou mají. (samozřejmě centrálně certifikovaní dodavatelé, aby se do autobusů nedávaly ještě větší šmejdy, než se tam dávaly za mojí doby u DP). Garáže už v podstatě nevedly sklady a cokoliv většího se muselo nechat vozit jednotkou zásobování, na díly se často dlouho čekalo. Takhle to potom dopadá, že autobusy jedné garáže jsou pojízdný šrot a u jiné garáže je to aspoň o trochu lepší.

Některé věci v řízení podniku jsou opravdu nepochopitelné a zdá se, že za celé generace neustále se měnících vedoucích SVA nedokáže nikdo přijít na něco méně destruktivního.

Mám takový pocit že přání se ti nevyplní. Typ B931 se do muzea vůbec neplánuje.

6599 byla odstavena v DOZ na opravě na přelomu roku a už je provozní.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

6120, Petr_K: Díky, já se právě obával jestli 6599 nebude stát déle. Kdybych ještě chtěl vědět kde se s ním setkám, tak už bych chtěl asi moc, že? V Ostravě mají autobusy přidělený diagram který den by se měly vyskytnout na jaké lince (pokud nemají poruchu či tak), existuje i něco takové v Praze?

A k té muzejní B931; chápu, že nejde zachovat všechny pražské autobusy, ale to je takový problém se domluvit s nějakým soukromníkem že by se o autobusy staral on a v případě nějakých expozic by se účastnil i se svým ex. pražským autobusem? Nenapadá mě situace, kdy by se to využilo, ale pokud by byla někdy v létě nějaká expozice pražských prostředků VHD, tak by se tam nějaký soukromník se svým ex. pražským autobusem připojit mohl.

Vantju: DPP by mohl mít své exponáty i jinde než ve Střešovicích. ČD má také železniční muzeum v Lužné a některé exponáty jsou deponovány mimo muzeum. MI630: Jestli na to máte finančně, radím vám ji zkusit odkoupit nebo skončí v hutích.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.)

Nějaká B931 by se zachovat měla. Když ještě jezdily mraky ŠM11, tak je taky nikdo nechtěl do muzea ...

Střešovice jsou tramvajový muzeum. X modifikací T3 jo, ale stejný přístup k autobusům, to už ne.

Náhradník: Souhlasím. Když jsem minulý rok v dubnu psal dotaz DPP, tak mi bylo odpovězeno že do Střešovic půjde nějaká B 941E. Snad to vyjde, ale mám pochybnosti. B 741 pro Střešovice byly určeny dokonce dvě a obě jsou již dávno na pravdě boží. V tomto článku píší že se prý po zrušení Dejvických garáží pro pravidelných uvažovalo o jejich přeměně na pobočku Střešovického muzea. Škoda že to nevyšlo.

Od doby zrušení Dejvic mám pro některé soudruhy vytypované kandelábry.

Pro zájemce 5915 na 109/11.

A také 5858 na 185/?.

jedne dokumentační ze včerejšího podvečera z mobilu

6775 z předposlední dodávky v kožence a jiným deklem za druhou nápravou

6599 dnes na 119

Dnes je 6771 na 177/11

7145, 7232, 7234, 5858, 5870, 5879, 5885, 5897, 5915 který z nich právě stříhá metr? (5870?)

Marek Kubík: To půjde asi těžko. Na parkoviště Penny Marketu na Vackově se sice pohodlně vešla, ale před barák ji nedám a stodolu nemám.
Celkově v mých možnostech není vlastnit autobus, i když nějakou vymazlenou LC 736 bych bral. Takže bude muset skončit v hutích. Nedá se nic dělat.

7226 181/5. V 15.35 přijela na Opatov.
Posláno z mobilu.

Mi636: Chlape jeden, stodolu nemám a také chci autobus. Stodolu má známý, tak když dovolí tak bych ho mohl parkovat u něj a nebo můžu jít schánět jinou stodolu a neřekejte mi že va vaších možnostech není vlastnit autobus, když jste dlouholetý řidič autobus.

Myslím, že to nejmenší je ten autobus vlastnit. Horší už budou starosti okolo - "dát ho do pořádku", odstav nejlépe se střechou, výdaje jako STK+ME, pojištění, ale za všeho nejvíce to bude chtít hodně času... Bohužel, nevím jaké se vztahují podmínky k veteránům, třeba by to nějakou korunu za pojištění ušetřilo.

Vareckaj: Na pojištění se dá ušetřit a snad ani to vozidlo nemusí mít veteránské SPZ.

Sedmikila:
Nejvíc to má nahnuté nejspíše 5858 (zař. 2/1993), a poté do června zbytek B732 (standrdy kvality). Pokud se ovšem nebude muset do té doby opět "omladit vozový park"...

To jsou super řeči: na pojistku se dá ušetřit...
Kdo neplatil neuvěří co je to za "palbu"!
Jinak auto co stojí bez pohybu a ani nepopojede,chátrá stejně jako auto odstavené v poli.:-)
A ty opravy? Tu je to ventil,tu trubka,zde to někdo očeše,zde povolí rám... A když vše klape přijdou do toho pneumatiky. Jo a navíc STK každý rok!
Takže obdivuji Ty nadšence co do toho investují!
Než investovat takto,já radši vezmu 4členou rodinu k moři na dovolenou.
Neb tolik zhruba "provoz" muzejního exponátu stojí ročně.
Navíc i kamarád co půjčí stodolu zdarma,bude chtít zaplatit aspoň elektřinu,která se spotřebuje při údržbě...atd...
A to jsme ani nevyjeli. :-)
Upřímně mám hodně tolerantní ženu,ale tohle by mi nezkousla.
Nechť můj názor opraví jedinci odvážlivci co doma muzealní kousek mají :-)
Zde patří poklona a obdiv i drahým polovičkám těch odvážlivců.
Toliko mé OT

(Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.)

Sedmikila: 5870 má STK do konce ledna, takže co bude následovat, to už je každému jasný

Platnost TK nemusí mít s vyřazením vozu nic společného, nemálo vozů šlo na technickou a za měsíc nebo za dva došlo stejně k jejich odstavení z provozu. Důležité bude, jak na tom Vršovice jsou se stavem vozidel. Pokud by 5870 a 5879 už nebyly potřeba, věřím, že by byly dávno odstavené z provozu.

Lc937gt11: Zastávám názor že "muzejní exponát" což je 736 stále stěží, by si na sebe měl vydělat. To znamená aby se alespoň z kšeftíčků a akcí zaplatila udržba,STK+EM a nafta.Kryté staní snad jedině pod hlavičkou nějakého spolku. Samozřejmě že je to nereálné a jak to dopadá všichni víme.

Na 263 "nový" přírustek Stenbusu - Renault Citybus 1790/II Pravděpodobně ex DSZO.

7211 na 183/31.
Spatřena v 16:00, Řepčická směrem Háje.

Solarisy už jezdí jen tři, stojí na dílně, zlobí elektronika, střídají se tam firmy a stale se nedaří.

Právě proto. Já ty nadšence a spolky s několika autobusy taky obdivuju.
Můj zájmový záběr je tak široký, že už mi nezbývá čas ani na rozhrabávání a vylepšování vlastního osobáku. A když už je nějaký ten zbytný čas, jdu si zajezdit s autobusem pro dopravce, abych nezapomněl kde to má volant a spínač stropních větráků.

Takže po zhodnocení všeho pro a proti, sólo odkup autobusu bez velmi solidního finančního a dalšího zázemí, v podstatě není v mých možnostech.
Jediné, co by přicházelo v úvahu, vybudovat fungující autodopravu, kde by jeden nebo víc starších generálkovaných kousků doplňovalo vozový park a jejich živení by firmu nepokládalo.
To znamená občas je propašovat na běžné linky jako "retrospoje" a samozřejmě je nabízet zase pod hlavičkou zavedené autodopravy na různé akce a podobně. Aby se trochu hýbaly a aspoň trochu se pomohly financovat.
Ale to je v dnešní době, kdy jsou karty na trhu už dávno rozdány, v podstatě utopická představa.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)