Ondra - já myslím, že od každýho trochu.
Peníze = často napjatý rozpočet, jde to udělat kvalitně, ale zároveň i draze. To platí i pro stavební materiál, anebo třeba pro tramvajové koleje.
Ojebávka = firmy se snaží stlačit kvalitu ve snaze ušetřit...neříkám, že se to děje furt, ale děje se to.
Politika = tak trochu viz bod jedna, politik často nevidí dál než na konec svého volebního období, tak proč by měl přiklepnout prachy na kvalitnější správku zastávky/silnice/křižovatky?

S tím souvisí politika předvolební, kdy se před volbami začne mohutně renovovat, spravovat, najednou se najdou prachy, i na to, na co se leta najít nemohly a tak podobně.

(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)

Protože o důležitých věcech rozhodujou lidi kteří nemají soudnost, když to vezmu z jinýho úhlu pohledu, tak při zasíláńí papírových výpisů z účtu, vám ještě přibalej reklamní letáky, a další stohy zbytečně potištěnejch papírů na půjčky, propagandu na elektronickou čipovou totalitu, a já nevim co všechno ještě... a pak si vám ti POKRYTCI ještě dovolej napsat, že když si necháte zasílat elektronickej výpis ušetříte papír.
Jinak ta 14Tr s tím sběračem me pobavila stane se

K těm asfaltovým povrchům - zajímavé je, že např. starý okruh, konkrétně mezi zastávkami Kohoutovice, hájenka a Stará dálnice je minimálně z poloviny 80. let a ještě drží, nedrolí se a rozhodně se v nejbližší době nerozpadne (lokálně některá místa možná). To, že je takhle starej vím, jelikož jsem tam bydlel a pamatuju např. zrušení svodidel ve Farince vpravo při jízdě z kopce (stále jsou vidět zalátané díry po těchto svodidlech). Je mi jasné, že zde není takový provoz, náklaďáky v podstatě žádné a autobusů pár oproti jiným frekventovaným úsekům, ale ta doba jak to drží mě fascinuje. Mám pocit, že kdyby to dělali dnes, tak to za 5 let můžou dělat znovu.

To stavěl táta, takže ještě stará fortelná práce.

Perlička:
V naší obci byly v roce 2005 svěceny nové zvony na kostele a na tu akci byl pozván z nedaleké obce krajský zastupitel a ředitel správy a údržby silnic v jedné osobě. Na rozbité cestě v lese se tak vyklepal, že ty díry byly do týdne zaflastrované.

starý okruh - Velká cena to byla hodně prestižní záležitost, to by si ani soudruzi nedovolili flikovat, takže tam se muselo investovat do velmi kvalitního povrchu. V současnosti se holt na fortel nehledí, pouze na peníze.

Mkzb: bohužel míst, kde by si zastupitel + vedoucí údržby komunikací potřebovali vymlátit oba zuby, je tolik, že by to nestihli projet ani naklonovaní...

Janatak: že se hledí jen na peníze a jak to co nejvíce ojebat je dnešní zásadní chyba. Celý systém (kdekoliv) se tak dostane do stavu, že začne pohlcovat více a mnohem více peněz na opravy, než kolik by byly náklady na kvalitní stavbu/rekonstrukci, což pak vede k nedostatku peněz i jinde a ve výsledku systém degraduje (tj. např. stále horší a horší komunikace), až zkolabuje (silnice prakticky bez BVP typu vozu nesjízdné a peníze na nové nastartování systému také neexistující)...

X-host: jak je to dlouho, co se na Kotlářské a Kounicově pokládala nová obrusná vrstva? A dnes se kvůli zku.venýmu parovodu na x místech obě ulice rozkopaly. Ale to je věc města, aby to dokázalo koordinovat. Divím se, že Pionýrská vydržela tak dlouho. Tam je to podle všeho na současné poměry dost kvalitní práce včetně usazení kanálových vpustí.
Máte věrohodné info, že běžná údržba a opravy komunikací včetně kolejí stojí víc, než generální reko?

Nevíte někdo co za trolejbusy bude jezdit tuto sobotu na H24?

Goldfinger: ale bavíme se snad od opravách/údržbách pod heslem "levně a rychle"... Kvalitní oprava/údržba, která vydrží dalších (mnoho) let je určitě výhodnější, ale tak se to dnes přece zjevně nedělá. Musí se vysoutěžit co nejnižší cena, pak se to musí co nejvíce ořezat (popř. doplnit o nečekané vicenáklady)...

Já např. nechápu ty nikdy nekončící záplaty na silnicích, které se během řádově 1/4 roku vytlučou do horšího stavu než předtím. A nebo o "novém povrchu", který zúží původní silnici i do desítky cm (namátkou úsek Jinačovice - Kuřim, tam to při vyhýbání se dvou větších vozidel přímo tahá do příkopy/pole a to nemluvě o riziku např. pro cyklisty, kdy jet při kraji je také podle všeho "o ústa")

http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/dopravni-podnik-70-milionu -navic-pusti-se-do-nakupu-20130807.html

(Vzdušné zámky s.r.o.? - Peníze z minulého roku firma přesune do dalších let jako rezervu. „Pořídíme deset minibusů. V následujících dvou letech pak zhruba třicet nových trolejbusů, osmatřicet dieselových autobusů a sto autobusů na zemní plyn. V tomto případě počítáme i s dotací z Evropské unie," řekla Hailichová. Dodala, že v příštím roce podnik pořídí i dvanáct tramvají typu Vario.)

Takže nové trolejbusy opět příští rok. Pokolikáté už?

No z toho vypsanýho výběrka by se to stejně letos nestihlo dodat

Ale tak kdyby to měla Škodovka skladem, taky by to šlo...

Nemá někdo více fotek toho bílozeleného mini busu na elektriku, jak nocuje v Komíně? Nějak na něho nemám štěstí

ElektroŽuk by nemělo být tak těžké chytit, i když třeba dneska ráno stál furt ve vozovně, tak jako každé dopoledně. Odpoledně by měl jezdit dle rozpisu co je na webu DP.
O víkendu opět nebude v provozu linka H24 až na Komenského náměstí. Bude opět končit na Mendlově náměstí. S kolegou jsme byli obhlédnout Úvoz a do tohoto špatně organizovaného bordelu patří jezdit leda s UAZem, Hummerem H1 nebo malým tančíkem.
Měla by již jezdit 17Tr.

Odpolední oběh 2/65:

14:06 Vozovna Medlánky 14:21 Řečkovice, nádraží
14:30 Řečkovice, nádraží 14:41 Nadační
14:41 Nadační 14:51 Řečkovice, nádraží
15:00 Řečkovice, nádraží 15:11 Nadační
15:11 Nadační 15:21 Řečkovice, nádraží
15:30 Řečkovice, nádraží 15:41 Nadační
15:41 Nadační 15:51 Řečkovice, nádraží
16:00 Řečkovice, nádraží 16:11 Nadační
16:11 Nadační 16:21 Řečkovice, nádraží
16:30 Řečkovice, nádraží 16:41 Nadační
16:41 Nadační 16:51 Řečkovice, nádraží
přestávka
17:15 Řečkovice, nádraží 17:26 Nadační
17:26 Nadační 17:36 Řečkovice, nádraží
17:38 Řečkovice, nádraží 17:46 Garáž Medlánky (režijně)

Elektrobus by měl jezdit 2 minuty před ním. Nicméně za 2 hodiny jede domů.

Svižné, hbi}té, roztomilé ale sedadla se mi zdála tvrdá. Na delší cestu bych se s nima asi nekamarádil. Jinak obdiv šotofilům kteří v té zimě tu elektrickou maringotku stopovali. To já amatér fotím raděj ráno viz. můj zítřejší příspěvek v tramvajovém vlákně

Tak tu 17Tr jsem nějak zblbl, bude jezdit až další týden, tento bude 11T a 9Tr.

Nevíte prosím někdo kdy začnou jezdit trolejbusy na lince 35 ?

Víme. Hned, jak tam přestanou jezdit autobusy.

Takže po sedmé večer?

Marně si lámu hlavu s tím, proč je rozjezdová wexle na Úvoze od Mendláku dost daleko od zastáffky, málem v půli kopce. Jinak tankodrom už e o poznání zcivilizoval, v obou krajních pásech je položena předposlední vrstva živice, ten prostřední to asi čeká dnes, ale kličkování mezi kanálovými poklopy a hydranty stále trvá. Jestli to dodavatel nechce odfláknout, tak definitivní a hlavně přesné usazení všech vpustí ještě nějaký den potrvá.Hlavně, aby ta vrstva vydržela co nejdéle neporušená a ne, jak na Kotlářské a Kounicově. Ty dementy s horkovodem bych hnal svinským krokem za město.

Situace z neděle: na zastávce Pod nemocnicí směr Novolíšeňská (přesněji Stará osada, kvůli výluce) stojí nepojízdný vůz (tedy jednu zastávku od konečné). Ve stejnou dobu stojí ve smyčce Osová dva vozy. Při intervalu 20 minut to znamená, že jeden z nich tam ještě cca 40 minut bude stát. Nechci chytračit, jen mě upřímně zajímá, proč při tomto víkendovém intervalu a v této části města nevyjel okamžitě následující kurz, aby nahradil ten vypadnuvší, a pak si případně nepočkal na odjezd dle SJŘ na Novolíšeňské, a mezitím by ten jeho odjezd stihl odjet třeba NAD z Mendláku.

Já myslel, že od toho ty rezervy ve vypravenosti jsou, aby se daly nějak řešit tyto výpadky. Jinak mi přijde zvláštní mít po padesáti minutách jízdy (NL - Osová) 40 minut přestávku. Ve srovnání s jinými povoláními dost luxus, ale asi to nějaký důvod má. Nic ve zlém...

Focus: Obvyklá víkendová přestávka na Osové je 28 minut.

(Příspěvek byl editován uživatelem Twig.)

Focus: Přečti si, co jsi napsal, a zjistíš, že je to blbost. To, že tam stojí dva, znamená při 20 minutovém intervalu, že ten druhý tam bude stát třeba už jen 21 minutu.

Robert_08022: ani ne, třeba já to pochopil tak, že jeden vůz zdechl 1 zastávku od konečné, tj. na konečné stojí kurz za ním, který jede "až za +20 min." a ten druhý za ním "až za +40min."

ad kvalita asfaltu: je to jen byznys a je to o penězích. Je přece lepší položit šmejd a za 5 let to dělat znovu, než udělat to pořádně a 20 let nemít do čeho píchnout. To stejný je např. u spotřební elektroniky - taky už dnes nevydrží stejně jako dřív a musíte koupit novou.

Tak pokud jsou VŘ tlačeny na nejnižší ceny, asi to moc o kvalitě nebude. Navíc při koordinacích různých prací je zvykem, že se kope voda, za dva roky plyn, za další 4 optika..., takže to ve městě sotva těch 20 let v kuse vydrží. A pak - radní dost mizivě vidí za své volební období. I proto, že když už se podaří kvalitu s výhledem nízkých udržovacích investic prosadit, volič je populisticky opozicí nakrmen informacemi o tom, jak radní jeho obec zadlužují a pěkně jim to u voleb spočítá. Takže proč si dělat problémy s kvalitou, když to ubírá hlasy...

X-Host: Akorát že není vůbec jasné, zda ten chcíplý vůz v tu chvíli zrovna chcípnul, nebo tam stojí už dvě hodiny...

35:Trolejbusy na 35 budou jezdit od pondělí 19.8.2013

Ms222: to víme nebo si to, jen, myslíme?

ReZ:To víme.

O.K. já se jen ptal.
Zaručených informací a přepisu vysílání Rádia Jerevan už tu bylo...

Rozdělení služeb je napsáno do 16.8., takže změna může nastat....

RH: Není to kvůli tomu, že od 17.8. už nebude jezdit X2?

možná mi nikdo nedokáže odpovědět, ale chci se znovu po čase připomenout s otázkou, jak je na tom dodávka 21tr z HK a ČB? pokud správně pozoruji situaci, všechny exHK z minulého léta až na 3051 jsou už v dílnách na CO a na podzim postupně vyjedou...

Úvoz se opravoval asi v době, kdy se vykopala Lipová a kdy se potom otevírala MUK Pisárky, takže 2007, tj. ne až tak dávno, možná to bylo i o něco malinko později, takže buď 2007, nebo max. 2008.

Morgul - je to jak říkáš; situace ohledně secondhandů je nyní taková, že v Husovicích je na generálce "Evropa2" 3049, u nás v Komíně je po laku 3050 a začal se rozebírat pracovní vůz 3048. Kromě toho ještě probíhá dokončování generálky Šmoulinky.
Na dvoře v Komíně stojí zatím v defakto kompletním původním stavu ještě poslední exhradec 3051, kdy jde do generálky nevím přesně, ale myslím že co nevidět.
Dodávka dalších vozů je prý "odklepnutá", ovšem termín dodání zatím nikdo neví. Ani nevím jestli už se jedná o vozy vyřazené nebo to ještě v Hradci hobluje dráty.

Ondra: V Hradci už nějaký ten pátek hoblují dráty už jen vozy 30 Tr a 31 Tr.

Trolejbusy na 35 budou jezdit od pondělí 19.8.2013

A na které trolejbusové lince budou od tohoto data jezdit autobusy? Nebo už je dostatek trolejbusů na pokrytí linek, záloh, servisu...?

V rozdělení služeb platném od 19.08.2013 je linka 35 stále uváděna u autobusů Slatina.

Dneska jsem se po nějaké době dostal do Brna a nachomýtl jsem se i v Úvoze a prohlédl si novou odbočku. Napadlo mě totéž co i další lidi z fóra - proč se i nové troleje provádí stále "stylem Brno", tj. v podobě monstrózních a snad i koncepčně zastaralých armatur? Kladu si tu otázku už proto že na trati do Šlapanic je jeden úsek v delta závěsech, byl to jen nějaký záškub?

Nippy - delta závěsy nejsou jen na šlapanické trati, ale třeba na Veslařské nebo na Chironové (doba výstavby kolem let 2000-2002 u všech úseků). Tady půjde o dost velké šetření na trolejové trati obecně versus nekonečné zásoby starších armatur, které dp nejspíš dříve někde nakoupil a teď to používá na další půlstoletí dopředu. Ale ono ani tak nejde o typu armatury, ale spíš o kvalitu pověšení tv. Kdopak jste si třeba všiml celkem velkého prověšení odbočky z Tvrdého na Mendlák, nebo křivé pověšení odbočky zpátky na Tvrdého? Minimální snaha celý ten tojúhelník nějak narovnat, případně trochu zrenovovat vedlejší křižovatku Úvoz/Údolní. A takhle je to s tv v Brně poslední době všude.

Renek: Díky za info. Mně se Šmerdovo tvrzení nějak nepozdávalo.

Mouka - oni v Hradci nejezdí už ani s tou agregátovou trejsinou co zajížděla kamsi mimo dráty?

ner. OndraS: mají SORku (2ks) s agregátem

Ondra: Vozem 21Tr s agregátem do Kluků (což je konečná, kterou máš zjevně na mysli) jsem se svezl v létě 2011. Od minulého roku už je vše výhradně v režii SORek (30 a 31 Tr). Holt získali evropskou dotaci na nákup nových vozů, takže všechny 14, 15, a 21 Tr odstavili.

Ano v HK už jen sory, 2x sor s almarou na agregát, (takhle zprasenej interiér nedokážou udělat snad ani na východě evropy)
Takže jediný co by mohlo vyjet jsou 21TrAC kdoví co tam všechno zůstalo (51,52,53,54,55) 50Ka to je 21TrACI s tím agregátem, a 15Tr e.č.77 těžko vyjede, v HK si strašně hrajou a jsou pyšní na nízkopodlažnost.

V HK už mají v provozu pouze tři trejsiny. Dále tam stojí 5 21Tr, které máme zamluvené (ostatně je jedno, jestli stojí v Hradci nebo v Brně) a jedna starší 21Tr, kterou nechtěli ani ukrajinci (Ondra by věděl, jak na ňu).
Podrobnosti zde.
Z ČB informce nemám.

Já bych celkem věděl co s tím. To samý co s tím jedním jihlavským. Postavit na dvůr, očesat co jde a zbytek rozřezat.
Ale jinak těch pět co máme zamluvených, vypadá poměrně obstojně, daly by se možná provozovat i takhle, i když jistotou by byla generálka, kdy za cca 2,5 mil. máme NP vůz který tady může ještě dalších nejmíň deset let jezdit.

Ad Hradec:

a jedna starší 21Tr, kterou nechtěli ani ukrajinci (Ondra by věděl, jak na ňu)
Předpokládám, že to je ta, u které mají na webu DPmHK poznámku utržená pravá zadní poloosa-hřídel.

jsou pyšní na nízkopodlažnost
Na tu bednu o půdorysu kompletní čtyřsedačky před posledníma dveřma bych moc pyšnej teda nebyl.

Jinak párkrat jsem tam zažil, že na trolejbusovém spoji jedoucím mimo dráty jel klasickej naftovej citybus.

Dodávka dalších vozů je prý "odklepnutá", ovšem termín dodání zatím nikdo neví. Ani nevím jestli už se jedná o vozy vyřazené nebo to ještě v Hradci hobluje dráty.

jestli se nic nezměnilo, tak byste se jich měli dočkat už docela brzy.


Jinak párkrat jsem tam zažil, že na trolejbusovém spoji jedoucím mimo dráty jel klasickej naftovej citybus.

to už bylo před více jak rokem, ne? (= když ještě v HK nebyly 30Tr s DG)

Včera se "pokazil" ElektroŽuk. Nevím přesně co se vlastně stalo, ale zřejmě nějaký problém s bateriemi. Co je zajímavé, a to asi leckteří nevíte, že (například i to AMZ) disponuje funkcí zablokování jízdy při pokladu baterií pod určitou mez a poté musí být dálkově "odklepnuto" z výchozí fabriky (v případě toho Žuku asi z SKD z Prahy). Je to proto, že vybití bateriií pod mez zkracuje životnost a vůz takto odešle výrobci zprávu, že "ho někdo zmrvil" a pak se tím zkracuje záruka či kýhošlaka....
Takže včera se elektroŽuk zablokoval (ale vybitý nebyl) a vyřešeno nějakým zázračným telefonátem a dálkově odklepnutou "půlhodinkou" nouzového dojezdu.

Hned zítra si běžím koupit auto, který bude odesílat nějaký krávoviny k výrobci a ten mi případně milostivě dovolí s tím v případě poruchy absolvovat nouzovou jízdu v délce 36 minut

Zlatý trolejbusy!!!!!
neplatí pro 25Tr

Tak ono charakteristiky baterek jsou celkem jasně dány (vč. vlivu síly vybíjení na počet nabíjecích cyklů). Takže se dá celkem pochopit, že si to výrobce u předváděcího vozidla hlídá. "Ždímání" baterek jedním dopravcem může u následujících vlivem zhoršných parametrů vést ke zkresleným výsledkům (a třeba zrušení kšeftu). A pokud si už ten řidič neohlídá nějakou stanovenou hladinu vybití, je šance, že to bez "generálního stopu" vyždímá do nuly (je celkem běžné, že při nějakých předváděcích akcích je přítomen po celou dobu zástupce výrobce, tady je to hold po telefonu)? Předpokládám, že po koupi už bude nějaké zmrvení vozu majitelem výrobci celkem jedno (příp. na tom i vydělá na ND).

nereg. OndraS: nebojte se, v rámci projektů jako třeba eCall se "dálková správa" dostane časem do všech nových automobilů. Luxusnější značky mají mobilní připojení integrováno již teď.
Pak to bude už asi jen o tom, kdo si bude umět (či nechá udělat) zablokování či hardwarové vyřazení takovéto "zcela jistě nešmírující" technologie...

lidově řečeno kur.vítko...

Jedna zdechlina (3034) dnes na Kounicove směr centrum:

Byla to 3/36 a nahradili to 3276. Asi na jedno kolo vyjela záloha 11/500.

Nesouhlasím, nahradila ji 3274 na 60041. Jel jsem s ní.