Doplnění do sledovačky:
Dnes R 1140 - 854.010

A "retro" setkání v Praze Čakovicích obrazem i pro dříve narozené:

Karlis: V "retrofotkách" musíš ještě vyretušovat "ČD"

850.015: Víš, problém je ten, že já to neumím, zato umím plavat a malovat.

Karlis: Tak plavat umím taky, ale asi o 20 stupňů teplejší vodě, a lépe bych to nenamaloval

Vzhledem k tomu ze mame v rodine pouze naftove auta tak ceny poslednich 5 let taky hlidam.

Agent: Provozovatel zatím pro snížení spotřeby nic nedělá. Ať se to týká stopování motorů, způsobu jízdy či seřízení teploty ve vozech či úpravy řídících softů. Za komančů fírove co jezdili s malou spotřebou dostávali nějakou kačku navíc a pak se za ně udělalo nějaké posezení, dneska je to úplně jedno.

Provozovatel zatím pro snížení spotřeby nic nedělá.

No... Remotorizuje na Catry (zerou o neco min, nez motory CKD,) odstavuje stary vergly do kopriv, kupuje novy (uspornejsi) vozidla... A HLAVNE NEUSTALE ZDRAZUJE JIZDNY.

PS: Tohle je ironickej seznam opatreni reseni teto problematiky.

zerou o neco min, nez motory CKD

.....

Necomalovim:
A spolehlivost Catru je oproti ČKD 100%...
Zatím jsem neviděl, že by nějákej Catr (854) lehl na poruchu nebo závadu na motoru.
A kolikrát lehla 850 - 853 na nějákou blbost na motoru??? Vstřikovací trubky, netěsný vložený válec, atd???

Kdosi: Největší bolesti velkých motoráku jsou převodovky, že?

850.015:
Převodovky H750M, převodovky nápravové, torzní vzpěry, občas dveře a wc (při poruše všech dveří na jedné straně má být vůz uzamčen a vyprázdněn a u wc by měl jet při nejbližší možné příležitosti do depa). Ale závada na motoru...
Maximlně přetrhané klínové řemeny od alternátorů. To je par průser a je třeba co nejdříve dostat motorák do depa.
Nicméně pokud to srovnám, tak na 850 byla nejčastější závada, pro kterou nemohl jet závada na motoru (občas i na převodovce). Naopak u 854 je to právě převodovka...

Catry žerou o něco míň......
Závad mají Catry o dost míň ale mají je ale většinou to dojede. Jsou to různé netěsnosti a poruchy čidel....

Kladno R 1289 21.2.2013

854.034 na R 1250

854.001 jede na Sp 1712 do Mostu

854 222-7 jako Os 4814 v Třebíči 22. února 2013
80-29 223-2 v čele Os 4879 v Třebíči 22. února 2013

80-29 301-6 na Os 4810 mezi Třebíčí a Vladislaví
854 025-4 na Os 4813 tamtéž

Dnes jela 854 004 na zkušební jízdu v trati Trutnov hl.n. - Hostinné a zpět.

V 19.33 přijel do Trutnova konvoj ve složení:
754 048 + 954 206 + 854 015. (z DPOV Nymburk)

Tak nevím, ale včera cca ve 20 20 jsem viděl 754 048 jak si s nějakým katrem za sebou, uhání přes HK úplně opačným směrem.

Včera jel 754 048 s 854 210 do Nymburka a dnes se zase vracel zpět s uvedenými vozidly.

Zítra je zavedena přeprava 854 004 z Trutnova přes Starou Paku, Libuň, Jičín, Nymburk do Prahy Vršovic. Předpokládaný odjezd ve 12.00

Přátelé, ze kterých vozů vznikly Bdtn 233 a 234, nikde to nemůžu najít ? Díky

Je odpoledne na 061 volná kapacita? Nebo to tam pojede/jelo připojené k nějakému Os?

(Příspěvek byl editován uživatelem 55p.)

Janku, Bdtn757 233 by měl být ex 21-29 013 a vůz 234 ex 21-29 028. Na web to budu dávat (snad) v neděli...

Dobrý den, měl bych otázku na oběhy.

Jak se dostane katr na 1803 do Kolína v SO + Ne.

V pracovní dny jede 1814 do Chlumce pak 5239 / 5238 / 5240 / 5249 / 5248 a následně na 1803.

V so a ne tím vzniká díra mezi 1814 (Konec Chlumec 20:26) a 1803 (začátek Kolín 6:42)

Tak odkud se vezme ta 854? SV?

Stačí se podívat do jízdního řádu na omezení jízdy ostatních vlaků vedených řadou 854:

Jak se dostane katr na 1803 do Kolína v SO + Ne.
Vlak 1803 je v sobotu a neděli veden vozidly od vlaku R 1119 z pátku a soboty. Žádné Sv přesuny nejsou potřeba.

Aha, od 1119 to mě teda nenapadlo.

Díky.

Na Želpage o tomto přechodu není ani zmínka.

Honnzok: Na ŽelPage opraveno. On je totiž v trutnovském oběhovém PDFku tak trochu bordel. Viděl jsem přehlednější.

Dotaz možná trochu mimo: často je tady kritizován malý výkon 854+054...
Na Sp 1710(Pha-Louny) jezdí 714+3x Btn. Jak je tahle souprava lenivá?

Na rozjezd moc ne, ale ta Vmax 80... A asi tak od 15 km/h uz je masina na charakteristice a pak si tam hodi sunty, takze nic moc. 30 se to rozjede celkem rychle, ale tahnout totez se 742 je proste jiny kafe.

Jak je tahle souprava lenivá?

Posunovací lokomotiva 714 má malý výkon(jen 600 kW),proto je lenivá.
Posunovací lokomotiva 742 je otrochu míň lenivá(88O kW).

Osobní vlaky by neměly tahat posunovací lokomotivy.

Radekedar by udělal určitě lepší oběh, on asi umí totiž všechno nejlíp, co ho tady tak sleduju.

Oběh: Pokud toto považujete za vrchol přehlednosti, tak prosím.

Radekedar: Nevím, co vám je do toho. Evidentně se montujete do věcí, po kterých Vám nic není. To to jsou služební pomůcky GVD a vůbec není potřeba, aby se v takových materiálech orientoval kde kdo.

Ad Oběh + RK: Není třeba jitřit vášně:
Obecně je samozřejmě nejlepší, když je obrázek co nejjednodušší (v ideálním případě "pila" nahoru/dolů), pak se v tom lépe orientují i ti, pro které je obrázek primárně určen, jenže v některých případech to tak na dvojrozměrném papíru nakreslit nejde. (Resp. teoreticky jde, ale pak je u té "hezké univerzální čáry" milion pět mimořádností, tzv. "cyklů" (to jsou ty čárečky se šipkama a textem dole pod obrázkem)) což bude ještě méně přehledné.

Jeden příklad pro RadkaK z tohoto oběhu:
Zkuste na tom papíře "vyrazit" ráno z depa vlak Sp 1802 jako jednu čáru bez variant, skončíte hned v Chlumci, protože v pracovní dny vlak končí Chlumci a souprava točí zpět na vl.1805 ale o víkendu dojede do Kolína a točí na vlak 1110.

854 024-7 Marcelka jako Os 4814 přijíždí do Třebíče

Tady video Sp 1801 s 854+954 v Ostroměři:
příjezd: http://www.youtube.com/watch?v=Rs2suqh8W7g
odjezd: http://www.youtube.com/watch?v=iriHPBVahkM&feature=youtu.be

Dnešní
R 1246 - 854 002

Dnešní Třebíč s 854 026 na Os 4817:

Dnešní Neratovice.

80-29 206 má nový nátěr čela a LEDky.

Jinak v Rakovníku jezdí 80-29 220 s LED, tady jsem to ještě nikde nevyčetl...

Tady jedna Andulky 854.010 z lednového Tanvaldu, kdy nebylo moc sněhu.

A tady pár obrázků retro Vindobony.

Nedělní R 1147 - 854.027

854.010 ANDULKA dnes na R 1145 zachycena kousek po odjezdu z Tanvaldu

PeM: Krásné to tam máte! Pěkné foto! Určitě šlo o R1145?

6612: Chybička se vloudila, o víkendu v tento čas (13:45 odjezd z Tanvaldu) jezdí R 1145, ale neuvědomil jsem si, že v pracovní dny ta hydra s vozem jede z Tanvaldu jako Os 5425 a rychlík se z této soupravy stane až v Turnově. Dík za upozornění.
Přidávám ještě fotku sobotního 1139 mezi V.Hamry a Plavy ze začátku března

Mám takový pocit, že jsem kdysi v některých trutnovských vozech ABfbrdtn⁷⁹⁵ (80-29.2 ex 954.2) viděl zásuvky 230 V i ve druhé třídě. Bohužel si to teď nemůžu ověřit. Můžete to někdo potvrdit nebo vyvrátit?

Radekedar:
Od 207 či 208 by to měly mít všechny,
ale přesně to nevím.

Z laického sledování mají všechny rakovnické zásuvky i v druhé třídě, ale ne na všech místech (jsou mezi částí sedadel mezi okny nad opěradly).

napadlo někoho v depu, že by se ty sedačky měli občas alespon vyklepat(vysát)? snímek z motorového vozu 854(konkrétně 216), ale není samotný

nereg: ale to není špína, to je prostě zašlé, odřené ... a nezapomeňte, že na tomto vozu je již sedačkám 14 let, takže ve výrobních barvách opravdu nebudou. To samé si povšimnete i na starších regionovách. Ty sedačky prostě postupně zachází

To je značná navýhoda proti bezúdržbové kožence, která se časem sama ošoulá a vyleští. Měl by to někdo říct vejš.

Unipuls:
V tom s Vámi nesouhlasím. Naopak se ta koženka rozpraská a začne se na ní usazovat čím dál více špíny. V oblasti dotyku s hlavou se pro změnu tak zamastí, že tam vznikne téměř nevyčistitelný útvar ve tvaru elipsy. Ukázka:
Příspěvek 1
Příspěvek 2

Dřevěné lavice na vás... :D