kvatro037: elektronika může říct jen to, o čem ví. Když má signál "Nefunguje hermeškuts", tak může říct jenom že nefunguje hermeškuts. Sama si nedomyslí, že se jako obvykle ulomil vibrodel, a pokud náhodou ne, tak se vzpříčil rovnák vohejbáku. Pokud se ale do elektroniky dotáhnou signály vod vibrodelu a koncák základní polohy rovnáku, může s tím elektronika kouzlit dál.
U mnoha signálů to tak je, neřikáme
(je signál F1A nebo F1B) a zároveň (na signálech (dataCRV.alinka nebo dataCRV.blinka) je nastaven bit 6) nebo ((spodní 3 bity signálu dataCRV.alinka) jsou menší než (signál dataCRV.alinka posunutý třikrát doprava, z toho spodní 3 bity) nebo (spodní 3 bity signálu dataCRV.blinka) jsou menší než (signál dataCRV.blinka posunutý třikrát doprava, z toho spodní 3 bity))
ale napíšeme zrovna ... no, teď mne napadlo, prémiová otázka za 100 bodů: jakou zprávu vypíšeme na displej?
(tohle konkrétně je z 843, ale 842 to má podobné)

PS: pokud máte nějaké konkrétní nápady, tak se ozvěte na mail, pořešíme, co se dá realizovat.

zajicek - nad tvým komentářem (ty 40 let staré uječené líné popelnice) jsem málem umřel smíchy uplně se v něm poznávám ale najdou se tu i možná jeden dva trochu dobré katry....

Ano, podobnost mezi 854 a trabantem je ciste nahodna

Taky jsem si malem uchcal smichy !!!

agent - toho už je na mě moc :D já osobně bych pozdvihl komfort ČD osazením karoserie z trabantu na podvozky od katru taková fér výměna rozjezd bude plynulejší a je menší pravděpodobnost hoření či poruchy dveří :D

(Příspěvek byl editován uživatelem matijoso.)

Jenze trabos jaksi nema 48 mist k sezeni, to bude asi problem

A 6 karoserií Trabiho "za sebou" by se na rám 854 na délku nevešlo? Že by se z toho udělal patrák...

Agent - budeme jej muset zprůchodnit
Aleš Liesk. - mohl by jsi navrhnout nějaký prototyp City Trabant by byla dobrá věc :D lepší než City Šrot 854

Ale komercni produkt citysrot je uz obsazen 451/452, 854 by mela bejt spis intercitysrot

Kdepak, 451 je CityFrog, kdosi kdysi i vytvořil logo tohoto produktu.
Jinak názvy viz zde

Agent - nebo jednosměrná doprava do České Třebové

Uz aby to bylo (a to neni vtip.) A vice Zraloku do cz. Nebo i mozna tech 840/841.

Jo, žraloci, to by byl ideál na Sp Pardubice - Trutnov / Broumov. Pohodové spojování/rozpojování ve Starkoči, při hodinovém intervalu by stačilo 9 kousků... Jsem se zase zasnil

A. - kéž by.. víš na kolik vyjde jeden nový žřalok? já se v tomto neorientuju....
R. - to by bylo super, ale myslím, že by možná nestačil kapacitně...

na kolik vyjde jeden nový žřalok?

Těch 31 ks co maj ČD stálo 1 987 850 932 Kč tedy 64,1 mil. Kč jeden kus.

matijoso: Při spojení dvou žraloků jsme na 240 místech k sezení, tzn. 854 + 2 vleky (a to je souprava na nejvytíženější Sp dnes).

Radekedar: Přesně tak a domnívám se, že dvěma žralokům by to z Brna do UH netrvalo 2:20, ale třeba nějakých 1:55 ...

Radekeedar: Ale je potřeba v případě žraloků (ale i desir) i vzít v úvahu skutečnost, že do kapacity míst k sezení tam jsou započítané i ty sklopné sedačky naproti WC, takže je z počtu míst odečíst.

V tom případě upřesňuji definici 854 + 2x vlek na 208-216 míst (podle použitého vleku), když si chcete hrát na detaily.

A abysme si to mohli trochu porovnat - na kolik prisla catrizace jedny hydrokurvy, dehumusace Bnp na Btn a 954 ? Skoro mam pocit, ze na skoro stejny (ne-li horsi) prachy. Ale je to jen muj odhad.

Radekedar - jo, já jsem si neuvědomil skutečnost že to jsou vlastně dva vozy, i tak jsem se díval na stránky 854 a byly tam kolikrát i 3bdtn jako posila... tak nevím...
...ale komfort by to zdvihlo několikrát, kolikrát sedět v katru je pomalu jako sedět holým zadkem na záchode bez prkýnka navíc kofort vám zvýší příjemné ozvučení motoru při výkonu kdy se katr rozjíždí či jen trochu zrychluje, v případě že je tu někdo hluchý, může tvrdit že kvatro je o tolik hlasitější než 854...

matijoso: Ukažte mi vlak linky Pardubice - Trutnov, který má 854 + 3 vozy
(páteční 1796 doufám nepočítáte, to je jiný případ)

(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)

Agent:Nutno podotknout,že v době,kdy se dělaly CATry nikdo ani netušil,že někdy nějaká PESA bude...Možná ani oni tam v Polsku...

matijoso:Nevím,kde teda sedáš,ale v 854 je poměrně klid...Slyšíš maximálně mírné hučení převodovky,rozhodně nic dramatickýho,pokud teda nesedíš na stoličce v zavazadláku... A sedačky tam jsou srovnatelné s 842 a já je hodnotím pozitivně,stejně jako až nečekaně pohodlné sedačky ve vyšších číslech vozů 054.Bys potřeboval pořádně vytřepat v 021 tažených bučícím lachtanem a ono by tě to přešlo...

Lokofanda: To nemá cenu mu to vyvracet, podle brňáků je řada 854 hlučná, nepohodlná, nepojízdná, líná a já nevím co ještě všechno.

Lokofanda: Ono je za trest sedět i v 1. verzi sedaček v 054 (do vozu 321), nejen v 021. Ty jsou taky hodně zmrvené. Těm se vyhýbám jak čert kříži. Bohužel z tuším 24 dislokovaných v Brně je 18 v 1. verzi. Jinak máte s 854 pravdu.

@Maskovaný_šotouš: MSV Interier, typ VP310120.
@honzaub: Nejhorší jsou ve vozech 325-331 (MSV Inferior, stejné jako v Bdmtee²⁶³)

To nemá cenu mu to vyvracet, podle brňáků je řada 854 hlučná, nepohodlná, nepojízdná, líná

Krome ty nepojizdnosti podle me taky...

Bugear: Vozy 054 325-331 jsem nejel, ty v Brně nejsou a ani tuším nebyly. Sedačky z Bdmtee263 znám, jezdím na nich na Sp 1722 a 1733. Zas tak nepohodlné mi nepřipadají, i když je pravda, že už jsem se kdysi přistihl, že jsem na nich nemohl usedět. To byla ale výjimka. Horší mi fakt připadaly ty 054 301-321. Když jsem jel kdysi Sp z Brna, jsem se už ve Šlapanicích modlil, abych už byl v cíli. Do nich zásadně nechodím. S Bdmtee263 nemám problém. Každému holt vyhovuje jiné sezení.

Nutno podotknout,že v době,kdy se dělaly CATry nikdo ani netušil,že někdy nějaká PESA bude...

Ale desiro nebo staedler jo. Co to porovnat s tim ?

Radekedar - právě tento vlak jsem myslel, ale je to výjimka, naprosto souhlasím s tím co jsi psal s těma žralokama, jenže to je podle mě spíše sen...
Lokofanda - já tě asi překvapím protože občas sedím i na stanovišti č.1 kde se přes řev motoru s kolegou nejde slyšet... rozjezd katru je totálně tragický... na řev především... co se týče sedaček tak vyšší čísla jsou na vláru luxus, ovšem těch je pramálo, jinak ani se nedivím, že srovnáváš 714+021, protože ono toho s katrem moc srovnat nejde, možná ještě 731+hytlák.. 714+021 jsem ještě nejel ale jelikož to tu jezdí na 246 pravidelně, možná to zkusím, i tak pochybuju že mi to bude méně milé než katr... kvalita sedaček v 021 je samozřejmě tragická, šalina....

Ale desiro nebo staedler jo. Co to porovnat s tim ?

No tehdy byla německá marka za 20 Kč a to bylo půl pozdějšího eura.

Takže ceny zahraničních vozů byly úplně jinde,než dnes.

Jak to jde s vršovickou Emilkou? Jezdí stále do ČB přes Beroun atd.?

!!!POZOR!!! Dnes opět ve Bzenci chcípl katr, mám pocitn že to byla 854 206 od 4112.... posr.ala se převodovka... prosím, odvedte si všechny katry pryč a ještě dál, zruště je nebo už to není možné...pošleme je do Trutnova když sou tam z nich připosran.í ... já jestli dostuduju tak se budu muset stydět,že jsem součástí něčeho tak tragického, vždyť s tím by nechtěli jezdit ani v pekle...

Matijoso: Klíd a nohy v teple.

Ty vole

matijoso: Už to nehul.

honzaub:Je fakt,že přeplyšovaný origo sedačky v 054 jsou takový vyhrbený a nic moc,ale přesto si troufám tvrdit,že i tak je celkově jízda v těchto vozech nesrovnatelně lepší než v 021,proti kterým jsem vysazenej a i 010 s těma vysokejma sedačkama je lepší...

Agent:Porovnat s Desirem a Stadlerem klidně můžem,ale v době realizace řady 854 byla tato vozidla u ČD absolutně unreal.Nepopírám nedostatky těchto motoráků-línost,zastaralou převodovku a pro cestující nevýhodnou vysokopodlažnost,ale jinak si myslím,že kulturu pro cestující tato vozidla zvedla

matijoso:Pokud porovnáváš hluk na stanovišti,tak tam rámus samozřejmě je a při rozjezdu kvílení převodovky s motorem pro venkovního pozorovatele taky není nic příjemnýho,ale já mluvil o prostoru pro cestují,kde se žádnej ohlušující randál nekoná...Jj dojdi na 246 a zahopsej si na těch pokroucenejch glajzách v tý 021 a ještě rád budeš za pohodlí 854.Jen pro info dřív ti na Vláře krom pár klasik jezdily do Brna taky ty 021 s 842 a dneska?Jezdí tam 842+050/054,nebo 854+054+954 a to je oproti dřívějšku pro sakra rozdíl..Každý zlepšení pro cestující je prostě plus

Lokofanda: Určitě, nic není horší než 021, to bez diskuse. Jak jste odpovídal matijosovi - dříve opravdu jezdily na Vláře 842 s 021 a já se vždy, bez výjimky, rval do 842, protože 021 je to nejhorší, co se dá na tratích potkat. Tehdy, když začaly jezdit s 842 místo 021 vozy 050, jsem byl fakt šťastný. Oproti 021 jsou 054 opravdu lepší. Možná když se časem ty původní sedačky osedí, bude tím zase lepší svezení.

Lokofanda - musím napsat, že to bylo napsáno trochu v nadsázce, je mi jasné, že cokoliv je pohodlnější než 021 tedy btx, to je opravdu tragédie, ale ani samotný bmx není žádný zázrak, bohužel situace je taková, že prostě aktuálně nic lepšího v Brně není kromě 054, kterých je asi nedostatek pro osazení všech vlaků, a ani 050 není přebytek, v Heršpicích jich na záloze taky moc nestojí... 021 na Vláře samozřejmě pamatuji a registruji, vím že zde jezdili... jinak nedostatek pořádných motorů je celkový, což je jednak důvod provozu bučících lachtanů a nespolehlivých katrů... ještě bych poznamenal, že včera jsem jel vozem 054 s vyšším číslem, jež si s určitostí nepamatuju...mám pocit že to bylo 346??? a cítil jsem se lépe než v 1.třídě, těchto vozů v Brně ale asi moc nebude, protože katry jezdím bohužel často a s těmito vozy se moc často nesetkávám.

honzaub: To já se zase dral do Btxka, pro ten nejkrásnější pohled na koleje, co se pro civilního cestujícího mohl naskytnout. Vydržel jsem v tom sedět z Vlárského průsmyku až do Kyjova, několikrát. Dnes se zase deru do Bmxka s vědomím, že už tu brzo nebudou.
Ze šotoušského hlediska jsou ty vozy výborné, ale pro civilní obyvatelstvo to fakt nic příjemného nebude. Bmx trochu zabíjí bouchací dveře, vrzají podvozky, ale snad si cestující všimli, že jsou na cestu lepší než Kvatro vpředu.

matijoso:

matijosovi asi CATr přejel jorkšírka, tak se na něj nezlobte

matijoso: 054 s vyšším číslem je opravdu málo. Ze 24 kusů 054 je v Brně 6 s vyšším číslem. Potkat je je tedy možné pouze občas. Bylo jich ale původně víc. V rámci najbrtizace vozů rychíků na trati Praha-Rakovník byly 2 nebo 3 předislokovány do Prahy (byly totiž jedny z mála v Najbrtu) a výměnou poslány vozy s nižším číslem. Je možné, že to byl vůz 346, kterým jste se svezl, ten v Brně je.

intelpetr: Já se taky vždy deru do Bmx, taky mi připadá na cestování lepší, než kvatro vepředu. A to je taky důvod, proč nemám rád 054 s nižsími čísly. Bmx mi připadají pohodlnější. Jen ta zastaralost - dveře, podvozky, WC apod. Škoda že se nedaly modernizovat.

Porovnat s Desirem a Stadlerem klidně můžem,ale v době realizace řady 854 byla tato vozidla u ČD absolutně unreal.

U CD ano, v Cz ne.

Kema - pane spolubydlící, je na čase si přiznat co v Brně stojí a co v Brně jezdí...
intelpetr - musím souhlasit, akorát ty sedačky jsou hrozné, ale toto je jeden z důvodů proč tak oceňuji přívěšáky k 810(809) ten výhled je super a dá se tam i stáhnout okno, o čemž v btx nevím...

jediný komu katry vadí jsou brňáci a jediný komu se tak serou jsou brňáci ! tak se zamysli kdyby se tam u vás o to lépe staraly tolik by se nekazili a to že 842 dali nové motory a chvilku se neserou to je taky jen dočasný však za chvilku ukáže .

antimatijoso: Ááá pán zase ví úplné kulové. To by mě zajímalo co stím starým s*áčem jako chceš dělat?
Při revizích se dělá to co má, tak laskavě nemel nesmysly když jsi v Brně v životě nebyl
A když tomu něco je a je to v silách dílny to opravit tak se to opraví, jinak se převodovky posílají do Trutnova nebo Turnova.
Takže hoď zpátečku.

antimatijoso: Katry jsou na Moravě zavleceny cizí druh, který nezapadá do zdejšího prostředí.
V čechách Katry ale nekňučí na osobácích ještě s dvěma vozy navíc, ale vozí rychlíky a spěšňáky, tak jak na to byly stvořeny. Takže příčina poruch bude trochu někde jinde. Na spěšňácích je Katr ještě v pohodě.
Kdyby se místo Katru dalještě jeden Bdtn a 750.7, to by najednou byla pěkná a svižná vratná souprava po vzoru Rakovníku.

A kdyby se neudržovala ta minikolonie Kvater v Budějovicích, která Brnu navíc ještě jedno Kvatro ukradla, tak by v Brně bylo o pár lepších strojů víc. A na Šumavě stejně budou jezdit zase Brejlaci, protože ty davy ta Kvatří souprava nepobere.

A navíc Brno není špatné depo. Stačí si vzpomenout, jak dlouho pod jeho hlavičkou vydrželi Krokouši.

pokenra: v brně jsem byl minimálně 100 x prostě se opět ozvaly brňáci no a jestli myslíte tím lepším strojem kvatro s dovolením se zasměju :DDDDDD

antimatijoso: Směju se též..... Nevím a nezdá se mi, že by tady uživatel Bartsk či Kristián ze Záhrobí a řada dalších jezdící na 854 v Trutnově takhle stavěli proti 854 naopak jezdí s nimi rádi.

Jen ať nám je Brno do Trutnova pošle. My jsme s nimi spokojeni. A na rychlících do České Lípy a RUmburka v pohodě jezdí svoje. Tam by 842 nestačila samotná natož se dvouma vozama ani by si neškrtla.

Jen ať nám krom katru pošlou taky nějaký prachy budem muset zvětšit depo. Přece jen dalších třináct kusů je dost a už by se to sem těžko skládalo. Snad by něco mohl Trutnov schovat v Hradci ale tam stav nevím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

antimatijoso: Koukám lepší argument v Trutnově nemáte co? A navíc nejspíše neumíte ani číst, nikde jsem o žádném lepším stroji nemluvil.
Když jste tu byl, tak mi povězte copak tu tak moc odrbávají že se to tu se*e víc jak jinde?

A kdyby se neudržovala ta minikolonie Kvater v Budějovicích, která Brnu navíc ještě jedno Kvatro ukradla, tak by v Brně bylo o pár lepších strojů víc.

Nejste trochu oprský mladý muži? Tak zaprvé Budějovice nic neukradli, protože motor byl nařízením GŘ předislokován do Plzně a odtamtuď pro nepotřebu (dostatek 844) do Budějovic a za druhé, kvater je v ČB turnusováno 4 ks a to opravdu nestačí na vozbu Krumlovské, takže je zbytek doplněn Brejlovci (ano těmi co byly ukradené v Brně, Olomouci a Plzni). A za třetí vůbec nevím co je vám vlastně vůbec po tom jak si ČD a.s. organizuje vozové parky.

Modré béčko: Vozový park by měl být trochu více centralizovaný z důvodů údržby, nasazování, trochu dodržovat jednotnou skladbu souprav, aj.
A turnus na 4 ks, to je opravdu minikolonie. Tak proč mět na Šumavě tolik různorodých souprav.
A v uvozovkách to za krádež považuju, protože Brno počítá každý stroj, a ještě mu navíc jeden vezmou.

A nechtěli by jste na Šumavu pár zánovních Katrů? Jsou k tomu i řidičáky

intelpetr - A nechtěli by jste na Šumavu pár zánovních Katrů? Jsou k tomu i řidičáky- :DDD já se jednak trhám smíchy a jednak jsi to napsal perfektně, jinak se omlouvám, spletl jsem si katry, v tom Bzenci to byl skutečně ten co jsi psal...
dále bych poprosil, aby se nechtělo "depo" Trutnov srovnávat s tím co máme my v Brně, je to totálně směšné, bohužel se asi víc času věnuje tomu lepšímu, tedy kvatru oproti katru, i tak se divím, že se tu o to ještě starají...
Honzzok - nechápu proč by si neškrtla, jediná výhoda katru je ta, že když jede s kopečka tak může jet mimořádně i 120km/h, a stejně než se na to rozjede tak kvatro mu i s tou stovkou ujede o dost

matijoso když je 842 jdi se bavit do skupiny 482 a drž se tam když tě ty katry tolik urážejí a alespoň katry mají řidičák ne jak KVATRA :D které jsou radí že jim katry pujčili řidičáky jinak by nemněli sčím jezdit a z brna nám ty katry pošlete sme za ně rádi alespoň se u vás nebudou kazit ale co místo nich vlastně to kvatra zvládnou sami já už vím :D

Antimatijoso: Znáš INTERPUNKCI?

850.015 a ty ?

A nechtěli by jste na Šumavu pár zánovních Katrů? Jsou k tomu i řidičáky

Jsem pro, tam se z nich stanou teprve ty spravny chciplotiny. Jsem zvedavej, jak dlouho by se asi tak mohla drapat z Volar na Kubovku souprava 854+054+954... Pomalejc, nez 810+010. Ja myslim, ze presne takovy trate ty hydrokurvy odepisuji (asi tak - nebo vice, jako treba streka Jihlava - Brno nebo trat 120...)

antimatijoso - katry mají řidičák... a tím se chlubíte ??? ježiši vždyt to je polovina problémů, furt na tom něco nejde..to ani nepřipomínej... jinak ty asi moc znalý železnice nejsi, když píšeš že kvatra mají řidičáky aby měli s čím jezdit... kvatro by bez toho řidičáku jelo nádherně,ale řidičák bez hnacího vozu by se rozjel asi těžko... uvědomuješ si, jak strašně velké kraviny píšeš????
Agent - podle Honzzoka zde má katr bezkonkurenčně lepší vlastnosti než kvatro s dvěma vozy, asi tam hulí...

A co takhle přestat dělat z motorového vozu lokomotivu (celoplošně)? Dva (a více) vozy za čímkoliv jsou prostě zvěrstvo, dynamika jízdy je v hajzlu...