| Autor |
Příspěvek |
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 31. května 2006 - 18:24:44 | 
|
Rozpis jízd vozu TEDOM do poloviny června, po té bude vůz nejspíš vrácen. :
 BEZ ZÁRUKY
1.6.2006 čt 04604
2.6.2006 pá 04204
3.6.2006 so 07004
4.6.2006 ne 07002
5.6.2006 po 05708
6.6.2006 út 05402
7.6.2006 st 06702
8.6.2006 čt 04306
9.6.2006 pá 04304
10.6.2006 so 05006
11.6.2006 ne 05004
12.6.2006 po 04102
13.6.2006 út 05208
14.6.2006 st 06604
15.6.2006 čt 03056
Ještě se bude testovat: CITELIS CNG , SOLARIS SU15 a MB 530 CITARO a to nejspíš v uvedeném pořadí.
...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) ....
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 00:08:30 |
|
Anti: Kurňa pošlete to taky do Slatiny, všechno vyzobou Medlánky  |
x96
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.36.40
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 09:47:34 |
|
Chvíli po 9 hodině po ulici Branka projíždělo stříbrný Citaro. Vzadu, vlevo nahoře z toho šla jakoby bílá pára.
Nevíte někdo co to je?
Že by už ten zkušební autobus na vodík? |
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 11:46:08 |
|
AD Twig : Ve Slatríně není plnička CNG, myslel jsem , že to víš.... 
...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) ....
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 12:21:01 |
|
Anti: Já nemyslím do slatinské vozovny, ale na slatinské kurzy... |
Spock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 13:39:28 |
|
Protože k čemu by to bylo, když pak případně budou jezdit stejně jen na Medláneckých, hm?
|
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 13:50:12 |
|
no nevím jestli by to prošlo
1. by to bylo neekonomické přejíždět celé město
2.musel bys pro ten daný kurz udělat nový JŘ
ICQ:192-449-432
mail:smardik.Kubik@seznam.cz |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 14:50:07 |
|
Ve vozovně Komín a různě po brně se dnes objevily vozy:
MB Citaro Fuel Cell Bus - autobus (spíš elektrobus) s vodíkovými články - stříbrný s nápisy, německá RZ, předváděcí kus
MB Citaro CNG - autobus na plyn, stříbrný německá RZ, patrně Mannheim
Solaris Urbino 12 CNG - autobus na plyn, červeno-žlutý i s ev. čísly, polská RZ
všechny v rámci příprav na Autotec:
-umytí vozů v myčce voz. Komín
-předvedení hlavně Citara "na vodík" představitelům DP včetně nejvyššího vedení, nějaké dvě tři předváděcí jízdy po městě (taktéž jsem se svezlo, bus je velmi živý)
-nějaké detailní úpravy na vozech
Fotky nemám, autobusy nefotim.
| 22Tr je moje mládí, u kterého zestárnu. |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 16:21:50 |
|
Verusha: tankovali u vas nejak to FC Citaro, nebo to odjezdili s "puvodni" naplni? |
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 17:16:08 |
|
Nebyly by fotky těch busů, hlavně toho vodíkovýho Citára? Škoda, že tady nejezdí ve zkušebním provozu, ale pro Brno jsou lepší plyňáky i když některý města Stuttgart, Amsterdam apod.ho zkoušeli. Hlavně kolik může takovej bus na vodík stát? Aspoň 40-50 miliónů . Pohon budoucnosti to je a to i pro auta. Co taky dělat až dojde ropa a zemní plyn. |
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 17:18:33 |
|
Pokud se někdy v budoucnu(za 30 let) vodíkovej pohon rozšíří, tak to bude konec trolejbusů. Prostě se už přežijí, vodík je ekologickej a takovej bus nepotřebuje dráty. Elektřina se stejně někde musí vyrábět, třeba v smradlavých uhelných elektrárnách v Severních Čechách, takže je to vlastně jen přesunutí problému. Na Západě to bude možná dřiv, ale u nás dlouho ne.
(Příspěvek byl editován uživatelem V_S.) |
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 18:13:41 |
|
Já viděl to šedý CITARO před 14hod. na Tomkově nám. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1186
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 18:21:53 |
|
Auuuuuuuuuuu
Ze ja debil jsem si tu zakladni osvetu na tema "Hydrogen and fuel cells for dummies" nekam neulozil. Tak od zacatku.
Tu cenu jsi odhadl spravne, nekolikanasobne vyssi nez konvencni vozidla. Hlavne dnes se jeste nejedna o beznou komercni produkci (nikdo by si to dobrovolne nekoupil), takze o tom nema moc smysl hovorit.
Nekdo si dava nadeje, ze "seriova vyroba FC zlevni". Nezlevni. Duvod jejich ceny je predevsim v obsahu platiny a jinych Pt-kovu, ktere jsou nenahraditelne. Kdyby se jednou vodikove technologie vice rozsirily, tak na cenu to bude mit vliv opacny - Pt bude jeste drazsi, protoze se zvisi poptavka.
Co taky dělat až dojde ropa a zemní plyn
To nevim, ale FC nas nespasi. Klicova slova: vyroba vodiku.
vodík je ekologickej
V poulicnim provozu ma FC bus skutecne porovnatelne "ekologicke parametry" jako trolejbus, jen bez dratu. Ale jeho celkova "ekologicnost" zavisi predevsim na tom, jak se ten vodik vyrobi.
Docela by me zajimalo, jak si nekteri diskutujici, ale i politici, predstavuji takovou "vyrobu vodiku". Tazke pro ty, jez jsem jeste nezasahl.
Existuji dva zakladni smery vyroby vodiku:
1. elektrolyza (eventuelne tepelny rozklad) vody.
2. petrochemicke metody.
Ad1: na rozlozeni vody (2H2O=2H2+O2) potrebujeme dodat energii, klasicky elektrickou. Elektrolyza je vlastne opacny postup, nez probiha v FC. Pri elektrolyze vlozime "do vody" energii a vyrobime vodik a kyslik, v FC tyto dva plyny zase sloucime a ziskame zpet vlozenou energii, resp vlozenou energii minus ztraty z elektrodoveho prepeti, transportu vodiku atd. Tedy: v tomto pripade je cela vodikova technologie jen formou akumulace energie, obdoba precerpavaci elektrarny, superkondenzatoru atd.
2. petrochemicke postupy. Tady se vodik vyrabi ze zemniho plynu, ropy, uhli.. Tyto suroviny se rozlicnymi zpusoby rozlozi na vodik a CO2. Vodik se spotrebuje za vzniku energie v FC, zatimco CO2... Je odpad. Uplne stejny, jako dnes vznika pri spalovani fosilnich paliv v elektrarnach, automobilech atd. Takze bud ziskame energii konvencni cestou - v parni elektrarne a tu pak dovedu draty k mistu spotreby. Nebo ze stejne suroviny vyrobim vodik (se stejnym mnozstvim CO2), ten nejak (potrubim, cisternami) dopravim na misto spotreby a tam ho v FC "premenim" na elektrinu. Vyhodu teto cesty je vyssi dosazitelna ucinnost premeny chemicke energie z fosilniho paliva na elektrickou nez v klasicke elektrarne. Je otazka, jestli je tento vyssi vytezek prevazi celkove vyssi narocnost na technologii, zarizeni. Dnes urcite ne, za 100 let?
Nicmene, to co dnes politicky nejvice vadi na spalovani fosilnich paliv, CO2, se tim neresi. A problem jejich vycerpatelnosti se ponekud odsouva, vlivem vyssi mozne ucinnosti.
Co z toho vyplyva: FC technologie ma "smysl" pokud vodik ziskam elektrolyzou, pro kterou vyuziju nejakou "cistou energii" (voda, vitr...) a tento vodik potrebuju nekde, kam nevedou draty. Ponorky, vesmirne sondy.. Kdykoliv pouziju k vyrobe vodiku fosilni palivo, elektrinu "z uhli", ziskam tim jen dve transformace ebergie navic. Pokud pouziju energii z jadra - ekologicky jsem na tom stejne, jen misto dratu budu rozvadet vodik. Ty draty se mi zdaji pro vseobecne pouziti vyhodnejsi..
je to vlastně jen přesunutí problému
Nejen v pripade trolejbusu, ale i FC busu, v tom jsou si take rovni
Na Západě to bude možná dřiv, ale u nás dlouho ne
Predikce vyvoje vodikove ekonomiky od lidi, kteri nevedi, jak se lisi anoda od katody, me vzdycky dostane |
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 19:30:00 |
|
A taky linkový Man Lions Region v atraktivním červeném nátěru s planetami. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 20:00:05 |
|
Cena jsa odhadnuta správně, obchodní zástupce MB, se kterým jsem měl tu čest během jízdy zapříst hovor (dřív pracoval ve Škodě Ostrov ), mi říkal, že prodejní cena hydrogen busu je cca 1,5 milionu Euro = cca přepočteno 45 mil. Kč?
Ke Kubrtově výkladu (za nějž za všechny děkuji, byť podstatné informace jsem si již vyzvěděl právě od onoho pana zástupce, ale Kubrt to podal odborněji) doplním, že v prospektech je vodíkový bus popsán jako enormě tichý. Není to pravda, dnes jsem to měl možnost slyšet v praxi. Vnějším hlukem je rozhodně hlučnější než nastartovaná 21Tr, celý vůz "hučí" jako nějaké vznášedlo (k ničemu jinýmu mě přirovnání nenapadá), uvnitř za jízdy je zvuk srovnatelný s tišším autobusem, i "styl" jízdy je podobný včetně jemných škubání při řazení, neboť AC trakční elektromotor (umístěný za zadní nápravou ZF) je i při stání vozu stále v nějakých otáčkách a dále přes třístupňový automat Voith s retardérem pohání nápravu (doufám že jsem to napsal aspoň tak nějak laicky dobře). Je ovšem pravda, že tímto vzniká výhoda, že "na začátku" každého kvaltu je motor v nízkých otáčkách, tudíž "táhne odspodu" a tím je dána vysoká (ano, vysoká, na Haškovu nám tam jedoucí Citelis opravdu nestačil) dynamika jízdy v každé rychlosti a navíc veliký rozsah otáček motoru dovoluje vozu poměrně velkou maximální rychlost (tipl bych, že jsme místy jeli i 90), přičemž zrychlení vozu je znát v každé rychlosti - tj. i v padesáti je potřeba se hodně držet, je-li vůz v akceleraci.
Interiér je "předváděcí", je tam dost nepraktický tmavý koberec a ve voze není místo pro kočárek - souvislá lajna dvojic sedadel (poměrně dost pohodlných). Vůz má plošinu. Design je zvenku samosebou trochu podivný, zejména pohled na střechu vozu doporučuji technofilům, nemá to daleko k tomu vznášedlu .
| 22Tr je moje mládí, u kterého zestárnu. |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1187
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 20:20:05 |
|
Verusho, diky za dalsi info, a to tankovani nebylo?
Videl jsem tenhle stroj v akci ve Stockholmu, nahodou v beznem provozu. Ta pomerne vysoka hlucnost me taky prekvapila, nejsem elektrikar, ale prikladal jsem ji chlazeni menice a zrejme i vlastniho clanku. Proc je trakcak i pri stani v chodu? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 22620
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 20:51:05 |
|
Kubrt:
Tak si zapamatuj, že je to tady, až to budeš potřebovat . Problém s archivy je snad již vyřešen, tedy by tu příspěvky měly být na věky věků... V horším případě mimo systém (kdyby se hroutil), tedy by se to muselo hledat trs google.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Mclain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 21:05:04 |
|
Tak ten TEDOM Kronos 123G máme nabouranej  , tramvaj ev.č.1597 zatahující do vozovny Medlánky zachytila v 18:35 hod. v areálu garáží o stojící autobus a pěkně ho na levé straně podřela a rozbila levé zpětné zrcátko. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 874
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 21:21:30 |
|
Kubrt - jedno tankování vzhledem k uváděnému rádiusu (prý okolo 200 - 250 km) proběhlo údajně někde v Linde u Výstaviště nebo tak nějak. Přesně nevím, každopádně se ale tankovalo.
| 22Tr je moje mládí, u kterého zestárnu. |
|
Trolejbus_obecný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 21:18:23 |
|
Zdarec Palec! Nějaký fotky vodíkobusu Citaro z Komína.....
   |
Trolejbus_obecný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 21:19:30 |
|
A ještě něco...
   |
Trolejbus_obecný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 21:26:04 |
|
A Citaro plynobus....
   |
Trolejbus_obecný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 21:27:50 |
|
Nějaká krpa.... ještě jednou.....
   |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 22720
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 22:39:24 |
|
Trolejbus Vulgaris:
Poprosil bych o vkládání mezery mezi obrázky, ať to pak nemusím upravovat, aby to neroztahovalo stránku...
Díky.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 03. června 2006 - 16:21:55 |
|
AD ANTI Mohl bych tě požádat o tu fotku vydosácké 954 v oranžovém volebním kabátu na meil? předem díky |
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 03. června 2006 - 18:05:29 |
|
Na dnešním dopravním dnu mě nejvíc bral Š706 RTO Cabrio. Nevíte komu patřil? Měl pražskou SPZtku. |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1473
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 03. června 2006 - 19:55:33 |
|
ad.Filip_daněk: ČSAP Nymburk |
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 04. června 2006 - 17:33:35 |
|
Dnes jezdit V40 za Š706RTO.  |
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 04. června 2006 - 17:35:29 |
|
Tada samozdřejmě B40. |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 04. června 2006 - 19:24:04 |
|
Dneska nejezdilo CABRIO  .A já na něj čekal hodinu
ICQ:192-449-432
mail:smardik.Kubik@seznam.cz |
|
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 17:16:59 |
|
Trolejbusák: taky sem se divil. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1662
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 19:44:13 |
|
trolleybus vulgaris - mohl bych poprasit o fotky Fuel-cell citara zeshora? Prosím rovnou sem.
| ...celý tendle kultůra je jenom pro hujery... |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4107
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 22:42:19 |
|
Trolejbusák, Filip: Opravdu? Dneska jsem slyšel, že v neděli jezdil, že ho viděli
|
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 06:47:44 |
|
V sobotu jezdil.
Kde vlastně byl na něj nástup?Tam jak jezdili ty linky na Oboru ne?
ICQ:192-449-432
mail:smardik.Kubik@seznam.cz |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4112
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 07:59:07 |
|
Nástup na něj byl na výstupní zastávce linek z Medlánek. To jezdil v sobotu na BVV. Ale slyšel jsem o něm, že ho viděli lidi, co byli v Brně jen v něděli. Možná ho jen potkali někde projíždět, to nevím
|
Mclain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 07. června 2006 - 20:36:40 |
|
Něco málo fotek z Brněnských oslav - Dopravní nostalgie atd.
  
  
  
  
  
  
  |
Mhd_přerov__tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 07. června 2006 - 21:16:09 |
|
Jsem si na vašich Citybusech všiml, že mají na lemech blatníků takový kartáče. Na co tam jsou? Aspoň naše je nemají. Dik za odpověď
|
Silničář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.212.16
| | Odesláno Středa, 07. června 2006 - 21:32:54 |
|
Zametáme s tím v Brné silnice a chodníky |
M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.24.164
| | Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 10:04:53 |
|
kartace by meli funbovat tak, ze kdyz leje a jsou na silnici sra... tak by nemel byt celej bus zaliskanej, docela to funguje |
Fma_0526
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 11:19:57 |
|
Poníženě se omlouvám, že tady ruším Vaši diskuzi o DPMB, ale zajímalo by mě, zda nevíte, který dopravce má v Brně zapůjčen vůz MB ŠROTNECTO (Conecto) ?
TRADICE - SYSTÉM - JISTOTA
© fma_0526 |
|
Mendlman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 14:53:36 |
|
Nevim o žádnym dopravci z okolí Brna, kterej by měl zapůjčený Conecto,zkus to ale v diskuzích "U nás doma" a "Autobusy na Vyškovsku"... |
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 17:23:09 |
|
Tredos
| Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du" |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 17:40:45 |
|
Kolik je aktuálně Olympia C954E s klimatizací?
Kuřáci jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti  |
|
Mirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 18:04:06 |
|
Peno: vím o dvou kusech, 3B6 6855 (?) a 4B1 3711.
Celkem pak 4xC954(E) a 4xC934E. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 21:55:34 |
|
Tady se ke mě dostaly nějaké "sešiťáky" brněnských šalin a busů. Osobně mi to k ničemu není, tak kdyby to někomu k něčemu bylo, tak ať st to stáhne zde:
http://danone39.mr2008.org/yhvxiocnhvcl/DPMB.zip
Má to 13.2MB.
|
Spock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 22:39:03 |
|
Tak jsem dneska potkal toho Tedoma.
Co na tom všichni vidíte? Vždyť to ještě nemá ani kvantový pohon, neumí se to vznášet a dokonce je to pořád ještě i slyšet!
|
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 10. června 2006 - 16:27:39 |
|
Nevíte nekdo, jestli Sebus kupuje neco na nový spoje na 701ce,nebo bude brát ze starých zásob? |
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 10. června 2006 - 18:06:17 |
|
Zzz:ze zásob. Dodací lhůty jsou dlouhé
| Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du" |
|
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 10. června 2006 - 21:51:33 |
|
Dopravce: Tak se ke mě dostaly oběhy BORSu na IDS a aby byly úplné, měl bych jeden dotaz. Nevídáte někdo v Brně mezi 7. a 15. hodinou Karosu C954 2B5 2730 (2731) s úpravou IDS? Podlě těch oběhů končí na 73 v 6:42 v Modřicích a pokračuje 14:51 tamtéž, mezitím ale určitě dělá nějakou neintegrovanou linkou. |
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 11. června 2006 - 11:11:54 |
|
Twig: mám podezření že tvrde někde poblíž Modřic,nedávno jsem tam viděl stát žlutou 73 okolo 13-té hodiny, nebo jezdí podle potřeby poprázdnu do Hustopečí. Jízdy poprázdnu v rámci IDS z/do Hustopečí pro zbrojení a opravy, jsou teď u Borsu na denm pořádku. A jsou to teda štreky.
| Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du" |
|
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 11. června 2006 - 11:57:32 |
|
Dopravce: No i to je možné, to by pak ale najezdil ani ne 4 hodiny a to je poněkud podezřelé. Ledaže by sloužil jako záloha.
Jinak do Hustopečí určitě jezdí jeden kurz (610/02) dokonce jako linka, u těch ostatních to časově nevychází, tak jedině poprázdnu (přímou trasou to je něco přes 20 minut, to není tak strašný). |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 19:48:00 |
|
Existují v Brně ještě nějaké cedulové Busy? Nebo jezdíte jen s displejem? A máte tam ještě vůz č.7197? Díky.
| Kdo není blbej tak mě pochopí !!! |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4909
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 21:12:35 |
|
Tak se ke mě dostaly oběhy BORSu na IDS
Co mám udělat, aby se dostaly i ke mě?
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 21:43:30 |
|
Martin_j:zavolej na ústřednu a možná ti vyhoví 
ICQ:192-449-432
mail:smardik.Kubik@seznam.cz |
|
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 22:12:56 |
|
Martin_j: Stačí si stáhnout výše uvedený odkaz na DPMB.zip, je tam manuál ke 40 a v něm kurzy na který má čekat. Při troše fantazie se to z toho dá poskládat. Co mi tam ale nesedí je večerní 610/01. Podle toho manuálu po příjezdu 21:04 přejíždí na jinou linku, což by znamenalo že 21:28 jede něco jinýho. To zavání výměnou za ne-IDS ale nechápu proč takhle večer kvůli jednomu spoji. Neví někdo? |
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 22:14:03 |
|
Trolejbusák: Nevyhoví, BORSáci si to hlídají a když jsem je mailem požádal o oběhy (abych nemusel trávit celej den pozorováním vozů), tak mi napsali, že to je interní záležitost. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4147
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 09:10:14 |
|
A že ty vozy vůbec pouštějí z garáží, když je to tak tajné...
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1496
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 15:50:44 |
|
ad.Bobyk: Tak oběhy jsou opravdu interní záležitostí, ono je taky udělat není otázkou deseti minut.
ad.Twig: Když ti je pošlou, co z toho budeš mít? To sledování je přece to nejlepší, ne? Ke všemu přijít be práce. |
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 20:34:57 |
|
Twig: to není problém, jednotlivé vozy se točí, takže proč ne
| Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du" |
|
Frank
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 23:06:53 |
|
Jezdí ještě v Brně to vodíkový Citaro? Pokud ano, ví se kde a kdy? |
