K-report
 

Archiv do 09.března 2006 Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání
Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Diskuse K-report » Autobusy a trolejbusy » Trolejové vedení, jeho fotky, výrobci... » Archiv do 09.března 2006 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
21272
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 761
Registrován: 9-2005
Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 13:18:16   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Nějaké to foto od trolejí:





Na požádání zašlu ve větším rozlišení
iMHD - stránky o MHD
Citelis - stránky o hradeckých Citelisech
SimTr - stránky o simulátoru SimTr
Dopravní podniky - Stránky o virtuálních DP v SimTr
Webmaster VDP
ICQ: 197331151
Radim J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.95.35
Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 17:25:35   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Dobrý den,
prosím o odpověď na otázku, jak se oficiálně jmenoval systém vrchního vedení, které vyrábělo ČKD, závod Kremnica.

Děkuji za odpověd.
Martin_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3903
Registrován: 5-2002
Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 23:06:40   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Dotaz: Ve kterém drátu mají trolejbusy plus a ve kterém mínus? Díky!
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station.
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4441
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 13:14:35   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

jak kde. proto taky maj přepínač vstupní polarity. (teda když tam neni diodovej můstek nebo to neni klasická odporka)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická
Martin_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3905
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 01:04:05   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

To vím taky, že jak kde. Co Pardubice?
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station.
Verusha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 458
Registrován: 5-2005
Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 14:49:10   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Martin_j - jak Pardubice, to nevím. Brno je -600V levá stopa ve směru jízdy, pravá je zem, a to tak, že opravdu zem, např kostra voz. Komín = pravá stopa (pozn. 600V = prakticky cca 710V)
Bobo - on ten přepojovač je tam spíš proto, aby se mělo co kazit, a taky k tomu, abysme mohli zajet do dílen i obráceně
Adam_r
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 537
Registrován: 10-2003
Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 23:02:05   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Co si pamatuji, tak v Hradci Kralove byla i jednostopa trat. Nekolikrat jsem to videl z busu, kdyz jsme jeli na skolu v prirode. Bylo to nekde na prijezdu od Prahy. Tehdy jsem to nemohl pochopit, jak to muze fungovat. Jak mohou spojit + a -.

Stejne tak v Mariankach je/byla jednostopa trat.

V Brne byvala jednostopa manipulacni trat vedena ulicemi Spitalka, Plynarenska a Radlas. Pouzivat se prestala nekdy v obdobi po vystavbe podjezdu pod trati na ulici Koliste. Provoz na ni si nepamatuji, ale pamatuji si zbytky troleji a armatur na krizovatce Cejlu X Radlas, a Koliste X Spitalka. Stejne tak po celem useku byly pricne prevesy s izolatory (troleje jiz byly sundany). Rok cca 1995 (neprovozni mnohem dele).

V pripade jednostopych trati je otazka, jestli je + vlevo, nebo vpravo bezpredmetna.
Martin_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3911
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 23:31:50   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

A tohle by mě zajímalo, jak se to v HK řešilo. Vím, že ve čtrnáctkách je páka na přepnutí polarity.....
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station.
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4448
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 08:18:32   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

normálně. ve smyčce je dělič, kde se v drátech potkává + a - (s nějakým krátkým neutrálním kouskem, aby se to nikdy nepropojilo) no a tr se si musí polaritu přepnout.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická
Nesa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 715
Registrován: 9-2003
Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 15:50:21   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

ad Martin_j: Jestli si pamatuju dobře, tak v Perníkově je + v levém vodiči, stejně jako v zásuvce. V HK je napravo. Dá se to poznat podle štítků, kde je namalovaná 0 a blesk, případně u přívodních kabelů jsou izolačkou barvy, červená(černá,hnědá)=proud (plus), modrá=0 (mínus).
Anebo bejt drsoň, vzít multimetr a třeba u nadchodu u Tesca měřit.
http://fotogalmhdhk.unas.cz - fotogalerie všech -1 vozů v Hradci Kr.
Robin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 193
Registrován: 6-2005
Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 21:28:32   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

ad Nesa: Ale ty štítky s nulou a bleskem jsou na signalizaci proudové výhybky,ne? na které straně je blesk,tam nutno nabudit, na stranu,kde je nula,přejet bez odběru
Podporujte MHD,slouží i vám!
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4519
Registrován: 5-2002
Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 14:34:46   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

na polaritu asi nějaká norma bude, neb když jsme měli na zlušebně 22TrAC, tak autor zapojení při připojování trakčního měniče řikal něco o tom, že na zkušebně je polarita normální a někde venku opačná (nebo opačně, už nevim).
ale stejně jsme na to vzali multimetr :-)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická
Nesa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 717
Registrován: 9-2003
Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 00:05:13   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

ad Robin: Hele a víš, že asi jó . Nicméně je zvláštní, že většina (né-li všechny) blesků jsou napravo, takže to třeba souvisí...
http://fotogalmhdhk.unas.cz - fotogalerie všech -1 vozů v Hradci Kr.
Pes
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 611
Registrován: 1-2005
Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 18:15:17   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Bobo: Ve 22 Tr je přepínání polarity automatické, že?
České Nezávislé Dopravní Sdružení
_________________________________________________________________

ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD.

Jak se cestující chová k řidiči, tak se řidič chová k němu.
Jak se řidič chová k cestujícímu, chová se cestující k němu. Jednoduchá rovnice! ;)
Verusha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 492
Registrován: 5-2005
Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 20:33:26   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Pes - 21Tr má čtyři polaritní stykače, 22Tr (alespoň teda naše brněnský) mají polaritu přes dva spešl silový bloky, které zároveň dělají přes další hromadu elektroniky rekuperaci. U 22Tr se člověk o polaritu nestará vůbec, je to zcela automatické, u 21Tr je to rovněž automatické, ovšem navíc s (dle mě zbytečnou) možností přepnutí na manuální zvolení té či oné polarity.
Skládací dveře - už NE!!!
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4522
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 09:19:42   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

21tr má přepínání kontaktní z důvodu uvažované rekuperace. tu přes můstek prohnat nelze. no a 22tr.......... pokrok a množení tyristorů nezastavíš
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická
9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 499
Registrován: 6-2005
Odesláno Středa, 01. února 2006 - 15:51:01   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

jenom malý dodatok. 14 Tr 08 a starší trolejbusy (t.j 14 Tr 07, 9Tr atd.) tak těm je to jedno, mají instalován můstek.
Časem se přijde na to, že odporová regulace je lepší než tyristorová
Segodnja, zavtra, Škoda
Víme i to, co není pravda. Váš TASS.
Budováním trolejbusů spějeme k lepším zítřkům
9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 514
Registrován: 6-2005
Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 11:37:09   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Tady foto jak vypadá ruská výh z blízka

Časem se přijde na to, že odporová regulace je lepší než tyristorová
Segodnja, zavtra, Škoda
Víme i to, co není pravda. Váš TASS.
Budováním trolejbusů spějeme k lepším zítřkům
Polaanek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 57
Registrován: 10-2004
Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 12:17:41   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Mohl by někdo stručně vysvětlit, jak funguje výhybka, která se přestavovala najížděním? Ani nevím, jak se to správně nazývá... Prostě ty, které se vyskytovaly (vyskytují) všude...
Martin_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4068
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 13:56:31   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Výhybka má nějakou základní polohu. Pokud projíždíme setrvačností, pojedeme tím směrem, do kterého je výhybka nastavena. Pokud projedeme se sešlápnutým pedálem jízdy, odběr proudu způsobí, že elektromagnety přestaví výhybku do druhé polohy.

V Plzni platilo pravidlo, že rovně = bez proudu, do odbočky = s proudem, v Praze se to rozlišovalo podle toho, jestli jsi jel na výhybce doprava nebo doleva, v Pardubicích ve vozovně si to musíš pamatovat.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station.
Verusha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 528
Registrován: 5-2005
Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 14:15:35   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

A v Brně je napsáno na cedulce nad vyhýbkou O-Z nebo Z-O, podle toho, zda je vlevo "otevřený" nebo "zavřený" směr. Otevřený se jede setrvačností a pokud možno při vypnutém topení a rormrazování, zavřený se našlapuje jízdou v kombinaci s ruční brzdou u 21/22Tr nebo pneumatickou brzdou pedálem u 14/15Tr.

Jnak "všude" už není tak pravda - v Brně máme na širé trati už jen jednu jedinou proudovou vyhýbku, a to na odbočce z linky x25 do vozovny Komín. V e vozovnách tyto vyhýbky ale ještě jsou a i zůstanou.
9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 517
Registrován: 6-2005
Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 14:46:45   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

V jihlavě to bylo napřed přesně dáno a při posledním provozu Kremnic před r. 1999 se každá výhybka musela pamatovat. Jinak ve vozovně jsou jenom Kremnické výrobky a na starou halu se našlapuje a jak se objede zadem tak první výh-směr z vozovny je přestavená do odb., t.j. z vozovny a pokud se pojede rovně, na novou halu, tak tam je vše do odb.
Časem se přijde na to, že odporová regulace je lepší než tyristorová
Segodnja, zavtra, Škoda
Víme i to, co není pravda. Váš TASS.
Budováním trolejbusů spějeme k lepším zítřkům
Tzv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1697
Registrován: 12-2004
Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 14:46:53   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

V Chomutově to ani nebylo...
Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova
Martin_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4072
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 14:56:49   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

V Pardubicích jsou tyhle výhybky jen ve vozovně, na volné trati už ne. Na Stavařově je ale výhybka s předkontaktem, ovládat se dá buď klasicky tlačítkem a nebo tím, že předkontakt přejedeme "s proudem". Proto je dobré být opatrný, když jedou za sebou dva trolejbusy, pokud ten zadní řidič zapomene dát včas nohu z pedálu, může kolegovi podhodit výhybku.

A když už se tak o tom bavíme, můžete mi napsat, kolik máte tam u vás výhybkových frekvencí a jak se odlišují?

Plzeň - 4 - modrá šipka a plechové cedulky "1" až "4"
Pardubice - 3 - červená, oranžová a ve dvou případech modrá šipka
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station.
Storm_ice
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6
Registrován: 9-2005
Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 16:08:47   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Zdravim, tak v Teplicích už máme cca od r.95 označeno šipkou kam je vyhybka nastavená (nyní červená šipka na bílém podkladu), kontakt pak bleskem. Jinak 4Polaanek tak u starších výhybek se závěsným systémem to bylo tak, že samotná část vyhybky byla izolovaná a měla proud přes cívku. Při vyšším odběru proudu se pak výhybka přehodí a po opuštění úseku se vrátí z5 (k tomu pomáhala pružina). S před kontaktem je to na podobném principu jen ten izolovaný usek je vlastně kontakt a na vrácení do původního směru je něco jako páčka. 4Martin_j tak v TP máme tři a označení je opět tabulkou akorát je celá červená oranžová a nebo žlutá (je tak polepena i ovládací skřín) ... nic jiného mě nenapadlo proč by to bylo barevné, šipky máme červené, asi že jsou nejlépe vidět (jinak teda vim o 3 už sem nějaký čas nebyl ve městě tak si nejsem jistý .. ale předpoklad že by se předělávaly troleje v zimě taky moc reálný neni).
M__r
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 667
Registrován: 12-2004
Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 16:14:30   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Martin j: České Budějovice - 2 frekvence. Dominatní je červená a pouze ve dvou případech oranžová (ta je ale trolejbusáky a veškerým personálem nazývána bílá, protože se ovládá bílým tlačítkem ).
Proudové výhybky, nepočítám-li točny a vozovnu, jsou v síti jen dvě, ale větev nutná k přestavení je vždy pouze manipulační a naprosto minimálně projížděná.
SOR BN12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 518
Registrován: 6-2005
Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 17:45:56   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

ty podvěsné se MUSÍ celé projet s proudem, protože jak je napsáno, vrácení se děje pružinou a magnet drží jen při průchodu proudu.
Isolované to není, ale oddělené od sítě ano, protože se musí někde brát šťáva.
Kremnicu přestavělo, ne něco jako páčka, ale je tam páčka.
Časem se přijde na to, že odporová regulace je lepší než tyristorová
Segodnja, zavtra, Škoda
Víme i to, co není pravda. Váš TASS.
Budováním trolejbusů spějeme k lepším zítřkům
Tzv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1699
Registrován: 12-2004
Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 18:09:05   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Chomutov čtyři - čísla 1- 4 na vyhýbce, čísle pod lampou, případně větší tabule s číslem na držáku lampy. Lampy jsou buď červené (většina) nebo nově i pár modrých.
Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova
Verusha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 532
Registrován: 5-2005
Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 21:25:49   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Martin_J - teda tu vaši vozovnu bych opravdu trolejbusem projíždět nechtěl a kór ne kloubákem. To aby si člověk vzal s sebou mapu a buzolu, jinak se v tom bludišti ztratí. A to jsem si myslel, jak je náš Komín složitej...
Jinak v Komíně máme také jednu specialitu - vyhýbka sloužící k odbočení směrem na myčák je ovládána tlačítky přímo z dolní vrátnice (od vyhýbky je asi patnáct metrů) a směr přestavení je pro řidiče signalizován LED ukazatelem nad vyhýbkou. Případné přehození vyhýbky je tedy víceméně řešeno zcela bezkontaktně a bezproudově. Stačí na to holá ruka a mávnutí příslušným směrem. Bohužel to vyžaduje aktuální přítomnost vrátného
Martin_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4073
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 08:53:31   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

No....
1) Kloubáky tu nemáme (leda Sanos a s tím jezdí jiní)
2) Večer nechá řidič trolejbus stát před těmi předkontakty, vozy zaváží zavažeči a rovnou je rozestavují tak, jak budou ráno vyjíždět za sebou - takže ti už mají praxi. Řidiči zavážejí vozy jen po ranní špičce. Zpočátku jsem si s sebou vozil ručně malovaný plánek, pak mě napadlo, že když se dá impulz na správná místa, namaluje plánky někdo, kdo to má v popisu práce a výsledek je pod tím odkazem nahoře.
3) Ono je to v podstatě jednoduché a dá se to zapamatovat. Přijedeš s trolejbusem tam, co jsou ty předkontakty, z boudičky vyleze přebírač, podepíše ti výkaz a pošle tě někam (obvykle na 6. - 9. stopu). Když netrefíš, zeptáš se ho. Dole na silnici máš namalované šipky, že 5.+8. jsou malým okruhem, ostatní velkým. Když jedeš velký okruh, přejedeš předkontakt s proudem, na sloupu se rozsvítí žluté světýlko, abys věděl, že se výhybka přehodila. No a pro proudové výhybky platí jednoduchá pravidlo. Základní stopy ("poslední v řadě") jsou 6. stopa (velký okruh) a 8. stopa (malý okruh), ty se jedou celé bez proudu. Pokud chceš jinam - 5., 7., 9., musíš si výhybku na příslušnou stopu přehodit sám.
Totéž platí, když vezeš trolejbus na dílnu denního ošetření - 4. stopa. Malý okruh, příslušnou výhybku pro odbočení na 4. si přehodíš.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station.
353
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 564
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 11:09:56   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Kdo si to není schopnej pamatovat, tak to prostě někam ohne a pak si to nasadí . Jinak používám drobné mnemotechnické pomůcky, neboli je třeba si pamatovat jenom málo věcí - od zavažečů je to doleva na stopy 5 a 8 (a na pátou se jezdí minimálně - pořád bez proudu mne to to dovede na tu osmou) a když přijedu zezadu okolo myčky tak vím, že bez proudu se dostanu na šestou. Pokud potřebuju z trasy na šestou kamkoliv odbočit, tak je to jen jednou z proudem. Celoproudový výbybky jsou ve vozovně dobrý, rptože někteří z nás přes ně umí couvat (fuj) a tak třeba z lehký údržby běžně s 353 odcouvám, hodím si výhybku pozadu a plynule pokračuju dopředu bez proudu na dvůr.
Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991
MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981

353
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 565
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 11:25:18   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Ale jestli něco našim kolegům dělá potíže, tak to že při odjezdu z placu se osmá stopa kroutí docela brzo vlevo a takhle po ránu už mnoho rozespalých řidičů jelo rovně jako kdyby byli vedle na devátý. Ale vždycky je kam přebidlovat, hustota trolejí je dostatečná .

(Příspěvek editován uživatelem 353 únor 06, 2006)
Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991
MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981

Verusha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 542
Registrován: 5-2005
Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 16:29:29   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Tak kouzlo naší vozovny spočívá především ve "vhodně" umístěných sekčních děličích. Zpravidla jsou asi dva metry před vyhýbkou, kterou je třeba nedejbože našlápnout. No, měnírna je už asi zvyklá, vyráží se to tak na čtvrt minuty, většinou s 22Tr nebo 14TrM.
Xxx15
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 119
Registrován: 11-2005
Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 18:39:56   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Chci se zeptat, proč vlastně při projetí děliče pod proudem měnírna vypadne?
Trolejbusy jsou VAŠE budoucnost - jednejte podle toho

http://www.dpodniky.wz.cz/ - Zajímavé stránky o VDP

ICQ: 281-189-344
Tzv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1704
Registrován: 12-2004
Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 19:27:47   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Né vždy..., občas vydrží
Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova
9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 521
Registrován: 6-2005
Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 21:40:27   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

protože je dělič isolované místo, t.j. bez jakéhokoli proudu, tak při rychlém rozjezdu, t.j. když je odebírán velký proud dojde k okamžitému odlehčení a znovu velkému oodběru, takže nepětí npřed vylejí na velkou hodnotu a může dojít k zareagování přepěťové ochrany a za sekčákem zase k nedproudové. Takto si to vysvětluji dle mých znalostí elektřiny.
Časem se přijde na to, že odporová regulace je lepší než tyristorová
Segodnja, zavtra, Škoda
Víme i to, co není pravda. Váš TASS.
Budováním trolejbusů spějeme k lepším zítřkům
Verusha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 543
Registrován: 5-2005
Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 21:40:49   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

No - protože se na krátký okamžik přeruší dodávka proudu do trakčního motoru (motorů) a pakliže máme našlápnutou jízdu a najednou se dostaneme "pod proud", je tam takovej šílenej proudovej náraz, že to měnírna občas neunese a ochrany zareagují jako na nadproud. Prostě fyzika, nic víc.
9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 522
Registrován: 6-2005
Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 21:53:56   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

ano, proč to dělat jednoduše, když to složitě, v pár slovech, to já ve slohu
Časem se přijde na to, že odporová regulace je lepší než tyristorová
Segodnja, zavtra, Škoda
Víme i to, co není pravda. Váš TASS.
Budováním trolejbusů spějeme k lepším zítřkům
Xxx15
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 120
Registrován: 11-2005
Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 22:27:40   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Aha, dík.
A ještě něco - jak funguje ten dělič, co se dá projet pod proudem (případně, kdyby někdo měl nákres)? A je ještě v Pcích u zimáku nebo ho už demontovali?
Trolejbusy jsou VAŠE budoucnost - jednejte podle toho

http://www.dpodniky.wz.cz/ - Zajímavé stránky o VDP

ICQ: 281-189-344
353
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 566
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 23:30:48   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

U zimáku, přesněji řečeno na Sukovce za "červenou" výhybkou jsou dva - jak na stopě směr nám. Republiky, tak na stopě do Sladkovského. Další je na Teplého směrem z Dukly k semaforům. A jak funguje? Vím jen, že má diody. Přesné zapojení neznám a tak nechci mlžit. I když se to snad dá odvodit a vystudoval jsem kdysi něco jako elektroprůmku. Ale taky je skoro půlnoc, tak po mně víc nechtějte.
Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991
MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981

Xxx15
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 121
Registrován: 11-2005
Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 23:45:25   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

353: To už jich je tolik? Nějak jsem to nezaregistroval.
Trolejbusy jsou VAŠE budoucnost - jednejte podle toho

http://www.dpodniky.wz.cz/ - Zajímavé stránky o VDP

ICQ: 281-189-344
Martin_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4084
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 02:43:46   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Jo, jsou tři, všechny se instalovaly skoro naráz.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station.
Ústečák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 622
Registrován: 3-2004
Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 15:51:22   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Dost jich mají v Teplicích a je to samovýroba. Jak vypadají ty u vás, to je elektroline?
Skokana, ještě když žije, ujímá se policie
Franta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 162
Registrován: 9-2003
Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 20:16:55   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Ještě k frekvencím v Teplicích.
Z centra je jedna barva, do centra druhá. Teď i kdybyste mne zabili tak umřu blbej, která je která. ( oranžová a červená ). No a u Sometu je to problém, protože je do centra i z centra. Stejný bude jednou na Třešňovce od Třešňovky.

Jinak poslední dobou stabilně jezdí jeden až dva kursy ty nejhorší trolejbusy co znám, Karosa Bxxx. Opět něco nemáme. Boď řidiče, nebo trajfy. asi ty trajfy.
353
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 569
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 22:00:19   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Trolejbusový guru Lp promluvil. Více o diodových děličích najdete tady:
http://www.trolejbus.cz/archiv/1139347278-diodove-delice.html
Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991
MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981

Xxx15
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 124
Registrován: 11-2005
Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 22:54:38   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Děkuju
Trolejbusy jsou VAŠE budoucnost - jednejte podle toho

http://www.dpodniky.wz.cz/ - Zajímavé stránky o VDP

ICQ: 281-189-344
Robin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 233
Registrován: 6-2005
Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 16:53:56   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Nevíte někdo,kolik zhruba stojí nový uhlík do sběrací hlavice?
Podporujte MHD,slouží i vám!
9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 647
Registrován: 6-2005
Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 16:29:54   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

no, nevím přesně, ale levné to nebude, v pátek se ti optám
Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím
Verusha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 598
Registrován: 5-2005
Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 20:16:43   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Sběrací hlavice = botka? Zajímavá terminologie

Cenu uhlíku (přesněji řečeno uhlíkového smyku) do botky, nevím (poptám se), upozorňuji ale, že se může lišit podle výrobce. Dražší bude třeba Schunk nebo ty různý shity co se u nás občas zkoušely. Teď myslím používáme CZ Karbon nebo tak nějak se to nazývá.
Nejlepší zmrzlina je jahodová.
Martin_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4282
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 21:34:13   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Co je na tom špatného? Tady se to říká taky:



Pouze někteří řidiči se občas snaží psát spisovněji a používají slovo "bodka".
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station.
M__r
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 771
Registrován: 12-2004
Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 21:39:14   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Tak jak jsme se tu před časem bavili o počtu frekvencí používaných v jednotlivých městech, tak v ČB došlo ke změně. Vzhledem k tomu, že výhybky již nepřehazují řidiči, ale GPS, tak byly všechny frekvence sjednoceny a nyní se používá pouze "červená" frekvence. Oba žluté ukazatele byly vyměněny za červené.
2.5.1991 - 2.5.2006 15 let od obnovení trolejbusů v Českých Budějovicích
Robin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 235
Registrován: 6-2005
Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 21:46:36   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

M_r: výhybky přes GPS? To slyším(čtu) poprvé Mohl bys prosím stručně vysvětlit jak to vlastně funguje?
Podporujte MHD,slouží i vám!
M__r
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 773
Registrován: 12-2004
Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 22:01:58   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Robin: No ona je to také novinka, funguje to ca 3 týdny - kupodivu celkem bez problémů. Princip je jednoduchý. Všechna vozidla MHD jsou vybavena novými vysílačkami, jejichž součástí je i systém sledování vozidel pomocí GPS. U trolejbusů navíc přehazuje výhybky. Přesný princip musím ještě nějak zjistit, ale prakticky to funguje tak, že trolejbus přijede k výhybce a podle toho, o jakou linku jde se výhybka přehodí - do výhybek byly instalovány nové přijímače. Řidič vůbec nemačká tlačítka výhybek. Zatím nevím podrobnosti, ale podhození výhybky u dvou za sebou jedoucích trolejbusů se stát nemůže - výhybka je nějakým způsobem blokovaná a teprve po projetí se přehodí. Jak je tomu u nečekaných operativních odklonů nevím - zatím jsem neviděl. Každopádně poslední GO trolejbusu již ani tlačítka nedostala.
2.5.1991 - 2.5.2006 15 let od obnovení trolejbusů v Českých Budějovicích
9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 649
Registrován: 6-2005
Odesláno Středa, 08. března 2006 - 08:01:23   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Na tramvajích to už v Pze funguje na základě-linka -vysílač-přijímač, ale při odklonu stačí vylézt a přehodit veksl rukou, nebo i dálkově, jak je to u jiných ještě zvykem
Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4737
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 08. března 2006 - 08:09:43   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Každopádně poslední GO trolejbusu již ani tlačítka nedostala. a já se ve škodovce tak snažil, aby se mi ty tlačítka nějak rozumě vlezly na pult a bylo na ně místo ve svorkovnici a na schématech....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická
Verusha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 602
Registrován: 5-2005
Odesláno Středa, 08. března 2006 - 14:43:09   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Martin_j - já se nedivím slovu botka, mě přišla divná ta krkolomná "sběrací hlavice" . každopádně i u nás se dočítáme často o "bodkách" a novinkou je zajímavé pojmenování opalovacího hrotu botky: "okapávací palec"

Bobo - zrovna dneska jsem pár zbytečných čudlíků na 21Tr nahradil záslepkami. Někteří řidiči stále zbytečně a neúnavně zapínají zářivkové osvětlení u LED transparentů a stejně tak se diví, proč jim nesvítí kontrolka vysunuté plošiny, i když vůz má jen ruční výklopnou.

M__r - takže zjevně máte stejný systém jako Brno. Prostě RIS. Bližší stručný popis systému by měl být na http://bmhd.vhd.cz/vozpark/ris.php.
Nejlepší zmrzlina je jahodová.
9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 654
Registrován: 6-2005
Odesláno Středa, 08. března 2006 - 15:34:51   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Nejsem si jist, ale není ozn. "sběrací hlavice" oficiální název a časem se totéž stalo s "botkou"?
Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím
M__r
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 777
Registrován: 12-2004
Odesláno Středa, 08. března 2006 - 16:07:07   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Bobo: S tím nic nenaděláš. 25Tr ještě s tlačítky přišly. Nicméně v té poslední GO byl provizorní přenosný ovladač, který tam stále je. Zatím se to asi testuje.
Verusha: Jasně, hodně se to tomu podobá, akorát se to liší ve výrobcích jednotlivých částí.
2.5.1991 - 2.5.2006 15 let od obnovení trolejbusů v Českých Budějovicích
Martin_zlivský
Moderátor

Číslo příspěvku: 20265
Registrován: 4-2003
Odesláno Středa, 08. března 2006 - 20:05:40   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Hlavně už ne debatu, zdaje to botka, či bodka .

PS:
Odborná literatura (není sice normou, ale vzácně se zde shoduje) uvádí vezi „botka”.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova

World Jumping Day: www.worldjumpday.org
353
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 658
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 07:16:59   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Úsekový dělič = úsekáč = sekčák
Sběrač = klacek = bidlo = paroh a bůhví co ještě
Mechanická výhybka = sjížděčka i sjížďák
Pracovníci VV = drátenící = vrchňáci

Mají nějaké zlidovělé názvy i další elementy? Sloupy, výložník, převěs, svorka, kříž a já nevím co ještě?

Například dost kolegů říká dost nepochopitelně měřiči spotřeby eletrárna :-) Ačkoliv nic nevyrábí. A z opravenek - miluju označení pravá nebo levá půlka dveří. Sakra, je to při pohledu zvenku nebo zevnitř? Dveře mají půlku přední a zadní, tam je to dost jasné.

Pravopysné chiby typu bodka a botka nesleduji...
Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991
MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981

Diskusní skupiny | Poslední den | Poslední 4 dny | Stromové zobrazení | Vyhledávání | Seznam uživatelů | Nápověda | Program Credits Administrace