Archiv do 07.září 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Dolomit Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.194.229 Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 21:50:12       Před chvílí sem četl na aktuálně že v Ústí shořel trolejbu,cestující včas vůz opustili ale trolejbus shořel celý. Filip_daněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 22:48:36         Dolomit: A co s tím mají společný budějovický trolejbusy? Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 23:37:04         Snad jen to že tu jezdí stejný typy, ikdyž některý už to mají taky za pár. Jinak někteří diskutující koukají jen sem a tohle info je může zajímat. České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 Dolomit Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.194.229 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 01:59:39       To byla jenom informace. Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 12:27:23         Tak jsem koukal, že 165-ka má nad prvními dveřmi slušivý "tunning" z červené izolepy... Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 13:58:44         Dolomit: Nezbývá než doufat, aby se něco podobného nestalo i u nás... Pohled na hořící jakýkoliv předmět není hezký, kor když se jedná o něco, v čem byly lidé. Houmr: No mě přijde, že ten přední bzučák je snad dodělávaný těsně před zprovozněním. Alespoň na mě tak působí ta izolepa a celkově je to nějaké divné.. Dnes tedy jezdí poprvé 165ka, včera jezdila 164ka a zítra by měla vyjet 166ka... Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 26. srpna 2006 - 20:09:42         kdopak je nejsolidnějším dopravcem do vaší metropole z Prahy.návštěva se blíží pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2246 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 26. srpna 2006 - 20:53:29         Ares1: Asi bych doporučil: Z Roztyl Jihotrans (přes Tábor!!), ČSAD ČB a nebo Connex Praha. Z Na Knížecí je dobrý Záruba. Ale záleží, co zrovna přijede. U těchto se většinou jedná o novější vozy (C954E, Ares12, Sor apod.)... Naopak spíš bych nedoporučil Kovaříka... Ještě sem ale jezdí někdo, teď si ale nevzpomenu. Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 26. srpna 2006 - 21:02:22         z Jihotransu bych ještě vyloučil dopravu přes Týn, která ve svém koncovém úseku supluje místní dopravu a tomu odpovídá i vozový park, nasazovaný na tuto linku (výhradně C734). Tato linka potěší mě, jako bývalého "tejňáka", ale nevím jestli by potěšila i Arese 1. Z Prahy jsem jel minulou neděli se Zárubou. Spoj v 18:05 přijel od ČB teprve v 18:40 na Knížecí. Byly směrem do Prahy docela zácpy. Cesta zpět ale už bezproblémová (ihned se vracel) a vozidlo LC 936 XE se středními širokými dveřmi - velmi pohodlné a kulturní. Už je po všem, už o tom můžu mluvit.... P.S. A hlavně to nikomu neříkejte..... Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 26. srpna 2006 - 21:06:14         bohužel většina uvedených jezdí v pozdějších časech a je bych potřeboval jet tak v 8 to tedy připadá ještě fedos a nebo bosák a ten asi i zvolím Jinak záruba se mi vždy líbil a jel jsem s ním rád pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 26. srpna 2006 - 21:11:17         Ano, samozřejmě že obě varianty Jihotransu jedou přes Tábor... Samozřejmě bylo myšleno, pokud možno vyhnout se týnské variantě, je delší a vozí to céčka (mě by to ale asi nevadilo...). Jsem to napsal trochu blbě... Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 26. srpna 2006 - 21:42:47         mě to také nevadí že je bus linkový jak říkáš c potěší mě vždy jízda Karosou jenže potřebuju být před obědem už v bud a tak musím volit ranní spojení zpět jedu jako několikrát zárubou pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... Kosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 27. srpna 2006 - 19:57:48         ad Jpribil: 166ka byla "pokřtěná" jezdila v sobotu lince 7, proti ní jezdila 156. Bylo to myslím prvně, kdy byly na týhle trase 2 Citelisy. Zdenek_masek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 29. srpna 2006 - 21:37:48         tak tohle se objevilo na stránkách DP : Dne 4. září 2006 MHD zdarma J Í Z D A Z D A R M A 4. ZÁŘÍ 2006 Současné rekonstrukce vozovek a jejich opravy způsobují těžké dopravní situace ve městě. Zahájením školního roku se předpokládá zvýšený provoz na komunikacích. To jsou důvody, které vedli Magistrát města spolu s Dopravním podnikem města České Budějovice, a.s. k tomu, že 4. září 2006 se ve vozech městské hromadné dopravy pojede zdarma. (www.dpmcb.cz) tak sem zvědav kolik lidí tohle využije Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 29. srpna 2006 - 22:42:26         Když už tu kopčí Zdenek ze stránek DP tak ještě že jízdu zadara si mohou užít i fotbaloví fanoušci vlastnící pernamenku vždy hodinu před a po ukončení zápasů 1.ligy. Dále již teď píší: Oslavy 100 let MHD v Českých Budějovicích budou až v červnu 2009, ale připravit je musíme už nyní. V rámci oslav bude vydána výpravná publikace mapující celou historii MHD. Aby byla co nejlepší, potřebujeme také vaši pomoc. Hledáme jakékoliv dokumenty z provozu tramvají 1909 - 1950, trolejbusů 1909 - 1914 a 1948 - 1971, prvních autobusů, pionýrské železnice, osobní lodní dopravy, ať již fotografie, dobové pohlednice, jízdenky, jízdní řády, průkazky a odznaky, ale i historické uniformy. Zapůjčené materiály vám po zdokumentování a případném využití na výstavě v pořádku vrátíme. Kontakt: Jana Stropková tel.387 719 121 e-mail: stropkova.j@dpmcb.cz České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 BMBČ Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.28.206 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 22:00:26       Nevěřím tomu, že 4. 9. nějak rapidně poklesne automobilová doprava, i když MHD bude zdarma. Jsou typy lidí, kteří MHD už z principu vůbec nepoužívají a imrvére jezdí svým automobilem (přece na to mám, ne?) a další lidi, kteří nechtějí být vázáni čekáním, jízdním řádem a "otravováni" případnou kontrolou revizorů. Dokud nebude MHD v ČB rychlejší (např. zvl. pruhy), než vlastní automobilová doprava, bude stav takový, jaký je. (Považte, že znám budějčáka, každodenního automobilového dojížděče do zaměstnání, který donedávna myslel, že do Hodějovic stále jezdí "pětka"). Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25285 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 04:02:18         Ono hlavně by se musela adekvátně zěmnit (=zvýšit) ii nabídka spojů - do sardinkovače nikoho lákat nelze... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 10:00:32         Tak od DP je to jistě vstřícný krok, věřme, že to bude alespoň trochu znát. Nicméně 5.9. už bude všechno úplně normální a to bude teprv "mela". Ve špičce bude nejspíš všechno stát (rád bych se mýlil). Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 10:19:34         Uvidíme, už teď, co se lidi vrací z prázdnin to nevypadá moc valně. Když už tu byla řeč o těch "akcích", tak jen ještě doplním, že v sobotu 23.9. se koná Den otevřených dveří v DP. Už je po všem, už o tom můžu mluvit.... P.S. A hlavně to nikomu neříkejte..... Kosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 13:07:46         Jízda zdarma je hezký gesto, ale podle budou spoje ve špičce stejně zpožděný. Jen by mě zajímalo, jestli budou "zdarma" jezdit i šoféři. Felix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 20:23:14         Docela mne ZARÁŽÍ, že rekonstrukce křižovatky "U Kasáren" byla spojena se zavedením preference, ač se o tom nikde dopředu nic nevědělo. Sám jsem na místě ještě nebyl a musím se tam co nejdřív vyprapravit. Možná využiju MHD zdarma v pondělí a skočím si tam v ranní špičce v půl sedmé...očmuchat, kterak nám preferenčka funguje v praxi. Proč město investovalo do zavedení preference právě U Kasáren? - ono to totiž asi bylo jediné místo, kde nebyl nikdo (policie, správci komunikací) proti - díky za každou vlašťovku preference. Ale proč má být tam, kde nevadí, a ne tam, kde je třeba? - zato však málo vhodné. Ze všech čtyř míst posuzovaných Czech Consultem ve studii z dubna 2006 byla preference zde hodnocena jako nejméně potřebná. - vždyť dobře víte, jak to na místě fungovalo: MHD linek 8,17,15,(5) se dokázala jaksi preferovat sama, při výjezdu ze zastávkového zálivu jí řidiči IAD pustili dopředu do levého řadícího pruhu. - podle mne bude rozdíl v době průjezdu MHD křižovatkou před a po zavedení preference minimální - schválně si to zkusím změřit - v březnu jsem držel jeden projekt na úpravu křižovatky v ruce. Podle mě nebyl úplně dokonalý, projektant se moc nesnažil o posunutí "stopčár" více do křižovatky a tak o zkrácení vyklizovacích časů. Ale nevím, zda byly úpravy dělány podle mnou viděného projektu, nebo podle jiného. - navíc investice do této křižovatky se jeví zbytečná z pohledu plánované investice propojení ulic Strakonická a Horákové spojkou přes cvičák Pokud teď někdo rekonstruovanou křižovatkou jezdíte, sdělte mi, prosím své dojmy a názory. Díky. Nestydím se za to, když jedu citybusem!!! (tato věta určena pro pár jedinců fanatické sekty "Nekritičtí milovníci poláckých dokonalých superbusíků") Pozor na agregátobusy 24Tr a jim podobné! Brzy začne při jejich provozu ubývat drátů, prvně těch manipulačních, později i jízdních... Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 10:25:34         Podle mě tato preference situaci spíše zhoršila. Řekl bych, že se propustnost křižovatky ze směru z Máje touto úpravou snížila, vyhrazený pruh pro BUSy je příliš krátký, takže než MHD dopopojíždí do zastávky, ztratí víc času než před úpravou. Jediný přínos této rekonstrukce vidím v tom, že někoho konečně po 20 letech napadlo alespoň provizorně přemalovat jízdní pruhy od sídl.Vltava. Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 12:17:34         Tak na Nádražní zřejmě dojde i k úpravě trolejového vedení. V úsek Rudolfovská - Grand se natahuje další stopa. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 12:45:32         Nezmění se náhodou i umístění zastávek před Grandem a Malší? Nějak jsem si nevšim, že by tam byly vytvořeny zálivy... Edite bibite post mortem nulla voluptas Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 20:14:45         Zdeněk: Zálivy prakticky nejsou třeba, jelikož má být celý pravý pruh vyhrazen MHD. Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 20:27:50         Z idnes.cz: Dva cestující se včera lehce zranili při havárii autobusu městské dopravy na českobudějovické lince číslo 6. V Plané u Českých Budějovic se autobus střetl se dvěma osobními auty, viníka nehody ještě policisté neurčili. Škoda je za padesát tisíc korun. Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 21:08:13         Zdeněk + Zděna - je ale fakt, že ta vozovka je nějaká ouzká, ne? To jsem zvědav jak se vedle sebe vejdou vozidla MHD na šířku? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25334 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 01:09:40         K mimořádné události došlo dneska (včera) i u nádraží - 59(?) tam docela brutálně uvázla na odbočení do Žižkovky. Asi ji zachránil až tahač... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org BMBČ Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.36.24 Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 01:13:29       Houmr: S tím přemalováním pruhů ve směru od Vltavy už bylo načase. Všichni místní stejně využívali levý odbočovací pruh k jízdě rovným směrem po Husovce. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25338 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 01:56:12         Ne celý, jen jeho část - stávalo se cca v ose dělicí lajny. Se tam asi zejtra sjedu mrknout... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 10:38:46         Standart: Ano to mohu potvrdit, vozovka se sktečně zdá poměrně úzká, uvidíme, jak to bude vypadat až to bude úplně hotovo a namalují se pruhy, doufám že se nedočkáme nepříjemného překvapení... Nesa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 15:06:17         Zdravim. Asi brzo nasednu na železného oře a přijedu se podívat. Přijedu hlavně za 25tr , tak bych se rád zeptal, na čem se v pracovní den tak zhruba pohybujou? Stejně tak Solárka a eMMka ď http://fotogalmhdhk.unas.cz - fotogalerie všech -1 vozů v Hradci Kr. Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 21:54:25         Nesa: Na pravidelném pořadí jezdí 25Tr na lince 2 a 9. Po dodání nových vozů je lze ještě spatřit na lince 3, 14, 15 nebo i 17. MM ka jezdí na všech linkách kromě 15. Solarisy 12m lze potkat na lince 4, 6, 10, 11, 12, 13, 16 a Solarisy 15m jezdí poslední dobou hlavně na lince 7. Jinak tenhle víkend byla opět výluka trolejbusů a ráj Karos B 741. České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25363 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 02:17:50         Výluka asi ještě dobíhá na nočkách... A měl jsem možnost chvíli sledovat tu „atrakci” u kasáren... Nevyšel o tom někde nějakej oslavnej článek, že bych se aspoň dodatečně pobavil? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 06:37:11         Tak jsem dneska jel linkou 15, kterou obvykle jezdím, když nebudu počítat studenty, nových tváří, které jindy nepotkávám by se dalo spočítat na prstech jedné ruky. Myslím, že tu dnešní akci jízda zdarma DP nedokázal pořádně "prodat". Já osobně jsem se o ní dozvěděl minulý týden z hlášení ve vozech a pravidelní cestující přecejenom nejsou cílová skupina, pro kterou byla tato akce určena. A když už nic jiného, čekal jsem, že alespoň dnes budou hlásit něco jako "dnes jezdíme zdarma" apod., třeba i externím repro pro nevidomé. Výsledkem je to, že jsem dnes viděl dokonce několik "dobrovolně" platících, kteří o tom zřejmě neměli ani potuchy... Proč třeba několik reklam na bezblatnou jízdu nepověsili mezi troleje ? Tam by si to měli šanci přečíst i řidiči IAD. Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 14:57:51         Já jsem taky nezaznamenal, že by se nějak snížil počet automobilů projíždějící přes město. Jízdou MHD se bohužel núčastním, pobývám tento týden na chatě. Je fakt že progace jízdy zdarma byla nulová aspoň co jsem viděl jako řidič z osobního auta. Martin zlivský: Ta výluka doznívala ještě ráno, na lince 9 jela B741 tuším č. 130. (Příspěvek byl editován uživatelem Macek.) České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 19:05:29         Dnes byla jízda zdarma? No tak to se k tomu DP postavil vskutku "čelem". V autobusech i trolejbusech byly zapnuté strojky, nikde (ani na dveřích, ani na oknech, a ani na ZAPNUTÝCH strojcích) ani písmenko o tom, že by se jezdilo zadara, ani hlášení, nic, takže lidé cvakali lístky ostošest. Jsou to dobří koumáci na tom zdejším DP, ztrátu na jízdném za "den zadarmo" asi někdo (město?) zaplatí a lidé stejně lístky štípali. BRAVO! Ekonomové musí jásat radostí! Už je po všem, už o tom můžu mluvit.... P.S. A hlavně to nikomu neříkejte..... Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 22:28:39         Martin: Několik informací k "atrakci" v aktualitách na webu Budějovické trolejbusy. Ještě se vrátím ke křižovatce u Koníčka. To je vskutku cimrmanovský unikát - pouze u jediného zaústění není STOPka Znáte někdo něco podobného? Jinak v Žižkově kombinace té levé STOPky s dodatkovou tabulkou je vskutku do dikobrazu... Křižovatky dotřetice: Jsem zvědav, kdy si konečně někdo na příslušných místech uvědomí, na co že je současný provoz signalizace u autobusového nádraží... Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 05:52:13         No tak to je výborný: jediný víkend kdy přijedu se synem do Budějovic podívat se na NP kloubové trolejbusy, a zrovna musí být výluka a všude samá vrakosa B741. Ale jinak Citelisy máte pěkný, a pivko máte jako křen. Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 20:18:36         Ondrys: Ono ty výluky jsou letos dost často kvúli té stavbě na nádraží a DP už ani neavízuje že něco bude, o výluce tento víkend jsem se dozvěděl až v neděli když jsem jel z chaty do ČB. Pro ostatní kteří se sem o některém víkendu chystají je lepší si zjistit info na DP tel. ústředna 387 719 111. České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25383 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 23:20:35         Vlada: Díky, mrknu na to. O křižovatce Průmyslová × Nádražní jsem psal už víckrát, asi bude potřeba do toho šťouchout víc... Mmch včera byl nějaký divný rostřel o půl jedenácté - jedenáctka stála na stání jedničky (směr Rudolfov), všude se stálo ve dvou řadách a nějak prapodivně (daleko od chodníku, mezi prvním a druhým busem mezera na kloubák, ...), u Paluby navíc stál odstavenej Teherán. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 11:46:35         Na Nádražní se čile asfaltuje, nevím, pokud počítají se zastávkami před KB a Grandem, proč asfaltují i zastávkové zálivy. Dokážu si představit, jak budou po každém létě vypadat... Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 12:33:30         Ad Nádraží: Nechal bych to být, protože jsem zaslechl, že situace přednádražního prostoru se změní, tudíž vůbec není jisté, jestli zastávky před Grandem a KB vůbec budou. Např. v nové zámkové dlažbě jsem si nevšiml přípravy na označníky ani jiného sloupku, takže kdo ví, jak to bude. Navíc prostor vozovky před Grandem mi moc zálivy nepřipomíná. Nechal bych se překvapit, co tam stavitelé vymyslí. Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 14:26:09         Třeba se v rámci zklidnění komunikace před nádražím zabere pravý jízdní pruh pro zastávky MHD, to by nebylo od věci. Osazení zastávek bude dělat asi jiná firma až následně - není to sice logické, zato ani vyloučené. Co se týká povrchu, pořád lepší po pár letech vyjeté koleje v asfaltu (viz Výstaviště), nežli vydrolený beton (viz skoro všechny původní zálivy), polámané a vykloktané panely (Ratolest, Šumava) či kolíbání v kolejích v dlažbě (Sady u Pk Sever). Asfalt (resp. standardní A-B povrch) je nejšetrnější k pneu vozidel, zároveň nejlepší pro pohodlí jízdy a pro použití v zastávkách je lepší tvrzený (větší podíl betonové složky). Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25423 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 15:46:27         Dle dostupných zdrojů budou ve směru od viaduktu pouze dva pruhy, z toho jeden cca od Lanovky vyhrazen pro zastavování MHD. V opačném směru budou průjezdné pruhy dva, přibude třetí, a to v celé délce, zčásti pro MHD, zčásti pro parkování. Bohužel opět nebude před nádražím ani zastávka pro noční linky. (Ale proč taky, když 53, ani 59 nemohly být přisunuty ani na zastávku „rudolfovskou”, čemuž by snad nebránilo ani trolejové vedení.) Asfalt je tam v celé délce položen v hrubší verzi, takže by snad k vyjetí/vystání kolejí mělo docházet jen velmi pomalu. A nelze vyloučit, že se pak kus pod zastávkami vyřízne a položí tam ta betonem obohacená směs, která je opravdu velmi odolná. U chodníku bych chybějící patky pro označníky neřešil vůbec, nevyplatí se to dělat předem, prostě se pak kus vyřzne, v případě dlažby vyjme. Nicméně jak to nakonec bude, se v takovém městě, jako jsou Budějce, opravdu neodvážím odhadovat, zde je možné všea zejména to, co by málokdo očekával... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 19:33:51         Tak máme stejné zdroje - předběžné. K váhání mě přimělo pozdržení přípravy základů označníků, ale snad se s tím počítá... U noček je to smutné, neboť nenacházím odpověď, čemu by ve vyhrazeném pruhu pro MHD noční spoje při svém stání překážely... Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 20:19:19         Je pravda, že jsem řekl, že sem již přspívat nebudu, ale tohle mě posadilo do židle, takže udělám výjimku. Tohle je na stránkách DP: autobusový provoz na lince č. 15 Z důvodu zahájení další etapy stavebních prací v Nádražní ulici bude linka č. 15 od 9. září až do ukončení stavebních prací obsluhována autobusy dle platných jízdních řádů s částečným omezením garance nízkopodlažních vozů. A k čemu tedy ta linka potom je? 2.5.1991 - 2.5.2006 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25439 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 20:32:30         Tak to mi taky nějak hlava nebere... Nevíte někdo důvod? Mmch - na 15 vídám poslední dobou jen 25Tr. Vlada: Bohužel nacházím jediný důvod - protože prostě Budějce (stejně jako ty semafory z Průmyslové). Články DFense (ten web je třeba brát s velkou rezervou, ale je tam mnoho pravidvého) to sice berou z jiného pohledu, ale příčinu odkrývají podobnou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 20:33:26         Hlavně, že byl dlouho deklarován smysl linky 15 pouze jako nízkopodlažní linka... a najednou tohle... Na druhou stranu, aspoň se ujeté kilometry vozů 25Tr nebudou mrhat na nějakých paskvilech pro krátké vzdálenosti... Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 20:41:23         Tak to je něco, chudáci invalidi kteří si zvykli na nízké podlahy na této lince. Doufám že budou vyznačeny spoje které jsou garantované NP vozy. Částečné omezení garance: Aspoň se ještě uplatní přebytečný Karosy B741. No, jsem zvědavej kam během výluky nasadí 21Tr ale myslím že na lince 14. najdou využití. České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 20:57:30         B741 na 15: Proč ne, že... na 14 sóla, na Vltavě a u nemocnice se to pěkně prostřídá Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 21:08:50         Linka č.15 je poměrně hojně využívána, současná kombinace výpravy 2x21Tr (45+47) a 25Tr se jeví optimálně, s tím, že to tam těm 25Tr v budoucnu (po odchodu i zbývajících 21Tr) určitě bude slušet a význam tam mít budou. Linka č.14 je v určitých obdobích také velmi silně využívána (dokonce přetěžována), tudíž tam lze se sólama počítat VÝHRADNĚ jenom o víkendu. Jinak úbytek garance u linky č.15 mě docela překvapil, je to jeden z jejích provozních významů. Už je po všem, už o tom můžu mluvit.... P.S. A hlavně to nikomu neříkejte..... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25441 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 21:10:51         25Tr má oproti 15Tr výhodu právě zejména v rychlejším nástupu cestujících, tedy se hodí spíše na linky s velkou a častou výměnou cestujících (a kde nejezdí tolik lidí). Takže na lince 15 je vidím docela rád, poslední dobou snad i radši jak 21Tr, které při stávajícím JŘ byly více plné, než by na takové specifické lince bylo vhodné. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 21:16:20         Martin zlivský: to potvrzuji, linka č.15 je poměrně hojně obsazovaná a už 3x jsem se do vozu (pokaždé 21Tr) málem nevešel - resp. jednou jsem se nevešel a dvakrát jsem "skočil" do davu vevnitř, protože jsem linkou č.15 potřeboval jet. Už je po všem, už o tom můžu mluvit.... P.S. A hlavně to nikomu neříkejte..... Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 21:19:35         M__r: No tak to nezvedlo jen tebe, to ti můžu říct... P.S. klidně vyjímku udělej častějc... My tě tu neukousnem. No nějak nepobírám, proč pouze linka 15. Že by se něco dělalo na Nádražní směrem k Pekárenské? Až někdo budete vědět důvod, proč zrovna (pouze)linka 15, napiště ho sem, docela mě to zajímá.... Martin: To máš pravdu, 25Tr se na tuto linku docela hodí. V tom případě nevidím jediný důvod, proč by 1-2 pořadí na lince 15 nemohly převzít kloubové Citelisy, kterých je dostatek, a jedno pořadí by stačil normální Citybus, který by se taky snad našel. To mi fakt hlava nebere. Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 21:22:13         No, nevím, jestli se kloubová vozidla spolu se sóly na jedné lince jeví optimálně, v každém případě na linku 15 lze dát cokoli - při cestách na krátké vzdálenosti si cestující přidělené vozy "užije" nejméně, a tak zde přece jen až tolik nevadí horko, zima či jiné nepohodlí v podobě případné vysoké podlahy B741. Pozn.: není myšleno pro spoje zajišťující přepravu imobilních spoluobčanů, ale pro ty "vyškrtnuté" z garantovaných na 15. 25Tr má oproti 15Tr výhodu právě zejména v rychlejším nástupu cestujících, a proto by tedy přednostně měla být nasazována tam, kde je velká výměna cestujících, tj. u vytížených linek. U linky 15 je sice nástup a výstup možná častější, ne ale v takové frekvenci, aby se to projevilo na delším zdržení v zastávce. Proto souhlasím s "Linka č.15 je poměrně hojně využívána", ale pouze co do počtu cestujících úhrnem, nikoli co do průměrné přepravní intenzity. Tam mají navrch všechny ostatní linky, vyjma 14 o víkendu. Co se týká nasazení sól na 14, tak nebude problém, pokud si zrovna nenajdou ten jeden školní spoj v půl 8 ráno. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25444 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 21:27:45         Mne by spíš zajímalo, proč rekonstrukce Nádražní omezí zrovna linku 15... Tedy spíš, co se tím sleduje, protože ta rekonstrukce bude nejspíš problém čistě zástupný, dokud mi to někdo nevysvětlí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 21:29:27         Vláďa: pleteš se ve dvou věcech: Jak si přišel na to, že cestující v lince č.15 cestují na krátké vzdálenosti (to tak možná v lince č.3, kde už by za 20 minut jeli zpět, což u linky č.15 nehrozí) a pak se pleteš v obsazenosti linky č.14. Kdyby to byl jen jeden školní spoj, tak je to brnkačka....... Už je po všem, už o tom můžu mluvit.... P.S. A hlavně to nikomu neříkejte..... Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2265 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 21:42:45         Vlada: No, nevím, jestli se kloubová vozidla spolu se sóly na jedné lince jeví optimálně - pokud vím, dnes se tomu při trolejbusovém provozu tak normálně děje (25Trx21Tr). To samé linka č.7, tam se dá ale o vhodnosti tohoto řešení polemizovat, zejména ve špičkách. Výše popsané řešení by bylo v případě, že by se chtěla zajistit garance i v autobusové 15ce. Přeci jen kloubových autobusů je dost, bylo zařazeno 6 Citelisů a vyřazeno nebylo nic. Naopak sólo NP moc není. Takže by se to dalo vyřešit takto. Ale stejně jsem na to zvědav. Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 21:43:10         Jak si přišel na to, že cestující v lince č.15 cestují na krátké vzdálenosti Z logiky uvažování - asi jsem zapomněl napsat "pravidelně". Linka 15 má z hlediska svých kliček pro fyzicky zdravé občany (těm byl adresován příspěvek výše) smysl pouze pro jedinou delší cestu, a to je z Palačáku k nemocnici či do Rožnova. To se dá skoro zanedbat mezi ostatními cestami linkou 15. Všechno ostatní se dá nahradit kratší či stejně dlouhou variantou pomocí jiných linek, popř. častějším a rychlejším spojením s přestupem. Co se týká obsazenosti konkrétních spojů, tak máš Venco pravdu, 5 spojů narvaných k prasknutí najdeš u každé linky. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému.