Archiv do 08.listopadu 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 20. října 2006 - 23:29:09         Zdenek1: Počínaje 1.9.2006 byl tarif KLID zrušen a vše je zařazeno do SID. Nejmarkantnější je to při přestupech, kde je možnost 1 přestupu bez opětovného placení zóny a potom existencí neomezených předplatních jízdenek na měsíc a čtvrtletí. Na druhou stranu zas existuje linka SID bez čísla - 121301 Chyňava - Praha. Detaily bych neřešil, linky A55 - A57 jednoznačně nejsou linkami SID - jízdné je na těchto komerčních linkách nižší než u dotované dopravy. (Příspěvek byl editován uživatelem ČSAD_zastávka.) Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 21. října 2006 - 14:18:35         Linky A55, A56, A57 opravdu nejsou do SID řazeny, ani se neřídí jejím tarifem (pro doložení přikládám obrázek), jediné co mají se SID společného jsou zmiňovaná označení linky. Což může být trochu matoucí, jelikož linky A52, A53, atd v SID jsou. Bylo by dobré, tyto linky vyjmout a dát jim čísla úplně jiná třeba A95, A96, A97.   B952E = the best of KAROSA Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 21. října 2006 - 14:54:25         Lukasek: Když mluvíte o A52 a A53, tu první bych pochopil jako školní linku, ale A53? Nemám bohužel příliš možností ji vidět - víte, jestli jak moc je využívaná? A případně kým? Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 25. října 2006 - 18:06:19         Zdeněk1: Ono jde o to, na kterých vozech se ty nápisy vyskytují. Všechny C934(E) (krom KLO 54-80) a C954(E) (do roku 2003, krom posledních dvou) mají místo předního širokého BUSE instalován pouze boční panel. To má za následek, že dlouhé nápisy přetékají. Software totiž zřejmě pracuje s tím, že má pro nápis standardní délku předního buse. U nových vozů jsem nápis přetékat neviděl. Čsad zastávka: Co sem viděl, tak s ní moc lidí nejezdí (na druhou stranu nemohu moc hodnotit, jelikož sem ji viděl párkrát), zřejmě bude mít i podobné využití jako A52. B952E = the best of KAROSA Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 25. října 2006 - 18:40:59         ad.Lukasek: Ano je to rozdílnou délkou tabel, ale můžeš si připravit jak data pro dlouhá tabla, tak data pro krátká, ale je s tím více práce a hlavně to potom musíš nahrát do správných aut. nezn Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.113.58 Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 06:28:24       ad.Magiq: Při ovládání tabla odbavovacím strojkem jsou možnosti úpravy velmi omezené. V konkrétním table je možno upravit a nahrát jiný font do tabla, aby se vešlo na krátké tablo totéž co na dlouhé. to nakonec mnohé vozy v Kladně mají. Karosa dodávala vozy C 934 standardně vpředu se 4segmentovými tably. Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 14:29:03         nezn: tek font pro krátká tabla ja třeba tento: odkaz B952E = the best of KAROSA Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 18:55:56         ad.nezn: To samozřejmě ano. Já spíše myslel, že se dá na krátké tablo zobrazit např. Jihlava,n.nemocnice a na dlouhé Jihlava, nová nemocnice. Tím vzniknou dvoje data. nezn Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.113.58 Odesláno Pátek, 27. října 2006 - 05:42:27       Magiq: Jde udelat jiný text do bočního a jiný do předního. Ten text si posílá strojek a nepozná velikost tabla, ale jen jestli je přední nebo boční (a to si nejsem stoprocentně jist). Lukasek: Ten uzky vypadá použitelně. Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Pátek, 27. října 2006 - 15:54:20       kolik se tou zmenou panelu u novych vozu 954 usetrilo? musim castecne nesouhlasit, jsou tu dle mne 2 problemy - kratke a dlouhe tablo a pak to, ze na nekterych linkach jsou dle meho nazoru napisy upraveny pro tablo a na nekterych linkach se suse prevzal napis z jizdniho radu bez jakychkoli uprav aniz by nekdo premyslel ze se to tam nevejde. Nevim, proc by nemohl byt napis A35 ZBECNO, zel.st. misto soucasneho A35 Zbecno,zel.st. (mala zmena s velkym rozdilem) a Kladno,Aut.N. - proc se pise Aut s velkym A? Nicmene pozoruji zmeny k lepsimu. ohledne vnitrniho cerveneho transparentu (mimo MHD) mi pripada, ze spise mate nez ze by byl k necemu jinemu. Driv, kdyz jsem nevedel, tak jsem se zeptal, ted kdybych se mel spolehnout na transparent, tak na 75% vystoupim spatne. V tomto se dle meho nazoru ridicum pridala velmi obtizna a myslim i zbytecna prace. Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 20:12:27       Dnes jsem koukal na B82 a napadlo mne, zda se transparenty nepripravovaly v dobe kdy byl KLID bez pismen, 82 N.Straseci,Palackeho se na transparent vejde krasne Dnes jsem opet videl siroky font na uzkem panelu, ale to chce asi cas. Neexistuje program na psani transapentu na PC? Ale mam jiny dotaz, jakou ma 1383 jezdici na 307 prevodovku? vzdy kdyz toho pana (ja spis BUSy vnimam dle lidi co s nima jezdi) v Unhosti vidim, tak nad tim premyslim. Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 22:29:20       tak jsem chvili Googloval a trochu se omlouvam, neni to az zas takova legrace, je mozne se dozvedet pozice kam az saha linka a odkud je cil? Slo by linka = pismeno, cil cislo a zastavka cil? Kolik ma kratky panel? Sel by cil do dvou radku? A jeste mam dotaz, kdyz dostali panove z Belce svoji druhou Karosu na A35, (prvni s BUSE) tak jeste meli BUSE s extra ovladacem, nepamatuji si ze by byl kratky. Muzete mne nekdo osvezit pamet prosim? Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 01:03:15         Karosa s netypickými druhými dveřmi na lince A22 vyčkává po nastoupení cestujících času pravidelného odjezdu směrem na Kladno na zastávce Praha, Terminál Sever 1. http://img99.imageshack.us/img99/2706/p1020186ak4.jpg Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 15:28:35         Zdeněk1: Program existuje, Jmenuje se gBUSE. Mohu poslat. Kolik má krátky panel netušim, ale cíl do dvou řádků lze napsat a to jak na boční (kde se toto používá standardně) tak na přední. Ještě než se začaly linky číslovat Jezdily vozy dnešní A55 s předním transparentem: Horní řádek: Kladno-Praha; Spodní řádek: přímý vůz. Ano, většina těch transparentů byla napsána ještě za dob kdy se žádná čísla pro označení linky nepoužívala. To N.Straseci,Palackeho sem dnes též viděl na A39, nápis se vešel jen tak tak, možná už přetékalo poslední písmeno (bez A39 by se vešel úplně v pohodě). B931 ev.č.: 1383 má pětistupňovou ZF. Mimochodem pan řidič který s ní jezdil na MHD byl velmi zklamán, když mu jí vzali na PID, byl to také jeden z mála, který s automaty uměl velmi slušně jezdit (vynikající spotřeba). Čsad zastávka: Toto je jeden ze čtyř vozů C734.1340 dodaných v roce 1990 s úpravou pro instalaci plošiny pro vozíčkáře. Další vozy byly: KDA 10-13 KDA 10-14 KDA 10-15 Poslední dva měli ještě instalován zájezdový interiér (stejně jako dnes C934E KLO 54-80). 10-12 a 10-13 později jezdily na lince MHD č. 33 než se oběvily první plošinové Citybusy (2000) pak už sem je moc neviděl. 10-14 a 10-15 jezdily na dnešní lince A24 ( samozřejmě ne jen na ní), 10-15 (možná i 10-14) měla hezký barevný nátěr. Po příchodu C934E(ZTP) se poté také nějak vytratily a viděl jsem je čím dál méně. Vůz který je na fotografii je posledním z těchto vozů v provozu (bez plošiny a s vyšším počtem sedadel). Z vozů 10-13 a 10-14 už jezdí jen značky na standardních C734. Dříve se 10-12 nasazovala na linky KLID západně od Kladna, poslední dobou už se oběvuje i na jiných linkách A22 nebo A26 (jako dnes).   B952E = the best of KAROSA Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 18:00:54         ad.Lukasek: Já jenom upřesním, že program gBUSE je pro palubní počítače BUSE, předpokládám, že Kladno používá BUSE tabla ovládaná pokladnami USV C a tam se editují nápisy přímo v obslužném programu pro USV. Možnosti editace jsou velmi omezené. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 23:23:33         ČSAD Kladno si své cestující hýčká, jak jen může. Autobus odjíždí v ranní špičce ze zastávky Kladno, U Hvězdy na lince A56 do Prahy. http://img424.imageshack.us/img424/3121/p1020120lv9.jpg Autobus zachycený ve Vodárenské ulici na Kladně již má před sebou jen nepatrnou část cesty při rozvážení zaměstnanců. Fotka není příliš dobrá, bylo málo času chystat fotoaparát. http://img233.imageshack.us/img233/5711/p1020195ox0.jpg Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 21:52:34         nevíte co je teď s autobusem oasa HD12 ,rok výroby 1992,motor euro 2 od kladneského dopravce miroslav pohl-byla prodávána někdy v průběhu 90.let v autobazaru na petynce-praha6 břevnov-popřípadě jaké koliv info oni i foto.díky www.autobusovenadrazi.wbs.cz Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 16:32:10         Čsad zastávka: Však ono kdyby byly pro ty vozy adekvátní dálkové linky tak se s nimi (Neoplany, Axery a LCčka) na linkách do Prahy nesvezem nikdy (hlavně s Neoplany). Fedos: já konkrétně netuším, v menších dopravcích mám ohledně vozového parku trochu bordel, především toho bývalého. takže bych se k té otázce připojil. A z MHD: Do včerejší odpolední špičky na lince číslo 1 konečně vijela B941 KDA 49-58 v kompletním zbarvení. B952E = the best of KAROSA Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 20:33:10         Fedos: Ta Pohlova OASA jezdila svého času pro Interbus Praha. Foto 16.6.2003. Kde je teď, nevím.   Kdo není aspoň trochu blázen, ten snad ani nemůže být normální. www.fotodoprava.com Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 21:07:51         gromit:DÍKY JO a z toho bazaru mám fotek dost-můj děda byl maitelněco naskenuju a dodám www.autobusovenadrazi.wbs.cz Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 21:33:20         tak to to bylo v létě na srazu čssd u hradu točník na berounsku ještě s ekobusem merceds citaro-když karosa odjížděla měla problém se vzduchem u 1.dveří řidič 2 jednou marně po 2 uspěšně vypínal vzduch u dveří a pozor dveře zavazoval kravatou ktereu si sundal ze sebe-ale při jízdě kravata povolila a dveře se otevřely-výsledek autobus je s otevřeními dveřmi   - podle orientace linky která byla za zadním sklem vozu to je vůz čsad kladno www.autobusovenadrazi.wbs.cz Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 19:34:15         Fedos: Tahle Karosa už s tímto vohozem nejezdí a pokud se nepletu, je to jediná Karosa C 954 s červeným pruhem a obojími šedými nárazníky- tedˇ.ČSAD má ještě jednu, ale ten má bílé nárazníky.Pro informaci mluvím o Karose C 954- a né o C 954 E!!!A pokud vím, čsad má C 954 s oboumi šedými nárazníky eště jednu - se zeleným pruhem. PS: Já jsem na C 954 /E/ ujetej, tak proto se o to zajímám... Karosa FOREVER Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 20:03:47         Lc: ta druhá červená C954 je 1S7 5138. A ta druhá s šedými nárazníky v zeleném je ta co máš pod nickem 2S4 2753. Fedos: Ono s těmi dveřmi je to u C954 docela často, dnes se blbě zavíraly dveře právě na oné KLO 55-52 a nedávno sem jel s 1S7 6223, která vždy zavřela až po krátkém rozjetí s velkým vytočením motoru. B952E = the best of KAROSA Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 21:54:09         Lukasek: Já nevim, ale dnes má URČITĚ celý šedý nárazník v předu.Ta pod mým nickem je taková strakatá.A taky bych řek, že už nemá ev. číslo- není PID, protože jestli ta "moje" C 954 je stále tak, jak je na obrázku,tak ta co jsem říkal - "celá šedá" je zvláštˇ.Ale nevim to určitě, protože PID nejezdim- tak nemám přehled, ale protože bydlim na Sítný, mám krásný přehled o téměř všech mezim. linkách např. A55,A56... Měl bych dotaz : Nevíte někdo, proč má většina C 954 E a některé B 951 E šedé přední nárazníky? Na nehody to nevypadá... Karosa FOREVER Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 22:26:53         Ta pod tvým nickem je na PID stále což ovšem nevylučuje její výskyt na A55, A56, atd. a nárazník má již šedý celý. U C954E mají šedý nárazník (pokud se nepletu) vozy pouze tři (což většina není) a to 4S8 3994 a 4S8 3996 v červeném (dodány však jako ostatní B/C95X s bílými nárazníky). A jelikož dostali nárazníky během zimy (kdy je pravděpodobnost ťukanců největší), drobnou příhodu bych nevyloučil. Třetím je vůz jezdící PID 2S8 7497 (1376), na němž byla větší oprava čela díky tomu je opatřen červenými pruhy na čele, ale jinak je zelený. U B952E se šedý nárazník nachází jen na 5S3 1358 (dříve 3S5 7229), která měla karambol loni v prosinci, při němž se ztratila přední značka. B952E = the best of KAROSA Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 23:58:43         Lukasek: Však já vím, že autokary jsou zde z nouze ctnost. Ale svezení je to příjemné, člověk - šotouš hned po ránu pookřeje. Vyzkoušel jsem párkrát autobus MIDWAY 10,5m na lince A41 Kladno - Nové Strašecí, Palackého. Je to malý ďáblík, zrychlení jak formule (skoro), pro cestující pohodlný a má krásně velké zavazadlové police. Na MHD, ještě pro takovou divnou linku, jakou 10 bezesporu je, je mikrobusu opravdu škoda. Foto bohužel nemám, jen tohle oficiální: http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=2285 Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 11:26:24         Tak ta C 954 co jí mám pod nickem, má tedˇ př. nár. celý šedý a ten zadní je bílý.Právě sem ti ti chtěl říct, ale byl si rychlejší. Všimli jste si, že ty nový B 951 E mají vepředu mezi sklem a čer. pruhem černý pruh?? Je to jako u C 954 E, Axera atd.Na odkazu který před chvílí dal čsad zastávka je to vidět.Takhle se mi to líbí mnohem víc Čsad zastávka: Tím Midwayem sem jel včera 10 jako poslední kolo / večer / a od Divadla na Cyrila Boudy to jel asponˇ devadesátkou a ne křižovatce mezi tim Divadlem a C.Boudy jel také značně rychle - brzdy moc nepoužil a jel poměrně vlevo... Karosa FOREVER Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 11:32:06         Aby jste byli v obraze:   Lukasek: Co tomu říkáš?? Karosa FOREVER Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 14:13:30         Lc: Mě se to docela líbí, opticky to zvětšuje plochu předního skla. Začalo to na 5S5 4866 (tedy na prvním voze dodaném v tomto roce). Další výhoda je snazší rozpoznání letošních vozítek. (Mimochodem už je to nějaký pátek co tento pruh zdobí i moji B952E pod nickem) Mezi těmito vozy je také jedna rarita a to B952E 6S0 0397 (Ev.č.: 1372) která má ten černý pruh ke konci zaoblen. Mimochodem je to prostřední kousek na té fotce (Ale než ji dal autor na Busportal, trochu si s ní pohrál viz (to samé a větší): odkaz ) Ale to není během roku jediná změna. Na poslední dodávce pěti B952E je posunuto logo dopravce z pozice za předním kolem před něj. Důvod bych viděl v nedávno zavedených Busboardech, které u vozů starších dodávek logo zakrývají. Čsad zastávka: U Midwaye je velká škoda, že byl dodán sám, ale pro linku 10 (ač je sporně vedena) je to vhodný autobus. A to jak rozměrově, tak kapacitně. Jelikož B952(E) (které tuto linku většinou jezdily) museli na stísněných konečných couvat. (Příspěvek byl editován uživatelem Lukasek.) B952E = the best of KAROSA Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 14:40:38         No vidiš, té "speciality" jsem si nevšiml, ale stejně se mi nejvíc líbí ta vpravo... Karosa FOREVER Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 14:55:38         Na MHD, ještě pro takovou divnou linku, jakou 10 bezesporu je, je mikrobusu opravdu škoda. No pro současné vedení linky 10 je ten vůz v celku dostačující,otázkou je co s tou linkou bude v budoucnosti. Já bych byl pro její prodloužení a rozšíření spojů. Když by se povedlo dokončit obousměrný vjezd do Zádušní ulice od námestí Svobody byl bych pro aby došlo k prodloužení do Rozdělova možná by nebylo na škodu udělat takovou blokovou smyčku mezi Vítěznou a ulicí kde je Sociální péče. Touto ulicí v jednom směru jezdila v minulosti linka 33. na kročehlavské části bych linku 10 neukončil u Tržnice, ale pokračovala by dále po Unhošťké na Růžové pole a na konečnou na Okrsku u "Mety". V takové to podobě když bych pravidelný interval a zavedl garantované NP spoje mam ideální linku s kterou mohu zpřístupnit důležitá místa ve městě tělesně postiženým. Je třeba brát v potaz že na trase by se vyskytovali důležité oběkty jako je uřad Sociálního zajištění v Rozdělově, Nemocnice, Poliklinika v těsné Blízkosti nam. Svobody, Magistát měst. Kladna na nam. Starosty Pavla a ještě by se našly další... DH 120 made in Poldi SONP Kladno Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 14:59:41         Má pravdu / předsedo / Karosa FOREVER Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 15:28:21         Dandy: Rozšíření linky 10 by nebylo špatné, jenomže ono je tu několik problémů: Nedostatek vozů pro takové rozšíření a pokud by nějaké vozy byly tak se přednostně dají na příměstské linky s jejich rozšířením. MHD teď u vedení ČSAD asi zrovna moc nefrčí, teď se společnost zaměřuje hodně na SID. A u Magistrátu asi taky moc ne, jinak by nemohlo dojít k tomu, aby se zrušila linka 33 Spojující právě Metu a Sociálku v Rozdělově, což linka 6 se svými garantovanými spoji (které linku 33 suplují) již neplní, Sociálka je od nejbližší zastávky docela daleko. Ukončení v Rozdělově by se taky muselo řešit, jelikož pro blokovou konečnou nejsou dimenzovány některé ulice (rozšíření, změna parkování (někde dokonce zrušení) aut tak aby se mohl míjet alespoň autobus s autem). Ale pokud by tu byla snaha je to menší problém než obousměrné spojení Zádušní a Náměstí Svobody. Popřípadě by se využila současná konečná Energie, s tím že bývalou trasu 33 by projížděli autobusy obousměrně (tady by stačily změny v parkovaní a bylo by možné i míjení autobusů). (Příspěvek byl editován uživatelem Lukasek.) B952E = the best of KAROSA Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 16:47:47         Lukasek: Jo to že se na MHD na Kladenským magistrátu z vysoka kašle není nic nového, to by jsme neměly takový stav jaký je. V podstatě dnešní stav = průšvih MHD začal na začátku devadesátých let. Tehdy byla docela reálná šance na Kladně vybudovat trolejbusovou dopravu, ale nejdřív se začalo koketovat s plynovýma autobusy. Jenže když se zjistilo co to obnáší tak to šlo také k ledu, od té doby se radnice/magistrát o MHD "stará" z dost velké vzdálenosti. A také od této doby také existuje silný odpor k plynovým autobusum i na ČSAD. Jinak jsem toho názoru že dříve nebo později bude se muset počet vozů na MHD navýšit a určitě bude potřeba aby do této oblasti i aktivněji zasahlo město jako takové. Co tady budu psát, ale když se na to podiváš tak stávající způsob obnovy vozového parku už v současnosti je více než nevyhovující a bez peněz to změnit nepůjde. Co se týká ČSAD tam to také neni jednoduché,momentálně neni pro něj reálná hrozba stráty licence na MHD Kladno jako spíš hrozba expanze dalších dopravců v SIDu. Je jisté že ze stávajících jiných dopravců jsou takový kteří by byly schopni konkurovat ČSAD a třeba ho i z částí výkonů z cela vytlačit. Proč myslíš že se ČSAD zbavilo nákladní dopravy a některých dálkovích linek? Já za tim vidim jen upevnění pozice na Kladensku ze které jdou i získat dotace. Jinak k té zádušní a jejímu napojení na nam. Svobody. Podle původního projektu měl pro směr ze Zádušní na ulici Pod Zámkem resp. světelnou křižovatku na namsvobody být vystavěn most který by umožňoval mimo urovňové křížení jizdních pruhů před touto křižovatkou. No ale víme jak to chodí plány jsou plány a realita je uplně o nečem jiném... Jinak co se týká problematických míst pro MHD na Kladně těch je tu monohem více a kolikrát se nejedná jen o jízdní pruhy v ulicích. Vem si jak kolikrát vypadají zastávky v Rozdělově u Podchodu nebo u Rozdělovského "Plusu" kde máš tak "inteligentně" vybudované přechody pro chodce ještě ke všemu se semaforem a preferenčnim tlačítkem. Na tyto zastávky se sotva vejdou dva klasické 12m vozy a to nechtěj aby tam přijela kloubová Karosa ne lince 1. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 22:13:41         Dotaz hned na úvod: Nevlastníte někdo nějakou stránku o tématu? Kvůli hostingu obrázků, moje obrázky jsou o fous větší, než tady K-report dovolí a imagehack.us je problematická stránka. Neříkám, že ty moje fotky jsou kdovíjaké skvosty, ale některé jsou snad alespoň ilustrativní k diskusi. Ovšem i tak vůbec, je tady spousta lidí s úctyhodnými znalostmi a zkušenostmi a přitom info od nich zmizí za pár týdnů v nenávratnu, což je škoda. K využití MIDWAYe bych řekl, že souhlasím s Lukaskem o vhodnosti kapacitní i velikostní pro linku 10, ale myslím to spíš obráceně - má na víc. Tuhle linku může klidně provozovat nějaká dýchavičná SORka s těmi sedačkami vzor ešemka. Je to stejný princip jako s autokary na A55 - A57. Když mluvíme o středně velkých autobusech, jak by se vám líbil tenhle? http://www.transbus.org/construc/vanhool_a308.html Mně se líbí mj. uspořádání dveří, je to takový průchoďák. Zajímavá je i myšlenka o trolejbusech. Akorát se domnívám, že přepravní proudy se oproti začátku 90. let změnily natolik, že by dnes trolejbusy chřadly vedle podfinancované autobusové dopravy a obojí by stálo za starou bačkoru. Těmi změnami myslím masívní dojíždění do Prahy za prací, vznik nových průmyslových zón a oslabení významu Poldiny hutě. Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 12:58:06       CSAD Kladno zajistuje dopravu na 4 okruzich linek - MHD, KLID, PID a KD-Praha. Netusim, ktere linky (okruh linek) vydelava vice, ktere mene ci ktere jsou prodelecne. Nevim o zadnem dopravci, ktery by chtel CSAD Kladno odnekud vytlacit a uz vubec nevim o zadnem dopravci v blizkem okoli o kterem si myslim, ze by byl pro cestujici vetsim prinosem. Ac nektere detaily kritizuji tak si myslim, ze v mezich moznosti CSAD Kladno dodrzuje jizdni rad a jejich ridici jsou slusni a ochotni k cestujicim. Zavedeni trolejbusu na Kladne vidim vic nez nerealne a plynofikaci bez nejake dotace tez. Obnova vozoveho parku v souvislosti se zrusenim vyroby rady 9xx bude vic nez zajimava. Jasne pocty hovori o tom, ze chceme li mit zivotnost BUSu 10 let, musime rocne obnovit 1/10 parku. A to se dle mne nedeje. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 13:17:31         v mezich moznosti CSAD Kladno dodrzuje jizdni rad Zvláště ve večerních hodinách jezdí autobusy s několikaminutovými náskoky. Stalo se mi víckrát při cestě z Prahy, že přestup MHD Praha (načas) - ČSAD Kladno (náskok) selhal a já si počkal půlhodinu na další spoj. Nedávno mi ale i při přestupu na Kladně neujel s náskokem jedoucí přípojný spoj jenom proto, že i ten původní jel s náskokem. plynofikaci bez nejake dotace tez Doufám, že plynofikace nebude. To byl hit začátku 90. let, ale dneska máme pro vznětové motory normu EURO 4. Podle mého názoru je dnes plynofikace spíš politikum než příspěvek k reálnému zlepšení ŽP. Když vrazíme peníze do plynofikace, tak se jich nebude dostávat na nové autobusy, na to je také nutné nezapomínat. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 13:55:54         Nevim o zadnem dopravci, ktery by chtel CSAD Kladno odnekud vytlacit a uz vubec nevim o zadnem dopravci v blizkem okoli o kterem si myslim, ze by byl pro cestujici vetsim prinosem. Já si myslim že stažení a zaměření se na Kladensko je u ČSAD více méně preventivního charakteru a možná i reakcí na konkurenci v relaci Kladno - Praha. Přeci jenom soukromní dopravci už proti minulosti jezdí i o víkendu, nebo zavedly přímé spoje na letiště. Další věcí je že od určitého roku se už musí na dotované linky zadávat výběrové řízení, tak že i to může být motivační důvod. Také jsem toho názoru že plynofikace MHD je zbytečná investice. Na Kladně není jednak příslušné technické zázemí, dalé neni kapacitní plnička a obojí stojí nemalé peníze. Když tomu připočtu cenu těch vozů, tak si myslim že za ty peníze můžu podstatně razantněji obměnit a rozšířit vozový park klasických autobusů a emisní limity budu mít v podstatě stejné. Co se týká trolejbusů na Kladně, je to sice pěkná myšlenka nicméně v současnosti prakticky nereálná. I když kdo ví co bude... DH 120 made in Poldi SONP Kladno Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 14:18:02         Zdeněk1: Obnova vozového parku je za léta (2003-2006) jen mírně pod 1/10 (průměrně 14 vozů na rok), problém je ovšem v tom, že se tento rok opět utváří silný ročník (a to ještě s nerovnoměrným rozložením městských a linkových vozů), se kterým bude v budoucnu velký problém (přecijenom nahradit 19 autobusů během roku), přikladem mohou být ročníky 1988 a 1989, kdy se dodalo jen na MHD 24 vozů a 4 z nich dodnes slouží. (ono by celková analýza obnovy a vozového parku (od poloviny 80let až doposud) vyšla na samostaný článek). Dandy: O těch výborně umístěných přechodech na Vítězné mi ani nemluv. Ten kdo to vymýšlel to tam asi nikdy neviděl. Ten samý problém je v obnově některých zastávek, kdy se přestavují na zálivy. Ti kteří je staví/stavěli taky neměli ponětí co a jak dlouhé tam jezdí, kolikrát se nevejde ani jeden standardní autobus, popřípadě by se vešel, ale díky velmi velkým úhlům na vjezdové a výjezdové hraně se tam prostě nedostane a stojí třeba půl metru od chodníku. další případ je u nedávno obnovené zastávce na Pražské křižovatce směrem od Hvězdy. Zástávka byla obnovena pouze v délce standardního autobusu, ač zde staví linka číslo 1 a tudíž kloubové vozy! Co se týče trolejbusů, ty by dnes měly smysl snad jen na linkách 1 a 6. Kde je odpovídající interval pro el. trakci, ovšem na to, aby se provoz vyplatil by musela být zatrolejována větší část sítě. A plynové vozy, tam už to velmi dobře popsal Čsad zastávka. No a na závěr: Čsad zastávka: O stránkách sem uvažoval (a uvažuji stále), jenže se mi do toho nechce jít samotnému... A druhý důvod jsou právě fotky, já jimi nedisponuji a fotky by měly být docela podstatnou součátí stránky. B952E = the best of KAROSA Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 15:42:30         ČSAD zastávka: Pokud se ti sem fotky nevejdou, obstarej si nějaký jeednoduchý program na úpravu fotek (ty jednodušší bývají zadarmo) a pak si snímky snadno upravíš do potřebné velikosti pro vložení sem do diskuse. Ideální jsou třeba starší verze od Zoneru, bývají často na CD / DVD v počítačových časopisech atd. Pokud jde o dopravu praha Kladno, především na ranních linkách by se hravě uživil nějaký ten klubák nebo aspoň 15m. Občas ty autobusy od Kladna vidím na Dejvické a po ránu bývají pěkně natřískané. A jak se osvěčilo Citaro? zajímalo by mě, jaké byly ohlasy ze strany ČSAD a případně jestli se nechystá zase nějaká předváděčka. Kdo není aspoň trochu blázen, ten snad ani nemůže být normální. www.fotodoprava.com Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 15:44:39         Lukasek: Jak jsme se bavili o těch nárazníkách-ty B 952 E se přednim šedym jsou dvě - jedna s vohozem Vodafone, ta druhá je "čistá"- bez reklamy. Karosa FOREVER Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 15:58:14         Lc: Ano, ta druhá je 3S5 4618. Gromit: Mě zaráží, proč se vůbec alespoň v malém (4-6kusů) park linkových kloubových vozů neobnovil, vždyť by se klouby i lépe uržovali, kdyby jich bylo víc (u ČSAD). A u těch 15M vozů, už zde proběhla zpráva, že by Exprescar měl koupit Mana (sice to není úplně 15m, ale aspoň něco). Co sem slyšel, tak by mělo přijet na zkoušku ještě něco (zřejmě Tedom), ale kdy přesně to nevim. B952E = the best of KAROSA Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 16:07:07         Tedom jo?? Lukasek: Oba "šedé" vozy jezdí tedˇ přes Sítnou, takže jsem vypozoroval, že jsou dva. Karosa FOREVER Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 18:04:48         Mě zaráží, proč se vůbec alespoň v malém (4-6kusů) park linkových kloubových vozů neobnovil No ono také po ukončení provozu Ikarusů v linkové dopravě bylo ve stavu Kladenského ČSAD celkem pět vozů C744, jenže vzali za své nedlouho po Ikarusech. Jedena Karosa C744 byla vyřazena v létě 2000 a zbylé čtyři jí nasledovaly na Jaře 2001, na ty výkony kde jezdily se tehdy dhned nasadily první vozy C954. O obnově kloubových linkovích vozů se ani tehdy neuvažovalo a hlavně v té době se už ani nevyráběl typ C943. Akorát vim že byl na Kladně testován Ares 15M a řikalo se že vyhověl všem kruhovím křižovatkám. K nákupu však nedošlo, ta stagnace je podobná jako u kloubových vozů na MHD. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 18:17:30         Dandy: Nebylo by foto těch C 744?? Karosa FOREVER Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 20:06:17         Lc_736__c_954: Já žádné fotky bohužel nemam, v té době když jsem dojížděl na učňák nebo dělal na ČSAD tak jsem toho moc nefotil a když jo tak to spíš byla železnice a vlaky. Ale mají být na ČSAD lidi kteří fotily různé vozy včetně těch kloubáků. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 18:31:57         Dandy: A šestá C744 byla vyřazena kdy? Ono jde o to, že se mohlo postupně obnovovat už od roku 1997, ne jen po vyřazení Ikarusů. Kokám, že budu muset rozhodit sítě dál... (co se týče fotek) B952E = the best of KAROSA Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 09:38:08         Lukasek: na stránkách ČSAD se píše: Na konci 80 let začaly být dodávány kloubové autobusy linkového provedení C 744. Již vůz z ověřovací série začal jezdit v našem ČSAD. Celkem bylo dodáno 6 kusů a později 2 městské B 741. Linkové C 744 již byly vyřazeny z provozu. Takže je možné že ta šestá byla z té ověřovací serie a abyla vyřazena z provozu o dost dřív než ostatní vozy. Co já pamatuji tak podle nátěru nebo CVR na Kladně jezdly tyto vozy C744: C744 s reklamou na Radio "Zlatá Praha" ta byla vyřazena 2001 C744 s reklamou na Kablo Kladno, také vyřazena v roce 2001 C744 která prošla asi novím lakem a dostala zelené lepící pruhy, taky vyřazena 2001 No a pak byly ještě dva vozy které dojezdily v klasické modrobílé kombinaci jeden v roce 2000 druhý se zbytkem v roce 2001. Těhle pět vozů si určitě pamatuji s některýma jsem i jel. Ta C744 s reklamou na Zlatou Prahu jezdila dokonce i jeden raní spoj linky č.7 mezi Libušínem a Rozdělovem, ten spoj existuje od dneška ale jezdí tam standartní vozy. Jinak v čerá jsem po půl dvanácté viděl v Rozdělově Ekobus SOR BN12 v majetku DPUK. Jednalo se samozřejmě o pravidelnou linku, je to nějaká linka snad jezdící až do Loun v rozsahu jednoho páru spojů dopoledne. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 18:42:11         Dandy: Jenže právě reklamu na Kablo měl první dodaný vůz seriové číslo (kloubových vozů) 025 SPZ KDA 02-07. Předsériové vozy (CK-1,2,3) asi prošli tehdy mnoha provozy ČSAD (jako předváděčka), ale usadili se jinde (Trnava, Č. Budějovice a Prostějov). Ono je možné, že ten šestý vůz byl (už dříve) odprodán. Matně si pamatuji, že jedna C744 pravidelně jezdila z konečné Kladno, Rozdělov. V soukromé režii. Ale už je to dávno a nepamatuji si přesně. Jinak je na MHD (dnes na lince 3 se strojkem z vozu B932E KLM 59-19) opět zkoušeno Citaro, tentokrát má u zadních dveří schod a jiné provedení zadních partií. RZ začínala na 6A3... Má na sobě nalepené docela hezké vlnky. B952E = the best of KAROSA Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 18:58:45         Co, že se sem ty Citara tak stahujou... Karosa FOREVER Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 00:12:17         Lukasek: Tak to nemam tušení jak to je s těma vozy C744, ale to předčasné vyřazení toho vozu z ověrovací serie je nejpravděpodobnější. Jinak k tomu Citaru, já ho dnes viděl před dvanáctou při jízdě ze Sítné před "Účkem" na lince 3. V tomto předváděcím voze jsem byl letos v Brně na Autotecu a jak píše Lukašek tak je to zase jiné provedení. Má v zadní části zvednutou podlahu, ale co je podstatnější tak už se jedná o vůz v emisních limitech Euro 5 s technologií Blue Tec. A hlavně podle masky bych řekl že je to ta nová generace Citara, aspoň usuzuju podle odlišné přední masky o proti tomu bílému vozu, co na Kladně a okolí jezdil nedávno. Na K-Reportu je několik fotek toho vozu od jiných autorů tak jsem hodim aspoň linky: Zkušební provoz v Děčíně, Citaro co by exponát na Autotecu v Brně a Zkušební provoz na regionálních linkách v okolí Mariánských lázní. Jinak dnes opět v Rozdělově viděn Ekobus SOR BN12,tentokrát jsem ho i vyfotil ,tak je sem na konci týdne vložim. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 11:07:07       Lukasek "ono by celková analýza obnovy a vozového parku (od poloviny 80let až doposud) vyšla na samostaný článek" to by bylo super kloubove vozy na linkove doprave mi nepripadaji moc vhodne, protoze vetsinu dne by jezdily prazdne. ten naskok z Prahy se mi nezda, pry na CSAD analyzuji data z pokladen a poznaji ze jede BUS driv. Nekolikrat jsem vsak zahledl, jak ridic ignoroval dobihajiciho cestujiciho a ujel. Vse je bohuzel o lidech. A ridici CSAD Kladno stale chybi. Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 13:49:50         citaro dnes spatřeno na zličíně kolem 13:00 a koncem minulého týdne v mercedesu v hostivicích-praze6-řepy www.autobusovenadrazi.wbs.cz R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 15:19:48         A hlavně podle masky bych řekl že je to ta nová generace Citara A není to to nové nízkopodlažní Conecto? Fotka byla na Bus portálu. Nasvědčovala by tomu i kombinace schodu a motoru Euro V. Proč by u nové generace Citara zase přidávali schod, když už se vyrábělo jako celonízkopodlaha. Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 15:20:09         Mohu se zeptat, kdo je majitelem tohohle? Občas to jezdí přes Sítnou:       Karosa FOREVER Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 15:35:56         R b: Tak to to nový Conecto je - před chvílí jsem ho viděl na nějaké mezim. lince. Karosa FOREVER Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 17:26:44         Dandy: Podle statistik vozů C744 (a B741 z SPVD) byly v ověřovací sérii vozy CK-1, CK-2, CK-3 a CK-6. První tři z roku 1986, kde se usadily jsem již psal. Šestka byla dodána do Hradce Králové a je z roku 1990 (výr.č.: 0277). Otázkou zůstává proč pokračovala ověřovací série v roce 1990, kdy už výroba běžela a které (pokud vůbec existují) vozy jsou CK-4 a CK-5. Mimojiné všech šest Kladenských vozů bylo vyrobeno před údajným CK-6. Podle vnějšího vzhledu je to jasné Citaro a pražská RZ na fotkách souhlasí. A nové Conecto je též celonízopodlažní (z fotek na Busportálu je to vidět) a zadní partie jsou u conecta provedeny jinak než na zkušebním Citaru(zadek) Takže je to CITARO v provedení Euro 4, 5. Podlaha je zvedlá jelikož nemá komín a motor je na ležato. Zdeněk1: Zpracuju a časem sem hodim. (Příspěvek byl editován uživatelem Lukasek.) B952E = the best of KAROSA Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 18:19:57         ad lc 736 je to ex Dota bus z vých.Čech. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 18:23:37         ares1 a lc:já myslel že tyto barvy mnělo čsad karviná né? www.autobusovenadrazi.wbs.cz Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 18:57:19         Fedos, LC736: Tyhle barvy měly i autobusy DOTA, viz Ares1. Od ČSAD Karviná se liší trochu jiným zakončením, ale schéma je hodně podobné. Nevím jestli zkrachovala nebo co, ale poslední dobou se prodávalo spousta jejich vozů.... Lukasek: Trochu si popletl pojmy ověřovací série a prototyp. Ověřovací série byla v počtu 10ks (počítám včetně 3x prototypů), od v.č.001 až do 010. Tahle série se vyznačovala zadními couvačkami v nárazníku a novějším typem zadní nápravy Rába, poté nahrazené klasickou velkou Rábou. Prototypy byly označeny CK1 - CK6, tudíž prototyp CK6 z ověřovací série nepochází, protože byl vyroben až v roce 1990. Co byly zač CK 4 a 5 netuším, ale tuším že jedna z C744 z ČSAD Střední Čechy byla nějakým prototypem, ale to je jen doměnka... Uvítám upřesnění, problematika C744 mě zajímá. Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651