Archiv do 17.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 15:54:08         Jo, 194 po GO, je opravdu fešanda, já se s ní svezl cestou z města.     České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 S rábou mně baví svět Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 16:18:49         Ještě jedna provokační fotka pro kolegu Vencu :   České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 S rábou mně baví svět Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 16:45:22         Dneska odjížděl Cartour v 12:51 z PAN v ČB s nějakým Mercedesem (PUP ??-??), obsazeno asi šesti cestujícími. Docela jsem koukal, co to je....... Foto bohužel nemám Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 17:01:50         Takže! 194 je velmi, velmi povedená a jsem DP vděčný, že ji vypravil o víkendu, takže jsem měl možnost ji vidět. U OC Mercury pochopitelně chyběly označníky, takže zde byly pouze přenosné. Na lince 104 bylo sólo 284, takže zřejmě změna ve vypravování vozů o víkendu na tuto linku. Velmi povedená je přesunutá zastávka Litvínovice, Šindlovy Dvory, naopak nově zřízená zastávka ..., Náves působí podivně (vše viz foto). Nejvíce mne dnes potěšilo nové hlášení!!! Bylo veškeré žádné!!! Vřele doporučuji projet linku 13 a poslechnout si nové zastávky. Nahlášeno je to tou osobou, která nyní hlásí různé reklamní a technické znělky. Zvláště po nahrání názvu Srubec, U Naděje musela být dotyčná patrně odvezena do krematoria, protože to zní, jak kdyby umírala!         (Příspěvek byl editován uživatelem M - R.) 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 17:05:34         Tak mě tak napadla reklama, kterou by se mohl DP prezentovat:¨   2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 17:23:50         Osobně teda myslím, že jde nyní jen o provizorium a že se nové hlášení prostě zpozdilo, to se stává. Ale když to nemám hotové, tak předem neavizuji, že něco spustím s novými JŘ. Pak si ze mě akorát budou utahovat, ne? 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus BMBČ Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.1.11 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 23:35:02       M__r (17:01:50) Naděje přece umírá poslední... Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 10:49:04         194 vypadá výborně! A prej, že se Karosy přestaly vyrábět Doufám, že těch přestaveb bude víc.A zároveň doufám, že za pár let až bude díky těm magistrátním hrátkám s čísly paradoxně aspirovat na titul nejstarší vůz v MHD v Čechách, nebude nějaký radní dělat politická rozhodnutí na jeho zrušení. (tím nechci zpochybňovat nákup nízkopodlažních vozů) M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 15:11:34         Houmr: Nechápu, co bude tak historicky cenného na voze s rokem výroby 2006 (nepočítám-li nějaké ty díly jako nápravy, BUSE a motor). BMBČ: To je dobré ! Jinak už něco hlásí nově??? 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 15:25:58         M__r: Nikde jsem si nového hlášení zatím nevšiml. Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2436 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 21:09:35         Houmr: No již brzy se dočkáme dalšího stejného vozu, č.269. Jenomže to už nebude taková , tam zůstává původní kostra. Nový je jen rám a samozřejmě interiér, zbytek by měl zůstat původní. V podobném duchu by měly být provedeny modernizace zbývajících členů "hvězdné pěchoty", tj. 196,198 a 199. 273 možná půjde do šmelcu. Mmch. mám tuch, že 198 už se rozebírá. M__r: Jak potvrzuje Zděna, dnes ještě se nově nehlásilo. Jel jsem s ev.č.159,165,286,54 a 61 a všechny hlásily postaru. V č.286 např. zůstává i původní schéma linek, ale to je detail, vyměnit to na skoro 100 vozech není za dva dny. Jinak dneska byly naistalovány nové označníky u AN, u výstupu 3,4,17 a 104 jednoduchý pouze výstupní (jako u 8) a na nástupní kompletní, podsvětlený.... Na trolejbuse č.49 probíhá oprava, spojená s opravou laku. Chválím. Konečně mizí zničené vozy po CVR, které si to rozhodně nezaslouží.. Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 09:35:18         M__r: no historický asi nic, snad jenom ty papíry. Myslel jsem to tak, aby někdo pak neřekl, že dvacel let starý autobus mu kazí průměrné stáří a proto ho v MHD nechce. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 10:12:58         Tak středa 13.12. se stala osudnou hned pro pět vozidel DPmČB. Dle informací kolegy J.Přibyla, který vše mapuje (a asi určitě i fotografuje) v terénu se událo: Dnes byly vagónovány a odvezeny: Varna (Bulharsko): 08,10 a 13. Szeged (Maďarsko): 05 a 44. Tak došlo i na tu 05. Je zajímavé, že nás Szeged zbavil dvou vraků: jízdního (05) a loni i karosářského (07 - která byla prohnilá tak, že jsem se až divil, že stále drží plechy spolu). Jinak mám velkou radost, že se podařilo rábáčský 15Tr prodat k další službě ve veřejné dopravě. Už to vypadalo, že jsou neprodejné a že je čeká při nejlepším jen kurník, nebo hůře, kovošrot Čestlice....... A doplním poslední známý fakt: "první" vůz 01 zasáhne do dopravy, ovšem až po opravě a úpravě jako historické vozidlo DPmČB. Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 10:38:05         Takže hlášení zatím nic, no napínaj nás, jen co je pravda . Vencabocku: Ano. Opravdu nechápu, proč Szeged vzal takové vraky. Kdybi např. vzali 08 místo 05, tak by udělali líp... 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 16:27:31         Tak to už se hodně dlouho nestalo že bychom v jednom dni přišli hned o 5 vozů. Avšak pravdou je že už to byly vraky a je dobře že se je podařilo prodat - alespoň za ně jsou nějaké peníze a v neposlední řadě budou dále sloužit svému účelu. Jen po kanárkovi č. 08 se mi asi bude stýskat, ale co se dá dělat... Jednoznačně vítám zachování votzu č. 01 , ale to už tady bylo diskutováno mnohokrát. A také je dobře, že se pustili do opravy laku e.č. 49 poškozeného co CVR. Byla by škoda aby nám reklamy které mají vydělávat (tudíž být prospěšné pro MHD) znehodnocovali vozidla, takže jentak dál! Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2438 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 18:22:18         M__r: Nevím, jestli Szeged si zrovna mezi odstavenými vozy vybíral... Pokud ano, tak je to možná tím, že vůz 05 byl vybaven nějakými novými pohony, nebo prvky elektrovýzbroje, teď nevím. Každopádně 05ka je překvapení, ještě minulý týden jezdila normálně na linkách.... Jinak vozy odešly prakticky z linky rovnou na vagón, snad kromě sundaných strojků na nich vše zůstává, včetně bočního Buse panelu a palubáku. Samozřejmě zůstaly i všechny polepy, letáky, reklamy a tak. Společně s nimi odešlo také určité množství náhradních dílů, včetně asi všech "boulí" stahováků a nějaké šedé sběrače. Na všech vozech (snad mimo 05, kde "řádil" jeden kolega) zůstaly linkové orientace linek, na kterých dojezdily nebo byly nastaveny při DOD. Vozy opustily vozovnu v pořadí: 44,05,10,13 a 08. Osobně je mi nejvíce líto 08, po loňské opravě byla jako nová a celkově jsem jí měl rád... Ta si myslím, že bude v Bulharsku ještě hodně dlouho jezdit. 05 bylo takové černé kačátko, 10 nebyla ničím extra výrazná. No a 44 víc nejezdila než jezdila. Snad se jim bude v novém působišti dařit... Nebudu tady dělat parte ani nebudu psát "smuteční" oznámení, ale řeknu jen jediné - sbohem....   Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 19:46:59         Zděna:Tak to už se hodně dlouho nestalo že bychom v jednom dni přišli hned o 5 vozů To ne, však se taky "převozníci" činili. V akci byla i Líza z autobusových garáží. Viděl jsem jak převáží č.13. To už musel výše jmenovaný kolega asi do školy, takže ta odešla nevyrabovaná Ale jak píšou výše kolegové Zděna a JPribil, není třeba srdceryvných šotovýlevů, jak je to velká škoda, že tyto vozy odjely, prostě to byly 17-ti leté značně jeté trolejbusy, které uvolnily místo novým. Zůstávaj ve vzpomínkách a na fotografiích........ Jinak ještě doplním: 198 dneska na vrábečské 7, tudíž zatím jezdí......... Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 18:24:55         Tak tak. Ty vozy posloužily a prostě už byl čas se jich zbavit. Velmi mne těší, že vozy budou patrně i nadále jezdit, a že je nepotkal autogen či osud kurníku. Jinak to je největší konvoj trolejbusů na vagónech v ČB od roku 1991 . Jpribil: Můžu poprosit o toto foto na mail v plném rozlišení, případně jestli je ještě něco dalšího... Dík. Vencabocku: Tak 198 jezdí, no to je dobře. Taky mne dnes při mé cestě z nádraží potěšilo hafo B741. Viděl sem 126, 129, 130 a 137 . Mimochodem, vůz 288 (dnes na 11) má nový polep zadku. Chvíli jsem myslel, že to je i celá CVR . 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 18:38:46         za linku 1 ty 741 pak dorazily: na šejdru 135 a na celodence 133 a 131..... Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 20:02:03         Vencabocku: No paráda! Doufám, že budou v tomto rozsahu jezdit i zítra . 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 20:08:23         ještě kolega Přibyl hlásil 128 na 1 a já viděl 132 na 19. A to už ani nepočítám 119 na 1 a 125 na 8. Prostě přesedmičkováno. Horko těžko by se hledala kloubová devítistovka Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 20:16:22         Vencabocku: No dokonalost sama ! Devítistovku jsem cestou domů zahlíd jednu, a to k mému potěšení vůz 143 na 8, který jsem neviděl snad sto let... 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Jazz_vercetti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 20:59:24         M__r: sto let těžko, v tu dobu ještě ani netušili že se něco takovýho bude vyrábět a ve středu jsem na hluboký viděl na parkovišti u zastávky sport. areál b741 (143) a na BUSE bylo napsáno "zájezd", nevíte co to bylo? ICQ (I seek you): 266-569-910 Skype: jazz_vercetti maily: JazzVercetti@seznam.cz; JazzVercetti@centrum.cz 15Tr & Karosa řady 700 4ever!!! stránka: http://paranska-stranka.wz.cz stránka s mými a furčanovýmy projekty: http://furcan-jazz-projects.wbs.cz M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 21:13:53         Jazz_vercetti : Tak když už tak trapně bazíruješ na detailech, tak ti jistě nebude vadit, když ti sdělím, že vůz ev.č. 143 je Karosa B941.1930!!! No a když tam byl nápis zájezd, tak věř tmu, nebo ne, byla tam na zájezdu . 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Jazz_vercetti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 21:28:35         M__r: tak to jsem si asi splet' číslo, ale zájezd s kloubákem jsem neviděl... ICQ (I seek you): 266-569-910 Skype: jazz_vercetti maily: JazzVercetti@seznam.cz; JazzVercetti@centrum.cz 15Tr & Karosa řady 700 4ever!!! stránka: http://paranska-stranka.wz.cz stránka s mými a furčanovýmy projekty: http://furcan-jazz-projects.wbs.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28392 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 21:47:50         Na výlukách jezdí městský kloubice (včetně Citelisů) klidně i na trasách typu Budějce - Jihlava Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 22:22:48         Jazz_vercetti : Vše je jednou poprvé ... Navíc Martin má pravdu. Kloubice je ale i na zájezdech vidět hodně, zvláště v době školních výletů apod. 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Jazz_vercetti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 22:30:53         M__r: škoda, že si naše škola na výlety neobjednává bus, ale jezdíme pitomým vlakem... ICQ (I seek you): 266-569-910 Skype: jazz_vercetti maily: JazzVercetti@seznam.cz; JazzVercetti@centrum.cz 15Tr & Karosa řady 700 4ever!!! stránka: http://paranska-stranka.wz.cz stránka s mými a furčanovýmy projekty: http://furcan-jazz-projects.wbs.cz Wolawka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 22:53:58         Ty vaše trolejbusy pro Szeged putovali zřejmě přes Brno... ICQ: 249-193-349 , Wany forewer! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28410 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 23:43:06         Jazz_vercetti: To by Tě asi měli spolužáci rádi Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 00:01:47         Sou to kšeftmani ti Szegeďáci. Ale tu jednadvácu 44 mohli klidně vyložit v Brně, my bysme si tam akorát dolepili číslici "30"44 a bylo by hotovo. Kterej to je rok výroby, že se toho zbavujete? Vypadá to jako 99'. V Brně se 21Tr GOčkují, bejt to za slušný peníze a být v Brně trochu iniciativní vedení DP, mohla klidně zůstat v ČR. Hlad po NP tu je, a jestli by jich bylo 43, nebo 44.... Bára! Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 05:08:18         Verusha: 44 je r.v. 1998. Zůstali nám tu ještě 3x 21Tr které tu snad mají zůstat a měli by se generálkovat. Hlavně 45 by si to zasloužila, jel jsem s ní v neděli a z nápravy se vylozují divné zvuky a vnější vzhled není taky nejlepší. Martin zlivský: Kloubice do Jihlavy jelí, ale co jsem zaslechl tak jen jeden den a pak tam jezdili řidiči DP s autobusy z Jihotransu. České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 S rábou mně baví svět Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 17:09:54         Verusha: No nevím, jestli byste byly z ex 44 nadšeni. Ale pokud by se na ní udělala GO stejně jako na vašich, tak by to bylo zajímavý. Jenomže si myslím, že by to asi neprošlo, Szeged asi nabízí víc a navíc to bylo objednáno snad už od loňska..... Macek: Máš pravdu, že tu 3 21Tr zůstanou, troufám si ale říct, že na 90% GO neprojdou a do dvou let skončí. Nejsou pro ně výkony, jsou zdrojem častých vážných poruch (podívejte se, jak dlouho stojí 47) a je jich čím dám míň, tj. se z nich stávají atypy. Navíc k tomuto typu bohužel panuje určitá nechuť. Mám vymyšlen takový plán obnovy trolejbusů do příštích let: Obávám, že již příští rok bude minimálně jedna další 21Tr na prodej, né-li všechny tři. Dodávka loňských a letošních 25Tr (8ks) umožnila vyřadit 8 vozů (01,05,07,08,10,13,43 a 44). Příští rok má přijít, pokud se nemýlím, 6 25Tr. A co nám tedy zůstane na výřad pro rok 2007 Tři rábáče (02,06 a 09) a tři 21Tr. Zgenerálkovány budou příští rok minimálně vozy 31,32,36 a 26, tj. bez GO zůstanou 18,27 a 39, které všechny prošly tento (nebo minulý) rok většími opravami, takže se snad dožijou roku 2008. No a nakonec dodávka 25Tr v roce 2008 umožní vyřadit tyto poslední tři vozy, plus si myslím, že se začně sahat do prvních modernizací z let 2000-2001. Takže asi tak, takhle to vidím já. Zdůrazňuji, že je to jen moje teorie, jak to bude ve skutečnosti zatím nevím a neví to asi nikdo a abych se přiznal, zatím mě to nijak netrápí. Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Šumachr Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.176.252 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 18:50:22       Jpribil: Jen ze zvědavosti. Kolik ta "44" měla najeto kilometrů? Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 21:36:06         Jpribil - schválně udělám u nás u kompetentních lidí dotaz, kolik a jestli vůbec by byl náš DP ochoten zaplatit za ojeté 21Tr. U nás je jich 43 v různých sériích, a nedá se říct, že by to byl nějak extrémně poruchový typ, to se prostě jenom tak povídá od dob, kdy to mělo dětské nemoci. Samosebou, že vozy z první dodávky jsou prostě tak trochu paskvily, ale smyslupnou údržbou a zkušenosti "vědět kam šáhnout" z toho dělají poměrne normální trolejbus. Poslední naše IGCT série z roku 2002 už je poruchovostí procentuelně úplně jinde než první vozy. Je to stejný mýtus jako poruchovost 22Tr. Spíš to u vás za ty léta ještě z těch dětských nemocí nevyšlo a za vážnou poruchu považuje váš DP i to, že se někde uklepal káblík a nikdo neví kde, protože nikdo nemá odvahu se v tom hrabat. Z toho pak plyne ona "nechuť" k tomuto typu vozu - což ve vašich poměrech a počtu nyní již jen 3 ks chápu. Bára! M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 22:55:14         Verusha: No ono to je s našimi 21Tr hóóódně těžké. Jsou to atypy - provoz na 750Vss. Pokud vím, tak první série vozů 43 - 45 se dokonce po krátké době vracela do Ostrova na provedení nějaké rozsáhlé úpravy. To jsem však jen slyšel a vzhledem k tomu, že jsem se ani tenkrát o MD nezajímal, tak to nemohu potvrdit. Pravda, dětské nemoci měly, ale naše byly prostě extrémně poruchové (pamatuju, že vůz 43 stál odstaven třeba půl roku, pak jezdil měsíc a pak zas čtvrt roku stál apod., pravda těžily se z něj dost často náhradní díly). Díky abnormální poruchovosti si DP opravdu vytvořil vůči těmto vozům averzi a ani se nedivím... A ač tyto vozy mám hodně, ale hodně rád, tak svým způsobem jejich vyřazování chápu a jsem s ním smířen. Jinak svojí poruchovostí dospěly jednadváci také k tomu, že snad dokonce DÚ jim zakázal kdysi ca měsíc a kus jezdit, do odstranění problémů, ale jak říkám, mám to z doslechu a nepamatuju to. Ostatně myšlenka, že tyto vozy by zkončily v Brně, by byla hezká . No a nyní pár info z dnešního provozu: Dnes byl ca okolo desáté v Průmyslové ulici dost nevybíravě nabourán Citelis 166 jezdící na lince 1. Vše způsobil Fiat Uno, který nedal přednost. Poškození Citelisu viz foto, Uno bylo na odpis. Díky tomu ca 15 min jely linky 2 a 15 odklonem přes Senovážné rovnou na Sady, linky 3 a 17 jely jako při výluce. Vše bylo rychle odstraněno a protože 166 byla na NP pořadí, tak byl stažen z linky 7 vůz 155, který jezdil na pořadí klasickém a vyměněn za 121. Jináč po městě dojde patrně k velké výměně označníků. Na zastávkách Mariánské náměstí (do centra), Poliklinika Sever (z centra - oba), Sen. nám.-pošta, U soudu (z centra) a Poliklinika Jih (do centra) jsou původní označníky odstrojeny a vedle stojí přenosné. Takže zřejmě hromadná náhrada za TSE. Jinak dotaz!!! Dnes jsem šel fotit přímý spoj linky 104 z Hany Kvapilové k Nádraží a řidič přijel a na BUSE nic nenahodil, takže se jelo s nápisem DP ČB. Už to někdo viděl s nápisem 104 Nádraží, Přímý spoj, či to jezdí takto bez označení???     2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28447 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 04:08:19         Macek: To je možné, já to štěstí na téhle výluce měl, když to naštěstí bylo „jen” do Cerekve. Včera na 104 byla 124. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 09:22:02         Martin zlivský: Jo, vůz 124 je na 2/104 každý všední den. Naopak spíše zaujala 149 na 1/104, kde bývá normálně vůz 152. 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 13:24:09         M__r: Tak to ta 166 ustála ještě jakžtakž dobře, když říkáš, že Uno je na odpis. ad vozový park: Příští rok pokud vím přijde 5 a ne 6 25Tr ale nejsem si úplně jistý a je to opravdu jen detail. Každopádně ale dojde k vyřazení zbývajících rábáčů a pak buďto nějakých 21Tr nebo 15Tr, u kterých se nepočítá s GO (případně starých GO s tím že by se nakonec zgenerálkovaly všechny 15Tr z let 91 a 92 - tj sice nepravděpodobné ale já bych to nepovažoval za špatné řešení protože GO náš DP umí a stále je vylepšuje). Jinak na GO u 21Tr bych se rozhodně nevsadil, ačkoli všechno je možné... Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 14:03:11         jj, já už viděl jenom to Uno a tam úplně chybí předek. JInak na 104 teď jezdí kdeco, teda na 1/104. Hned v pondělí jsem byl patřičně šokován, když mi na šejdru 1 přijela 152, ale 1/104 byla netypická celý týden. Jinak dneska jsem jel do práce - o víkendu snad po roce - autobusem. Bylo to garantovaný, tak jsem se těšil na nějaký pěkně vytopený Citelis, ale bylo to bohužel Solárko15 č.154. Musím říct, že takovýmhle šrotem jsem už dlouho nejel. Již při opuštění točny a najíždění na nástupní byla slyšet kvílející střední náprava. Po otevření dveří se u prostředních otevřelo jen jedno křídlo a to druhé jen trošičku - o něco tam bouchalo, tudíž se neotvíralo. Střední náprava kvílela čímdál tím víc a navíc při nájezdu do stanice Rozcestí Hlinsko se ozvala rána. Ačkoli řidič obhlížel ve stanici předek vozu, podle mě to byla mrda ze přední nápravy. Musím také poznamenat, že nasazení vrakoidního Solarisu15 místo Citelisu cestující dost nelibě komentovali, jeden paní dokonce u PVT při výstupu prohlásila, že nechápe, jak si to vůbec mohou dovolit vypravit. Jinak již druhý víkend straší na 1 vůz B741 č.131. Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 14:12:18         Vencabocku: Ono dnes ta výprava byla jak přes kopírák z minulého víkendu. Na 1 131, na 41 194, na 6 220, na 13 223 apod. 15 byla obsazena plně kloubákama, na 2 byly dokonce 3 pětadváci... No tak ta 154 mě úplně posadila. Tenhle stroj sem na vlastní oči neviděl v provozu aspoň tři měsíce, natož o víkendu. Jinak jak to popisuješ, tak se s tím ještě půjdu svézt. Přesně tohle jsem s tím vozem zažil na jaře. Vřele bych všem zatvrzelým zastáncům Solarisů doporučoval svézt se tímto vrakem. Aspoň by konečně pochopili, že každá značka má své dobré stroje a že každá značka má i své vraky. 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 14:27:03         M_r: no já bych jim rozhodně nedoporučoval dělat ty jejich agitky v dnešním odjezdu v 5:40 od kostela v Rudolfově. Od docela rozmrzelých cestujících by asi dostali průplesk..... Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 15:15:26         Solarisy se zkrátka v ČB ukázali v dost špatném světle - mluvím tedy hlavně o 15 m verzích. A řekl bych, že v nejbližších letech nepřekročí žádný další Solaris práh budějovického DP. Upřímně řečeno - ne že by mi to nějak zvlášť vadilo. Ačkoli v jiných městech si na ně nestěžují, máme na ně prostě smůlu. Podobně jako na 21Tr o kterých už tuřeč padla... Ale plně chápu naši averzi k nim. Krom toho motoricky ani uspořádáním vnitřního prostoru (a tady je na tom bledě naopak hlavně 12 m verze) nemohou Karose/Irisbusu konkurovat - můj názor. O to víc mě mrzí Citelis č. 156, který stále stojí na Novohradské a nevyjel už několik měsíců pokud vím - tj zas naopak příklad "vraku" z Vysokého Mýta. Naštěstí (musím zaklepat) je zatím z Citelisů asi jediný. Jen si myslím, že by na výrobce mohl DP trošku zatlačit aby to dal do pořádku - vůz je přece rok starý, musí být ještě v záruce a stál plno peněz, tak je nepřijatelné aby stál půl roku na dvoře v nepojízdném stavu... M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 20:37:25         Zděna: Ano, máš v podstatě pravdu. já jen osobně nesnáším tvrzení, že "Solarisy jsou lepší než Citelisy a ty vaše Solarisy jsou výjimka, protože váš DP taky neví, co chce." Tohle debilní tvrzení jsem slyšel už od tolika š*****ů, že mi to těžce leze krkem. Já mám rád obě značky. Líbí se mi Citara (ikdyž 15m je stejná hrůza jako Solaris 15m - čili všeobecný problém 15m vozů), dojem na mě udělal i dieselovej Tedom a na první dojem i nová SORka NB12. A asi do konce života nepochopím, proč musí většina hodnotit značky tak subjektivně... Jinak jsem jel vrakem 154 a jímala mě hrůza. Ty prapodivné zvuky z jedné ze zadních náprav a nepříjemné vibrace vozu jsou teda síla!!! 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Kosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 11:04:17         Citelis (156) prý sice jezdí, ale má nějakou rozhádanou elektriku a ani výrobce prý pořádně neví co s tím. Tý 154 jsem se taky divil, poslední dobou spíš překážela na dvoře. Ty šílený zvuky co vydává je prý řízení (takže asi hydraulika... posilovač či co), každopádně uznávám předešlý komentáře... Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 11:28:52         No dneska už je tam 155 (ta vypadá o mnoho solidněji). Jinak opět potvrzuji na lince č.15 dvě 25Tr, kromě domácí 64 tuším 65. Jinak pro zájemce přidám na lince č.19 jednu vysokou podlahu (asi 268) a na 41 opět stejné osoby (řidič) i stejné obsazení (194). Jinak tu 194 jsem teda já osobně viděl i přes týden pouze a jen na TESCO lince.... a na lince č.8 je "vytuněný" solárko 224. Víc jsem nestihl, byl jsem jen na otočku pro pár věcí v práci. Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 12:02:54         Vencabocku: Já tu 194 taky ještě jinde neviděl než na lince 41, a to jsem ji v týdnu zahlídl snad 3x. Na solarisy poslední dobou štěstí nemám, ale o minulým víkendu jsem se vezl s 226 a ta vyšísovaná nevzhledná reklma na BB je ostuda. České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 S rábou mně baví svět Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 14:15:43         No tak na tom, že váš DP neví, co chce, bude asi něco pravdy. V době, kdy nakoupil Solarisy, se mj. i tady na K-Reportu psalo o tom, že se v ČB Citybusy neosvědčily. A hle, ony se neosvědčily ani ty Solarisy, takže se DP přeorientoval zpět na Karosu. Možná DPmČB očekával, že najde "bezúdržbové" nízkopodlažní autobusy a ještě mu zkrátka nedošlo, že takové prostě neexistují. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 17:20:58         Jenda z hk: Trochu brzdi. Jestli se v DP na něco nekašle, tak je to rozhodně údržba. Oboje dílny opravdu vozy udržují ve velmi dobrém stavu (nějaký ten oloupaný lak po CVR neuvažuju, páč prostě nejsou peníze). DP prostě Solarisy zkusil a ty vozy se naprosto neosvědčily (ty 12m tak nějak jo, ale rozhodně taky žádný zázrak). To, že se City Busy neosvědčily je nějaký blábol, nic takového jsem nezaznamenal. Naopak třeba při špatně sjízdných vozovkách bývají spolu s B732 a 15Tr jedinými vozy, které jedou. Takže nákup Solarisů hodnotím jako omyl, od kterého se prostě naštěstí rychle odstoupilo. Vencabocku: Sakryš, vysoká podlaha na 19, no to se hned tak nevidí. Jo a včera na 104 291, takže ta změna vypravování vozů o víkendu na tuto linku se potvrzuje. Jinak přijímám sázky na to, za jak dlouho obdrží 194 CVR na Tesco . 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 17:44:36         Tak a nyní pár informací přímo ze Szegedu. Vůz 44 obdrží již dříve avizované ev.č. T-802, vůz 05 obdrží ev.č. T-619. Oba vozy budou opraveny pouze v nejnutnějším rozsahu (plechy) a nalakovány do barev DP Szeged + další tamní "hovadinky", ale žádná GO, či výměna výzbroje je nečeká. 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Zelený_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 17:48:05         >>> DP prostě Solarisy zkusil a ty vozy se naprosto neosvědčily A to řekl kdo? Řidiči? Nebo snad dokonce sám nejvyšší - vrátný? Nic není tak, jak se na první pohled může zdát. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 18:00:58         M_r: 291? To točil lístky ze Setrightu? Asi překlep, z vozů s kasou mě napadá 281, ale nevím, neviděl jsem. Jinak pro upřesnění: DPmČB ROZHODNĚ!!!! nehledá bezúdržbový nízkopodlažní vůz, jak si zde Jenda z HK myslí, ale hledá takový vůz, který bude trochu spolehlivý a u kterého výrobce nebude jeden pitomý díl posílat 5 měsíců a pak ještě přijde něco jiného....... Navíc si DP musel holt přiznat, že proklamované hlášky výrobce, že 15m solárko je jako kloubák, je holt kec a kloubák je prostě kloubák..... Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 18:02:12         Zelený_petr: Aha, tak svůj výrok opravuji na "dle mého názoru DP prostě Solarisy zkusil a ty vozy se naprosto neosvědčily". Já věděl, že se troškou kritiky Solarisu pouštím na tenký led. A přitom si troufám říci, že nejsem nijak zaujatý proti žádné značce (až na SOR BN12)... Jinak tedy žádám důkazy toho, že se ty vozy osvědčily, protože dle mého názoru zvláště vozy 15m jsou naprosto, ale naprosto nevhodné - bráno z pohledu cestujícího. Navíc krom 1/7 (či co to je nyní) tyhle vozy člověk vůbec nepotká (pravda, až na zázraky posledních dní). Zřejmě to bude díky jejich vysoké spolehlivosti a neporuchovosti. (Příspěvek byl editován uživatelem M - R.) 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 18:04:25         Vencabocku: A ty vado, už bych se fakt měl jít zahrabat. Samosebou tam byl vůz 281. Pardon . Ikdyž ta myšlenka té 291 zní hezky . 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 18:36:50         No tak mi tedy řekněte, čím jiným než údržbou může být způsobeno to, že Solaris vyjel na linku v takovém stavu, jak je zde výše popisováno. Já vůbec nejsem horlivý zastánce Solarisů, ale když je v jiných městech vídám jezdit zcela bez problémů a v ČB toto, prostě mám pocit, že ten problém není na straně Solarisu. Toť vše. A to s tím dílem, že ho poslali za 5 měsíců a ještě k tomu jiný, máte odkud? Já jen, že řidiči jsou schopní si navymýšlet leccos. Právě v době nákupu Solarisů se tu psalo něco v tom smyslu, že Karosa odmítá DPmČB posílat náhradní díly nebo tím vyhrožuje. Už nevím, jak přesně to tehdy bylo, ale rozhodně mi to připadalo dost přitažené za vlasy. Takže když z Budějic teď slyším něco podobného o Solarisu, beru to s rezervou... M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 18:56:41         Jenda z hk: Čím to může být? No mě spíše napadá to, že ten vůz je prostě nekvalitní, či z někvalitních dílů. To samé je Citelis 156, taky pořád stojí. To samé, ale spíše ještě horší jsou 21Tr, to je stělesnění poruchovosti samo. Já znovu opakuji, že za údržbu se tady postavím vždy, protože odvádí naprosto perfektní práci. A stav vozu 154 není výsledkem nekvalitní údržby. 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 19:10:08         21Tr jsou kapitola sama pro sebe. To bych se Solarisem nesrovnával. Jestli má ten Solaris špatné některé komponenty, není nic jednoduššího než je vyměnit. Ještě mě napadá ta možnost, že DP krátí výdaje na ND a i když se údržba třeba snaží, prostě potřebné ND nemůžou objednat. To by bylo logické, protože Solarisů je v ČB málo, tedy se odebírá i málo ND, není množstevní sleva a prodražuje se to. Případy poruch, kdy "je slyšet" zadní náprava a vůz před opravou ještě dlouho jezdí s cestujícími, znám a týkají se různých typů autobusů i trolejbusů, takže asi i v tomto případě si dílňáci řekli, že to není tak fatální vada, aby vůz museli odstavit. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 20:07:17         Jenda z hk: No koukám, že máš ve všem jasno a že jsi znalec místních poměrů. Znovu opakuji, že chyba není na dílnách. Peněz není nikde dost, ale to není důvod, aby se neobjednaly ND, šetří se jinde. a vůz před opravou ještě dlouho jezdí s cestujícími Jenže tenhle vůz nejezdí prakticky vůbec... Ten zavazí na dvoře jak lemra, pak se to dá do kupy a jezdí to se střídavými úspěchy týden, aby to pak zas měsíc, nebo i víc stálo. Já fakt nevím, jak ti to vysvětlit. To bys tu musel aspoň půl roku bydlet, abys viděl... (Příspěvek byl editován uživatelem M - R.) 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 21:53:35         Já nejsem znalec místních poměrů a ani se to nesnažím tvrdit. Jenom odhaduju důvody, proč ten Solaris na tom je tak jak je. Třeba u nás v HK máme prototyp 21TrACI a ten taky víc stojí než jezdí. Jenže to je prototyp, takže nedomakaný a nikdy se nezbavivší "dětských nemocí". Ale tohle žádný prototyp není a u žádného typu vozidla jsem neviděl zmetek, který by byl o tolik poruchovější než ostatní vozy stejného typu. Proto mi to vrtá hlavou. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 22:18:41         Jenda_z_HK: problém vozidel 21/22Tr bych viděl v tom, že najít v nich smysluplnou sérii je dost obtížné , takže v zásadě každý vůz 21Tr a hlavně 22Tr se dá nazvat prototypem . Co jsem ovšem naopak slyšel echo od kolegy, který byl v kontaktu s mechaniky v Plzni, tak na tamní 21TrAC /ACI si ani moc nestěžují a jsou s nimi v zásadě spokojeni. Ani v Brně se nedá říct, že by v současné době byly 21Tr nějak extrémně poruchové, dětské nemoci už dávno pominuly a snad jedině některé vybrané provokativní exempláře (třeba prvotina 3001) se stále dokola vzpouzejí - ale i tak se většinou jedná o prkotiny. 22Tr také s přehledem jezdí, a když už nejedou, víme, jak na ně (odstavit ). Čili problém u budějckých 21Tr bude opravdu v atypičnosti 750V - i když myslím, že tam zase tolik atypických součástek nebude, většina 21Tr komponentů je stejně dimenzovaných univerzálně 600/750V a celá 750voltifikace bude víceméně softwarová. Kromě toho - ono se to řekne, 600V. Běžný průměr máme okolo 720V, špičky i více. Bára!