K-report
 

Archive through 15.duben 2006 Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání
Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Diskuse K-report » Autobusy a trolejbusy » 24Tr, 25Tr - trolejbusy ze Škody Plzeň » Archive through 15.duben 2006 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
M_v
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1803
Registrován: 6-2002
Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 17:08:51   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

M__r: Jak inzerovali dopředu? ... Krom toho zde ke značce Solaris panuje nedůvěra

Takhle jsem to myslel. Škodovka správně odhadla, že může chtít (a dostala) vyšší cenu. Možná to chtělo aspoň předstírat větší nadšení pro konkurenční značky, možná by nepomohlo ani to, co já vím? V Ústí se dalo předpokládat, že Solaris se bude snažit využít nespornou výhodu dvoumotorové koncepce v kopcích.
1099
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 458
Registrován: 12-2003
Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 17:14:38   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Kotelník: zeptam se stejne :-) Kdyz jsou tak (ne)spolehlive ... (ne)oblibene proc jich jezdi v Praze pres 370 kusu ? a porizovat se budou dal ? Kdyz momentalne je z ceho vybirat.
Jeste poznamka: odpoved typu uplatky neberu :-))
SOR BN12 – Král nevkusu a nepraktičnosti aneb tragický pokus o nízkopodlažní autobus
M__r
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 841
Registrován: 12-2004
Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 17:19:40   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

M_v: Podle mého názoru by to s cenou dopadlo stejně. Solaris T.18 tehdy neexistoval. Zajímalo by mě, s čím se tehdy do VŘ Solaris hlásil. Očekávám, že s 15m verzí (?) a ta kapacitně nedostačuje.
2.5.1991 - 2.5.2006 15 let od obnovení trolejbusů v Českých Budějovicích
Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 17:22:15   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

kotelník:
On má Citybus rám? Já myslel, že polosamonosnou karosérii. A jaktože ten rám praská jen v Liberci? Já zas slyšel, že v libereckých sněhových podmínkách nemají Citybusy s protiprokluzem problémy.
Trollino_15
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 916
Registrován: 2-2005
Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 18:24:12   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Co se týče Zlína, tak jednu dobu musely všechny CB na výměnu zadní nápravy

Ad 1099: Tak kupují se teď, bo už tam jsou a je holt trend uinifikace. Kdyby nejezdili ve velkém počtu(tak velké, že už by nešly nahradit dalším ciťákem), tak se kupují Solary.

(Příspěvek editován uživatelem Trollino 15 březen 26, 2006)
Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! !
Kdo neviděl Trollino, neviděl pořádný nízkopodlažní trolejbus

ICQ:
260 116 510
M__r
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 842
Registrován: 12-2004
Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 18:32:08   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Trollino 15: No, pokud se nemýlím, tak CB (alespoň ty novější) a Citelisy mají nápravy ZF, stejně jako Solaris, takže to není závada tohoto typu vozu. A jelikož šlo, podle toho co píšeš, o hromadnou výměnu, tak se může patrně jednat o sériovou vadu náprav. To se prostě stane a může to potkat jakýkoliv vůz. Viz stahování osobáků na výměny určitých částí. Zmetek se může dostat všude.
2.5.1991 - 2.5.2006 15 let od obnovení trolejbusů v Českých Budějovicích
1099
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 461
Registrován: 12-2003
Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 18:42:40   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Trollino_15: ja myslel nase busy .... v kontrastu udajne nespolehlivosti x poctu tech cca 370 kusu x dnesni nabidce. Pokud myslis SUcko, tak to bych si nebyl jist, spise bych to videl na Citaro. To by mi musel nekdo podrobneji prozradit jak dopadly zkusebni jizdy SU15 na lince 103. Ale je vicemene jasne, ze to bude i nadale Citelis a je mi to uprimne fuk :-) Hlavne kdyz to bude skutecne NP, bude to pohodlny a bude to vypadat pekne.



(Příspěvek editován uživatelem 1099 březen 26, 2006)
SOR BN12 – Král nevkusu a nepraktičnosti aneb tragický pokus o nízkopodlažní autobus
Kotelník
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 316
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 21:08:15   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

1099: Protože Praha byla vždy zákazník Karosy...proto.Nikdo v Praze by myslím neměl odvahu nakupovat Solary...a Karosa se určitě o svého prominentního zákazníka stará.

Martin:V polosamonosné karoserii by měl přece být integrován rám,ne?Já to přesně u Cityxxx nevím,nikdy jsem ho nezkoumal,já jen,že ta moje informace pochází od DPML,ale není moc aktuální,tak rok zpět..Řešilo se třeba,že i poslední dodaný City č.380 má prasklý rám,ikdyž najezdil hrozně málo a s kvalitním řidičem...
1099
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 462
Registrován: 12-2003
Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 21:23:12   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Kotelník: tj. to nepochybne :-) obcas dostane i nejaky ten darecek :-) viz.
zde
SOR BN12 – Král nevkusu a nepraktičnosti aneb tragický pokus o nízkopodlažní autobus
Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 21:29:04   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Kotelník:
Protože Praha byla vždy zákazník Karosy...proto
To byly do 17.listopadu všechny podniky.

Nikdo v Praze by myslím neměl odvahu nakupovat Solary...a Karosa se určitě o svého prominentního zákazníka stará.
To jistě ano, ale jakou to má souvislost s praskáním "rámů"? To jako, že Karosa osobně dohlíží na všechny Citybusy v Praze a 24 hodin denně nad nimi bdí, aby nám holky nepraskaly?

Pokud vím, tak karoserie citybusu je polosamonosné konstrukce osazená na podélníky a příčky, které tvoří podvozek. Klasickou rámovou konstrukci měly snad Ikarusy 280 a RTO vozy, ne? Pokud se podélníkům na podvozku říká rám, tak budiž, ale co vím, tak ty u 400 pražských vozů nepraskají a to tu jsou kousky daleko starší, než v Liberci. Moc by mě zajímalo, co bylo myšleno tím prasklým rámem u celkem nového vozu? Protože kdyby tomu tak opravdu bylo, tak vůz musel být ještě v záruce a na svaření by se to určitě neuhrálo. Já už právě slyšel z Liberce hodně hovadin, jako že museli zaměstnanci DPML odmontovávat zadní nárazník, aby se dostali k alternátoru. Když jsem se na to ptal někoho fundovaného, tak mi to popřel s tím, že 1) vůz musel být ještě v záruce a žádní zaměstnanci se v tom určitě nehrabali a za 2) že demontáž nárazníku kvůli alternátoru je pitomost. Proto beru podobné výkřiky šotoušů na k-reportu už s rezervou.
Nevím jaká je spokojenost s Agorami v zahraničí, ale celkem vzato, se prý jedná o spolehlivé vozy. A něco jako praskání příček na podvozku by se určitě dostalo na provrch, tak jako u Combin...
1099
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 463
Registrován: 12-2003
Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 21:40:42   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Martin: taky svata pravda ....
SOR BN12 – Král nevkusu a nepraktičnosti aneb tragický pokus o nízkopodlažní autobus
Kotelník
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 317
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 23:02:09   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Martin:Nejsi náhodou nějaký Cityfanatik?Já jenom tlumučím informace,které se kdysi probírali na K-Repu. Jedno je ale jisté,v LBC s Citybusy panuje nespokojenost,oproti SORům.Jak ze strany cestujících,tak provozovatele,to už není žádné interní tajemství ale fakt. Citybusy se lidem líbí zvenku,ale na vnitřek nadávají,u SORu to je naopakStačí číst LBC přílohu MF-DNES
Kotelník
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 318
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 23:04:37   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Ještě jsem si vzpomněl na výrok jednoho řidiče v LBC: "...protože jsem včera zlobil,tak mi dali Citybus"(na linku)
1099
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 464
Registrován: 12-2003
Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 23:16:58   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Kotelník: nj, skoda, ze uz nemam rodinne informace primo z garazi Kacerov :-) Alespon bych byl trochu vice nad veci .... Ale k tomu interieru si jeste musim kopnout :-))) nevim co tam mate za verze Citybusu, ale ty starsi se zadnim schodem a se sklapeckama ci bez byly lepsi, ale jinak ten kominek a usporadani je pro me asi nejlepsi u Citara.
SOR BN12 – Král nevkusu a nepraktičnosti aneb tragický pokus o nízkopodlažní autobus
Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1773
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 23:26:29   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Kotelník:
Už dávno ne...
Kotelník
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 319
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 23:55:50   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

1099: Netvrdím,že mám rodinné informace,ale znáš to,vždycky se někde něco šustneV LBC máme Euro3 verze,bohužel. Ještě nám tady jezdí nějaké Tedomy,ty jsou taky uvnitř trochu lepší než Citybus...mají komínek.Asi fakt nej. možnost pro plně np bus.

(Příspěvek editován uživatelem Kotelník březen 26, 2006)
Aussiger
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 933
Registrován: 1-2004
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 00:10:07   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Jestli to má nebo nemá komínek nijak nesouvisí s plně nízkopodlažním provedením.
1099
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 465
Registrován: 12-2003
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 00:19:38   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Aussiger: souvisi to s podstatnou veci, tj. lepsi a prostornejsi usporadani u zadnich dveri, coz je momentalne alespon pro me u Citelisu -.
SOR BN12 – Král nevkusu a nepraktičnosti aneb tragický pokus o nízkopodlažní autobus
Arj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 615
Registrován: 9-2005
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 10:31:50   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Tak jsem si podle doporuceni otevrel "referencni list" Solarisu. Je velmi "user-friendly", ale na A3 na siroko se dal vytisknout.

Nechci timto ani kritizovat, ani chvalit firmu Solaris, ale vyjadrit se k "efektivnosti" vyroby trolejbusu:
Vyplyva z nej, ze produkce trolejbusu Solaris (do 31.10.2005) byla 80x T12, 33x T15, 95x T18, dohromady 208 kusu za 5 [?] let (coz je 9,16 % jejich celkove vyroby).
Par desitek trolejbusu jednou za cas a par kusu pravidelne vyrobi Van Hool (necela stovka jako velka zakazka pro Olympiadu v ATH, prubezne kontrakty v radu do 10 kusu pro D, CH, A), podobne Hess (loni 40 ks pro Zenevu, jednotlive kusy jinde po CH). K tomu nejaka vyroba podobne intenzity v Italii (Ansaldo), Skoda-Karosa.

Takze mi vychazi rocni produkce trolejbusu za celou Evropu dohromady (mimo ex-CCCP, BG a RO) v radu 100 ks na prubeznou obnovu a jednou za cas dalsi stovka na narazove kontrakty - to vse na autobusovych podvozcich ... Ostrov v dobach RVHP a sve slavy vyrabel pres 300 kusu.
9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 717
Registrován: 6-2005
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 10:52:09   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

dokonce asi po 3 roky to bylo přes 500 ks na rok.
jinak Jihlava je specifikum, s tím nemá cenu operovat. Řeklo se trolejbus Škoda a pro unifikaci byl autobus jasně tímto dán.
Ramovou konstrukci měly tak akorát Ik do 620/30, no prostě 280 by měla být samonosná a rám mělo vše než se začalo s výr. Š11, protože se pooužívaly s oblibou nákladní podvozky. U trolejbusů už 6 Tr měla sam.
Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím
Kotelník
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 320
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 10:55:32   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

aussiger:Souhlasím s 1099-mnohem lepší je,když se můžu v buse vzadu posadit a podívat se zadním oknem ven,než když tam ční velká stěna s mini oknem,které je stejně k ničemu...
Aussiger
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 934
Registrován: 1-2004
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 11:39:27   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Kotelník:mnohem lepší je,když se můžu v buse vzadu posadit a podívat se zadním oknem ven

No tak to je ale hodně subjektivní záležitost.
Mně se zase zdá o dost lepší řešení, když mi do interiéru netrčí nějaký sloup, který ještě navíc zužuje uličku a vytváří dojem stísněnosti u zadních dveří.
1099
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 467
Registrován: 12-2003
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 12:12:43   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Aussiger: no tak dojem stisnenosti u dveri mam v Citelisu. U Citara je to presne naopak, jelikoz motor je v komine, ze strany, je tam vetsi okno a vice svetla, vice mista. Takze kdyz vlezu dovnitr muzu se pohybovat .... v Citelisu si muzu tak akorat kopnout do tech podest :-)

(Příspěvek editován uživatelem 1099 březen 27, 2006)
SOR BN12 – Král nevkusu a nepraktičnosti aneb tragický pokus o nízkopodlažní autobus
Aussiger
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 935
Registrován: 1-2004
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 12:29:40   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Jak říkám, je to subjektivní pocit. Jdu do dveří a naproti mně zeď. Ale tak nějak to nepovažuju zas za tak důležité. Původně šlo o to, že 100%NP můžeš mít u všech koncepcí.
Pvvs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 7-2003
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 14:27:02   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

9tr 280 je mmch taky ramova ...
S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál .
9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 719
Registrován: 6-2005
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 15:20:53   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

naozaj? Až se mi tomu nechce věřit.
Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím
Poršák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.128.184
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 16:46:34   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Připojuji se k Aussigerovi. Solaris a Mercedes na mě působí efektem palubního WC. Jinak mi dovolte vyjádřit podporu a souhlas s Martinem. Konečně mám pocit, že z deseti diskutujících v diskuzi k-repu není 8 ostraváků - solaro-a inekonofilů!
Eugen
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 224
Registrován: 6-2005
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 17:01:03   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Poršák: Ale notak kolego. Vždyť to je správné hájit své oblíbené vozítko. Jenže je škoda, že ne každý jel s 24/25 Tr a ne každý s 12/15/18AC. A když jo, tak s nečím jen jednou a s něčím denně. Takže pak jde u některých o neobjektivní dojmy.
Trollino_15
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 918
Registrován: 2-2005
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 17:23:15   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Ad Eugen: Studuju v Ostravě a bydlím ve Zlíně. Obvykle jezdím přes týden STčkama a o víken 24Tr(bo ve Zlíně o víkendu nic jiného nejezdí):-O
Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! !
Kdo neviděl Trollino, neviděl pořádný nízkopodlažní trolejbus

ICQ:
260 116 510
Peno
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 986
Registrován: 8-2004
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 17:47:56   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Trollino 15: Ale jezdí, SORy.
Kuřáci jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti
Patrice
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 114
Registrován: 2-2005
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 17:54:42   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Peno: Trollino_15 to asi myslel jinak.. Ve Zlíně už zřídka kdy jde skoro vidět 14Tr a zázrak je když jezdí o víkendu>> no prostě doby 14Tr ve Zlíně jsou pryč

jinak přes víkend jezdí i 15tr a 18M
Plně podporuji ŠOTOUŠE
ICQ: 233-016-608
Peno
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 988
Registrován: 8-2004
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 18:03:14   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Patrice: No jo, no. A až se začnou kupovat 25Tr, tak postupně začnou mizet i ty 15Tr. Otázkou je, kdy to bude.
Kuřáci jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti
Sanos312
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 290
Registrován: 11-2004
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 20:03:51   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Tak to bude kolem roku 2015.
Trolejbusy jsou budoucnost všech národů.
Zlínský trolejbus náš vzor.

THE BEST CAR IS SKODA 100.
Sanos312
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 291
Registrován: 11-2004
Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 20:05:18   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Dodatek: To zmiznou poslední 15TrM.(2015+-)
Trolejbusy jsou budoucnost všech národů.
Zlínský trolejbus náš vzor.

THE BEST CAR IS SKODA 100.
Eugen
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 226
Registrován: 6-2005
Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 11:34:11   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Trollino_15: Ok. Tebe beru. Ty jsi těch 10% co mají to štěstí a pendlují mezi Zlínem a Ostravou (mezi provozem 24 Tr a Trollinem), ale mi ostatní, zase až tak moc ne.

Ale Zlíńáci, přece nebudete chtít mít nadosmrti 14tky a 15tky, tak jako odešli devítky, sanosy, tak odejdou i tyto vozy. Přece to nechcete jako typ T3 forever.
M__r
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 856
Registrován: 12-2004
Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 22:07:54   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Verusha: Ještě se vrátím k tvému příspěvku o 21/22Tr z minulého pátku. Psal jsi tam, že nikdy nebyla k dispozici elektricky výsuvná plošina u druhých dveří. V tomto domění jsem žil také, až dnes se ke mě dostal propagační materiál Škody Ostrov, na kterém je vyfocen prototyp 21Tr, kde mimo jiné sjíždí vozíčkář po plošině, která však není vyklopená, ale vysunutá! Celkem mě to překvapilo. Je možné, že nějaké problémy se s tím později objevily, a proto se to v sériové výrobě neaplikovalo. Další věcí, která mne překvapila je fakt, že i prototyp 21Tr měl v přechodu mezi NP částí a uličkou schod. Dosud jsem měl za to, že jej měly pouze prototypy 22Tr.
2.5.1991 - 2.5.2006 15 let od obnovení trolejbusů v Českých Budějovicích
Adam_r
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 613
Registrován: 10-2003
Odesláno Středa, 29. března 2006 - 11:23:45   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

M__r> Zakladni problem s prosinou u 21Tr byl, ze neexistovala vhodna plosina pro trolejbusy = hlavne kvuli nutnosti dvojite izolaci vsech elektrickych casti na voze.

U tramvaje tento problem odpada, nebot jeden pol napajeni ve v koleji = uzemneno. Dvojita izolace neni pozadovana.

U toho prototypu to mohly vysunovat rucne, jako ve starsich prazskych citibusech (videl jsem to - je to neco otresneho)
Study
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 11-2004
Odesláno Středa, 29. března 2006 - 12:06:06   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

citibusech
Web o prostějovských autobusech

Rezoun PV-67-39 je nesmrtelny vuz, ktery je schopen si to na rovine rozdat i s kamionem, ale na PV-57-09 nikdo nema!
9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 728
Registrován: 6-2005
Odesláno Středa, 29. března 2006 - 12:52:55   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Study, ty jsi tak dokonalý, že nemáš občasný překlep, že si můžeš dovolit upozorňovat tímto způsobem?
Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím
M__r
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 857
Registrován: 12-2004
Odesláno Středa, 29. března 2006 - 16:28:55   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Adam_r: S tou izolací jsem si to myslel. To, že existuje nějaká ručně výsuvná mne vůbec nenapadlo, protože se mi to ani nezdálo možné. Dostane se tam bordel a musí to jít vysunout opravdu skvěle.
2.5.1991 - 2.5.2006 15 let od obnovení trolejbusů v Českých Budějovicích
Mirra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 28
Registrován: 6-2004
Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 12:41:14   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Ještě se vrátím k 24tr. Nemyslím si, že to jsou špatné trolejbusy. Vadí mi ale dvě věci. Jednak to je velká hlučnost v zadní části vozu. Je to snad od motoru či nápravy, nevim. To ví jiní. Ale je to docela nepříjemné. Pak je zajímavá taková kuriozita na 24tr a to je Antirekuperační tlačítko. Je to docela husté, když na to řidič musí pořát myslet a na každém přejezdu, křížení či dělícím bodě to mačkat. Prý pojistky které by se spálily kdyby nebylo zmáčkuné jsou hodne drahé - cca 10000kč... Nejde s tím tlačítkem něco udělat, nějak to zautomatizovat?
Adam_r
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 615
Registrován: 10-2003
Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 13:41:15   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Pak je zajímavá taková kuriozita na 24tr a to je Antirekuperační tlačítko. Je to docela husté, když na to řidič musí pořát myslet a na každém přejezdu, křížení či dělícím bodě to mačkat. Prý pojistky které by se spálily kdyby nebylo zmáčkuné jsou hodne drahé - cca 10000kč... Nejde s tím tlačítkem něco udělat, nějak to zautomatizovat?

Jde o to, ze v pripade jizdy pres krizeni v nekterych pripadech (podle typu krizeni) nastane zkrat mezi pravym a levym sberacem. A pokud by se v tu chvili rekuperovalo, tak muze vyhoret nejaka podstatna cast ve vyzbroji. Cokoliv jineho nez pojistka (jistice, bimetaly) je pomale na to, zby zabranilo pripadnym nasledkum.

Na brnenskych 21tr je rekuperace z techto duvodu vypnuta.
denee
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.154.56
Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 13:59:04   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Jednak to je velká hlučnost v zadní části vozu.
U nejnovejsich vozu by mela byt odstranena.

Pak je zajímavá taková kuriozita na 24tr a to je Antirekuperační tlačítko. Je to docela husté, když na to řidič musí pořát myslet a na každém přejezdu, křížení či dělícím bodě to mačkat. Prý pojistky které by se spálily kdyby nebylo zmáčkuné jsou hodne drahé - cca 10000kč... Nejde s tím tlačítkem něco udělat, nějak to zautomatizovat?
Toto tlacitko se spravne jmenuje Antivyhybka. Puvodni funkce je pro prejezdy starsich proudove prehazovanych vyhybek. Jde o to, aby se vyhybka nechtene neprehodila proudem, ktery se dodava do troleje pri rekuperaci.
Prejezdy krizeni detekuje SW automaticky a rusi rekuperaci. 100% detekce je ale podminena omezenou rychlosti na techto usecich. Jde o nastaveni pravidel - nekde se zavedlo pouzivani tlacitka Antivyhybka pro 100% jistotu.
Verusha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 644
Registrován: 5-2005
Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 14:37:43   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Rekuperace na brněnských 21Tr rozhodně není vypnuta z důvodu zkratů ve výzbroji při přejezdu vyhýbek a křížení !!! jako spíš kvůli tomu, že vzhledem k opačné polaritě v Brně to nějak moc nefachčilo, takže se to poodpojovalo, na více vozech je kýžený vstupní tyristor nahrazen již klasickou diodou. Jak říká denee - software vozu si pomocí obvodů ztráty napětí rekuperaci vypíná (kromě toho (alespoň u 22Tr) jde rekuperace zakázat přímo z pultu řidiče), přesně tomu nerozumím, ale nějak tak to funguje. Na 22Tr je rekuperace plně zapnuta (že vůz zrovna rekuperuje lze poznat i zvukově - zadním levým sloupkem kastle se nese zvuk asi něco jako "kní...bzz-knííí...bzzz" - vůz rekuperuje do troleje a když ve zlomku vteřiny zjistí, že to není schopen "vrekuperovat", maří to v odporech, proto ta rychlá střída zvuku .

Tou pojistkou za 10 000 je patrně míněn FeRRaZ, tuším made in France, 1200 V / 250A. Je na 21 i 22Tr.
Pozor na email uvedený pod nickem, není platný, ani žádný jiný.
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 788
Registrován: 3-2005
Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 18:05:12   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

denee: U nás ve Zlíně se používá všude - výhybky, kříže, děliče...

No nevím nevím - 213 "hrčí a hučí" jako ostatní (starší) 24Tr.
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie....
ICQ: 271 444 785
denee
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.175.89
Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 23:54:14   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

U nás ve Zlíně se používá všude - výhybky, kříže, děliče...
Jak jsem psal - jde o nastaveni pravidel...

No nevím nevím - 213 "hrčí a hučí" jako ostatní (starší) 24Tr.
Nemam prehled od kdy jsou (budou) upravy realizovany...

vzhledem k opačné polaritě v Brně
U 21TrACi,24Tr,25Tr opacna polarita nevadi.

ad rekuperace
Trolejbus rekuperuje do troleje vse co trolej pobere, zbytek splachuje do odporniku cimz zaroven zamezuje zvyseni hladiny napeti na troleji nad povolenou mez.
Xaver
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 53
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 12:36:52   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Všechny vozy 21Tr mají odpojenou rekuperaci a rekuperační tyristor je osazen diodou.
Jde o to, že regulátor u 21Tr nedokázal včas (vzhledem k rychlosti vozidla) rozpoznat změnu polarity napětí na kříženích a výhybkách a zareagovat zavřením rekuperačního tyristoru.

Regulátory 21TrAC, 22Tr, 22TrAC, 24Tr a 25Tr jsou mnohem rychlejší a jsou zde použity i jiné silové spínací prvky než u 21Tr.
Tyto vozidla již mohou bez problému a bez použití tlačítka projíždět křížení rychlostí okolo 40-50km/h.

Používání tlačítka je dáno interními předpisy DP.

Tlačítko "ANTIVÝHYBKA" slouží k odpojení topení a rekuperace pro přímý průjezd proudově ovládanou výhybkou. Historicky bylo již osazeno na vozech 21Tr a 22Tr ve formě kolébkového dvojtlačítka, kde stisknutí v jednom směru aktivovalo obvody proudové výhybky, zvýšil se odběr trolejbusu a výhybka se přehodila. Stisknutím do opačného směru se krátkodobě odpojilo topení a rozmrazování, to umožnilo přímý průjezd výhybkou.
Verusha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 646
Registrován: 5-2005
Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 14:38:05   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

A historicky jsou také v Brně na všech vozech ze stykače vyhýbky demontovány palce, případně i celý stykač. 22Tr 3605 - 3608 ho už ani z výroby nemá osazen, stejně jako chybí odpory vyhýbky (demontovány také na rekonstruovaných vozech 21Tr)
Pozor na email uvedený pod nickem, není platný, ani žádný jiný.
Jarda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 271
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 19:23:21   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Ad Verusha: na kříženích nedochází jen ke zkratům, ale i k přepólování trakčního napětí, což je daleko horší problém. Vyšlo to najevo, až při měření a Trollino tyto stavy zvládá bez ohledu na rychlost. Takže žádný antirekuperační čudlik, či jak se to jmenuje, nepotřebuje. V Ostravě řidiči ani nevědí, že by něco takového existovalo, ne tak že by museli něco mačkat.
Trollino_15
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 927
Registrován: 2-2005
Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 20:39:18   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Ad Jarda: Co nahrazuje v Trollinech ten čudlík?
Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! !
Kdo neviděl Trollino, neviděl pořádný nízkopodlažní trolejbus

ICQ:
260 116 510
Jarda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 278
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 21:35:23   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Ad Trollino, automatické vypínání rekuperace, nezávislé na rychlosti.
9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 733
Registrován: 6-2005
Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 21:47:26   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

přepólovaní nevadilo po 08 sérii 14Tr a od 21 Tr zas nevadí, ale pokud budem rekuperovat do kříže, tak zkratujem, protože máme přepolóváno. Takže Verusha měl pravdu
Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím
LUK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.91.208
Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 14:53:55   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Potreboval bych zakladni rozmery trolejbusu 24tr ale aby to bylo okotovane na nejakem obrazku napr. jak to ma karosa : http://www.karosa.cz/_data/doc/czech/c_City12e3_c_12.doc
ashumak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.24.73
Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 11:00:38   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Počítá se do budoucna s kloubovým dvoumotorovým 25Tr?
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4883
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 12:20:30   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

těžko.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická
Poršák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.127.176
Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 11:08:05   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Kdy už konečně příjdou 24Tr do Pardubic? Nemůžu se dočkat!!!
M__r
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 911
Registrován: 12-2004
Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 13:51:41   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Poršák: Když koukneš do pardubické diskuze, tak se tam dočteš, že je přebírají ve Škodě dnes. Takže tam budou co nevidět (pokud nebude žádný problém).
2.5.1991 - 2.5.2006 15 let od obnovení trolejbusů v Českých Budějovicích
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4897
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 14:29:07   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

co hasiči? už jsou v pohotovosti?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická
Poršák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.127.176
Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 17:18:33   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Bobo: Nemyslím si, že by ČD opakovaly svůj zlínský případ... A pokud nedejbůh ano, alespoň budou mít Mariánky další výhodnou koupi.
Petr_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 4-2003
Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 21:33:50   Poslat uživateli soukromou zprávu  Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek   Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)


...celý tendle kultůra je jenom pro hujery...

Diskusní skupiny | Poslední den | Poslední 4 dny | Stromové zobrazení | Vyhledávání | Seznam uživatelů | Nápověda | Program Credits Administrace