| Autor |
Příspěvek |
Jpribil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 21:33:26 | 
|
Souhlas s vámi. Kdyby to nebylo na co dát, tak přimhouřím obě oči, ale v Táboře je hafo bílých vozů.... Je to škoda.
Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky.
C744 a B741 forever.
ICQ 259-744-651 |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 13:17:08 |
|
strašný...  no hlavně že ho nepřelakovali uplně  a to jsem myslel že maj vtáboře k těmto vozům něco jako dobrej vztah..
| Vezmeme to zkratkou-je to sice dál ale horší cesta. |
|
Jpribil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 18:18:52 |
|
6120: Dobrej vztah asi jo, ale reklama=peníze a to je v dnešní době až na prvním místě...
Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky.
C744 a B741 forever.
ICQ 259-744-651 |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 18:25:38 |
|
Jpribil:no ale to mě neřikej že si majitel potažmo plátce té reklamy určí přímo vůz na kterej to chce dát.věřim že typ určitě.Jo kdyby ty peníze šli jen na tento vůz..tak pak jo.No nakonec ta reklama časem snad zmízí..
| Vezmeme to zkratkou-je to sice dál ale horší cesta. |
|
Gromit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 18:52:19 |
|
No nakonec ta reklama časem snad zmízí..
jen aby dřív nezmizel celej autobus... |
Gromit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 19:00:51 |
|
Tady pro potěchu oka snímky ještě bez reklamy (15.4.2003):
 
A ještě mám dotaz. Všiml jsem si, že ač v Táboře nemají evidenční čísla, nějaké čísla se nacházejí uvnitř na stropě nade dveřmi. tento měl 90. Je to evid. č. nebo něco jinýho? |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4268
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 19:24:52 |
|
Je to evidenční číslo a zároveň poslední dvojčíslí SPZ - krom případů duplicity. Důkaz zde: http://www.spvd.cz/cz/tabor/tabor_busy.xls
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Gromit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 19:54:49 |
|
Martin J, díky. Ačkoli jsem na spvd koukal hodněkrát, jsou tam, jak vidím jěště místa, kam jsem asi nezavítal.
K těm evidenčním číslům ale musím dodat, že blbější místo už by se asi těžko dalo najít (snad by to ještě šlo dát někam na podvozek) . |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4270
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 20:23:15 |
|
Musím souhlasit 
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Vencabocku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 21:05:01 |
|
no ono to číslo je zřejmě určeno hlavně při kontrole jízdních dokladů, protože se shodné razí i na jízdenky, tak aby revizoři u nepřestupních jízdenek věděli. Jinak dopravce nevede vozidla podle těchto čísel a dokonce je v seznamech ani neuvádí, vozidla se rozlišují a seřazují podle SPZ.
Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet nebo chválit....
ICQ 203-705-590
|
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 11:41:49 |
|
Gromit:no to mě taky napadlo aby tenhle veterán neodešel společně s reklamou..
jinak jak dlouho myslíte že bude v provozu.já jsem slyšel že do roku 2007 a ty dva z roku 1997 do 2010 tak uvidíme
| Vezmeme to zkratkou-je to sice dál ale horší cesta. |
|
Gromit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 11:52:25 |
|
6261: Mám obavy, že pokud bude pokračovat přísun peněz z EU tak jako loni, tak ikarusy budou mezi kandidáty na vyřazení první na řadě
Tady by stálo za úvahu, pokusit se "lobbovat" u dopravce, aby aspoň jeden, nejlépe ten výše uváděný, zachoval jako provozní historické vozidlo. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 12:25:27 |
|
jak"lobovat"??ono dnes kdy jsou na prvním místě peníze tak asi těžko..co by z toho comet měl.pochybuju že by se v táboře uživil historický vůz,i když zde maj ty vozy silnou historii.Ale nějakej vztah Ikarusy-Comet tam bude protože jinak už by ty vozy tam dávno nebyli už jen to že se v roce 1997 koupili ty dva o něčem svědčí...
| Vezmeme to zkratkou-je to sice dál ale horší cesta. |
|
Gromit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 12:49:14 |
|
Já vím, že pro Comett by to byla jen starost navíc. Ale kdyby se mezi tamními zaměstnanci našlo pár příznivců, jejichž slovo má v rámci firmy trochu váhu, možná by něco zmohli. Už z toho důvodu, že je to vlastně poslední městský dopravce Ikarusů u nás.
A když se podíváme třeba na nepříliš bohatý DP Teplice kde udržují a dokonce sezónně provozují 9Tr a ŠL11... |
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 12:50:38 |
|
Dle dostupných informací by letos žádný kloubový vůz do Tábora přijít neměl a Ikar by se měl dožít příštího roku. Ty dva další, to je otázka, ale rok 2010 jsem slyšel také.
| Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova |
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 16:48:43 |
|
Ty "evidenční" čísla byly zavedeny při přechodu na časový tarif, kdy bylo potřeba odlišit vozy na jízdenkách. Jiný význam nemají a dopravce autobusy eviduje podle SPZ/RZ.
Ikarus vydrží do příštího roku určitě. Potom by se měli vyřadit buď Ikarus nebo jediná B741. Zatím se neví, co pujde dřív - rozhodne technický stav - ale ta "kloubice" dostala nedavno ditální panely...
Historické vozidlo - Comett by se tomu vyloženě nebránil, ale stálo by to hodně peněz, které nejsou, resp. radši se použijí na něco jiného. Taky je otázka, jestli by se tady "veterán" uživil - objektivně musím uznat, že bohužel asi ne. Takže asi tak. Ale tradici tady mají velkou, to zase jo. |
Slušňák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.90.231.245
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 21:06:25 |
|
No myslím, že toho Ikara nemusíte řešit  . Ono to nějak dopadne  |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.75.214.27
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 22:07:52 |
|
Jo??? Koukám, že ono nějak dopadně je docela dost, kolem jednoho autobusu... |
Huples
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 15:51:45 |
|
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=1720 |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 19:25:27 |
|
je to pěkný ale nepojízdný.. a to Z 80 je trochu divný
| Vezmeme to zkratkou-je to sice dál ale horší cesta. |
|
Huples
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 07:36:16 |
|
Z 80 je podle mě blbě přepsaný 280. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 09:04:56 |
|
Dopravní podnik města Olomouce prodává náhradní díly na Ikarusy 280. Více info na jejich www. |
Sanos312
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 19:44:28 |
|
To bude asi rozebraná 265.
Trolejbusy jsou budoucnost všech národů.
Zlínský trolejbus náš vzor.
THE BEST CAR IS SKODA 100. |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 11:38:27 |
|
určitě je to blbě přepsaný, protože kamarád, co jezdil do Jihlavy Ikarusem jako malý, tak říkal, že jim říkal Ikarus Z 80 a opravdu ta 2 tak blbě vypadá.
| Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím |
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 12:23:21 |
|
Sanos 312: náhradní díly na Ikarus 280 jsou nepoužité skladové zásoby. |
Luděk_Špacír
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 10:30:01 |
|
Kdyby se autor příspěvku na BUSportálu podíval trošku blíže, viděl by, že je to opravdu dvojka. Viz. zaoblení v horní části.
 |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1952
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 23:02:10 |
|
Jva: kdo ví, jestli některé díly nebyly použity ...
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 10.března 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 12:19:40 |
|
Jak to vlastně bylo s továrnou Ikarus v Maďarsku?Zabil ji opravdu Irisbus? |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 12:32:04 |
|
Co vím z dobrého zdroje, tak ano.
| Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím |
|
Connexák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 12:52:53 |
|
IRISBUS sice IKARUS zabil, ale prý ho odkoupil nějaký Maďar zpátky a snaží se znovu rozjet výrobu. Takže se třeba jednou dočkáme v Táboře (nebo i někde jinde) nových autobusů se značkou Ikarus. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 13:00:50 |
|
No chce rozjet výrobu, to je velice zajímavý stav, chce sice vyrábět 200!!!!, 300 i 400, ale hlavně rekonstrukce. No doufejme, že zase vyjede nesmrtelná 280
| Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 964
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 13:59:01 |
|
Obávám se že těžko. Jednak, ať se to komu líbí nebo ne, budoucnost je v nízkopodlažnosti a pak, ta léta kdy tu Ikarus nebyl se podepsala i na jeho zákaznících a ti už se asi těžko vrátí k Ikarusu. Takže asi jedině ty rekonstrukce.
Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12.
Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). |
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 14:07:34 |
|
No ale prý Ukrajinci, Rusové a další ex CCCP jdou po 280 jak "slepice po flusu", takže já bych se ani té znovuvýrobě čabaji zas tak moc nedivil. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 14:35:19 |
|
Peno: A to soudíš, jako provozovatel, nebo jako šotouš?
Mmch: Ta 280ka je nesmrtelná asi jako naše T3. Není to sice výkřik techniky, ale je spolehlivá, všude na to mají díly atd.,atd.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Lepší jeden SOR, než čtyři Citelisy.
Říkejte si co chcete, ale SOR povznáší konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 14:56:07 |
|
Fousekx: Samozřejmě, čistě jako šotouš. Ale, Budapešť jede ve Volvech, Bratislava teď začíná kupovat Solaris a ostatní si už taky našli náhradu (mnoho menších provozů v Maďarsku přechází na Credo). A řada 200 (a koneckonců i 300) už prostě budoucnost nemá. A nesmrtelná 280 rozhodně není, to leda tak v hlavách šotoušů.
Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12.
Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). |
|
Karbonyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 15:47:04 |
|
No jo, jenže města, kde se provozuje MHD, se provozuje i dál na východ, než je Budapešť. A dokážu si představit, že leckde jsou tankodromy, kde se tanky 280 celkem dobře uplatní i dnes. |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 16:56:24 |
|
Tak at to upresnim (zdroj: casopis BUSES 3/2006):
"MADARSKY MAGNAT KUPUJE IKARUS OD IRISBUSU
Madarsky podnikatel Gabor Szeles koupil Ikarus, nefunkcniho vyrobce busu byvaleho sovetskeho bloku, od Irisbusu za neuvedenou cenu.
Szeles, jehoz Muszertechnika Group ma silne vazby v madarskem vyrobnim a medialnim sektoru, rekl, ze zamysli obnovit vyrobu v byvale hlavni tovarne v Szekesfehervaru ve druhe polovine tohoto roku.
Irisbus koupil kontrolni podil v Ikarusbus v r. 1999, ale nebyl schopen vratit ziskovost firme, ktera byla kdysi nejvetsi vyrobce busu na svete. Tovarna v Szekesf. byla zavrena v roce 2003 se ztratou stovek parcovnich mist.
Szekes, ktery mezitim ziskal 25 % podil ve firme Ikarus Rt, se snazil odkoupit cele podnikani. Pred 2 roky se nepodarilo Ikarus odkoupit nejvetsimu ruskemu vyrobci autobusu RUSPROMAVTO, ktery Irisbusu nabizel 5.5 milionu liber.
Szeles rekl, ze jeho cilem je vyrabet mezi 200 a 400 busy na bazi typu Ikarus 200,300,400 pro trhy ve stredni a vychodni Evrope. Trzby bude ziskavat take z rekonstrukci busu v Rusku a Cine. Novy majitel rika, ze jmeno Ikarus a zajem o nej jsou stale silne v nekolika zemich.
Produkce klesla z 13 tisic vozu na mene nez 200 v roce 2003. Firma to svadela na prodejni krizi v Rusku a dalsich vychodoevropskych zemich." |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 17:15:32 |
|
Jenže tam berou ojetiny všech druhů a typů. Pro ně by i ta novovýroba Ikarusů byla moc drahá .
Navíc, Maďarsko je také součástí EU a tudíž i tam už musí vyrábět podle normy Euro 4.
Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12.
Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). |
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 17:27:21 |
|
Maďarsko je také součástí EU a tudíž i tam už musí vyrábět podle normy Euro 4
1. Je otazka, zda by se rada 200 dala premotorovat na Euro IV (mam pocit, ze tam je vsude mista vic nez dost)?
2. Nemusi vyrabet - EU normy (ale v tomhle pripade ma +- stejne pozadavky i EHK OSN) plati pro uvadeni na trh/registraci ve smluvnich zemich. Coz ovsem nebrani vyrabet vozidla s jinymi motory pro nesmluvni zeme > a nejsem si jist, kdo z ex-CCCP je clenem EHK (zda vubec?) a kdo ne. |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 17:45:37 |
|
1. Asi by to nějak šlo, ale myslím že by s tím bylo víc problémů než užitku.
2. Ano, to je pravda, ale já si stále myslím, že pro ně i ten nový Ikarus bude moc drahý.
Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12.
Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). |
|
Papyr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.69.26
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 13:49:44 |
|
Novovyroba Ikarusu 280 uz davno zacala, sam jsem se loni vezl v Szegedu necim, co bylo bud fungl novy I-280, nebo jeho uplne totalni rekonstrukce vcetne kastle. Interier byl velmi podobny Ikarusu 435, ale evidentne z roku 2003 nebo 04, mel dokonce podlahu misty snizenou "vanickama"! Skoda, ze nemam fotky. Mezi klasickou 280 a touto 280 byl rozdil asi jako mezi Karosou 731 a 951.
Nejen Rusove a dalsi, ale tez Madari samotni stale touzi po Ikarusu 280. A to ne hypoteticky, ale realne, podobne jako mnoha mesta u nas kupuji stale jeste Karosy 95x a 96x, ackoliv i zde JE MOZNOST zakoupit si nizkopodlazni cokoliv. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 07:56:29 |
|
Toto bylo viděno v úterý v 16 hodin na autobusáku v MB.
Nevíte zda to jezdí pravidelně? |
Gromit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 20:22:28 |
|
Ještě tak dva až tři roky nazpět, jezdilo z Ukrajiny do Prahy pravidelně poměrně dost takových Ikarusů 260 a podobných. zítra (teď už se mi nechce skenovat) jich sem pár dám. Teď jezdí z Ukrajiny převážně dovezené ojetiny, Ikarusy už čím dál vzácněji.
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 16:19:39 |
|
Nejsou tyhle dálkový ikary nahodou typ 250 nebo 255?Vim že jeden takovej byl vždycky odstvenej přes víkend v bývalém čsad na nádražní ulici a taky něco jezdilo ze želivského směr Lvov a a ukáčka to taky ruzně odstavovali po praze než s tim zas odfrčeli domů ale dnes je to fakt vzácnost respektive už jsem žádnýho dost dlouho neviděl jak píše Gromit nahrazujou je zápdní ojetiny.
Gromit:Dík moc za fotky HD 12 a myslíš že by jsi mě mohl poslat taky ty ikary když je budeš teď skenovat
|
Gromit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 18:43:10 |
|
6120: Jo, jsou to 250, 256 a tak. U některých to nebylo možné zjistit.
Tady několik fotek (ty je máš na mejlu)
vlevo 19.4.2003, vpravo 28.5.2003
 
dole: vlevo 16.2.2003, vpravo 17.4.2004
 
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 18:53:32 |
|
Plánuji se s tím někdy projet, tedy pokud to zase někdy pojede. Pro mě je to stejná atrakce, jako s erťákem na Harrachov |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 17:49:58 |
|
Jako mám dojem že na linkách kde můžeš tyhle matadory podkat je vnitrostátní přeprava cestujících vyloučena!ale můžeš to zkusit hlavně se nauč dobře rusky/polsky aby jsi se domluvil se spolucestujícíma a hlavně s řidičem. a pak napiš pocity z cesty.
No jinak měl z vás už někdo to štěstí s timhle typem ikarusu jet?
|
Gromit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 18:32:25 |
|
No jinak měl z vás už někdo to štěstí s timhle typem ikarusu jet?
V 1999 párkrát na příměstské dopravě v Rize. Interiér už byl v dost nekulturním stavu.
A ještě předtím asi v 1985 z nějaké  v Saském polabí, kam jsme došli při pěší tůře, do Drážďan. To ale zase nebyla dálková verze. Detaily si už mosc nepamatuju.
|
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 21:26:18 |
|
Jel jsem zájezdovými Ikárami několikrát v Bulharsku a musím říci že to bylo pěkný svezení. Místa stejně jak v Karose a jízda klidná a v poho. Jediné co mi dalo zabrat, sklápění sedaček. Než jsem zjistil systém skoro jsem vystupoval |
Aussiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 22:33:30 |
|
A co takový Ikarus 350. Máte zkušenosti? |
Huples
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 15:50:54 |
|
Jel jsem s tím několikrát vnitro na Ukrajině - z Užhorodu dále na východ celkem běžné vozidlo a jednou i z Ukrajiny do ČR, ale to už je dýl. |
Kukačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 20:44:53 |
|
Aussiger: jel jsem s ním několikrát s DPMDas a můžu říct, že jízda mi připadala i při jeho stáří velmi kultivovaná díky Dafáckému motoru a klasické 6-ti rychlostní licenční ZF-ce, ve voze široké pohodlné sedačky a hafo místa na nohy. Místo problematických záclon má zajímavě řešené sluneční roletky. A co víc, v zimě mě u něj překvapilo velmi účinné topení, nemá klasické výměníky s ventilátory, ale průběžný radiátor, takže za jízdy nic nehučí, nefouká a topí to krásně rovnoměrně po celém voze. Výhled z vozu perfektní. Takže já pěju jen samou chválu, škoda, že se jich nedovezlo do ČR více. |
Aussiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 00:22:38 |
|
Já se přiznám, že právě s tímto u DPMD občas jezdím, ale nepsal jsem to, abych neovlivňoval , protože nekteré věci mi tam nesedí. Ten bus má rovnou podlahu bez podest, ale k policím a tak vlastně i k výdechům a osvětlení nad sedačkami je strašně vysoko. Leckdo tam vsedě nedosáhne. Navíc jejich rozmístění vůbec neodpovídá poloze sedaček a přitom na počet je to dobře - takže nepřekopáno. Police jsou celkem malé a navíc v místech rozvodů od klimatizace ještě zmenšené.
Po letech provozu jde od převodů při rozjezdech stejný zvuk jako v klasické 280, ale to je slyšet jen uvnitř. Motor je ale tichý. Přední dveře už musí řidič dovírat ručně. S roletkami jsem se setkal u Renaultu FR1, ale u Ikarusu je zajímavé hlavně jejich zajištení a s tím související tvarování mohutných okenních sloupků. On vůbec ten autobus působí dost robustně. Takový pocit jsem měl pak ještě v Lahti Eagle.
Takže když pominu sešlost věkem, dojem mi kazí právě řešení interiéru u tohoto děčínského kousku. |
Mimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 23. dubna 2006 - 14:21:37 |
|
Pri príležitosti blížiaceho sa konca Ikarusov v B.Bystrici dávam fotografie EX-Prešovských Ikarusov, ktoré boli odkúpené za šrotovú cenu 20 000 SK za kus, ako vyradené, na pokrytie dočasného nedostatku kĺbových vozidiel v Banskej Bystrici po zmene dopravcu od 1.1.2006. Akurát nový dopravca už dostal zasielku nových autobusov z Karosy a tak Ikarusy stihne krutý osud. Budú rozpálené a zošrotované.
|
Mimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 23. dubna 2006 - 14:25:05 |
|
tak to teda nepôjde posielať obrázky tu do fóra a tak dám inet link. Ikarusy z Prešova jazdiace v MHD B.B najdete tu.
www.mimi.ic.cz
|
Kukačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 21:29:19 |
|
Aussiger: Problém bych ani neviděl v tom, že nemá sedadla na podestách, o to má větší zavazadlový prostor. Rovněž to že má míň místa v policích, vždyť je to zájezďák, tudíž má být náležitě postaráno o cestujícího, aby toho "nahoře" potřeboval, co nejmíň. A ta robustnost, to přesně sedí na to, že tyto vozy ač už jsou tak staré, byly konstruovány s ohledem k tehdejšímu doporučení EHK 66 tj. prošly testem na převrácení a podstupovaly test stability a prohoření, takže v bezpečnosti byly bezesporu hodně napřed oproti celému RVHP a leckdy i západní konkurenci. Taktéž fakt, že celý skelet karoserie byl celosvařován ve speciální šabloně s maximálním vyloučením nežádoucího pnutí, žádné šroubované panely. Možná i proto měla řada 300 velký úspěch i ve Švédsku, Finsku a Anglii. |
Aussiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 23:42:14 |
|
Kukačka: To, že nemá sedačky na podestách a má tedy rovnou podlahu, mi samozřejmě nevadí - spíš naopak. Ale problém je v tom, že podlaha je relativně nízko a police jsou díky tomu kdesi ve výšinách, což samozřejmě znamená i to, že se ze sedaček špatně dosahuje k individuálnímu osvětlení a výdechům nad nimi. Míň místa v policích jako zájezdák třeba mít může, ale u jiných jsem se s tím nesetkal. Tady je problém, že je nasazován jako linkáč.
Jinak ten bus na mně opravdu působí severským dojmem - proto mě napadá právě to Lahti . Navíc nerezaví. Člověk by nehádal, že je to výchoďár konce 80.let. Ale když už, tak v té době to mohl být jen Ikarus. |
Mojmir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 23:11:13 |
|
ČSLA údajně používala bus Ikarus 55 305.Existovalo něco takového?Dík. |
Mimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 03. května 2006 - 16:40:42 |
|
Tak že od začiatku tohto týždňa Ikarusy u nás v Banskej Bystrici definitívne dojazdili.
Budú rozpálené a zošrotované. Česť ich pamiatke.
mimi ICQ 197-757-627
<a>http//www.mimi.ic.cz</a> -galéria |
|
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 10:32:50 |
|
Chtěl bych vědět, jestli se v ČR&SK nachází Ikarus starší než ex Cometťáckej z roku 1985, díky za odpověď.
České Nezávislé Dopravní Sdružení
_________________________________________________________________
ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD. 
ÚSTÍ NAD LABEM SE DEFINITIVNĚ LOUČÍ S PROVOZEM, KTERÉMU VLÁDNOU DVOUMOTOROVÉ SPOLEHLIVÉ KLOUBOVÉ TROLEJBUSY. POMÁHEJ NÁM PÁNBŮH! |
|
