Archiv do 09.června 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 09:22:26         A nějaký časový údaj by nebyl? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 10:23:44         Teoreticky Mn 82750 Hodonín 6:02 - Uhřice 7:42 a Mn 82751 Uhřice 15:30 - Hodonín 17:57. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 10:48:03         Pánové nevíte někdo co nebo kam jezdí tyto vozy? Foceno v Č.Budějovicích. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 11:25:12         To je tuším řada Haiks, nebo tak něco. Normální krytý vg s přesuvnými bočnicemi, takže se v tom může vozit hodně věcí - paletizované zboží, role papíru apod. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 11:27:04         Jo a patří to PKP - takže tím přijelo zřejmě něco z Polska - možná nějaká surovina pro Bupak? Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 13:25:34         Dík za odpověď.Jenom nevím co je to Bupak.Budějcké papírny? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 13:34:48         Ano. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 16:44:02         Jsou to vozy řady Hais, typ 412K, přestavěné (modernizované) v roce 1996 z vozů Gas/Gags (tedy z klasických čtyřnápr. krytých vozů). Zařazené jsou v intervalu 2715 u PKP Cargo. Bočnice jsou dělené na čtyři části a jsou přesuvné Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 16:57:06         Před časem tu byly dotazy na čelní výklopník - tak ještě jedno foto výklopníku v Třinci. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 10:06:40         Ty Haisy nejezdí v Budějovicích do Bupaku, ale - to byste asi neuhodli - do Budvaru. Vozí z Polska prázdné kartony na pivo. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 12:13:18         Nevíte někdo, kolik jezdí za týden pravidelně vlaků Metransu z/do Hamburku a Bremerhavenu? Stránky Metransu nejsou příliš aktuální a z ND ČD mi vyšlo 18 vlaků do Hamburku a 22 z Hamburku, tak nevím, zda je ta nepárovost v pořádku. Díky předem. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 13:53:27         Ano, nepárovost naprosto odpovídá realitě - importované kontejnery výrazně převyšují export (čínský syndrom). Přebývající prázdné kontejnery od importů se pak z větší části lifrují do jiných německých či rakouských terminálů. Ostatně Kofoloholik mě může upřesnit/doplnit. Kofolytik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 20:15:46         Děkuji svému tiskovému mluvčímu:-) Ještě doplním Bremerhavenské vlaky: 4 importy a 8 exportů. Pokud dáte čísla Brém a Hamburku dohromady, vyjde vám krásných 22 párů. A ještě jedna nápověda - některým vlakům do Brém se říká "triangly":-) M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 20:35:44         Kofolytik: Takže ten váš "dopravní pás" má akorát jednu kladku navíc. Lodě z Brém obsluhují jiné relace než z Hamburku? Nebo tatáž loď napřed navštíví Hamburk a pak Brémy, takže máte dřív importy a víc času na exporty? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 20:58:55         Ještě bych měl jeden dotaz stran kontejnerů: nemá někdo nějaké informace o terminálu Sládkovičovo? Jednak by mě zajímal provozovatel a hlavně operátor vlaků do něj. V ND je uveden jednou týdně Nex 40951 z Rotterdam Maasvlakte, a pak zpět Nex 41740 do Mělníka (2x týdně). To by nasvědčovalö, že operátorem je ERS (koneckonců se o tom zmiňoval v nějakém starším rozhovoru někdejší šéf českého ERS Šenekl). Ovšem na stránkách ZSCS se zase píše, že operátorem je Intercontainer Austria (neboli majitel ČSKD-Intrans a SKD-Intrans). S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 21:01:05         A ještě k Metransu: proč jsou vlaky z/do Hamburku vedeny do několika různých stanic (Maschen, Hamburg Waltershof, Hamburg Süd)? Kofolytik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 21:55:21         Mv: Dá se říci že ano. V Bremerhavenu se lodí hlavně Amerika, v Hamburku pak Asie. Tyhle dva přístavy si docela konkurujou, takže moc lodí, které naplouvají oba přístavy není. Spíš se loď staví v HBG a Rotterdamu než aby jela do Bremerhavenu. Kofolytik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 21:58:14         S200: Protože každé nádraží (Waltershof, Süd) obsluhuje jinou šupnu (CTA, Eurogate, TCT. atd.) Maschen je takový pozůstatek z doby, kdy jezdilo hafo složených vlaků na více šupen. V dalším grafikonu to snad už zmizí a vše obslouží přímé vlaky. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 23:16:34         Dnes došlo v Podbořanech k zřejmě historicky první nakládce bílé techniky Candy z místního závodu. Jedná se o zkušební přepravu (do Švédska), pokud se nic nepo***e, tak je zde vyhlídka na nakládku až několika desítek vozů týdně do cca patnácti států Evropy. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 09:26:32         Sládkovičovo je v provozu od roku 2003 - poměrně dynamicky rozvíjející se firma. Zpočátku začínali s vlaky pro ERS (z Mělníka), pak i přímo z Rotterdamu. Loni přibyly vlaky z Rotterdamu přes Rakousko (manipulace ve Frankfurtu) - jejich operátorem je skutečně český ČSKD-Intrans - jako zástupce své mateřské rakouské firmy. Jde o zásilky pro Hyundai Merchandise Marine Company (pro fabriku Samsung v Galantě). Zpočátku šlo tedy o hezký ucelenec oranžových kontejnerů - dnes už to prý narušují i jiné kontejnery. A uvažuje se s vlakem do Koperu (ERS), celkem pravidelně jezdí i skupina vg od vlaku Duisburg - Lovosice. V provozu dva stackery - LUNA, SMV a od loňska i portálový žeriav. Ještě nějaké dotazy? Citátor Předpisový Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 10:35:15       ad Dj_cargo: Do čeho to v těch Podbořanech ložili tu "bílou techniku" ?... Do Habbilns(s)ů ČD nebo do nějaké "soukromé" vozové řady přepravce ? Přeji pěkný víkend Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 10:45:20         Údajně Habillns ČD. Ale na místě jsem nebyl. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 12:39:43         Trainspot: díky za info, to mi stačí. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 18:55:02         Pro porovnání - roční obrat na vlečce TŽ Třinec cca 180 tis. naložených či vyložených vozů :-))) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 27. května 2006 - 00:44:28         Zeptám se k aktuálnímu článku: v něm zmiňovaná státní podpora je jen na rozjezd projektu, anebo je to (i) běžná provozní dotace? ...when you're alone and life is making you lonely you can always go Downtown. El_ron_de_cuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 28. května 2006 - 12:36:30         Zdravím, před chvilkou projel Třebovou, směrem na Prahu, vlak tmavých "rakví" NACCO. Tuším, že to táhlo UNIDO. Co, kam, jak, proč? Díky. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. května 2006 - 15:26:28         Toto? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. května 2006 - 15:42:14         Bkp - mělo by jít o dotaci nákupu nástaveb. Podrobnosti k tomu ale nevím. V UK je program na podporu jak výstavby infrastruktury, tak i nákup dalšího zařízení pro intermodální dopravu. O provozní dotaci jsem nic neslyšel, ale samozřejmě to nevylučuji. Pokud by existovala, tak určitě jen na rozjezd projektu - tj. max. 3 roky. Btw. ve středu bude oznámena výzva k předkládání projektů na podporu kombinované dopravy z českého programu, zahrnujícího dotace do infrastruktury, překládacího zařízení, jednotek (mimo ISO kontejnerů) a provozní dotace pro rozjezd nových vlaků. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 28. května 2006 - 16:28:40         K tomu UNIDu na Slovensko doplním, že z Kútů do Trnovce už to vozí ZSCS. El_ron_de_cuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 28. května 2006 - 21:36:46         to Trainspot: je to možné, ovšem ty moje "rakve" byly čtyřosáky, některé tmavě modré, některé černé (tedy, alespoň mi tak barvy připadaly). Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 00:13:38         Je to pozoruhodné, ale NACCO disponuje i čtyřosými vozy. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 08:54:16         V poslední době se lze již častěji setkávat s novým označení nákladních vozů. To přináší i určitá tajemství. Kdožpak mi objasní tyto dvě záležitosti: i) co znamená zkratka CZ – SSHR (viděno na cisternách v Mstěticích)? ii) proč se u označení CZ – ČD jedné zetky objevil i dodatek Želsped (viděno v Nymburce)? Z nejhoršího jsme uvnitř! RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 08:57:12         ovšem ty moje "rakve" byly čtyřosáky, některé tmavě modré, Což odpovídá. Tmavočervené Tads od Rexwalu už byly dávno vráceny majiteli a nyní se mj. používají modré Tads fy NACCO. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 09:26:11         SSHR - Správa státních hmotných rezerv Kompletní seznam je zde: http://du-praha.cz/view.php?cisloclanku=2006040014 Ten Želsped bude asi nějaké interní označení v rámci ČD (zřejmě vozy, se kterými disponuje Želsped). Nebo možná příprava na vznik Želspedu jaku dceřinné firmy ČD. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 19:08:25         Mám dotaz šlo by zjistit něco více o soukromích vozech co měla SETUZA mezi lety 1945-1985 pokud vůbec soukromé vozy vlastnila? Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. 595 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.212.31.62 Odesláno Úterý, 30. května 2006 - 22:17:27       V piatok 26.5 vyšiel do odvolania zaujímavý zákaz nakládky na tranzit slovenských Cargo vozňov Eas a Eaos z PKP a ČD do Maďarska, Bosny, Srbska, Macedónska, Chorvátska a Slovinska. Nedostatok vozňov. Teda už nestačili ani presuny prázdnych ČD Eas vozňov zo západného na východné Slovensko (teraz hlavne cez južný ťah). Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 30. května 2006 - 22:45:32         Dneska odpoledne viděn ložený vlak složený z cca 10xTadgns ČD + 10xT...Monfer při odjezdu z Radotína směrem do Krče (s Pk ř. 742). Zase vývoz rezerv obilí? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6248 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 31. května 2006 - 08:42:22         Stejný vlak před šestou odpol v Roudnici. Těech Tadhns bylo ale určitě víc než deset (jestli se tedy jedná o stejný vlak), Monfery na konci souhlasí. V čele 122.002. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 31. května 2006 - 08:46:33         Obilí se občas objevuje. Tento měsíc jsem viděl dvakrát vlak ze Strážnice (ČD) a jednou z Miroslavi (Viamont). Zakročte, soudruzi, chleba nám berou!!! Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 31. května 2006 - 10:30:04         V piatok 26.5 vyšiel do odvolania zaujímavý zákaz nakládky na tranzit slovenských Cargo vozňov Eas a Eaos z PKP a ČD Mám dojem, že tento ZAN má trochu jiné pozadí, než "nedostatek vozů". Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 31. května 2006 - 14:13:00         McBain: Těch Tadgns ČD bylo v tom vlaku asi víc než deset, na začátek jsem neviděl, ale k odjezdovému návěstidlu S3 v Radotíně jich mohlo být dalších sedm, k cesťáku Sc3 tedy tak jedenáct. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 31. května 2006 - 22:34:40         Není to nějaký protiútok ZSSK? Asi se rozlobili že ČD spolupracuji s vyzobávačem BRKS? Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2128 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 12:52:38         Podle médií ČD vyhrály soutěž na tříleté přepravy uhlí pro elektrárnu Chvaletice. Vyhrály ji díky své objektivně nejlepší nabídce, anebo proto, že podmínky soutěže ostatním stížily pozici? ...when you're alone and life is making you lonely you can always go Downtown. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 12:59:50         Bkp: A je známo, zda se do tendru hlásil vůbec někdo jiný? Stejně tak by mě odpověď na tuto otázku zajímala v případě Opatovic. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 14:22:55         Pihrt - Není to nějaký protiútok ZSSK? Asi se rozlobili že ČD spolupracuji s vyzobávačem BRKS? to je reakce na ten ZAN do Easů ZSSK? Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 15:17:13         S200: Dle staršího čísla ŽM si pamatuju, že ač se na schůzku kvůli soutěži na přepravu uhlí do Opatovic přišlo podívat více zájemců (Viamont, OKDD apod.), do samotné soutěže se hlásily jen ČD. Z nejhoršího jsme uvnitř! Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 16:06:15         podívat více zájemců (Viamont, OKDD apod.), Nezapomeň na Railtrans. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 17:02:48         Ano je to reakce na ten zan. Tak me napada jak bude dochazet k liberizaci trhu v železniční nákladní dopravě tak vlastně se totálně zkmění hospodaření s vozy. Doteď jednotlivý dopravci nazyvané národnímy vlastně nebyli konkurenti protože si každý hrál na svém písečku ale jak se zmazávají hranice a pojem národní dopravce se stavá hystorickým pojmem tak se stavají konkurenti a pak je vysoce pravděpodobné že za prázdný vůz volného oběhu se bude vybírat v zahraničí přepravné tak jakoby se jednalo o privátní vůz. docela je zajimavý z tohoto pohledu zan do Rumunska kam můžou zásilky jen v rumunských vozech volného oběhu a nebo v soukromích vozech. Asi rumun nechce vozit zadarmo prázdné vozy volného oběhu. Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 20:05:08         To co zde (nebuďme troškaři) major_Pihrt říká, že bude pravděpodobné se 1.7.2006 stává skutečností neb přestává platit RIV2000 a začne platit AVV neboli všeobecná dohoda, která bude mít rovný pohled na vozy "soukromé" a vozy ve vlastnictví železničních podniků - např. i to bezplatné vrácení rivového vozu zpět. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 22:24:16         Vlastně také začne platit nový nákladní list CIM. S uvolněním trhu bude dopravce postaven před volbu zda vůz předisponovat na využití na nějakou přepravu, nechat si ho přepravit za dovozné a nebo jeho přepravu si zajistit sám. Pak samozřejmě by mohl zajišťovat přepravu celou sám a nebo smluvnímy partnery. Pořád budu snít sen že loko 380 ČD budou se pohybovat po střední evropě. Je pro podnik lepší když zajišťuje přepravu sám a má na kvalitu a cenu vliv. Takto jsou ČD závislí na schopnosti jinných dopravců aniž by to mohli nějak efektivně ovlivnit. Přepravce by si pak objednal přepravu u ČD a nanich by bylo jak to provedou. Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 15:43:05         Včera jsem viděl před Bubenčí 18-ti vozový vlak s kontejnery na štěpku (vyrovnávka do Ždírce?). Nevíte jak se štěpka za necelý rok provozu rozjela? Jezdí po železnici ze dvou závodů StoraEnso do Štětí už všechna štěpaka, nebo něco zůstalo na silnici? Jsou už i jiné relace, než ty dvě původní? Proti údajům z článku Karla Zemana musí být jak kontejnerů tak vozů víc. Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.48.7 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 16:03:38       Dnes v noci jel ucelený vlak kontejnerů se štěpkou od K.Varů směrem na Ústí. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 17:56:11         Ad major_Pihrt - nejedná se o uvolnění trhu, ale zrovnoprávnění pomínek mezi vozy "soukromými" a železničních podniků - tím se nic nemění na označení režimu vozů - 31,33, 81....... které určují i nadále použití vozu. Samozřejmě, že každý železniční podnik bude využívat k vrácení svého vozu z tramtárie služeb jiného dopravce a ne tam jezdit se svou loko ať to již bude možná fungující řada 380. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 19:28:50         Jezdí po železnici ze dvou závodů StoraEnso do Štětí už všechna štěpaka, nebo něco zůstalo na silnici? Samozřejmě že na silnici něco zůstalo, podle mě stále víc než polovina. Kontejnerů by mělo být víc, zřejmě 96 (dvě série po 48). Ale někdo znalejší jistě upřesní. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 20:36:24         Trochu jste mě nepochopil. Mohlo by to fungovat že třeba zásilky do Italie mohli buď dovézt přímo příjemci nebo do nějaké stanice kde by proběhla překládka do aut, předávka jinému dopravci. Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 20:41:27         Záleželo by na konkrétní situaci jak by se rozhodlo. Jednoduše by nastal konec sistému kde dopravce se drží ve svém uzemí(státu) a vše co přechází mímo tak předá jinému dopravci. Protože bude existovat nekonečné množství kombinací dopravců a dopravních prostředků Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 03. června 2006 - 05:50:45         DJ_Cargo: Se štěpkou už nejezdí jen šestnáctivozová souprava, ale někdy až dvacetivozová. Nyní qůli 3.TŽK jezdí po trati 140/130. Letos pravděpodobně dojde k zvýšení spojů na "denně". Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 11:13:36         Včera přijel z Hamburku do Lovosic první Nex s výměnnými nástavbami a návěsy firmy Hangartner. Vlak by měl jezdit v obou směrech třikrát týdně. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2056 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 14:48:53         Dj_cargo: Byla o tom včera i reportáž v hlavních zprávách ČT! Přemísťování návěsů tím chňapákem je poměrně fotogenické. Akorát tam mluvili o "obnovení". Jezdilo se někdy do Hamburgu? A myslím, že ne zcela jasně vysvětlili rozdíl mezi rolou jakožto doprovázenou a tímhle jakožto nedoprovázenou KD. Proti relaci Lovosice - Dresden mi to přijde mnohem přínosnější. Když už mám návěsy jednou na vagóně, tak s nimi ujedu aspoň pořádný kus cesty a ne jenom přes kopec. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 15:25:10         V poslední době slyším hodně pozitivních zpráv. Jen tak dál. Slyšeli jste že v prvním čtvrtletí přepravili ČD o 10.8% zboží víc než za stejné období v minulém roce? Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem.