| Autor |
Příspěvek |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 09:08:57 | 
|
Jestli si dobře vzpomínám, tak ISO 20ft se dal pořídit již od 2000 USD, 40ft tak za 3000 USD. Ale ty ceny samozřejmě kolísají - letos začátkem roku byly hodně nízké, protože v Číně přešvihli očekávanou poptávku a neměli to už kam dávat. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1807
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 09:14:07 |
|
Převis dovozů nad vývozy (nejen z Číny, ale i z okolních zemí) je dlouhodobá záležitost. Nicméně, že by se kontejnery vyřazovaly z oběhu hned po prvním vyložení v Evropě, to asi ne. Ovšem ceny za přepravu z Evropy zpět v kontejnerech jsou samozřejmě velice příznivé. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 09:18:11 |
|
Jako kuriózní příspěvek k řešení otázky "Co s prázdnými kontejnery?" uvedu záměr stavět kontejnerové kostely u dálnic. Viz www.urbanpr.de/de/pressematerial/test/PI_IG_LAGE_Autobahnkirche.pdf |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 09:19:05 |
|
Tedy nějaké levné kapoty, jako "Řada 66" už se nebudou smět kupovat jakožto nové.
Toto je myšleno jak? Pokud je skutečně pravda, že žádná současná vysokorychlostní lokomotiva nevyhovuje z pevnostního hlediska, tak to se snad může jen vztahovat na nově vyvinuté typy. A C66 není předpokládám vysokorychlostní... |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 11:44:36 |
|
15. prosince se zavrely brany tovarny Maersk Container Industri v Tinglevu. Objem vyroby byl okolo 200 kontejneru za tyden. A tak zkoncila take preprava techto kontejneru po zeleznici z Tinglevu do pristavu v Aarhusu. Na techto vlacich me vzdycky fascinoval kontrast mezi fungl novymi kontejnery a historickymi dvounapravovymi vozy, na kterych se kontejnery vozily.
Posledni vlak mel 50 vozu a asi uprosted vlaku byl kontejner na rozloucenou, na kterem byl velky napis "Mojn" (=pozdrav v mistnim dialektu)
Podarilo se mi najit dve fotky, fotku toho posledniho vlaku se mi najit nepodarilo.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 12:01:43 |
|
Trainspot:
To je myšleno tak, že nejen vysokorychlostní lokomotivy (200 a více km/h) musejí splnit novou normu, co se týče pevnosti. Třeba TRAXX už své mašinky zřejmě přizpůsobil, 189ky asi taky. Ale Class66 určitě ne, nemá ochranné prvky. Některé nové diesly už také mají nějaké ochranné prvky, třeba Blue Tigery (na prototyp dodělána taková ohavná konstrukce před kabinami), Vossloží mašinky myslím také mají ochranné prvky. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 12:34:28 |
|
Modiat - A řekl bych, že u nás a v okolí je snaha pořizovat si elektrické lokomotivy... souhlasím, ale kolik z nich může třeba do BRD? Psal jsem o mezinárodním provozu. Myslím si, že než budou schváleny u nás vícesystémové el. lokomotivy, mohlo by to být východisko.
Jenom krátce - myslím, že dřív bude dostupná 189, než nějaký diesl. Jinaxostatním souhlas, nové evropské traťové diesly jsou zajímavé, ale nemyslím si, že nějak zvlášť zvrátí situaci. Evropa je prostě elektrická. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 12:35:25 |
|
J_p - co to mají ty kontejnery ve spodu za divnou kapotáž? Nebo co to je? |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 13:16:42 |
|
Dj_cargo: Ja tam zadnou divnou kapotaz nevidim. Jsou to chladici kontejnery.
|
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 13:39:15 |
|
Teď když na to koukám tak je to jasný - to červený ve spodních rozích kontejnerů nejsou nějaký divný výřezy v kontejnerech, ale čelní sajtny vagonů.
Takže všechno v pořádku...  |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 13:55:52 |
|
Ach, to cerveny, resp. rezaty.
To me nenapadlo, ze by to mohl nekdo povazovat za soucast novotou sviticiho kontejneru.
To samy cerveny/rezaty je i po stranach, ale sklopeny a je to soucasti nizkostennych(?) vagonu. Zrovna na tech dvou fotkach jsou vozy celkem zanovni. Videl jsem v Tinglevu i kousky s prohnilou dirou v podlaze.
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1811
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 14:00:50 |
|
Jo, tohle byl pěkný vláček. Taky tím skončila výroba reefer kontejnerů v Evropě. |
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.30.192
| | Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 17:03:06 |
|
Do žst. Chřibská poslední týden začaly jezdit pronajaté vozy Roos slovenského původu, o jejichž nákupu/pronájmu zde někdo před časem informoval.
Mě by zajímalo, jakým typem podvozku Y25 jsou vybaveny... Ví někdo? |
Saxiradim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 23. prosince 2006 - 07:00:19 |
|
Dj_cargo & J_p
pánové omlovám se (v tomto jsem trochu mimo), ale nové kontejnery se budou dělat už jen kde ?? - tuším, že asi v Číně...???
a nemáte případně nějaké odkazy na tyto výrobce (případně na mail-ať tu někoho nezdržuji svými přihloupleeemi požadaaaavky)
Díky
  Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme...  www.saxi.cz
Pro kalendářní rok 2007 vyšly u SAXI opět železniční  kalendáře |
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 23. prosince 2006 - 14:47:59 |
|
ad TB: Nic o vozech Roos slovenského původu nevím - upřesněte. |
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.30.192
| | Odesláno Sobota, 23. prosince 2006 - 18:26:24 |
|
Tak teď budu vycházet pouze z toho, co jsem si zapamatoval za tu chvilku, co jsem ty vozy viděl.
V listopadu zde někdo psal, že ČD si koupilo/pronajalo 27(?) vozů slovenských Roos kódu 3156atd. Včera, když jsem si je v Rybništi prohlížel, tak mě zaujaly hlavně podvozky, které z jedné strany vždy u jedné nápravy měly paralelně s pružinami zařazeny něco jako hydraulické tlumiče, ale mě osobně se mi nechce věřit, že to tlumiče byly. Tak bych rád přišel na to, co to bylo.
Jinak vozy váženy 11/06, pronajímatel Sobetra(?) Trnava. Označení SK-SOBETRA(?)... Víte něco blíže? |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 23. prosince 2006 - 21:27:16 |
|
No asi to budou vozy z intervalu 3526, protože 3156 nejsou vozy Roos.
O pronájmu nevím, vzhledem k vazbám na Belgii, by to mohlo být něco podobného:
Na těchto poměrně historických podvozích Y25 je jedno z prvních řešení snímače zatížení, který je řazen paralelně k vypružení. |
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.30.192
| | Odesláno Sobota, 23. prosince 2006 - 22:43:43 |
|
Tak to jsou nakonec vozy 33 56 352. Oproti těm na Vašem obrázku jsou však modré. A ten snímač, to je přesně ono! Díky...
PS: K čemu tam ty snímače vlastně jsou? Není to zbytečné? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 11:41:20 |
|
TB: Rozhodně nejsou zbytečné. Automaticky nastavují účinnost brzdy podle hmotnosti vozu+nákladu. Nové níkladní vozy se jimi standardně vybavují, akorát modernějšími. V označení brzdy se pak píše "- A" (automatické stavění), třeba DK-GP-A. Tyto vozy pak nemají přestavovač Prázdný/Ložený. |
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.30.192
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 11:48:18 |
|
Jen jako obyč snímač se mi to zdálo zbytečný, ale když je to tak, jak píšete, tak to je jiná 
Pěkné Vánoce! |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 12:39:57 |
|
Pokračování z "Bobin":
Railion, spółka towarowa z grupy Deutsche Bahn, przygotowuje się do wejścia na polski rynek przewozów towarowych, dowiedziała się GP. Chce działać wspólnie z jednym z największych prywatnych przewoźników – PCC Rail
Přesně jak jsem psal před pár dny - trendy je vznik nadnárodních aliancí pod vedením silného "národního" dopravce.
a potom budou opravdu ČD Cargo hodné.
U nás už to má Railion dávno ošetřené (jestli si ještě někdo neráčil všimnout). Ale ČD (Cargo) naštěstí nejsou PKP Cargo. Na ty v Evropě nemá zřejmě nikdo. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 13:08:00 |
|
Pro zajímavost udávám podíl jednotlivých polských dopravců na trhu nákladní dopravy (první číslo je podíl na přepravených tunách, druhé číslo je podíl na hrtkm):
PKP Cargo: 50,08 78,85
CTL Logistics: 4,4 5,67
PKP LHS: 2,63 5,37
PCC Rail: 3,68 2,61
PTKiGK Zabrze: 11,28 1,58
Lotos Kolej: 2,07 2,02
PTKiGK Rybnik: 17,25 1,48
Pol-Miedź-Trans: 4,89 0,92
Rail Polska: 0,47 0,62
Kopalnia Piasku Kotlarnia: 1,34 0,2
Transoda: 0,41 0,16
Kopalnia Piasku Kuźnica Warężyńska: 0,46 0,12
NZTK: 0,75 0,13
atd.
(údaje z časopisu Rynek Kolejowy 12/2006)
Ze statistiky je vidět, že soukromníci mají podíl na trhu v hrtkm již 17,77% a pokud bychom odpočetli specifickou PKP LHS, tak je to ještě více. PKP Cargo dál ztrácí svůj podíl na trhu, přestože ve III. kvartále převezlo více zboží než ve stejném období roku 2005.
Jen je škoda, že k podobným statistikám není přístup i v ČR. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 15:51:42 |
|
Ještě by to chtělo pro zajímavost doplnit slkadbou zboží. Předpokládám, že naprosto dominovat bude hnědé a černé uhlí, doplněné dalšími hromadnými substráty. A taky by nebylo od věci uvést poměr ucelených vlaků a vozových zásilek. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 18:09:41 |
|
Je snad jasné, že soukromníci nejsou schopni pokrýt celou síť, takže téměř ze 100 % vozí ucelené vlaky. Na to není potřeba statistiky. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 22:35:47 |
|
Je snad jasné, že soukromníci nejsou schopni pokrýt celou síť
Což nejsou v Polsku schopny ani PKP (Cargo), což je myslím taky jasné. Takže celá tahle krásná statistika akorát tak ukazuje, kolik si z hromady hromadných substrátů kdo ze "soukromníků" odsypal.
Dávat Polsko za příklad úspěšně liberalizované nákladní železniční dopravy je mírně řečeno problematické. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 10:48:07 |
|
Dávat Polsko za příklad úspěšně liberalizované nákladní železniční dopravy je mírně řečeno problematické.
O kdo dává Polsko za příklad úspěšně liberalizované nákladní železniční dopravy? Já tedy rozhodně ne, pouze jsem tady vypsal tu statistiku. Já toho vím o situaci na polském železničním trhu příliš na to, abych tvrdil, že tam je všechno super. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 12:16:51 |
|
No tak paxi rozumíme...
Přece se nebudeme na Vánoce hádat, ne? Zvlášť ne qůli polským železnicím. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 12:56:27 |
|
Asi tak. |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 14:29:53 |
|
sexiradim:
Vyrobce je Maersk Container Industri,
Kontakt je: http://www.maerskbox.com/
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 31. prosince 2006 - 19:53:49 |
|
Dneska po trati 171 (směrem do Prahy) projelo uhlí (drť) v ucelené soupravě asi třiceti Eas, z nichž půlka byla v modrém nátěru s imatrikulací CZ-ČD (režim nevím) a na boku měly logo Čechofracht. Co to je za vozy? Všechny měly nový nátěr a podvozky Y25. Že by to byla část Easů, kterým ČD nechaly už dávno propadnout revize a pak je prodaly s tím, že se zrekonstruují a pak je ČD budou splácet?
A na nějakém Rn jely dva šestinápravové plošiňáky Railion Dojčland s tlustými plechy někam ku Praze. Kdysi tu někdo psal, že některá firma v Radotíně nemůže vozit plechy z Německa proto, že DB na to nechce dávat svoje šestinápravové plošiňáky. |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.