Archiv do 21.června 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 21:02:30         Totéž je psáno i v KJŘ. Ale jak je vidět, ani vlastní propogační tvrzení nejsou pro ČD závazná Kuřáci jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 10. června 2006 - 21:56:18         Před časem jsem zde psal o tom, že fírové často překračují povolenou rychlost. Byl jsem zde ubezpečen, že se mi to muselo jen zdát... Dnes, R 862, hodinu zpožděný (přijel pozdě a na Masně blbli s nějakým chrápákem /WLAB/) přijíždí do Kralup, na záhlaví je dost angličáků tak se tam jezdí pomaleji a pak je před nástupišti rovinka, tak to tam fírové obvykle na těch 80 ještě rozpálí. Většinou je postaveno přímo, tj. k II. nástupišti vlevo (směr od Prahy, 2.SK). Dnes bylo "do odbočky" ke II. nást. vpravo (4.SK). Jako obvykle to za záhlavím ještě rozpálil, na návěstidle před nástupišti dvě žluté a bílá (40 s výstrahou, opakovačka). V když jí v klídku minul v sedmi až osmi pětkách, už mi začínalo být horko. Asi tři vteřiny před výhybkami za to prudce vzal (jeli jsme asi smykem, ale na 40 to stejně nedobrzdil), až lidi v uličce popadali. Náraz do boku a prudké vybočení vpravo bylo fakt silné, až řada lidí zaječela... Pak už vše v normálu. Asi je zvyk železná košile, vždy totiž R od Prahy jezdí na přímo... Budiž mu slabou omluvou to hodinové zpoždění. Pak už vše normální. A proč jsme vlastně jeli odbočkou? Předjíždělo nás nějaké EC (asi Hungaria) s maďarskými vozy...Takže kvůli tomu na odjezdu +65. ICQ 311-297-744 Shark Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 11. června 2006 - 15:27:24         Dnes v 16:00 dávají v německé TV SWR (kabel/satelit) dokument o lokomotivách firmy Bombardier, opakování v úterý 13.6. v 13:30 Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 08:33:51       Pes: v podstatě si sám odpovídáte :-). Fíra zjistil, že jede do křiva, a (na poslední chvíli) se to snažil (ne zcela úspěšně) korigovat. Taky jsem to jednou zažil (v Českém Brodě ještě za éry ruské reléovky, kdy se vjíždělo na "dvakrát" a odjíždělo na "volno" s indikátorem. Indikátor byl schovaný za vlaštovkama...). Ovšem vědomé překročení rychlosti si opravdu nikdo nedovolí. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22967 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 08:48:18         No, občas i to, ale jen zejména na strojích bez elektronického rychloměru a jen tak málo, ž eto cestující nemá šanci poznat, nebude-li viset se stopkama z okna. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 17:00:57         Ovšem vědomé překročení rychlosti si opravdu nikdo nedovolí. Už jsem to zažil párkrát a nemyslím, že to bylo omylem ani že bych to špatně odhadl. Ale to není ten případ Kralupy. Tam holt zvítězil ten zvyk. Škoda, že u nás nemají vozy vlastní digitální rychloměry... Kolik by mohla taková čtyřicítková vexle snést, aniž by se něco stalo? (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) ICQ 311-297-744 Citátor Předpisový Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 17:27:23       ad Pes38: Informace o aktuální rychlosti vlaku se zobrazuje např. na představcích vozů DB na EC Vindobona - pravděpodobně to bude údaj z protismyku, od mašiny (350 ZSSK) po kabelu to asi neběhá.. Sám jsem na to minule za jízdy koukal a ukazovalo to vždycky o něco víc, než byla dovolená traťová (místo 100, cirka 107 km/h, místo 85 94 km/h apod.) - nicméně zajímavé.... Přeji pěkný den všem Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 17:27:51         Pes38: No při 110 km/h už lokomotiva dělá salta a vruty (viz Brodek) ICQ: 202 888 377 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22986 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 19:20:10         Pokud se nepletu, tak obecně by snad mělo být snesitelné 30 % navíc. Jistě ale bude velmi záležet na technickém stavu, leckde bych radši nejel ani tou povolenou... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 20:34:01         České železnice patří mezi nejnebezpečnější v EU Krátký článek na idnes.cz ICQ: 202 888 377 Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5073 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 07:40:02         cip - ty větší ukazované rychlosti můžou být způsobeny třeba malými koly.... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 08:32:53         Směroplatný je údaj na rychloměru lokomotivy, nějaký měřič rychlosti větru vedle hajzlíku je jen pro pobavení publika. Čím víc ukazuje, tím je obecenstvo spokojenější. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 09:41:37         Sám jsem na to minule za jízdy koukal a ukazovalo to vždycky o něco víc, než byla dovolená traťová (místo 100, cirka 107 km/h, Což může klidně být tzv. marketingový záměr. Jinak kolega kdysi tvrdil, že s novou Tojotou 1,4 jel skoro 200km/h, přitom Vmax je něco málo přes 180 kdy už u takto vytočeného motoru na 5ku zasahuje omezovač otáček (cca 6500). Neměl jsem sílu mu to vymlouvat. na záhlaví je dost angličáků tak se tam jezdí pomaleji Na zhlaví je 80 km/h, tj stejně jako před stanicí. Akorát je na těch angličanech asi rok pomalá jízda 50 km/h a proto se tam aktuálně jezdí pomaleji. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 10:45:18         Rok? To bych řekl, že víc. Ale předně nevím. aktuálně=trvale Jestě k těm tacho v autech. Někde jsem četl, že je to z výroby dělané tak, aby o 5-7 km/h přeměřovaly. Proč tomu tak je, nevím, ani nechápu, proč se o tom nepíše v příručkách k autům. (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) ICQ 311-297-744 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23006 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 10:58:23         Je to z prostého důvodu - výrobce se kryjí, aby je někdo nemohl popotahovat ke spravedlnosti, kdyby překročil rychlost a tachometr mu ukazoval méně (měří se otáčky, a tedy ne přímo výsledná rychlost, ta závisí na poloměru dle známého vzorce)... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 11:14:16         To bych pochopil, ale mohli by o tom informovat lidi, ne? ICQ 311-297-744 RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 11:26:55         výrobce se kryjí, aby je někdo nemohl popotahovat ke spravedlnosti, kdyby překročil rychlost a tachometr mu ukazoval méně Je to nařízeno přímo legislativou - homologačními podmínkami. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23009 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 11:34:34         Díky, to jsem netušil, ale je to vcelku rozumný, stálý poloměr zajistit nelze (přičemž maximální rychlost je potřeba bez tolerance dodržovat) a přímé měření rychlosti se asi ani nepoužívá. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 11:54:06         stálý poloměr zajistit nelze Kdyby poloměr - taky skluz kola a jeho deformace (rameno valivého odporu). Jinak PČR toleruje překročení rychlosti do cca 10km/h. Mně šlo ale v původním příspěvku o něco jiného - ukázat, jak se lidi rádi nechávají klamat všelijakými ukazovátky. Citátor Předpisový Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 12:31:58       ad RadekŠ: To, co toleruje PČR při měření rychlosti je přímo úměrné tomu, co si nastaví na rychlo-měřáku jako "toleranční mez" (nevím, jaké se tady hodí jiné výrazivo..)...žádný vnitro reglement to vnitřně neupravuje.... Nastavení je v různých krajích (obecně) různé, v městě Brně je to 1 km/h přes, jinde je to 0 km/h, tak bacha na to... Přeji pěkný den. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 13:59:42         CiP: to, co ukazuje displej protismyku je z principu hausnumero, a to z toho prostého důvodu, že se u protismyku nikdo nezalamuje nastavováním skutečného průměru kola, takže je tam některý z maximálního/středního/minimálního průměru kola (podle toho, jak se programátor či schvalovatel zrovna vyspal). Speciálně u protismyku DAKO PE94 je nastaven střední průměr a na displeji se zobrazuje průměr maximální. Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 09:04:15         Liberecký den 8.6. - Liberec - Cílem zadávacího řízení pro provozování regionální drážní dopravy na tratích Smržovka-Josefův Důl, Tanvald-Železný Brod a Liberec-Tanvald-Harrachov v letech 2006 až 2011 bylo zkvalitnění a zatraktivnění železniční dopravy. V současné době je totiž provoz na zmiňovaných tratích zajištěn zastaralými a nevhodnými vozidly Českých drah. Zadávacího řízení se zúčastnili celkem čtyři uchazeči - Connex Česká železniční, České dráhy, Railtrans a Viamont. "Nabídkové ceny všech uchazečů ale převyšovaly současné financí možnosti Libereckého kraje. Nejlevnější nabídkou byla nabídka Českých drah, ale i ta byla o cca 24 milionů korun ročně vyšší než současný stav," sdělila mluvčí Krajského úřadu Libereckého kraje v Liberci Linda Futerová. Ke zkvalitnění železniční dopravy by přesto mělo dojít, vzhledem k tomu, že některé body výběrového řízení budou zaneseny do smlouvy s Českými drahami. Podle ní by moderní vlakové soupravy měly od prosince 2006 jezdit na tratích Liberec-Frýdlant a Liberec-Harachov. Zajímalo by mě, kde ČD tyto soupravy vezme, typuju že na tyto dvě tratě by byly potřeba minimálně 4. A totéž ČD slibují v karlovarském kraji, zlínském kraji, středočeském kraji...... A pokud jsem obeznámen, tak 814 má být letos zhruba 20 Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 16:32:39         Neboj, ono to nějak dopadne Každý večer počítám kulatá okna brejlovce. Jedno okno, druhé okno, třetí okno, chrrrr.... děd_vševěd Neregistrovaný host Odeslán z: 219.31.4.117 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 20:53:14       Nevím kam to näpsat, tak třeba sem: Komu se také (jako mně) nelíbí současná podoba stránky CDS poloha vlaků, tak může navštěvovat tuto http://idos.datis.cdrail.cz/scripts/cds/ Bohužel se šéfům nelíbila, prý byla "moc drážní" a tak teď existuje http://idos.datis.cdrail.cz/scripts/cds1/Poloha.asp Ovšem na BABITRON nemá zatím nic a uplyne ještě hodně vody, než se od ČD něčeho takového dočkáme. Neznalek Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.156.194 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 00:02:33       Ovšem na BABITRON nemá zatím nic Urcite? Mrkni na http://pis.nfo.sk uplyne ještě hodně vody, než se od ČD něčeho takového dočkáme. Nejen spousta vody bude muset protect Vltavou, ale i osazenstvo na GR se bude muset obmenit. No a kdyz se zadari, mozna nase deti se dockaji nejake osekane verze Babitronu primo od CD děd_vševěd Neregistrovaný host Odeslán z: 221.162.147.200 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 00:13:25       Neznalek: Myslel jsem v ČR. Tepich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 09:56:10         A kupodivu to CDS hlásí i ze Slovenska a jenom s minutovým zpožděním :-) (Adřív než PIS) EC 174 směr jízdy Děčín státní hranice informace ze stanice Velke Levare pravidelný čas 9:47 (odj.) skutečný čas 15. 6. 2006 9:52 (odj.) poloha 5 min. zpoždění informace vystavena 15.6.2006 9:53:51 (Příspěvek byl editován uživatelem tepich.) Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. června 2006 - 12:23:10         Tak jsem zvědav na novou Bílou knihu - Komise prý příští týden přijde s převratnou novinkou - již žádná preference železnice - spasí nás silnice. Tak bychom asi měli máknout s našimi koridory, dokud jsou peníze z EU. J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 16. června 2006 - 13:52:33         Tak me v souvislosti s diskuzi o poloze vlaku napada, zda se jedna vubec o zalezitost CD? Hlasi tu polohu masina? Nehlasi to nahodou stanice (SZDC) a nikoliv masina? Priznavam se, ze nevim, jakym zpusobem se hlasi poloha vlaku v CR. Mozna, ze by to mohl nekdo znaly objasnit? V Dansku hlasi polohu vlaku stanice a dopravny (vc. nekterych byvalych dopraven) a o poloze vlaku informuje Bane Danmark, coz je obdoba SZDC. děd_vševěd Neregistrovaný host Odeslán z: 61.249.27.45 Odesláno Pátek, 16. června 2006 - 14:27:37       Podud vím, tak to zadává stanice a někde (na dálkovině) se to zadává automaticky průjezdem vlaku při propojení kolejových obvodů. Intercity Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 16. června 2006 - 17:38:29         Nádraží+jeho zaměstnanci (výpravčí) patří ČD. SŽDC patří jen koleje, navíc SŽDC nemá žádný personál. To neí jako na Slovensku (ŽSRxŽSSK) zvídavej Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.229.101 Odesláno Sobota, 17. června 2006 - 08:08:29       To je ale přece podle selského rozumu špatně. Já bych správné rozdělení viděl tak, že to co nejezdí je SŽDC (tratě, nádraží, pozemní personál atd) a to co jezdí (vlaky a jezdící personál) je ČD, nebo jiných dopravců. Stávající stav je relikt monopolistické minulosti. jiri1 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.85.32 Odesláno Sobota, 17. června 2006 - 10:10:26       zvídavej: No taky to tak udajne maj časem rozdělit. Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 17. června 2006 - 10:23:59         ad zvídavej: Stávající stav je relikt monopolistické přítomnosti. Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 17. června 2006 - 18:22:16         Add zvídavej - ano, to je systémově špatně. Například proto, že v případě větší konkurence a nějakých nepravidelností v grafikonu bude zaměstnanec ČD samozřejmě preferovat vlak ČD.... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 17. června 2006 - 19:26:36         Mžitka: v případě větší konkurence a nějakých nepravidelností v grafikonu bude zaměstnanec ČD samozřejmě preferovat vlak ČD.... Nebude, protože pak z toho budou mít ČD jako firma průser. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.29 Odesláno Neděle, 18. června 2006 - 08:20:21       Pravidelně ne. Ovšem v KV zatím nikdo průser neměl . bo možností jak osolit konkurenci je víc. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 18. června 2006 - 10:11:14         W. Tak je napráskej a uvidíš, že průser bude! To je to samé, jako když výpravčí budou stavět na poslední chvíli, aby soukromník aspoň projel víc nafty. Ale když si tento bude stěžovat, že mu v každé stanici stavěli těsně před nosem, opět z toho mít průser ČD budou. Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 18. června 2006 - 11:34:57         Z vlastni zkusenosti vim, ze se spis preferuje soukromnik pred nakladama CD... Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 18. června 2006 - 19:12:35         Nechci tvrdit, že tomu tak není. Ale možná je to proto, že ten soukromník si zaplatil přidělení kapacity, jede podle JŘ a tak požaduje to, na co má nárok. Pochopitelně totéž platí i pro ČD, ale pokud tam na to zas až tak moc nehledí (až to půjde, pojedete), může dojít i k Vámi uvedené situaci. Tydyt Neregistrovaný host Odeslán z: 217.194.34.124 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 08:17:23       ->zvídavej no spatne to urcite je, ale CD jsou a.s a ta by nemela mit ztraty a SZDC je statni firma a tam se na ztraty nehledi a proto SZDC plati kvanta milionu za pronajem lidi od CD. Redheat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 09:12:50         Pronájem lidí od ČD - to není zrovna přesné pojmenování stavu, kdy ČD pro SŽDC zajišťují smluvně provozování a provozuschopnost tratí. Faktem zůstává, že nějaké šikanování externistů ze strany provozního personálu se prakticky neděje. I přesto však současný stav dobrý určitě není. ČD tak mohou mít dokonalý přehled nejen o stávajícím provozu všech dopravců, ale i o jimi objednávaných trasách. Naprosto nepřehledný je pak ovšem tok peněz ve směru SŽDC > ČD (za provozování DC) a opačně ČD > SŽDC (za použití DC). V jejich vzájemné smlouvé je např. stanoveno, že SŽDC bude platit za provozování tratí jen podle počtu vlaků dopravce ČD a nikoli jiných. Čili pokud se zvýší počet vlaků externích dopravců, ale ČD naopak klesne, ČD dostanou za provozování tratí méně. Nehledě k tomu, že ČD opakovaně dostaly přidělenou tuto státní zakázku na další tři roky, aniž by dostal šanci kdokoli jiný (byť třeba u jediné tratě). J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 11:15:29         Z toho, co pise ded_vseved vyplyva, ze tu polohu vlaku nezadava dopravce. Dalkovina je jasne SZDC a pokud zadava stanice, tak jsou to zamestnanci CD pracujici na zaklade smlouvy pro SZDC, takze taky vlastne SZDC. Myslim, ze system by mel sledovat polohu vsech vlaku, tedy i Viamontu, Railtransu a dalsich. Proto by takove informace mely patrit na stranky SZDC a ne CD. Takze bych se v tomto pripade zastal CD. Prezentace polohy vlaku a informace o zpozdeni je primarne zalezitosti SZDC - byt je vetsina cinnosti s tim spojenych zajistovana smluvne zamestnanci CD. Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 11:19:37         Prave ze vetsinou soukromy dopravce jizdni rad stanoveny nema, ale vetsinou jezdi temer s dulezitosti vlaku Nex, alespon podle mych zkusenosti z trati Praha-Benesov.... Děd_vševěd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 11:39:10         Myslim, ze system by mel sledovat polohu vsech vlaku, tedy i Viamontu, Railtransu a dalsich Však taky sleduje, každý vlak na trati SŽDC má své číslo a pod tím je sledován CDS.Akorát, že ty údaje nejdou "ven". "Ven" jsou myslím pouštěny pouze čísla max. pěticiferná a jen ty, co jsou v JŘ ČD. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3439 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 11:45:33         Proto by takove informace mely patrit na stranky SZDC a ne CD. Proč? Provozovatelem dráhy (ve smyslu zákona o dráhách) jsou ČD... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 02:27:03         ad Michal_novotny : Soukromý dopravce má jízdní řád přidělen na základě objednávky spolu s kapacitou - pokud tedy již nemá trasu zapracovanou přímo v SJŘ. Jízda bez JŘ jaksi dost dobře není možná... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 19:13:01         Sokr: Ale je možní jízda vlaku bez jakéhokoli JŘ. Dost často tak jezdí šotojízdy, v depeši je napsáno "...dopravce nepožadoval vypracování jízdního řádu." S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 19:35:33         Vyhláška MD č. 173/1995 Sb. Dopravní řád drah: § 35 Řízení drážního vozidla (1) Pro řízení drážního vozidla musí být zajištěno, aby osoba řídící drážní vozidlo ... j) řídila jízdu vlaku podle jízdního řádu, ... (2) Osoba řídící drážní vozidlo, které jede jako vlak, musí být při řízení drážního vozidla vybavena tabulkami traťových poměrů traťových úseků, na kterých vlak jede, a jízdním řádem, který obsahuje a) označení vlaku, seznam názvů dopraven s kolejištěm, popřípadě zastávek, čas odjezdu, příjezdu nebo průjezdu vlaku ve všech dopravnách s kolejištěm, čas příjezdu vlaku na zastávku a čas odjezdu vlaku ze zastávky, pokud vlak na zastávce zastavuje; čas se uvádí v hodinách, minutách, popřípadě i v sekundách v intervalu od 0 do 24 hodin, b) dobu jízdy vlaku mezi jednotlivými dopravnami s kolejištěm a mezi dalšími místy pravidelného zastavování vlaku, c) dobu pobytu vlaku v dopravně nebo na zastávce, d) stanovenou rychlost vlaku, e) předepsaný způsob brzdění vlaku a podmínky pro spolehlivé zastavení vlaku na zábrzdnou vzdálenost, f) časové omezení vedení vlaku, g) důležité dopravní pokyny pro řízení vlaku Z toho mj. vyplývá, že jízdami Lv vlaků bez jízdního řádu porušují ČD obecně závaznou vyhlášku. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 21:34:19         S200: Z toho mj. vyplývá, že jízdami Lv vlaků bez jízdního řádu porušují ČD obecně závaznou vyhlášku. Kde jezdí elvéčka bez jízdního řádu??? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 22:13:05         Krysolet: Tak třeba Váš "domovský" SJŘ 318 , strana 19 "Tabulka 5 - Jízdy lokomotivních vlaků bez vlakopisu" Podle zde uvedených tabulek jezdí Lv vlaky. Dopravní řád drah ovšem vyžaduje (viz výše uvedená citace) toto: "Osoba řídící drážní vozidlo, které jede jako vlak, musí být při řízení drážního vozidla vybavena ... jízdním řádem, který obsahuje ... čas odjezdu, příjezdu nebo průjezdu vlaku ve všech dopravnách s kolejištěm". Ty časy ovšem v oné tabulce nejsou. Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 23:00:38         S200: Dobre, jizdni rad maji, ale nemaji zavazne casy prijezdu/odjezdu, nebot dostanou nejakou volnou trasu pripadne nejaky nasled. Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 23:25:08         S200 Toto neplatí jenom u SJŘ 318.Je to na většině hlavních tratích. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 06:57:14         Mallard: To samozřejmě vím, jen jsem odpovídal Krysoletovi, proto jsem zvolil SJŘ, který asi zná nejlépe. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 09:04:11         S200: ach tak... Ovšem při bleší úctě mi tohle zjištění přijde krapítko hnidopišské. Nezbývá než doufat, že na základě tohoto odhalení nebude nikdo odpovědný požadovat likvidaci bůrovy tabulky a její nahrazení klasickým jízním řádem s nesmyslnýmy časy. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 09:18:54         Já si taky myslím, že je to zbytečný požadavek. Bohužel to tam je, tak je to závazné. Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 10:40:23         Můžu se vrátit ještě k tomu bobrovi u trati? je to zajímavá otázka... 1/ Bobr je zvláště chráněný druh podle zákona 114/92 o ochraně přírody a krajiny. Tento zákon je nadřazený ostatním zákonům. Ochrana přírody je veřejným zájmem, železniční doprava snad také, ale tím si nejsem jist. V takových případech se postupuje tak, jak zákon říká, tudíž někdo o něco požádá a orgán státní správy žádost posoudí a buď udělí výjimku ze zákona nebo ne. Když v minulých letech narušili trubkou bobří hráz, šlo o zásah do biotopu zvláště chráněného druhu, tudíž předpokládám, že měli výjimku, jinak se dopustili protizákonného jednání. Pokud vím, od letoška se nic nezměnilo, takže pokud jim výjimka ještě platí, mohou dělat totéž co předtím. Pokud vypršela, zažádají si o novou a nejlépe časově neomezenou, zjevně jde o místo, které bobr obývá pravidelně. Pokud hrozí škody na majetku či dokonce zdraví, bude výjimka téměř určitě udělena. 2/ Bobři se v posledních letech docela množí. Je to dobře. Už je připraveno jeho vyškrtnutí z kategorie kriticky ohrožených živočichů. 3/ Uvedené údaje se vztahují na situaci v ČR, která nás asi zajímá, odhlédněme tedy od toho, že uvedený příklad je za hranicemi. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 14:49:21         A když už jsme u toho porušování Dopravního řádu drah (DŘD) a dalších obecně závazných předpisů, tak ČD (a nejen ony) porušují třeba tohle: V příloze DŘD najdeme třeba toto: Hnací drážní vozidlo nebo řídicí vůz musí být vybaven vlakovým zabezpečovačem, má-li být při jeho řízení přítomna pouze jedna osoba (s výjimkou drážních vozidel určených výhradně pro posun). Mají motorové vozy ř. 810 vlakový zabezpečovač? Všechny osobní vozy a hnací drážní vozidla určená pro přepravu cestujících musí mít na bočnicích držáky pro umístění informačních tabulí. Jsou ty držáky na pendolinu? (Nevím, možná ano) Osobní vozy a hnací drážní vozidla určená pro přepravu cestujících musí být vybaveny ústřední obsluhou otevírání a zavírání dveří. To je vůbec zajímavá informace ve vztahu k poslední udalésti ve Střeni. Určitě bych toho našel víc. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 14:53:16         S200: 810 mají KBS, předpokládám, že už je dosazena na všechny vozy. Ten druhý bod budiž příkladem zkostnatělosti DŘD. Případ tři - nevztahuje se na vozidla nově schvalovaná k provozu? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 15:11:14         Krysolet: 1. o tom, kolik 810 má KBS nemám přehled, ovšem v DŘD se navíc nemluví o KBS, ale o VZ, nehledě na to, že DŘD (s menšími úpravami) platí už 10 let 2. souhlas, mimochodem, DŘD třeba vyžaduje vybavení vozidel úchyty pro zavěšení "konců", což je taky trochu zkostnatělé. Ovšem zajímavé, že tomuto požadavku o 680 dráhy vyhověly. 3. Ne.