| Autor |
Příspěvek |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3974
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 11:57:15 | 
|
Rail2005: nevím, jak se to přesně jmenuje, ale říkám tomu kolektor, to samé je ve Strančicích. Rozdíl je v tom, že ve Strančicích Viamont usazoval do země už prefabrikované kostky, kdežto v Uhříněvsi je Rekomont betonuje přímo v zemi. Jsou to takové šachty, seshora mají vstupní otvory, z boku mají otvory, do kterých se zasunou kabelové chráničky, které je jednak pospojují mezi sebou a pak povedou do dopravní kanceláře a do místnosti se zab. zař. V Uhříněvsi jich je pět, ve Strančicích šest.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 14:03:03 |
|
Nevíte někdo, jak jezdí a bude jezdit OKD pro štěrk do Krhanic? Díky. |
Kolotomik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 15:08:30 |
|
kolem druhý přijely do uhří podbíječky, byly odstaveny na vlečku barvy-laky, po půl třetí najely z uhří na vyloučenou traťovou kolej sypáky, které stály od noci na druhé staniční |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3985
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 21:30:27 |
|
Tak takhle dnes vypadalo návěstidlo L3, moc z něj nezbylo:
|
Kolotomik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 21:52:47 |
|
od říčan jede po vyloučený směrem k uří GJW mašinka se třema sypákama |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 09:07:07 |
|
Tak tady jsou z neděle ještě ty "kolektory".
 
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 21:12:24 |
|
Pár fotek z dnešního odpoledne-kolejové spojky v Uhříněvsi
 
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 21:15:25 |
|
Výstavba přejezdu
 
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1551
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 21. června 2006 - 17:14:17 |
|
Rail2005:
Pěkné fotky.
Poborskiii:
Tak jsem koukal na ty břečťany. Jsou to teda takové pidirostlinky. Tráva a plevel okolo je daleko vyšší a hustší. Některé vypadají, že se chytly, ale dost jich bylo buď žlutých (asi z toho vedra) nebo i černých => . Nu uvidíme, co z toho za pár let vzejde. Jinak okolí pražského nástupiště je už doupraveno, ale pro změnu zase začli kopat a dávat nějaké kabely u 1.TK za mostem směrem na Hostivař.
| Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3989
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 21. června 2006 - 21:42:09 |
|
Jsem byl taky fotit, ale ne vždy se mi dařilo, např. přejezd prakticky zachycen nemám.
Uhříněves:
podbíječky v pořadí SKM, Viamont DSP, TSS:
podbité výhybky:
štěrkový pluh PUŠL71, Viamont DSP:
EŽ dnes začali s montáží troleje:
Krakorec u hradla Svojšovice:
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3992
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 21. června 2006 - 23:36:44 |
|
Jak jsem se tu divil, že nasypali štěrk i na 2.TK, tak to bylo důvodu odsunutí osy 2.koleje podbíječkou v úseku podél výhybek.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3993
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 21. června 2006 - 23:40:48 |
|
Ve čtvrtek ráno začíná ve Strančicích týdenní zapínání provizorky ESA11, takže bude výluka zab.zař., jak staničního, tak traťového a i PZZ ve stanici. U přejezdu jsem zvědav, jak to bude vypadat, protože je podle rozkazu rychlost ve stanici snížena jen na 40 km/h. O případné nižší rychlosti na přejezdu není zmínka.
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 05:22:56 |
|
Přejezd: rozkazy OP, přejezdníky (tabule).
Výluky zab.zař. začínají dnes v 8:00
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3996
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 08:20:56 |
|
Už to začalo, první projel Budvar, velmi pomalu k přejezdu, na něm zrychlení. Za ním jel osobák a ten na přejezd nezpomalil a projel ho tak cca 30-40 km/h. Mi jde o to, že ze strany 1.koleje, pokud zastaví u stopky, nemá řidič auta šanci vidět na trať, obzvlášť do stanice na vlak jedoucí od Prahy. A to samé opačně, nevidí ho ani strojvedoucí. Ve výhledu brání pahorek (šturc) v uhelných skladech.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3997
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 09:01:43 |
|
Následující panťák od Prahy projel přejezd bez troubení tak 40, panťák v opačném směru troubil a skoro zastavil, to samé spěšňák od Prahy. Snad se to sjednotí.
Edit: přejezd momentálně zase funguje, tak je v tom trochu zmatek.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 18:20:34 |
|
V pondělí jsem četl ten výlukový rozkaz, a mám ten dojem, že kromě OP na přejezdu ve Strančicích tam byla i zmínka o přejezdu na Mnichovicích. Tam se dneska jezdilo normálně, i když z Mnichovic je závorářské stanoviště bez závislosti na zab.zař. Je vlastně jen na svědomí a libovůli (a když to přeženu i zdravotním stavu) závoráře, jestli vlak v plné rychlosti náhodou nevjede při náhlé indispozici závoráře do otevřeného přejezdu.
Nemáte rozkaz někdo po ruce? Já se k němu dostanu až zítra.
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 18:27:54 |
|
A před Strančicemi od Senohrab jsou osazeny v obou TK cedule - přejezdníky, s návěstí "otevřený přejezd". Takže je to z hlediska dopravních předpisů snad jasné...
A že tam jsou, jsem viděl z otevřených posledních spojovacích dveří R637 "live" 
(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4003
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 20:17:59 |
|
V rozkazu není o mnichovickém přejezdu zmínka (krom toho, že hradlář bude dělat závoráře).
Ve Strančicích jsou u obou kolejí přejezdníky od Mnichovic (od Říčan jsem je neviděl, ale nedošel jsem až za zhlaví):
Od Mnichovic: stávající předvěst a vjezd jsou zhasnuty a křížem zneplatněny. Návěstidla na krakorci svítí na stůj s přivolávačkou, krakorec dostal upozorňovadla. Na obou nových předvěstích svítí výstraha, Př 1L byla vyřezána z křoví.
Ten strančický přejezd je o hubu, někteří strojvedoucí na panťácích jen zdálky zatroubí a jedou přes něj 40. Ostatní (hlavně rychlíky) jedou 10 km/h i dvěstě metrů předem a troubí i desetkrát, že by z toho člověk ohluchnul, to se pořádně nevyspím celý týden. Hlavně ráno to bude pořádný budíček pro celou obec.
Někteří řidiči přejezd nerespektují a jedou bez zastavení. Hlavně kdyby ty magoři, co to mají na starost, pokáceli ten keř, přes který není vidět vůbec nikam - i já, jakožto chodec, musím vlézt do 1.koleje a teprve pak vidím, jestli něco jede nebo ne. To samozřejmě neplatí jen teď, ale i po uplynulé roky.
 
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 20:35:24 |
|
Dneska jsem viděl, že na Svojškách kácela PV3S s rukou návěstidlo So (1So?)
Pobo: na ten keř se zítra podívám a případně se o něj postarám u svého velitelstva.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4005
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 21:15:06 |
|
Ten keř je u 1. koleje u pahrbku proti stavědlu. Jinak, nejraději bych odbagroval celý ten pahrbek (šturc), ten tam totiž vadí nejvíc. Někdy vloni jsem o tom zvažoval napsat Drážní inspekci, ale pak jsem, už nevím proč, to neuskutečnil.
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 08:49:29 |
|
Ad Plešoun: ta "nezávislost" závor v Mnichovicích se mi nezdá. Je to sice drahně roků nazpět, kdy jsem se na to vyptával přímo hradláře, ale ukazoval mi na tom navijáku závor jakýsi kontakt, který spínal relé (?), bez toho prý pak nebylo možno postavit návěst povolující jízdu. Nicméně je to jednak dávno a druhak nedělám do zabezpečovačky, takže jsem to možná "špatně pochopil" ... |
kluk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 08:53:21 |
|
Dusanh: od včera od rána je vypnuté zab.zař. takže žádná vazba na návěstidlo, neb je vypnuté z činnosti |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 17:10:50 |
|
Dusahn: ta závislost uzavření závor není jen na Mniškách, ale všude, kde je návěstidlo závislé na uzavření závor. Na ose jedné ze závor je rtuťový spínač, který při uzavření mech. závor sepne. Dál je na pohonu zámek, který hradlář (závorář) po zavření závor zamkne, tím zajistí závora v uzavřené poloze, klíč vezme a uzamkne jej v el. zámku, který dělá závislost mezi závorami a zab.zař. Na to konto může postavit návěstidlo do polohy "Volno". Uf. Stačí?
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 17:14:31 |
|
Pobo: o tom keři jsem se dneska zmínil. Zmizí až někdy, protože ode dneška prý přejezd funguje, jak má...
Snahu jsem měl, stopky tam už nebudou, takže řidiči nebudou mít prý stížený výhled na koleje ve směru ke stanici. Vím, že to je odpověď hodná politika, ale tak mi to bylo podáno...
Nebo opět čekání na průser?
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 19:54:54 |
|
Co se tyce Mnichovic - ted je to klasicke zavorarske stanoviste, jake byly drive bezne... Sam jsem na par zavorarskych stanovistich slouzil, musi se proste davat bacha a nezapomenout vcas stahnout zavory.... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4006
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 20:51:52 |
|
Plešoun: přejezd zatím nefunguje, přesněji řečeno, od začátku výluky nepřetržitě blikal, od někdy včera, když jel vlak, tak výstražníky cinkaly (ale závory zůstaly nahoře) a to trvá dosud.
Výhled budou mít řidiči stížený, dokud tam bude ten pahrbek a keř. To by tam musela svítit pozitivka, jinak musejí vždy dát přednost a pokud nevjedou až do 1.koleje, tak prostě do stanice neuvidí. Tak to bylo vždy, takže to opět vidím na tu Drážní inspekci.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23237
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 21:03:03 |
|
Přejezd klimbal, ale byl nahoře, fíra (na 632 i 639) houkal tak usilovně, až mě vzbudil (a že to se jen tak někomu nepovede  ). Bohužel i přesto tam projely před 639 dva autobusy (auto přejezd neprojelo ani jedno).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23239
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 21:05:55 |
|
Jo a v Říčanech asi zmizela ta pomalá (desítka).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 21:18:03 |
|
Ta dvacitka v Ricanech zmizela minuly patek. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4007
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 21:37:32 |
|
K tomu houkání - to je o nervy, dneska od čtvrté, co začaly jezdit osobáky, jsem byl furt vzhůru. Sotva jsem na pět deset minut usnul a zas mne to houkání vzbudilo, hrůza. Jsem z toho nevyspalej, už mi z toho tady třeští hlava, poslouchat to celý den je příšerné. Neumím si to představit, že to by to mělo být celý týden.
Zrovna teď tu jel Rn54434 a troubil osmkrát .
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23247
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 22:16:10 |
|
Pobo:
To by chtělo ještě napěťovku a výstrky pomocí beztlumičové 749/751/770/771 - měli jsme to tu asi týden a člověk si docela zvyknul... Až na pár 230, co vozily ranní (po třetí ranní) náklad a místo houkání/pískání vydávaly nepopsatelné zvuky.
Michal:
Ve středu mi to ale v Budvaru přišlo, jak kdyby ji fíra dodržel .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 22:31:06 |
|
Co bych za to dal, kdyby kolem mne zase začaly jezdit zamračené bez tlumiče. To je tak nádherný zvuk a strašně mi v Praze Modřanech chybí. Žel bohu asi jen mne............
To se tak krásně usínalo...... Je to míněno vážně, chrochtání zamračené bez tlumiče miluji. |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 22:39:56 |
|
Bram: Tos mel byt vcera v noci na hradle Svojsovice - naklad aut ze Skodovky tahla 751.039? bez tlumice. Jeste nez jsem ten naklad zacal nabizet, tak me hradlar rekl ze ten naklad se zamracenou uz 3 minuty slysi.... Moc rychle ten naklad nejel, 9101 by cekala na odhlasky 4 minuty, ale jel zpozdeny 1831 a ten ji v Ricanech predjizdel, protoze to ve Strancicich ted nejde a navic se jezdi mezistanicne. |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 22:42:21 |
|
MZ: To je mozny, ze zpomalil na dvacitku, nektere rychliky to ze setrvacnosti delaly... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4011
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 23:52:05 |
|
Od Rybníku k benickému přejezdu je už nataženo zesilovací vedení (dvě lana), od přejezdu k výhybkám je zatím na kladkách. Dále je v prvním úseku nataženo také nosné lano.
Přejezd je již dokončen, mezi kolejnicemi jsou panely STRAIL:
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4012
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 09:53:14 |
|
Tak strančický přejezd zřejmě ode dneška funguje tak, jak má, zmizely už cedule "Signalizace mimo provoz". Akorát vlaky furt troubí a jezdí pomalu.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4025
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 01:15:09 |
|
Strančice:
- Přejezd funguje, ještě kdyby tak traťovka sundala z trati přejezdníky, aby tu ty vlaky furt netroubily.
- Na říčanském zhlaví rozstříhali dráty v drátovodech a vytahali je pryč, podobně s řetězy.
- U stavědla č.2 budují na opěrné zdi bednění, zřejmě pro korunu zdi.
- Podél 1.TK ke Svojšovicím nadále probíhají zemní práce - svahování a hloubení výkopu pro odvodnění.
Uhříněves:
- ve stanici byla téměř dokončena koruna opěrné zdi u 9. koleje, dále podél 9. koleje probíhá stavba PHS (zatím jámy pro patky). Vlastní 9. kolej byla po odstranění panelů pro pojíždění auty (v této své části) zaštěrkována a podbita.
- pokračují práce na "kolektoru", jednak betonáží dalších šachet, pak jejich izolačním nátěrem a především hloubením spojovacích výkopů a pokládkou chrániček v nich.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 08:35:30 |
|
Pobo: ty přejezdníky bohužel instaluje a odstraňuje zabezpečovačka, ale záleží, co je ve výlukáči. Já si soukromě myslím, že tam budou do doby, než bude celé zhlaví přepnuto do JOP a zab.zař. jako celek komisí shledáno jako funkční. Ale třeba budete kliku míti a bude to dřív.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4028
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 10:48:24 |
|
Plešoun: naštěstí musím říct, že fírové, jak jezdí semtam, tak už pochopili, že přejezd funguje (obzvlášť, když jim to potvrdí i výpravčí), takže většina z nich už přestala šíleně troubit a jen jedou pomalu, nanejvýš jednou dvakrát zlehka zatroubí.
|
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 08:37:32 |
|
Ad Plešoun: Odporný alibismus. Soustavná výchova odpůrců železnice. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23381
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 10:41:12 |
|
Modernizace trati České Budějovice – Nemanice I:
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6461
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 11:23:39 |
|
Pokračování odvedle:
 - Přeložka u Svojšovic je "kosmetická úprava".
A říkám ve svém fiktivním letáku něco jiného?
Další účelově zneužité slovní spojení, proč nenapíšeš do Tábora, Budějic a Lince?
Dobře, tak do Benešova u Prahy, Tábora, Českých Budějovic, (možná Českého Krumlova) a Horního Dvořiště st.hr., ať jsme košer. Do Lince naši Budovatelé určitě nic nebudují.
Celé to bude hotové dříve než tvůj oblíbený tunel u Votic
No to doufám. A kdy to tedy vlastně bude? A kdy se poprvé koplo mezi Českým Brodem a Poříčany?
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 12:02:31 |
|
McB:
1) Jsem rád, že jsme si to vysvětlili
2) Realizace solidní tratě do Budějic, společně s lehkými (ale efektivními) úpravami příhraničních tratí na obou stranách, povede k možnosti provozovat kvalitní a konkurenceschopnou dálkovou osobní dopravu. Narážíš na nechuť Rakušanů podepisovat memoranda o nové trati Budějce - Linec, ta ale s koridorem nemá nic společného. Rakušané udržují svou trať v dobrém stavu, dokonce tam nedávno postavili nějakou přeložku, nemýlím-li se. A z Lince dál už frčíš na obě strany 200 a více  fíííí
3) I. koridor do Třebové trval asi 9 let. Na současném stavu nevidím nic zvláště provoz omezujícícho. Investice proudily inteligentně tam, kde byly nejvíce efektivní.
Například Libeň - Běchovice se začne stavět už letos, Kolín je kompletně připraven a čeká na peníze, Pardubice jsou bezpředmětné a Ústí nad Orlicí se projektuje. ČT rovněž bezpředmětné, obdobně jako úsek Brandýs - ÚnO, rekonstrukcí ve stávající stopě umožníš akorát rychlejší průjezd pendolín.
Rychlost 200 mi příjde zbytečná, časová úspora je minimální a jen pro pár elitních spojů, náklady poměrně značné (odsunutá nástupiště, žádné úrovňové křížení, větší poloměry oblouků - zejména přeložky za Veselím). Současné normy si s něčím takovým příliš nerozumí, takže je otázkou, jaké další požadavky by se vynořily - např. výhybky s pohyblivými sdrcovkami, vyšší požadovaná únosnost spodku, větší nároky na umělé stavby, TV atd. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6464
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 12:36:42 |
|
Jsem rád, že jsme si to vysvětlili
To jsem též rád. Škoda, že těm lidem co čekali dvě hodiny v rozpáleném panťáku nikdo neřekl, že tam tvrdou qůli havárii (vyvrácený sloup TV) při "kosmetických úpravách" tratě. Určitě by jim to udělalo radost.
Realizace solidní tratě do Budějic, společně s lehkými (ale efektivními) úpravami příhraničních tratí na obou stranách, povede k možnosti provozovat kvalitní a konkurenceschopnou dálkovou osobní dopravu.
V roce 2020?
Narážíš na nechuť Rakušanů podepisovat memoranda o nové trati Budějce - Linec, ta ale s koridorem nemá nic společného
Nenarážím na nic, ale měl jsem za to, že trať přes Krumlov je součástí nějakého koridoru. Takže těch koridorů budeme mít víc vedle sebe?? Ale to není tak podstatný.
Rakušané udržují svou trať v dobrém stavu, dokonce tam nedávno postavili nějakou přeložku, nemýlím-li se.
Tak nějak si to taktéž představuju. Plynulé, pravidelné a relativně nízké investice do údržby. A ne tento betonářský masakr.
I. koridor do Třebové trval asi 9 let. Na současném stavu nevidím nic zvláště provoz omezujícícho
To já taky ne. Je ovšem otázka, jestli na trati Praha - ČT bylo něco provoz omezujícího před těmi devíti lety. Když to stále jde na dřevěných pražcích po klikaté trati v údolí Tiché Orlice...
A jinak - 9 let trvala zhruba stejně dlouhá trať jako Praha - ČB, a to s jedinou významnou přeložkou (estakáda u Dlouhé Třebové). Jak dlouho bude trvat veledílo aspoň do těch Budějovic? 15 let?
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2181
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 13:04:46 |
|
Nenarážím na nic, ale měl jsem za to, že trať přes Krumlov je součástí nějakého koridoru. Takže těch koridorů budeme mít víc vedle sebe?? Ale to není tak podstatný.
Jsou navrženy dvě varianty nové trati Č. B. - H. D.: krumlovská a kaplická.
Mimochodem, ta krumlovská počtem tunelů a jejich délkou připomíná metro a kaplická k tomu také nemá daleko.
| ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6465
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 13:19:22 |
|
No a existuje ještě nějaká třetí "normální" varianta v trase stávající trati (tedy defuckto koněspřežky)?
A teď mě tak napadlo - jak dlouho trvala "optimalizace" koněspřežky v úseku Budějovice - Bujanov - a dále novostavba do Dvořiště a Lince v sedmdesátých letech 19. století? Rok? (já vím, pracovaly tady tisíce italských barabů skoro zadarmo, kdežto dneska je technika i lidská práce drahá...).
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2182
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 13:28:15 |
|
No a existuje ještě nějaká třetí "normální" varianta v trase stávající trati (tedy defuckto koněspřežky)?
To jako myslíš stávající trať, resp. její optimalizaci, anebo snad něco ještě dalšího? Já o ničem dalším nevím.
| ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6466
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 13:44:09 |
|
To jako myslíš stávající trať, resp. její optimalizaci
Jo, to myslím.
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2183
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 14:04:10 |
|
To ovšem není třetí varianta, ale předcházející krok, po kterém dojde (alespoň podle současných představ) na variantu krumlovskou, anebo kaplickou.
| ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6469
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 14:18:06 |
|
Aha. Takže někdy 1999 elektrizace, 2015 - 2020 optimalizace Gerstnerovy tratě a 2050 přeložka přes Krumlov/Kaplici? Když to dobře půjde...
Tak to už se mě naštěstí moc netýká... 
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2184
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 14:26:08 |
|
Postup staveb souhlas, o termínech se dá diskutovat a jak moc se tě to týká je už na tobě...
| ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. |
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 14:40:27 |
|
McB:
Sloup TV mohl zrovna tak spadnout při rekonstrukci starého propustku, to nemá s přeložkou moc společného.
Ano, v roce 2020. Co je na tom špatného? Kdy například bude dálnice D3, kdy bude hotová D8, kdy Pražský městský a expresní okruh? Peněz zkrátka není nazbyt.
Tak nějak si to taktéž představuju. Plynulé, pravidelné a relativně nízké investice do údržby. A ne tento betonářský masakr.
Ale ve výsledku jsou ty investice stejné, akorát zde se to udělá naráz - tj. bagr nemusí x-krát na trať a při jedné výluce se udělá TV, spodek, svršek, most i podchod. Co Jörg proinvestoval za posledních 20 let, my uděláme za dva roky. Jinak zrovna Rakousko bych za příklad "jemných investic" nedával.
jestli na trati Praha - ČT bylo něco provoz omezujícího před těmi devíti lety
Ano, bylo. Po kolejích ze sedmdesátých let se moc dobře nejezdí 140 - 160, mosty staré 150 let už byly také docela nemocné, nehledě na muzejní TV, stanice bez ostrovních nástupišť, místy nulové odvodnění, žádná protihluková opatření atd. Pointa vynechání Brandýsa z koridoru je právě v tom, že se tam rychlost stejně nezvýší a stávající trať se ponechá do konce své životnosti. Například mosty byly v rámci koridoru postaveny nové i zde.
Jak dlouho bude trvat veledílo aspoň do těch Budějovic? 15 let?
To je výhradně otázka financí.
Takže někdy 1999 elektrizace, 2015 - 2020 optimalizace Gerstnerovy tratě a 2050 přeložka přes Krumlov/Kaplici
Optimalizace je v tomto případě navržena výhradně jako rekonstrukce svršku na úsecích vynechaných při elektrizaci + protihluková opatření. Žádné vytrhávání sloupů... Nová trať je samozřejmě blud, je snaha jen zakreslit pruh kolejí do ÚP. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6471
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 14:41:22 |
|
Bkp: o termínech se dá diskutovat
+- 1 rok jsem ochoten připustit 
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2185
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 14:47:45 |
|
Óó, jak velkorysé...
| ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2186
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 14:52:50 |
|
Nová trať je samozřejmě blud, je snaha jen zakreslit pruh kolejí do ÚP.
Není to protimluv? (Alespoň trošišku?)
| ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6472
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 14:55:34 |
|
Sloup TV mohl zrovna tak spadnout při rekonstrukci starého propustku
To mohl. Jenže nespadl.
A vůbec - ty to vidíš očima mladého příznivce velkorysých dopravních staveb. Já to bohužel vidím očima ne již tak mladého člověka, který se prostě potřebuje někam rychle, spolehlivě a civilizovaně dostat. A útěcha, že "někdy v roce 2020" je mi celkem plat prdná.
A myslím, že dopravní stavby se dají realizovat i finančně efektivnějí. A dálnice sem netahej - protože dálnice aspoň nikdo nestaví ve stopě stávajících silnic. To by teprve bylo maso, ale to naštěstí nikoho nenapadne. Takže možná vůbec nejlepší by bylo postavit úplně novou trať, a pak starou opustit (nebo využít pro místní dopravu).
Ale ve výsledku jsou ty investice stejné, akorát zde se to udělá naráz - tj. bagr nemusí x-krát na trať a při jedné výluce se udělá TV, spodek, svršek, most i podchod. Co Jörg proinvestoval za posledních 20 let, my uděláme za dva roky.
Akorát při tom vynechali ty provozní efekty, které na 221 sledujeme denně. Což je pro tebe nepodstatný detail, ale pro mě dost podstatná vada.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6473
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 14:57:32 |
|
Óó, jak velkorysé...
V roce 2050 si o tom v domově důchodců (pokud všechno dobře půjde ) popovídáme.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6474
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:00:05 |
|
Nová trať je samozřejmě blud, je snaha jen zakreslit pruh kolejí do ÚP
takže koridor skončí v roce 2018 v Budějovicích, a dál povede jen takto jednouše dooptimalizovaná koňka? No proč ne, mě to nevadí. Hlavně když tam budou jezdit vlaky podle jízdního řádu.
|
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:03:35 |
|
Nějak nechápu, proč zas tak vyšilujete. Z vlastní zkušenosti můžu zavzpomínat na koridorizaci 090ky. Dost dlouho to byl boj, moc sjízdné to nebylo, ale dneska je to naprosto funkční a intenzivně využívaná trať. Jedinou výhradu lze mít k minimu přeložek (což už koncepce 4kor zohledňuje) jakož i k absenci třetí koleje v přímšstském úseku u Prahy. Jinak je samotná koncepce úsekové přestavby celkem v pořádku,
Pravdu máte jen v tom, že by to šlo rychleji. Dodavatelé se moc nepřetrhnou a i koncepce by mohla být upravena-odklony nákladů přes 210/212 nebo rovnou přes Zdice či Plzeň... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2188
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:07:50 |
|
V roce 2050 si o tom v domově důchodců (pokud všechno dobře půjde ) popovídáme.
Už to mám v diáři.
| ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. |
|
Modernizace trati České Budějovice – Nemanice I