Archiv do 17.července 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 21:31:06         Kde jste přišel na rovnítko "svobodná" železniční tiskovina = ŽM, to opravdu nevím, zbytek je zbytečné komentovat. Ale hned se diskuze rozproudila :-)))) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23263 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 21:35:48         Od Budějc na Plzeň právě projela souprava 26 Wapek ÖBB . Co to? Kvůli výluce jsem tu Wapky neviděl už snad měsíc a teď najednou tohle... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 21:44:04         Falls pronajatých s logem ČD pod 31 81 667 xxxx nebo Falns-x OeBB 31 81 663 xxxx ? Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 21:48:07         Podle počtu vozů - 26 to vypadá spíše na pronajaté Falls (ČD) s podvozky 26-2 a sníženou únosností. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 21:51:44         K privatizaci tzv. Carga - spíše se jedná o prodej, motivem jak zde již bylo řečeno mohou být výnosy pro stát a rovněž taky snaha přinést do firmy kapitál na investování - protože jde o přežití. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23269 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 22:14:53         Logo bylo ÖBB, číslo netuším, na tu dálku se přečíst nedá. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 22:28:35         Ložené by to pak bylo - 26x90 tun - 2340 tun ? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23273 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 22:32:03         Ložené ve směru z Rakouska?!? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 09:57:30         Předpokládám až se budou vracet :-))) - neboť 13 vozů na roztrhání na dvě soupravy je jaksi zase málo. Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 17:31:48         Mcx - Kde jste přišel na rovnítko "svobodná" železniční tiskovina = ŽM, to opravdu nevím To tam položil Wiking o příspěvek dál. Koho jiného jste tedy myslel? Zvlášť, když dále píšete: "RAG Bahn und Hafen Gmbh (známá z našich tiskovin jako nájemce lokomotiv z lokpoolu)". Z jakých jiných tiskovin by to mohlo být známo? A tohle je skutečně nádherné: "Koncem loňského roku na základě odporu části švédské vlády a na základě protestů 10 největších švédských přepravců zabývajících se přepravou dřeva, papíru, osobních aut a železa, bylo rozhodnuto, že Green Cargo čili nákladní část bývalých SJ zůstane ve vlastnictví státu a nebude prodána." Zákazníci určují, jakou vlastnickou formu bude mít jejich dodavatel. Wiking - Mě spíš vadí ten princip. Elektrárny v Polsku a Bulharsku kupovat můžou a cena pro domácí malospotřebitele má růst ? To mi teda zatraceně hodně vadí Tohle mi samozřejmě vadí taky, ale co to má společného s privatizací? Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.29 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 17:56:11       No, že když něco prodáme, tak se to pak dost blbě reguluje. A zrova u ČEZu bych nejdřív reguloval a pak kupoval Skawinu. Jinak ta vzdálená souvislost s ČD Cargo je např. v tom, že většina pol. stran měla před volbama v programech hesla typu "kamiony na koleje". Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 18:48:28         A vy myslíte, že politici rozhodují na základě svých čestných myšlenek a nebo na základě lobizmu různých nátlakových skupin. Krásně to bylo vidět před volbami u nás, jak se objevovali sponzoři politických stran i v chabě lobující železničně dopravní podnikatelské skupině. A nutno říci, že někteří měli špičkový čuch kam dát své sponzorské dary. Určitě se nedomníváte, že to bylo z čisté víry v politický směr, ale spíše v kupování si budoucí přízně, která se zajisté bohatě vyplatí. A kamiony na koleje - myslíte, že začne regulace dopravního trhu proti silné lobistické kamionové skupině. To bylo možné věřit snad tak zeleným, zbytek pouze chytal voliče do svých sítí. Je třeba si přiznat, že tudy cesta nevede. Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.29 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 19:09:12       Mcx : sponzorství : ODS ? Já si to nemyslím. Ale nikdo se nevylže z toho, že se to do programů dostalo až na základě obecné silné společenské poptávky. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 20:27:48         Nemusíme vidět v lobizmu něco nekalého, prostě politice nežijí ve vzduchoprázdnu. A bude se zajisté obsazovat mnoho politicky závislých funkcí a když funkcionář ví, že já jsem kamarád zajisté i rozhodnutí budou více nakloněna mně. I okolo železniční dopravy se točí velké peníze - od modernizace infrastruktury po různé služby poskytované dopravcům a tak se nepoliticky "lobuje" i v státních i nestátních firmách u osob majících vliv na rozhodování, zde již opravdu lobing v uvozovkách - spíše provize, dary..... Metody jak získat zakázku jsou nepřeberné. Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.29 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 21:06:57       Tak, tak. VŘ sice podle zákona, ale ... Víte, já si spíš kladu otázky zda je to vůbec v naší zemi možné dělat jinak, výrazněji lépe. A moc růžově to nevidím. Lidi nepředěláte, co naplat že jinde je to trestné či politicky neúnosné. Ale to ještě neznamená že tomu budu tleskat, že to budu schvalovat. Prostě je spousta věcí sice legálních, ale silně za hranicí etiky a dobrých mravů. A o všem nakonec rozhodujou prachy. A u Vámi zmiňované infrastruktury jsou to miliardy... Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 11-2003 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:31:23         Martin_zlivský: Ty rakouský wapky Falns-x byl odklon Moosbierbaum-Heiligeneich - Č.Velenice - Veselí n/L - Nemanice - Plzeň - Praha - Olomouc - Louky nad Olší... Dnes podobně jel odklon cisteren Tábor - Děčín - Německo, resp. přes Plzeň. Oba dva vlaky využily číslo 58785/84... Edite bibite post mortem nulla voluptas Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:42:14         Já bych si to vůbec nemaloval na růžovo, že je to někde výrazně lepší - snad v těch státních firmách - tam bych místy viděl rozdíl. U politiků - lobizmus funguje všude. A skandálů s úplatky, zvýhodňováním je všude mimo naše hranice dost. Ono se člověk nesmí nechat nachytat třeba na stále dokola opakovaný kolorit s protesty proti výsledkům výběrových řízení, u nás protestují i firmy, které udělaly fatální chyby a nesplnily základní povinnosti s předložením údajů o firmě - přesto se jim daří úspěšně znevěrohonotit výběrové řízení - je zde obecná nedůvěra v rozhodování při výběrových řízeních masivně v médiích (nemyslím tím ŽM) podporovaná (podle hesla špatná zpráva se nejlépe prodává). Přičemž "ovlivňovat" výběrové řízení po podání přihlášek lze již jen těžko, půda se připravuje dopředu, již před vyhlášením, kdy právě ty vazby na správné osoby, drobné ovlivnění zadání, znalost interních názorů na různá řešení u vyhlašovatele výběrového řízení.... Takto se to dělá všude a je to zcela v rámci konkurečního boje a myslím, že většinou nikoliv v rozporu se zákonem. A infrastruktura - např. oslavovaný Bohumín - to je kandidát na zápis do Guinessovy knihy rekordů v počtu obyvatel města na jeden metr čtvereční nástupiště - asi nemá v Evropě konkurenci. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23291 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 23:44:45         Moosbierbaum-Heiligeneich - Č.Velenice - Veselí n/L - Nemanice - Plzeň - Praha - Olomouc Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 08:16:45         Mcx pátek - Další koncetrace - velmi masivní nastala na trhu s pronájmem kotlových vozů ještě bych dodal, že KVG včetně polské DEC se zřejmě letos staly součástí americké firmy GATX. Od nynějška se z rakouské KVG stává GATX Rail Austria, z německé KVG GATX Rail Germany a z polské DECky GATX Rail Poland. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 11:32:24         Zajímavá fotka ze Želpage. Na konci manipuláku jsou vidět prázdná patra Gefco, která od loňského roku jezdí přes přechod Hlucholazy-Mikulovice z Polska (Legionowo u Varšavy) do Kolína. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 11:51:31         A zrova u ČEZu bych nejdřív reguloval a pak kupoval Skawinu. Chtělo by to trochu učesat. ČEZ a.s. je firma a může si kupovat koho chce, bez ohledu na to, zda její akcie vlastní převážně stát a nebo soukromé osoby. Pokud se to akcionářům nelíbí, můžou vyměnit vedení firmy. Tady bych jenom poznamenal, že stát nemá žádnou instutuci, která by systematicky vykonával výkon práv majitele - FNM za to opravdu nepovažuju. A ještě něco - státní ČEZ je poměrně velkou dojnou krávou pro jistou dosud vládní politickou stranu, odtud mj. fouká občasná neochota něco prodat. A taky bych dodal, že ve vedení této firmy (na rozdíl od ČD) nejsou zasloužilí elektrikáři. Ceny elektřiny pro domácnosti a X dalších věcí u nás dáááávno reguluje Energetický reguleační úřad. Z hlediska jeho pohledu je/mělo by být úplně šumafuk, jesli ČEZ někoho kupuje a nebo někomu patří. PS. Pokud mi něco opravdu vadí, tak prodej Transgasu - to jsou totiž na rozdíl od ČEZu (ČD) s trochou nadsázky trubky v zemi, z nichž je pravidejný vejvar a uřídí to bez zásadních škod ve většině případů nějaký trouba dosazený podle politického klíče. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 12:02:23         Elektrárny v Polsku a Bulharsku kupovat můžou a cena pro domácí malospotřebitele má růst ? To mi teda zatraceně hodně vadí. Aniž bych byl nastrčeným agentem ČEZu: Ceny elektřiny růst pochopitelně nemusí, pak ale za 20 let většina elektráren obrazně řečeno spadne. Je to podobně jako s provozem 30 letého embéčka (dávno odepsané, sice poruchové, ale díly za hubičku) a jeho náhradou soudobým vozem, kde za cenu uraženého zrcátka je u Š-MB pomalu GO motoru. Netýká se to u nás jenom ČEZu. Jinak ty elektrárny v cizině se kupují taky proto, že je někdo prodává a vedení fy tady cítí svou příležitost(podobně tako u té GATX). Lze mu to samozřejmě zakázat, otázka je zda asi tím nějak pomůžeme. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 12:07:19         Ale nikdo se nevylže z toho, že se to do programů dostalo až na základě obecné silné společenské poptávky. Nepochybně. Jako řada jiných věcí. A je špatně ? Bebop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 14:26:01         W. - Jinak ta vzdálená souvislost s ČD Cargo je např. v tom, že většina pol. stran měla před volbama v programech hesla typu "kamiony na koleje". Docela by mě zajímalo, jak tuto populární frázi chtějí politici naplnit. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2155 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:10:41         No, raději platit racionální cenu elektřiny ČEZu, než z politických důvodů držet její cenu při zemi (či spíše pod) s tím, že ČEZ se při první "příležitosti" dostane do potíží a dopadne to s ním jak s bankami v 90. letech... ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:16:57         Bebop: Já naopak doufám, že tuto frázi naplňovat (v jejím doslovném smyslu) nebudou. ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. Bebop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:22:26         že tuto frázi naplňovat (v jejím doslovném smyslu) nebudou V to doufám též. Ale zajímalo by mě, zda čistě teoreticky neexistuje nějaká jiná představa. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2108 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 16:29:23         RadekŠ: Souhlas skoro se vším, akorát k větě: "Pokud mi něco opravdu vadí, tak prodej Transgasu - to jsou totiž na rozdíl od ČEZu (ČD) s trochou nadsázky trubky v zemi, z nichž je pravidejný vejvar a uřídí to bez zásadních škod ve většině případů nějaký trouba dosazený podle politického klíče." su trochu skeptický. Přípomíná mi ono cimrmanovské: Důl? To je díra v zemi... V principu bych Transgas držel státní (stejně jako analogický ČEPS a ČEPRO), ale právě skandály z řízení fy ČEPRO (což jsou taky jen trubky a nádrže) ukazují, že nehrozí jen troubové, ale i gauneři, a že lze napáchat i zásadní škody. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 18:37:40         Ad Dj_Cargo: díky za vysvětlení co to na konci vlaku v Jeseníku je, já na to chvíli koukal a nepřišel na to. Pak jsem na to samozřejmě zapomněl abych pohledal co tam jezdí. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 13:46:55         naroznej 22. června: Zajímavý článek o SKD, MKD a CKD škodovkách je tady: http://www.ihned.cz/1-10008760-18784700-007000_d-61 Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 16:14:44         Přiznám se, že o tom Pákistánu a Turecku jsem ani nevěděl. Pouze 1000MB na Novým Zélandu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23475 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 16:43:15         Zaznamenal jsem poslké Wapky přeznačené na ČD - je jich víc? Prý také jezdí české Eas v Rakousku. Jedná se o nějaký vzájemný systém pronájmů (prodejů)? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 23:21:03         Ano, jedná se o systém vzájemných pronájmů . Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 11:57:12         V celé Evropě se běžně najímají a pronajímají nákladní vozy podle obchodních zájmů jednotlivých železničních podniků a majitelů vozů. Dnešního dne vstoupila v platnost GCU/CUU/AVV čili Všeobecná smlouva o používání nákladních vozů, kterou připravila do užívání UIC s UIP a ERFA. Zároveň dnešním dnem začíná platit dohoda COTIF 1999. K 1.7.2006 přistoupilo k této smlouvě z České republiky mimo ČD, a.s. již 31 dalších železničních podniků a držitelů vozidel (jak je v nové smlouvě označen ten kdo trvale a hospodárně využívá vůz jako dopravní prostředek - tedy nejedná se jen o vlastníky, ale i o nájemce vozidel) přičemž firemní označení je buď uvedeno na voze nebo uvedeno v rejstříku - příloze 1 smlouvy. Platnost dohody RIV2000 končí, některé její body budou platit minimálně do konce roku 2006 na základě vzájemných dohod železničních podniků přetrvávat. Mimo jiné končí platnost tzv. zařaditelských smluv pro tzv. soukromé vozy. Pro držitele vozidel nastávají právně tři možnosti - přistoupit (za nějaký poplatek) k smlouvě CGU/CUU/AVV a mít tím ošetřeny vztahy k železničním podnikům (neboť téměř všichni přistoupili k smlouvě) nebo předat svůj vozový park vybranému železničnímu podniku (pomíjím zde finanční rámec transakce), toto nabízí např. SBB-CFF a smluvně mít nadále zajištěno využití tohoto parku. No a poslední možnost ošetřit veškeré vazby dvoustranými smlouvami nebo řešit problém případ od případu - tedy každé převzetí vozu železničním podnikem/podniky - samostatnou smouvou. Je vidět, že většina držitelů vozidel v ČR zvolila "komfortnější" byť asi dražší variantu přistoupení k smlouvě. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 19:21:44         Vzorná spolupráce dopravních podniků, majitelů a držitelů vozů - SK-Cargo, NACCO, AX Benet, US Steel - to vše se na voze najde.   Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 19:29:35         A ještě jednou Shimms, stejní aktéři trochu jiný vůz.   S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 13:40:52         Včera byly v Nex 50500 Ostrava levé - Středokluky řazeny dva velmi zajímavé vozy řady Uais SNCF (viděl jsem je poprvé v životě). Foto bohužel nemám. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 16:56:36         Co to je zajímavé vozy? Označení Uais moc nehovoří o voze. Soukromé? Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 17:35:52         Na vlečce Maersk mezi Ruzyní a Hostivicí bylo dnes přistaveno tolik vozů, že víc už by se jich k rampě nevešlo. Konkrétně tam byl obligátní hytlák Daa-k s jedním vozem Habbillns (nebo co je to zač, viděl jsem to z vlaku, řadu nepřečetl a tolik to v merku zase nemám), ale k tomu tam byly navíc 4 vozy Gags. Po více než dvou letech, kdy se tam čas od času objevil 1 až 2 nákladní vozy je to vcelku příjemná změna. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 09:58:36         Mcx: tuším, že soukromé nebyly. Bylo to něco takového: http://fret.sncf.com/fr/offtrans/offwagon/wagon/u54.asp Jen nevím, zda to byl přesně tento typ, na stránkách SNCF Fret jsou ještě tři podobné, označené jako typ U50, U51 a U53. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 10:28:22         Jakože vozy na skleněné tabule? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 11:01:49         Toť otázka. Já bych asi neměl odvahu na otevřený (nekrytý) vůz naložit skleněné tabule. Spíš bych to viděl na nějaké plechy. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 11:18:35         Něco podobného jsem viděl asi před půlrokem, byly na tom ložené zánovní bočnice nějakých Haaablbinsů. Sklo? No nevím. Odraz... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 11:28:15         Sklo? No nevím. Odraz... Neodrážet Nespouštět! A tabulové sklo už pár měsíců chodí z Glaverbelu Teplice do Rumunska. Jediný rozdíl je, že tabule jsou na speciálních přípravcích v Rilsech. A jezdí to bez problémů. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 11:52:15         Ty Rilsy jsou ovšem kryté. Ne všechny situace řeší neodrážet-nespuštět, třeba takový letící předmět... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 11:55:07         Takovéhle sklo ale snad není zas tak křehké. V oknech mrakodrapů taky musí něco vydržet. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 14:42:32         Velké skleněné tabule se běžně přepravují vertikálně ve speciálních (krytých) návěsech. Ty nemají nápravy, ale na každé straně jsou tři nezávisle zavěšená kola. Při výšce návěsu 4 m odhaduju rozměr skla zhruba na 3,5 x 7 metrů. Na speciálních vagónech by maximální šířka tabule asi mohla být i bez přkročení ložné míry o dost větší - řekněme 4,5 m ??? Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 18:50:09         Pokud to byly vozy výše uváděné - tak jsou to poněkud historické vozy na přepravu širokých plechů - zejména pro loděnice. U nás se spíše objevují daleko modernější vozy Railionu Slps-u 725.   Jinak pro přepravu skla se používají i další speciály. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 18:56:25         Na takových trochu podobných šikmých vozech se vozí části nových výhybek s betonovými pražci (i v ČR). VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 19:06:19       Ad.Qěcy: No tak to jsou sice trošku jiné vozy, ale principielně proč ne. Tady fotečka takového vozu, ovšem ve vodorovné poloze. Mcx: Bílé vozy na sklo od Saint-Gobain jsem nenašel. Máme?   Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 15. července 2006 - 17:08:37         Bohužel nemáme, vždy když byly na vlaku nebyl foťák. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 15. července 2006 - 22:15:23         Mcx: A bylo by možné je aspoň verbálně popsat? Jsou podobné jako ty na plech, jen bílé, nebo se jedná o "kapsové" vozy, kde tabule stojí svisle jako v návěsu? Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 16. července 2006 - 09:31:43         Tabule jsou ve svislé poloze ve snížené střední části. Zajímavé nákupy vozů RailionD v rámci evropské "rozpínavosti": 2006 - 324 vozů Sgnss typ 600, s ložnou délkou 18,5 m pro ISO kontejnery 20´ až 45´ a výměnné nástavby až 13,6 m, opce na další 615 vozů v roce 2007 a 185 vozů v roce 2008 2008-2010 dalších 400 Laaers - patrové na auta A jak jednoduše se upravuje vozový park, když firma vlastní dílny - DB Instandhaltung - v roce 2005 úprava 100 Rils-y typ 649 na přepravu rolí drátu a 300 Rs-y typ 667 taktéž na přepravu rolí drátu. V Maďarsku dílny MÁV - Tíszavas v Miskolci vyrobily pro RCA (Rail Cargo Austria) 60 vozů Sgnss-y s úpravou pro kontejnery "mobiler" a 20 dvojčat Sggmrrss-y (dva pevně spojené Sgnss-y) opět s úpravou pro kontejnery "mobiler". A umí toho hodně zde výroba vozů pro RoLa (HUPAC) v dílnách MÁV Debreceni Jarmüjavito:     Ne všude vládl duch rozkulačení. Má zde někdo informace o provozu RoLa firmy Bertoni/I přes Brenner? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 09:19:56         Kde bych našel přesný údaj, jaký nejmenší poloměr oblouku projede vůz Habbillns ČD? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 09:22:15         Má zde někdo informace o provozu RoLa firmy Bertoni/I přes Brenner? Bertoni je kdo/co, nějaký speditér? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 09:56:43         Tady jsou dvojčata Sggmrrss RCA rovněž používaná v systému Mobiler. Výroba Studénka 2003.         Hlavní rozdíl je v tom navařeném pásu mezi uchycovacími trny. Po něm se pohybuje výsuvná ližina Mobileru. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 10:11:24         Přesný údaj je v technických podmínkách vozu, nejspíš je to 60 m, ale nám to nyní jak potvrdit. Došlo k překlepu - jedná se o firmu Bertani (Bertani Servizi Ferroviari S.r.L., která nakoupila v roce 2003 celkem 150 8-nápravových vozů Saadkms pro RoLa přes Brenner, měla to být první "soukromá" RoLa, výrobce BT DWA Niesky. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 10:16:36         Ještě doplnění - měly to být spoje München/D - Bozen/I a Bozen/I - Wörgl/A. Domovská stanice vozů Wörgl. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 10:16:51         Přesný údaj je v technických podmínkách vozu, nejspíš je to 60 m, ale nám to nyní jak potvrdit. A kde se to dá dohledat, resp. kde jsou ty technické podmínky k dispozici? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 10:21:27         Když jsme u tý RoLy, kdepak asi skončily všechny "Sandokany" DB? Doprovodný lůžka KV před časem šrotovali v Rakousku.