Archiv do 05.února 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 08:07:58         Včera v kolejišti hodonické sladovny viděn stroj Lokotransu 744.502 Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 20:41:41         Ad Blackjack: v té Transportě byl ještě tak 3 roky zpátky vůz černý nízkotěnný vůz (prostě dvounápravový černý plošiňák) řady Nsk/Kbs ještě s původním dvanáctimístným číslem před přečíslováním. Neviděl jste ho tam ještě, když jste tam byl fotit? Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 21:26:10         Vedávno když jsem projižděl kolem KDC se tam prováděla likvidace výměníků tepla a pecí. Nevíte někdo bliššího o této akci více? To se již definitivne likviduje nebo se připravuje jeji přestavba? Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 04. ledna 2006 - 07:50:43         kolego Qěcy..., nevím, jak jste přišel na to, že 740 578 byla převezena z Mokré do Radotína...??? Do Radotína opravdu přišla, ale asi né z Mokré..?? Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz Trať Zdice - Protivín již 130 let v provozu. Pro vydání připravované knihy na jaro 2006 sháníme zajímavé materiály do roku 1995... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. ledna 2006 - 11:39:41         Saxiradim: A vodkuď, když ne z Mokré? A není tu poprvé. Vždy tu jen zaskakovala. ČMC má už mnoho let jen čtyři kusy řady 740. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 04. ledna 2006 - 12:25:37         No já myslím, že z Mokré to nebylo, bo tam je (byli) 704.530+531, 740.408(reko)+740.434 (a odstavení hektoří 721.508 a 526) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. ledna 2006 - 15:08:47         Bylo to z Mokré, protože v Berouně žádnou 740ku už dlouho neměli. 740.578 je co vím teď pořád v Mokré, jen očas zaskakovala jinde. 740.850 je furt v Radotíně a je rekonstruovaná. 740.434 je teď už dlouho v Mokré 740.408 byla do rekonstrukce furt v Radotíně a po rekonstrukci je v Mokré Naprosto jistě vím to, že v Radotíně byly z výroby ty dvě rekonstruované (jedna byla červená s šedými Véčky na čelech (740.408) a druhá světle modrá se žlutými Véčky na čelech (740.850)). Žádná jiná tady v Radotíně trvale nejezdila. Jedna ale asi byla kdysi v Berouně, jen nevím jestli to byla 740.578, nebo 740.434. Web Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.106.201 Odesláno Středa, 04. ledna 2006 - 16:16:52       Nevíte někdo, kdo má ty mašinky na vlečce bývalého Letova Letňany? Je zaústěna do Čakovic, je tam nějaký traktor a 742(?). Ale vlečka vypadá, že už funkční není. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. ledna 2006 - 16:22:03         Podle SPŽ tam bývala 740.549, pamatuju ještě v 90's jak tam jezdila s nějakými cisternami, nějaký palivo (pro vojáky - Kbely?). Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2888 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. ledna 2006 - 16:51:18         Web: Já myslím, že tam čas od času něco projede, ještě loni byla na přejezdu sjetá tráva. Ale moc toho asi nebude. Lokomotiva tam byla T448.0549, jak už bylo uvedeno, a ještě v roce 1999 byla občas vidět s cisternami, nic víc už se tam nevozilo. Podle mě to byl spíš nějaký mazut pro kotelnu, pro armádu těžko, letiště Kbely je od Letova dost daleko... Jinak Letov částečně funguje, areál byl sice správcem konkursní podstaty částečně rozprodán třetím firmám, ale nyní zde funguje Letov letecká výroba s.r.o., která se věnuje leteckému průmyslu. ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 04. ledna 2006 - 19:23:15         Zdravim, pokud vim (cca 3 roky zpet) tak obsluhu Letovacke vlecky delaji CD a vozi se tam cisterny po kotelnu VZLU. Kbely bych spis tipoval ze Satalic. Jinak je na tuto vlecku napojeno jeste cosi a tam pred temi lety vozili Rajky a obcas i vysokostenny ctyrnapravovy. Jinak tu jejich vlecku/y (Letov/VZLU) a castecne i areal mam nafocen, lec bohuzel jak jsem zjistil neni na webu a ted to k me smule nenapravim. Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. ledna 2006 - 21:40:57         Jo, z vlečky ještě odbočuje nejdřív odbočka do betonárky (býval to IPS) a před přejezdem Toužimské ul. ještě krátký šturc do bývalého skladu stavebnin. Jinak o vlečce samotné byla před časem zmínka v Tulákovi, během války tam byla dokonce osobní doprava. Blackjack Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.157.73 Odesláno Středa, 04. ledna 2006 - 22:30:18       Ad Statistik: S dvounápravovým plošiňákem se tam dosud živě při provozu posunuje, ovšem čísla jsem si na něm nevšiml, protože klanice má sklopené. Ale s největší pravděpodobností to bude on. Jeho provoz je aktuální i nyní (1/2006). Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 10:41:39         V Letňanech skutečně byla T448.0549 (fotky jsou), dnešní 740.549 Timosu je opravdu ona (původní modrý lak se žlutým véčkem je pod tím nynějším patrný, mimo jiné). Ale k mašině je uváděna Avia Letňany, z obchodního oddělení ČKD zase plyne údaj o dodání Letovu. Tak nevím, možná jde fakticky o totéž, to spíš budete vědět vy. Já jsem na tamní vlečce (vlečkách?) nikdy nebyl. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2895 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 10:57:29         Statistik: Avia má vlastní vlečku, napojenou úvratí z téhož zhlaví stanice, ale nezávislou na vlečce Letovu, tam byly (jsou?) rosničky. Kromě toho je Avia v Čakovicích, zatímco Letov v Letňanech a tyto dvě továrny spolu nijak ani nesousedí. Jinak na zmíněnou vlečku IPS se jezdilo ještě v první polovině devadesátek, a ještě z ní byla napojena úvratí vlečka Vojenské stavby (ta již byla neprovozní nejméně od 80. let, areál je již dávno opuštěn). ...bude třeba zvládnout zákony po našem... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 11:44:41         Jinak na zmíněnou vlečku IPS se jezdilo ještě v první polovině devadesátek Na vlečku IPS jezdil písek z Kaznějova ještě před třema rokama a to docela pravidelně. Jinak vlečka Avie přeci není napojena úvratí ale ústí přímo ze zhlaví Čakovic, naopak vlak jedoucí do Letova musí úvraťovat přes vlečku Avie. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 11:55:02         Na vlečku IPS jezdil písek z Kaznějova ještě před třema rokama a to docela pravidelně. Doufám, že mluvíme o stejné vlečce a nemáte na mysli vlečku GALOFRIG v areálu bývalého cukrovaru - tam se samozřejmě občas jezdí. O té IPS bych si dovolil pochybovat, že tam jezdilo ještě před 3 roky něco pravidelně, čímž ovšem nevylučuji, že tam někdy něco přijelo. ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Mdt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 11:55:04         MDT Slaný jest novým vlastníkem vlečky v žst¨. Slaný. Je to bývalá pobočná vlečka ZZn ve Slaném. cca 150m. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 12:16:53         No koukám pánové, že jste to tu pěkně zamlžili. Asi snad spatlám nějaký schéma. Vlečka do LETOVU vychází úvratí z vlečky AVIE a mezi AVIÍ a konečnou v LETOVu odbočuje již zmíněná vlečka IPS a ještě další cancourky. Vlečka CALOFRIGu je v areálu býv. cukrovaru. Ten je napojen na témže pražském zhlaví, ovšem na druhé straně a má zde rovněž předávací koleje. Ovšem cca před 2 roky CALOFRIG prodal svou maltárnu BAUMITu, který obratem ukončil veškerou železniční dopravu tamtéž, čili rajkám i sypákům jest v Čakovicích odzvoněno. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 13:03:33         Ovšem cca před 2 roky CALOFRIG prodal svou maltárnu BAUMITu, který obratem ukončil veškerou železniční dopravu tamtéž Tak to byly opět vyhozené peníze oknem - pokud si pamatuju, ta část vlečky v CALOFRIGu je úplně nová, a stavěla se tak v roce 1998-99... Každopádně jsem ještě před 3 lety viděl zajímavou nakládku přímo v areálu cukrovaru - na jedné nakládkové koleji tam nakládali cosi do klasických čtyřosých zetek... On se totiž celý areál pyšní názvem "Průmyslový areál Cukrovar Čakovice", různé sklady a další objekty jsou pronajaty a je nabízena k využití vlečka... ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 14:50:11         Calofrigu do Čakovic vozila ucelené vlaky i OKD - D. Jistou dobu tam byl provoz velmi slušný. Stanin84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 16:59:11         Dobrý den.. Nevíte někdo, jak to vypadá s vlečkou vedoucí z Poličky do areálu Poličských strojíren (Polička - Bořiny)? Už dlouho se po ní nejezdí, tak jestli se ji nechystají zrušit.. Doufám, že ne.. Rád bych na ni spatřil ještě vlak.. Jako malý jsem se chodil dívat na "bořiňák". Tehda to byla zelená Rosnička a později Karkulka. Už tehda byla vzácnost tam spatřit vlak. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2902 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 17:03:26         Calofrigu do Čakovic vozila ucelené vlaky i OKD - D. To by mě celkem zajímalo, jaké "ucelené" vlaky tam jezdily, když jsou tam dvě kusé koleje, každá tak 30 m... Pokud si pamatuju, vždycky tam stál vůz zařaditele Kotouč Štramberk pro přepravu sypkých hmot, někdy i dva, ale ucelený vlak dost těžko... ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 20:09:38         Ucelený vlak přijel do Čakovic a poté byl per partes na vlečku rozposunován. A ty koleje mají délku větší než 30 m. Takto by se na každou nevešly ani dva čtyřnápravové vozy. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 23:05:39         Na každou kolek se vejde tak odhadem 5 až 7 rajek. Ucelené vlaky písku mohu potvrdit neb jsem 5/03 a 6/03 dělal nákladní pokladnu ve Vysočanech kde je APM NP2 pro Čakovice. Pro Calofrig chodil cement z Blažovic (cementárna Mokrá) a vápno z Berouna (Vápenka Čertovy schody), celkem 30 až 40 vozů měsíčně. Co jsem byl ve Vysočanech tak tam uceleňák jel maximalně čtyřikrát ale spíše třikrát. Byla škoda že ten co to koupil se na železnici vykašlal stejně tak je škoda že skončil Vysočanský Odkolek. Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 09:19:53         Jelikož to možná není až tak známá věc, tady je kousek textu z Tuláka o té vlečce do Letova v Čakovicích. Na jaře 1942 započato se stavbou vlečky Avia, odbočující úvratí z vlečky Letov. Dokončená ke konci léta 1942 značně odlehčila přetížené stanici. Bylo rozhodnuto rozšířit stanici a to v rámci stavby druhé koleje. Rozšiřovací práce zadány firmě V. J. Vojáček, Praha-Dejvice, která započala s pracemi v červenci 1942 - přerušeny 1944. Na podzím 1942 rozšířen krytý perón a přistavěna čekárna pro 400(!) osob. Do Čakovic jezdily ráno i večer zvláštní dělnické vlaky z Prahy. Aby byl ulehčen pohyb mezi nádražím a továrnou, byla vybudována v květnu 1942 od pravého rohu přijímací budovy lávka, vedoucí přímo do tov. Avia I, s postranním schodištěm do Avie II. Pro přimou přepravu osazenstva Letova až do závodu byla v září 1943 urychleně vybudována spojka(!) z širé tratě mezí stanicemi Čakovice a Satalice v km 17,9 v délce 600 m, ústící do vlečky Letov výměnou D. Tato kolej se nazývala stanični kolej S. Po ni a dále pak od výměny D po vlečce jezdily ráno a večer dělnické vlaky z Prahy do Letova. K zabezpečení těchto jízd bylo u odbočky v km 17,9 zřízeno stanoviště A, obsazené nepřetržitě jedním pomocným výpravčím vlaků a jedním výhybkářem. V Letově pak byla zřízena úřadovna pro 1 pomocného výpravčího, který kromě vypravování vlaků obstarával též prodej jízdenek. Jemu k ruce byl dán 1 výhybkář. Oba výpravčí podléhali výpravčímu v Čakovicích. Osobní provoz na této trati zahájen 16. 11. 1943, ale již 15. 11. 1944 byl zastaven pro omezený provoz v Letově, v důsledku blížícího se prohraného konce války. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 09:56:26         V Praze moc vleček s osobní dopravou nebylo, poněkud známějším případem byla osobní doprava mezi stanicemi Podol cementárna a Braník s pokračováním jízdy vlaků až do stanice Zbraslav - Závist. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 10:05:38         Trainspot: Jo, tu původní lávku ze stanice do Avie pamatuji, byla zliqidována na přelomu let 1991/92 a nahrazena novou lávkou, stojící dodnes. Pozůstatky po zrušené spojce lze taktéž najít. ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 10:36:37         V mapě KČT 1:50 000 je tato spojka jako kusá kolej pořád vyznačena. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 13:10:49         Ano, zbytek té spojky směrem od Letova stále existuje, byly tam nějaký sila - zřejmě na vyfoukávání rajek. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 15:25:25         Mám dotaz. Nedávno v Reportu bylo že se plánuje zastavět prostor byvalé koksovny Karolína. Projektant plánoval zrušení vlečky OKD ale když se zjistilo že to nejde protože ta vlečka OKD je braná jako záložní pro přepravu tekutého železa pro případ výpadku spojovací tratě. Jak to dopadlo? Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. Bouřka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 16:39:51         Hektor 720.523 ze škodovky v Doudlevcích je už téměř měsíc odstaven, v topírně v hlavním závodě se na něm dělá. Údajně se podělala převodovka. V Doudlevcích zaskakuje 704.520, v hlavním závodě teď příliš nevyjíždí "mercedes" 709.513, nahrazován je strojem 740.534. Při absenci postrku ČD jede tudíž uhlí do elektrárny z jižního předměstí v pracovní dny s dvojicí 740. (534+517) Hezká podívaná. Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 19:01:02         kolego Qěcy..., ještě se vracím k vašemu příspěvku o 740 578 převezené do Radotína. Ptal jsem se právě tak "blbě" jenom proto, že jsem jí 21.12.05 fotil na Mn z Nučic (přípojná stanice vlečky na Mořinu) jedoucí jako nečinná do Berouna a dle vozové průvodky byla její stanicí určení Radotín. Proto se mi zdá velmi nepravděpodobné, že by se vydala z Radotína do Mokré a zase obratem zpět. Pokud to můžete objasnit, budu rád, proč víte, že odjela z Mokré. Jinak na Mořinu byla zapůjčena do dvojice k 740 668 (kmenová Mořina). Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz Trať Zdice - Protivín již 130 let v provozu. Pro vydání připravované knihy na jaro 2006 sháníme zajímavé materiály do roku 1995... Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 19:20:48         Jinak ve dvojici s 740 668 teď jezdí na Mořině zapůjčena od druhé poloviny prosince 05 740 672 (ČMKS) z důvodu opravy motoru 740 863. Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz Trať Zdice - Protivín již 130 let v provozu. Pro vydání připravované knihy na jaro 2006 sháníme zajímavé materiály do roku 1995... Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 21:30:38         Zajímalo by mě odkud a kam jezdí ty cisterny, co tam vzadu vyčuhují - to je něco do Nučic? Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 17:18:19         Na nálepce měli už cisterny -zpět do Berouna - "transportservis"... Bohužel, zatím se mi nepodařilo zjistit víc, až něco vypátrám, určitě bych dal vědět, když sdělíte e-mail, ať tu nezabíráme místo... Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz Trať Zdice - Protivín již 130 let v provozu. Pro vydání připravované knihy na jaro 2006 sháníme zajímavé materiály do roku 1995... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 19:29:11         Saxiradim: Mně by též zajímalo, co tam ty cisterny dělaly. Jinak mne tedy poněkud překvapilo, že 740 578 byla na Mořině. Ale je to logické, když společníky této spol. s r.o. jsou ČEZ a ČMC. 740 578 ovšem byla původně Mokerská. Neví někdo, jestli byla vůbec někdy v Králodvorské cementárně v Berouně nějaká 740ka? Která? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 09:34:57         Saxiradim - mě stačí případně číslo vozu na redakční mail. Dík. 471015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 20:26:58         Nevím, jestli to sem už náhodou někdy někdo nepsal. Ale po delší době jsem jel po 238 a všiml jsem si, že už je snesená vlečka do Chrasti u Chrudimi města a předělané zhlaví v Chrasti. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 22:02:11         V Počeradech je deelektrifikovaná část stanice. Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 09:58:57         Ad Saxiradim 6.1.2006: pěkný detailní záběr na 740 v onom Mn... Škoda, že jste takhle nevyfotil (předpokládám) tu cisternu za ní, to byste udělal líp... Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 10:53:31         Neříkám, že mám konkrétní číslo této cisterny focené, ale v archivu několik cisteren a nejen jich mám zdokumentované.. Jinak se bohužel nedají dělat věrohodné modely... Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz Trať Zdice - Protivín již 130 let v provozu. Pro vydání připravované knihy na jaro 2006 sháníme zajímavé materiály do roku 1995... Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 09:22:03         Tak k těm cisternám v Nučicích - byly to hnojiva z Lovochemie a to v Zas patřících Transportservisu. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 07:36:33         Ad Saxiradim: tak kdybyste se chtěl pochlubit, tak můžete na mail. Díky. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 19:22:55         Na vlečce Fatry Napajedla posunuje prasátko 702.641,fatrácká 740ka někam zmizela. Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 17:51:51         Sháním alespoň zjednodušené schéma vlečky MSA v Dolním Benešově? Nevíte kde najít? Díky Beneš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 18:27:47         Mohl by někdo stručně popsat, jak probíhá vlečkový provoz cementárny? Vůbec nemám ponětí, co všechno se tam vozí a je k výrobě potřeba. Dík Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 19:01:34         Benes: tak se o neco pokusim. zakladni surovinou (to je asi vsem jasne, ale pro uplnost) je vapenec. Ten se obvykle tezi nekde pobliz, takze bud dojede do cementarny na pasu, nebo nebo na vagonu. Podle slozeni pouzivaneho vapence (neni to cisty CaCO3, ale je tam i dolomit, vsechny mozne alumosilikaty, oxid zelezity) a pozadovaneho slozeni slinku se vapenec micha s piskem, struskou, zeleznorudnym aglomeratem, dolomitem. Vznikla smes se slinuje v rotacni peci, v te se topi bud praskovym uhlim, mazutem, plynem. Vznikly slinek se mele se sadrovcem (takze dneska energosadrovec) a eventulene dalsimi slozkami (struska, popilek), opet podle pozadavku na kvalitu toho ktereho cementu. Jen pro poradek: bezne cementy jsou ze systemu CaO-SiO2-Al2O3, ruzne speciality jeste navic MgO, Fe2O3... Takze strucne co muze jezdit po zeleznici: suroviny vapenec, struska, sadrovec, dolomit (dolomiticky vapenec), palivo uhli, mazut. Odvoz cement. (Příspěvek editován uživatelem kubrt leden 24, 2006) Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 19:59:41         Práškové uhlí - nevíte někdo, jestli už v Mokré funguje mlýnice, nebo se to ještě pořád vozí z Radotína? For Kubrt only : diik za pochvalu obrazku, taky se ti to auti líbí? Ale chystám změnu Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 15:10:37         Prý se chystá redukce kolejiště v královéhradeckém ZVÚ. ICQ -> 21 65 33 068 Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 18:39:03         Dnes pravdpodobně navždy opustili vlečku v Mokré hektoři 721.508 a 721.526 na odpoledním Mn82420. Obávám se, že jde o jejich cestu poslední... Tato fotka je z loňského srpna, když už byli odstaveni pro poruchu motoru. Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 28. ledna 2006 - 15:30:25         Práškové uhlí - nevíte někdo, jestli už v Mokré funguje mlýnice, nebo se to ještě pořád vozí z Radotína? Pokud vidím, často tu vozy na tuto přepravu stojí. Zrovna minulý týden s tím vozem posunovali v Radotíně... Ale bez záruky, příležitostně se poptám.... Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz Trať Zdice - Protivín již 130 let v provozu. Pro vydání připravované knihy na jaro 2006 sháníme zajímavé materiály do roku 1995... Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 28. ledna 2006 - 16:02:20         Fucza: zkus http://map.env.cz/mapmaker/cenia/portal/ nebo http://mapy.opava-city.cz/OUT/HTML/MISYS Prográmky pro BAHN Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 16:26:07         Vikijous: Díky. To první používám často, ale je to tam trochu zmatené, to druhé taktéž, ale tam se tváří, jako by to byl už úplně jiný okres. Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 21:44:42         Fucza: je zajímavé u toho 1.odkazu pozorovat, rozdíly mezi "Vojenskou mapou" a těmi ostatními. Na té vlečce MBA je to zřetelné. Bohužel ani z fotomapy to nejde jednoznačně poznat kde vlečka končí. Prográmky pro BAHN pistorius@cenrtum.cz Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.168.1 Odesláno Sobota, 04. února 2006 - 11:38:51       Nemáte někdo náhodou schéma vlečky Holcim Prachovice? Pokud ano,prosím pošlete na pistorius@centrum.cz Díky všem Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 04. února 2006 - 19:54:21         Vikijous: No právě a já si sem téměř jist, že východním směrem je nějaké rozvětvení. Jen nevím jaké. Ach jo. Právě na těch vojenských mapách(než to skočí na fota) je to celkem vždy přesně, ale tu asi ne. (možná už asi ne?) Beneš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 11-2003 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 16:01:27         Kubrt: ještě jednou díky za dokonalý popis Takze strucne co muze jezdit po zeleznici: suroviny vapenec, struska, sadrovec, dolomit (dolomiticky vapenec), palivo uhli, mazut. Odvoz cement. A konkrétně třeba do Mokré se teda vozí uhlí (z Ostravy) nebo mazut (z Kralup)?! Struska a sádrovec bude asi vedlejší produkt elektráren? Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 21:28:00         Sádrovec je skutečně vedlejší produkt elektráren. Budeme-li přesní, je sice sádrovec nerost, ale síran vápenatý vzniká též ve velkém množství při odsiřování tepelných elektráren pomocí vápence. Struska je vedlejší produkt při výrobě surového železa. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 21:28:09         Beneš : do Mokré konkrétně práškové uhlí z Prahy-Radotína, kde má ČMC mlýnici, a struska (produkt železáren, nikoli elektráren). Mazut už málo.