Archiv do 18.září 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 19. srpna 2006 - 18:44:46         fakt krásné motoráčky   Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 19. srpna 2006 - 20:01:33         Mě se M131.1 taky líbí, ale abych zakládal novou diskuzi? Kdyžtak tak jen ohledně M131. Nebo spíše diskuzi pojmenovat "Předosmsetdesítkové motorové vozy" Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 19. srpna 2006 - 20:25:51         No a když je tu zmíňka o tom komárku, co se sním stalo při manipulaci?Nějak jsem ho už od té doby nikde neviděl, žádné informace a nic.Asi už nevyjede co?Kdo co upřesní Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 19. srpna 2006 - 21:00:22         No tak je skovanej aby ho náhodou šotouši nevykoukali Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 20. srpna 2006 - 13:03:50           Tady je foto z letošního ročníku Czech Raildays ... Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 20. srpna 2006 - 14:46:32         Ano, to je, a proč je navždy zničenej??????Nidko nic o tom neříká..se divím. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 20. srpna 2006 - 17:36:41         To bude asi tím nesmyslným nařízením o jeho přemisťování na hlubinovém voze. Berte to jako JPP, ale ti co s tím mají co do činění, tvrdí, že již několikráte při nakládce a vykládce spadl. Je snad takovým problémem sundat klacky a převážet ho po vlastní ose? Ovšem toto již není JPP: Prohlédneme li si komárka trošku zblízka, zjistíme že skříň je huj a spodek fuj. Co s tím spodkem ty velectěné Velenice dělaly? Krom výměny obručí na kolech není patrna žádná stopa opravy. Je to divné, ale je to tak. Kompozice ložicek je skoro všude původní, skoro všechno má docela velké vůle. A ostatní po řemeslné stránce otřes. Ani se neobtěžovaly spodek vozu obrousit a kvalitně natřít. Na starý, loupající se nátěr s množstvím letitého bordelu byl nastříkán nový. Co ovšem člověka praští do oka, je prohnilý krycí plech parního válce. A ty staré omačkané matky všude....... Asi se jim nechtěly vyrábět nové whitworthské. Co bychom za těch pět milonů chtěli, že. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25025 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 01:11:27         Trochu jsem opupravil název a v seznamu téma přeřadil do příslušné části. Může být? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 08:56:34         O.K. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 10:57:21       Časem by se sem mohly přesunout i témata 820, 830, 850-1. 810 ovšem nikoliv. Ale např. na Kubě jezdí možná ještě horší vozidla:       Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 11:05:07       A místo našeho "Komárka" M 124.001, který je údajně již poškozený (viz výše), si na Srí Lance (Cejlonu) můžete objednat na zvláštní vlak tento Sentinel:   J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 12:58:36         Nepodarilo se mi najit diskusi o vandalstvi-grafitti, ale podle postizeneho vozidla by to mohlo patrit sem. Vecer 15.8. vandalove pocmarali dansky "Stribny sip", ktery jel do Odense na setkani historickych vozidel 'made in Germany'. Vandaly nacapal jeden nejmenovany chapik, ktery je za jejich dilo odmenil peknou nakladackou. Skodu si prijela vyfotit policie. Nastesti se jednotku podarilo jeste pred nedelnim setkanim umyt. V diskusi se objevila i informace, ze na vysetrovani se podilela udajne nejhezci policistka v Dansku (ale foto chybi) Tady je link na Denvarovy fotky z umyvani cmaranic: http://www.transport-siden.dk/galleri/displayimage.php?pos=-4316 http://www.transport-siden.dk/galleri/displayimage.php?pos=-4349 http://www.transport-siden.dk/galleri/displayimage.php?pos=-4348 I dalsi fotky z akce stoji za shlednuti. šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 13:03:44         No já nevím. Komárka jsem viděl (stále na hlubinovém voze) tuto sobotu v Lužné. K ložiskům a vůlím se vyjádřit opravdu nedovedu, ale že by cokoli neslo známky poškození pádem, nárazem, otřesem a kdoví čím ještě, to se mi zdá, že je fakt JPP. Hlubiňák umožňuje slušný podhled a z něj jsem viděl, že chráničky kabelů (původně měděné trubky) byly místy nahrazeny umělohmotnými husími krky - když člověk ví, že právě takovéto náhrady byly letitým argumentem NTM pro zakonzervování a nezprovoňování vozidel, která se těmito zásahy stávají čím dál méně historická, jeví se úroveň vykonané opravy diskutabilní. Nicméně nemohu potvrdit, že by oprava podvozku proběhla zatřením rzi a špíny. Myslím, že toho bych si snad dokázal všimnout. Ruku na srdce, i z jiných zdejších debat vyplývá, že Velenice jsou fušeři, Jaroměř ještě horší, Lužná také není bezchybná. Zlíchov neomačkává matky, Brame? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 13:14:25       Dotaz na J-p: Ta hist. souprava DSB - není to původně německý "Transevropský expres" (DB)? Nebo takovéhle jednotky jezdily i u DSB? J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 14:13:49         Cogwheel: Neni, tyto jednotky byly rovnou od vyroby dodany DSB. Podobnost s Transevropskym expresem neni vsak ciste nahodna Stribny sip byl z TEE odvozen. Nejvetsi rozdil je myslim v uprave pro trajekt / kuplovani. Stribny sip priblizne odpovida polovine jednotky TEE, posledni vuz je ridici (s vezickou) - je pekne videt tady: http://www.transport-siden.dk/galleri/displayimage.php?album=271&pos=22 Dva spojene Stribrne sipy jsou prakticky ekvivalentem TEE DB. Bohuzel se zachovala jen jedna jednotka. Vsechny ostatni zkoncily neslavne v Polsku - Polska "udrzba" jim nesvedcila. (Příspěvek byl editován uživatelem j p.) Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 16:13:25         Existuje na netu obrázek M 124.001 odpovídající obrázku do šetřiče Traffic? Mandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 19:42:22         šimek:pro šimka hele jseš trošičku chytrej tak přidej ruku k dílu všechno tohle je nákladné a když husí krky v podvozku nejsou vidět tak proč by je tam nedali.Když nevíš jaké to je opravovat tak nekrituzuj takový jako ty miluju Vališ Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.24.228 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 20:29:28       Ad Šimek: My na Zlíchově opravdu matky "neomačkáváme" a když, tak je vyměníme. Opravu Korámka za tuto cenu nelze považovat za adekvátní!!! Což voto kdyby se našla třeba jedna trošku líznutá, tak budiš, ale ono jich je více. Ba dokonce jeden díl je upevněn napůl šrouby na klíč a druhá půlka s drážkou na šroubovák, a to je teprve prasečina, která by neměla být na žádném exponátu a už vůbec ne u Komárka! Ještě jsem neměl tu čest být ve vnitř, ale z venku je kromě latěk dost sfušovanej. Kdybych ho měl opravovat já, tak bych alespon oklepal rám od letité barvy a obrousil bloky válců, které už z dálky byjí do očí. No o těch odbornících, kteří jsou všude vychvalováni, lze dosti pochybovat. Hlavně, když se člověk dočte, že hlavně díky jim!!! Jinak kvalitu renovované loko třeba 213.902 můžeš přijít obdivovat 9. a 10. září, kdy pojedem pro veřejnost z Prahy Braníka do Davle na akci "MOST U REMAGENU". Čest práci! hopla Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.84.242 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 20:50:54       Vališ: Jenže u vás by ta oprava možná byla levnější,ale o to časově o hodně hodně a hodně delší,opravovat mašinku 4 roky,to si asi Velenice dovolit nemůžou a nezlobte se barva a pod. to nejezdí,možná to blbě vypadá,ale nechápu proč pomlouváte,vás taky tu nikdo nepeskuje,že jezdíte občas na hnědý uhlí místo na černý apod....copak by na to řekli asi hasiči........ Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25056 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 01:54:32         Cogwheel: O 820 budu asi docela uvažovat, čistě pragmatických důvodů (v pravidelné osobní dopravě se s nimi můžeme setkat stále). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 11:04:12         Pro Petra Mandyse jeho tónem: Hele, já zas nemusím ty, co neuměj číst. Nikde jsem nenapsal, že mi to vadí, naopak jsem se opravy zastával proti oprávněné, erudované, ale možná velice detailní Bramově kritice (srov. i s Vališem) - u nich bys asi s argumentem "když to není vidět" neuspěl. Máš pravdu, železničních vozidel jsem opravil celkem nula, ale montážní postupy a materiálové improvizace se vyskytují i v jiných oborech než jen železničním opravárenství. Víš, chlapče, nebo pane, z pracovních a rodinných, časových i dalších důvodů se sice neúčastním železničního muzejnictví manuální výpomocí, ale jezdím i s rodinou na akce, platím jízdenky, vstupenky, fotopasy, kupuju publikace, takže spolkům přispívám aspoň touto cestou. No a taky platím daně a část finančních prostředků jde i do takových organizací jako ČD a NTM, tedy oklikou i do nadace Okřídlené kolo, takže všichni máme vlastně právo se k opravě vyjádřit, ač jsme kolem komárka neběhali s pilníkem v ruce. Ale pro jistotu znovu shrnuji, že jsem se Velenic spíše zastával, což neznamená, že si nevážím a nefandím všech muzejníkům, tedy i Zlíchova. Tímto jim děkuji za pozvání a doufám, že mi vyjde, přijít vás podpořit. Vališ Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.33.198 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 13:35:39       Ad Hopla: Když si vemu, že všichni, kteří se podílejí na opravě na Zlíchově přitom ještě chodí do práce, školy, rodina a mají mnoho jiných koníčku, tak čtyři roky mi nepřijde zas tak dlouhá doba. Celkově vzato celá doba opravy byla o hodně kratší, ale abychom si vydělaly na nákup materiálu, pronájem výtopny aj., tak jsme mezitím opravili mnoho jiných strojů. Kupříkladu hasičskou parní stříkačku, lokomotivu BNE 50 pro Kolínskou řepařskou drážku atd. a pro sebe též osobní vůz "Ce". A když k tomu vemu v potas, že tohle dokázalo 1O lidí.... No samozřejmě nechceme se přechvalovat, ale jen na osvěžení. Jinak já též nerad kritizuji ŽOS České Velenice, ale objektivně vzato bych za tyto finanční prostředky čekal trochu více. A hlavně od lidí, kteří se renovací zabývají již nekolik let, mají nato prostředky atd. A co se týče času tak obroušení rámu a bloků válců je práce pro dva lidi max. na tři dny.... Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 17:16:10         Chci se zeptat. Nemáte náhodou někdo fotografii (-e) vozů M131.1 na tratích 261 Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, 260 Č.T-Letovice a 238 Rosice - H.Brod? Děkuji hopla Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.84.242 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 21:24:07       Vališ: Fajn,to je všechno v pořádku,ale prostě tím končíte,nic většiho neopravite,i kdyby jste stokrát chtěli,to jen pro úplnost.To neberte jako výsměch,ale prostě a jednoduše jako fakt. A i ten Komarek by byl nad vaše síli,tomu věřte. Jen kdyby jste věděli,co bylo za problémy s kotlem,ale to někdy příště......... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 21:59:57         Ale hoplo, Vy zas jednou nevědomky žvaníte. Výtopna Zlíchov je schopná opravit cokoliv, vyjma kol. Výměnu obručí bychom po výrobě hořáku zvládli, jenže tím oprava dvojkolí nekončí. Nalisování disku na nápravu bychom nezvládli, nemáme příslušný lis. Obdobně to platí pro soustružení dvojkolí. Můžeme jen osoustružit dvojkolí pro BNE 50, pro BS 80, ale tím to hasne. Také broušení čepů a jejich nalisování je pro nás prozatím ( 3 x podtrhuji ) nezvladatelné. Opravy kotlů jsme schopni ve spolupráci s kotlářskou firmou provést jakéhokoliv rozsahu a v podstatě je jedno, zda se jedná o kotel z 213.902 nebo třeba z pětasedmy. Obdobně to platí pro spodek lokomotivy. Jen pro vývaz pětasedmy bychom si museli objednat alespoň stotunového Hanyše, pro vyvázání 213.902 nám stačila Tatra 815 AD 28. Pro vývaz BS 80 nám stačila naše Praga V3S AD 080. K délce opravy - oprava BS 200 ( 213.902 ) trvala dlouho, ale to byla oprava naší lokomotivy pro nás, tudíš byl problém sehnat na ni finance a z něčeho jaxi žít musíme - Vališ to jasně vysvětlil. A Komarek by nad naše síly nebyl určitě - stojatý kotel s šikmými trubkami jsme ve spolupráci s kotlářskou firmou vyráběli právě pro již zmíněnou parní stříkačku netolických hasičů. Ještě se vrátím ke Komarkovi: Já nehodnotím opravu kotle, neprohlédl jsem si ho. Jen mne mrzí, že vůz je opraven tak, jak je opraven. Bylo opravdu nutné se na spodek vozu vykašlat? Vždyť neočištění spodku od původních nátěrů, špíny a ponechání děravého krycího plechu na bloku válců je ostudou. Je to přeci vidět!!! hopla Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.84.242 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 23:27:34       Bram: Zatím žvaníte pouze a jenom vy,až nějakou větší mašinu opravíte,tak potom teprve budu žvanit já: Pořád a jenom slyšíme,že to zvládnete apod.zatím máte,sečteno a podtrženo,co se týká parních mašinek za sebou jednu průmyslovku,která jaksi už není provozní(kterou jste ovšem sami nedělali)a jednu malinkou průmyslovku,která je zatím provozní.Jediné ,co umíte dokonale je pomlouvat druhé,v tom jste mistři.Ostatně ,mluvil za vše dlouhodobý nápis na čoudě ve vaší výtovně,pěkně u plotu: Fuck of KHKD.... hopla Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.84.242 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 23:35:12       Bram:Jen ještě dotázek na druhé Velenice,jak chcete třeba vyrobit bez typáku chybějící třeba spojnici,či ojnici a vůbec nastavit rozvod,to mě opravdu zajímá už končně chápete o čem je řeč... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. srpna 2006 - 08:23:07         A oni toho jsou schopny bez typáku Velenice také? Nevznikl jim náhodou takový problém při opravě 354.7152? Pokud vím, tak ano a určitě dobře víte, jak se celá záležitost řešila. Výtopna Zlíchov, respektive titíž lidé na vlečce IPS v Praze Krči zprovoznily poněkud více věcí, než je Vámi uvedené. Chronologicky: 313.901, BS 80, 213.902. Větší lokomotivy se u nás také opravovaly: Plzeňská pětasedma by bez opravy ve Výtopně Zlíchov nejspíše jezdila, ale s určitými problémy. U nás vyráběly ( 3 x podtrhuji ) a vylévaly pánve ložisek spojnic a ojnic pro tuto lokomotivu. Je Vám doufám jasné, že bez vyměřování bychom si ani neškrtli. A to, že oprava byla dokončena ráno kolem osmé hodiny a lokomotiva byla v deset hodin dopoledne téhož dne vystavena na vlak, přičemž během jízdy se neprojevil žádný problém, snad o kvalitě oprav hovoří. To, že nejezdí BS 80, není náš problém. Jejím majitelem Výtopna není, nemůžeme to jakkoliv ovlivnit. S lokomotivou jsme ale jezdili pro naše potěšení dvakrát v Královodvorských železárnách a žádný problém se u ní nevyskytl. Která je ta jedna průmyslovka, kterou jsme nedělali a již není provozní? Doplňte mé chybějící znalosti. Budu jen rád. Jedna malinká průmyslovka, která dosud jezdí? To má být 213.902? Copak je na ní tak odfláknutého, že hrozí nějaký problém, který si u ní vynutí odstavení z provozu? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 23. srpna 2006 - 08:26:14       Kdysi jsem míval příručku "Seřizování rozvodů parních strojů stabilních". Někdo si ji ode mne půjčil - a nevrátil. Pokud to zde její současný vlastník čte, může ji anonymně vrátit, třeba na Zlíchov. Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 09:37:18         Ad Bram, hopla: Nezapojuji se do diskuze příliš často, ale tohle mi fakt nedá. Komárek jezdí. Ano, není všechno na 100%, jak by si zejména ortodoxní šotouši přáli. Ale ono to není tak jednoduché. Sám jsem renovoval několik vozidel a to je jen práce, práce. A taky shánění peněz. Takže se spíš zastanu Brama. Dá se to udělat i v drobných podmínkách a ne v obřích dílnách. My jsme začínali pod širým nebem bez přístřeší. Ale co mne spíš udivuje, že nikoho nenapadlo kritizovat využití Komárka jen pro VIP. měl jsem zájem na jednu akci vůz zapůjčit, ale myšlenka, že by v tom mohli jet normální lidi majitele natolik rozladila, že mi bylo řečeno, že ne. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 10:09:23         VIP využití komárka patrně souvisí s tím, že VIP grupa Okřídlené kolo na něj sehnala peníze. A VIP grupa by asi těžko zchroustala, že s ním jezdí také lůza ( já do ní také patřím ). Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 29. srpna 2006 - 00:38:14         Ano ale že největší část peněz dala zrovna ta lůza už nevidějí. Jen mě štve že NOK si hraje na pánaboha Radovan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 29. srpna 2006 - 13:01:26         Glex: souhlasim s tebou ICQ : 267-189-083 šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. srpna 2006 - 14:48:53         A prosím pěkně, jak se to má s Komárkovou deponií? V oslavných článcích i TV reportážích se zdůrazňovalo, že bude umístěn k potěše širokých zástupů v Lužné, ale v seznamu provozních vozidel na stránkách KHKD je uvedena deponie ve Velenicích. Díky za objasnění. Dpov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 29. srpna 2006 - 23:44:59         Nedá.. a musím se zapojit: Tak Komárek je neprovozní a asi nějakou dobu jezdit nebude!Pokud vím, tak při převozu, zvedání z podvalníku na koleje ČD,(teď nevím, zda prasklo lano, nebo co se stalo) ale prostě Komárek spadl na zem Následky jsou vážně:Něco s rámem, jedná náprava v hajzlu. Více nevím. Co se týče 213.902 tam musím říci, že je vážně kvalitně opravená.Když tenkrát v květnu?Dat. přesně nevím, jeli z Prahy do MB a pak do Skalska na zrušenou trať do Podkováně-dříve Skalsko-Chotětov, tak jsem si jí prolézal a vážně klobouk dolu.Kluci ze Zlíchova Fakt Brutus Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.10.56 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 21:38:29       Nějak jste se tu chlapci rozohnili. Já sice nerad, ale musím souhlasit s nadutým Bramem (nedávno jsem se tady na tomto DF taky s ním masil). Mohl by však tu "svojí" pravdu prezentovat poněkud mírněji a ne s tak pobuřujícím tlakem. Na Zlíchově jsou opravdu šikovní chlapi a i já dnes už věřím, že by zmákli velkou mašinu. S tou 475.111 je to svatá pravda...Znám z těch cca 10 lidí víc než polovinu a musím říci, že opravdu umí a dělají řemeslo. A vy ostatní si vzpomeňte, že existuje jedna srovnatelná definice třeba v umění: "Není velkých a malých rolí, jsou jen velcí a malí herci..." Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 21:24:36         Když si odmyslíme nátěr, tak Komárek je na první pohled totožný s Křižíkem (EM 400). Čelní okna, střecha, bočnice. A interiér taky. Samozřejme, že jsou tam rozdíly (podobná blízkost je mezi 852/3/4 a 460/560) já Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.63.29 Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 00:52:20       Dpov: Až příště budete psát takovouhle zaručenou informaci tak si vyndejte ruku z nočníku a probuďte se ze snů. To že s nakládáním komárka byly jednou problémy neznamená, že je totálně zničen. Při prvním nakládání v Lužné Skanska špatně podližila rám kusem dřevěného pražce (šlo o polohu let a rámu) špalek se rozštípl a celá traverza se položila a tím se i ohnula. Přičemž se poškodily měděné okapy a ještě pár drobností. Komárek je teď v pořádku složen v Lužné na svých kolech. Pokud v Ostravě byly problémy, tak o nich nevím. Nejsem vševědoucí a ani o to nestojím. Ale komárek je v pořádku. Patrik_koplík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 23:38:26         muzejní ,,Hurvínci" DKV Brno stále v provozu...   354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 19:10:53         Patrik Koplík: smim se zeptat na inv. čísla "hurvínků"? http://karel-loko.net - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.cz - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 19:36:12         Břeclavský je M131.1463,z Brna je M131.1448. ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! Malý Bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.195.239 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 22:40:58       Prosím šiřte jak umíte. V sobotu 9.9.2006 opět vyjedou nostalgické vlaky na regionální dráze Česká Kamenice - Kamenický Šenov podle obvyklého jízdního řádu. Muzejní železnice bude v provozu i v dalších již zveřejněných termínech, tj. 10.9., 28. a 29.10. a bude je opět zajišťovat motorový vůz řady M 131.1441 „Hurvínek“. Tento vůz dělal po celé léto radost cestujícím vlaku Nejsevernější expres na lokálkách v okolí Českého Švýcarska a ukončil tyto jízdy v poslední prázdninový víkend. Ve všech dnech provozu bude otevřeno lokálkové muzeum v Kamenickém Šenově. Srdečně zveme na projížďku lokálkou širokou veřejnost, zejména ty, kterým jsme ji nemohli dopřát z důvodu neobjasněného „zákazu vjezdu“ vlaků Klubu přátel lokálky do České Kamenice. Na obnovení provozu se významně podílí Společnost železniční výtopna Jaroměř, bez jejichž pomoci by oblíbené jízdy nemohly být obnoveny. Bližší informace na www.kpl.cz nebo na telefonním čísle 603 854 273 Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 09. září 2006 - 12:00:47         Valach: a oba jsou (resp. byli) tedy v Břeclavi pro vlaky do Lednice? http://karel-loko.net - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.cz - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 09. září 2006 - 12:05:48         Ta M131.1463 tam byla na 100%,tu M131.1448 potvrdit nemohu,ale je to taky možné. A na těch výletních vlacích do Lednice jezdila(loni,možná i letos) občas i 830.018(M262.018). ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! Mrkev Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.104.33 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 15:30:03       Chci se jen zeptat, dochoval se nějaký Hurvínek s malým reflektorem na střeše a s bočními kryty podvozku? Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 22:10:34         Ne. Malý reflektor byla ve skutečnosti indikace "Z" a "T". Podběhy mívala plzeňská 184, ale ty byly vyrobeny dodatečně. Uvádět M131.1 do původního stavu by znamenalo odsoudit příslušný kousek pouze k vystavování, nikoliv běžnému provozu. Těch změn na M131.1 během provozu bylo docela dost a odehrávaly se uvnitř vozidla. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 11:12:13         Jen opravím Martina Kašpara, který se nechtěně upsal, Z a T je indikace na lepenkové jízdence, na M131.1 bylo Z a P jakožto označení stanoviště, na které je hleděno. Toto označení zůstalo v podobě smaltovaných cedulek uvnitř na stanovištích. Ma M 131.1184 byly boční kryty vyrobeny podle původních výkresů, při jejím znovuzprovozňování v osmdesátých letech v depu Plzeň. Motorový vůz tak v zásadě odpovídat stavu první série. Neměl např. koncové svítilny atp. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 18:19:23         Martin Kašpar má pravdu. Změn na hurvíncích bylo tolik, že uvést toto vozidlo do původního stavu je téměř vyloučené. Hlavně co se týká změn uvniř vozidla. Například motor v původním provedění byl poněkud jiný, díky jinému tvaru spalovacího prostoru pístu ( a tím pádem měl i jinou hlavu ) se v zimě špatně startoval a měl značně větší spotřebu. Původní motor nikdo již nemá a náhradní díly do něj se zachovaly v ojedinělých exemplářích. Divoká věc byla i výfuková trubka vedená cca 10 cm od naftové nádrže a tak by se dalo pokračovat............. Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 18:40:31         Tak jsem se taky konečně podíval do Prostějova a ta kastle toho M 242.0 (viz diskusi o pílštykách, 2. dubna) je stále na místě. Dvě otázky - nezná někdo číslo a životopis tohoto vozu, a existují ještě někde další vozy (resp. torza) této řady?       Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 20:36:25         Jo, správně mělo být "Z" a "P", u té 184 si ale vzpomínám, že střešní reflektor zůstal velký, jen tam byly na sklo dopsány ty písmena. Původní hurvajz asi po venkovní stránce musel vypadat dost dobře, kvalitních fotek z té doby moc není. Z dokumentačního hlediska by jeden hurvajz stálo za to udělat do původního stavu s tím, že by nebyl určen k provozování, ale jen vystavování z vně i uvnitř. Volných kastl¨í je ještě dost. Stejně si ale myslím, že ve srovnání s poslední sérií M242.0 byl M131.1 krok dozadu. A ještě by mě zajímalo, jak ty motory fungovaly bez naftového topení, kdy byl interiér velmi skromně vytápěn výfukovými plyny. Párkrát se nám to "poštěstilo" v zimě a zážitky byly dost otřesné, na stanovišti třeba zamrzla voda v lahvi. Klobouk dolů před otužilostí tehdëjších osádek a cestujících. Mrkev Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.104.33 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 22:23:01       Ten dotaz nebyl míněn jako pobídka k opravě některého Hurvínka do původního stavu po výrobě - i když návrat alespoň k vnějšímu vzhledu, byť ne zcela autentickému, by nemusel být špatný... To je ale samozřejmě záležitost každého provozovatele a já jsem vděný každému, kdo se o některého z Hurvínků stará. Pivrnec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 07:46:03         Chlapi nemáte někdo skušenosti s opravou motoru T111-M131,T211 nevěděl jsem kam to napsat tak jsem to dal sem.Dik Ruda Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 12:38:39         Pivrnec : > To je dost široký dotaz, nemyslíš ? Konkretizuj ! V zásadě lze celou řadu oprav provádět na v rámu zavázaném motoru. Poradí si s tím zručný motorář i gumokolní. Pokud teda nebyla ojnice na výletě venku... (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel Reiser.) Roman Dekastello Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.198.51 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 07:41:39       Před rokem jsme si svépomocí opravovali T111 na našem M131.1280. Přidal jsem o tom článek na náš web viz. www.zmz.cz/Akce/Clanky/oprava.htm Pivrnec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 14:54:40         Kluci díky za radu vyměním kroužky na všech pístech i když mám trochu strach co objevíme až to rozeberem-propalený píst a podobně.O tom jak to dopadlo vás budu informovat.Ještě bych se zeptal zda po překroužkováni a vyčištění hlav mohu místo oleje m6 nalít olej aditivovaný. M131.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.1.254 Odesláno Sobota, 16. září 2006 - 21:38:47       Když už tu ta diskuze je, tak se zkusím zeptat, které hurvínky a kde u nás jsou a v jakém jsou stavu. Po netu a z předchozích diskuzí jsem našel asi tohle: M131.101 NTM, provozují ČD, provozní, deponován v Šumperku M131.1119 neprovozní na pomníku v Rosicích M131.1133 majitelem ČD, provozní, provozuje PSHŽD, deponován v ?Pardubicích? M131.1228 majitelem ČD, provozní, provozuje PSHŽD, deponován v ?Pardubicích? M131.1515 majitelem ČD, provozní, provozuje PSHŽD, deponován v Kolíně M131.1280 majitelem a provozovatelem ZMŽ, provozní, deponován v Praze M131.1009 majitelem ZMŽ, neprovozní, vystavovatelný, v opravě M131.1012 majitelem ZMŽ, neprovozní M131.1013 majitelem ZMŽ, neprovozní, na náhradní díly M131.1145 majitelem ?Olpas Krnov, čeká na renovaci? M131.1179 majitelem ZMŽ, neprovozní, uvažovaný pro možnou renovaci M131.1391 majitelem ZMŽ, vrak na náhradní díly M131.1386 majitelem a provozovatelem Lokálka Group, provozní, deponován ? M131.1463 majitelem a provozovatelem ČD, provozní, deponován v Břeclavi M131.1448 majitelem a provozovatelem ČD, provozní, deponován v Brně M131.1549 majitelem ČD, neprovozní ?proč?, deponován v Ostravě M131.1441 majitelem a provozovatelem KPL, provozní, deponován v Kamenickém Šenově M131.1454 majitelem a provozovatelem Olpas Krnov, deponován v Krnově víc mě nenapadá, určitě plno z vás ví něco bližšího a nějak společně to doplníme Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 17. září 2006 - 14:23:59         Ad. Klv: V Poličce bývala kastle i s podvozkem vozu M242.058. Majitel byl však rychlejší než moje reakce. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 17. září 2006 - 21:01:21         Z pátka na sobotu přes ČT jela žehlička z Ostravy a táhla M 131.1xxx + Daak. Motor byl pouze skříň (natřená červenou barvou, vnitřek byl neoparavený) na pojezdu. Strojvedoucí nebyl moc sdílný, údajně jej vezli na nápradní díly do Chebu. neví někdo něco bližšího? Brutuss Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 07:42:07       Tak protože majitel tohoto serveru si myslí, že mě otráví, když nebudu moci používat "svoje" původní přihlašovací jméno, musím zvolit to upravené: Tak ještě další M131: M131.1238 KHKD, M131.1302 nevím teď kde je, M131.1405 NTM Teplice, M131.14xx Teplice-spolek; M131.1313 PVTKŽ Benešov, M131.1453 PVTKŽ, M131.1541 PVTKŽ-nyní v Lužné. Admin Administrátor Číslo příspěvku: 55 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 19:35:24         Já bych důvod hledal spíše zde: https://www.k-report.net/cgi-bin/discus/board-profile.pl?action=view_profile&profile=brutus Občas se to stane každému neregistrovanému...