| Autor |
Příspěvek |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 12:11:35 | 
|
Máme, ale dostanu se k němu až za dva tři týdny, abych ho mohl naskenovat/přefotit. |
BDlm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.130.253
| | Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 16:15:34 |
|
Jo,a kerej bufík to máš. 12AKN5 jsou 2 druhy,lišej se zapojením.Letos na jaře sem ho dával do M131.1.Ale to zapojení sem vám dával minulej rok. |
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 12:28:46 |
|
soudruzi, nevíte nekdo jak to teda vypadá s 997.401-5 (M124.001) po tej nehodě?? móóc dík.
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
MaS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.104.33
| | Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 13:25:00 |
|
Ležérní a možná ftipné oslovení soudruzi bych ještě pochopil, formu číselného zápisu ne. Já osobně například žádné vozidlo 997.401-5 neznám a jestli se ptáte na (M124.001), tak tomu takřka nic není - to tu ostatně již několikrát zaznělo. |
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 10:24:34 |
|
MaS: tož to je s tebů fakt špatné, když neznáš nové (počítačové) ozn. vozidel...
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 20:40:36 |
|
No, já se přiznám, že počítačové označení znám a troufám si říct, že docela dobře, ale abych M124.001 někde uváděl jako 997.401-5, tak to bych musel být asi hodně velkej magor. |
BDlm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.130.253
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 21:40:57 |
|
Neví náhodou někdo,kde se nachází originální cedule z M131.109,1179,1243,1280. |
koala
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.18.206
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 22:42:58 |
|
Tož v řiti strýcu... |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 14:07:27 |
|
M131.1179 jsem viděl na Chlumecké železnici. Ale upozorńuji, že originíální číslo patří na originální motorák a ne doma na zeď!!!
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! |
|
MP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.142.173
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 19:34:31 |
|
Nemáte někdo typ kde sehnat dlaždice na podlahu wc do historických vozidel? Jedná se rozměr cca 10*10cm barvy vyblitě hnědé. |
BDlm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.130.253
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 08:28:08 |
|
Motoráček: Už jse sehnal M131.1243 s rastrováním a 2 se prej nachází na Ostravsku.M131.1280 je bez rastru,náhrada z ŽOS Šumperk rok 1981,kdy byla v dílnách.Jinak s tebou souhlasím,že cedule patřej na motorák a né na zeď.Jinak ďík za info. |
Malý Bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.239
| | Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 20:48:38 |
|
V sobotu 2. 12. vyjede letos naposledy M 131.1441 do Kamenického Šenova - viz www.kpl.cz |
Český_pivo_1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 12:21:12 |
|
 jak jsem již psal do sekce "parní lokomotivy" jsem při návštěvě ČD centra Pardubice objevil jak se již stalo tradicí od SAXI velmi pěkného nástěného kalendáře s pěknými fotografiemi  R.Říhy. Letos mě vedle několika pěkných fotografií potěšila i fotka v březnu teplického "hurvínka" a M 131.1 ZMŽ (bohužel, ten nějak barevně bledne...!!!)
Fakt dost pěkná "úchylárna" - jen mě jako né moc zdatného zajímá, odkud to ten pytlák Říha (nechť mě omluví) zase šotoušil. Píše tam Kováry-Noutonice a žádné podobné místo jsem tam moc nenašel-a to tu trať mám několikrát pěšky projitou...
Nepomůžete někdo s přesným popisem místa či sám Říha tu nenapíše určené místo...
Díky předem
P.S.: Snad SAXI omluví "Copyright" |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.198.51
| | Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 14:07:42 |
|
Český_pivo_1: že barevně bledne....každý nemá vhodný přístřešek a žádná chemie se na něj zatím nezkoušela (ani žádný mix nafty+něco)-můžeš přijít leštit, pak snad bude OK.
No jako šotouš špatně hledáš. Na netu si najdi nějaké letecké mapy a odměř cca 400m od toho opraveného mostu směr Noutonice.....myslím že by to mělo být ono. V tom místě bylo několik fotografů, co si pamatuji. |
Český_pivo_1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 14:43:18 |
|
ad Kpy:
Tak než pojede M 131.1 dejte vědět a já přijedu leštit-i rád... Ale teď to asi nemá cenu. Tak jsem zvědav, jak se pochlapíte, a zda vůbec napíšete. Já rád když to trochu půjde přijedu.
A za místo díky, o víkendě prozkoumám...zda je to opravdu ono...
Jsem začínající a zkouším jen nějaké fleky, které někdo někde ukázal... A svými fotky se raději nechlubím a na stěnu raději kvalitu třeba zde avizovanou - od SAXI
Kámoš z Prahy mě před chvíli informoval, že i na "Masaryčce" (pro většinu případných zájemců z řad Pražáků ) se tyhle kalendáře dají tam pokoupit... |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 20:08:54 |
|
český pivo: no cenu by to i mělo, M 131.1280 ZMŽ bude 16.12. jezdit mezi (Ústím,) Litoměřicemi a Úštěkem
|
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.55.135
| | Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 21:04:52 |
|
Tak Karloslt mě předeběhl s tím Úštěkem, ale je už stejně chladno na nějaké leštění. Zásadní problém je, že lak není PUR a je nerovný a použitím standartních leštěnek v něm zůstávají bílé tečky a výsledek je horší než původní stav. Naposledy jsme zkoušeli "gumokolové" Tempo a vypadalo to docela dobře. Tak až se podaří dodělat M 131.109, který PUR má, tak to bude lepší pro oko fotografa....
Jinak na Okoř se jde 31.3.2007 tak snad seženu dost penež, abychom mohli opět vyjet....nic není zadarmo, hlavně když zde je více jak 50% ujetých km jalových (bez cestujích=nevydělává se). |
Anonymaus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.174.24
| | Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 15:49:11 |
|
Již dlouho přemýšlím,ale marně,jak se taková M131 řídí?Jsou tam asi tak 4 páky na co která je?Neví prosím někdo |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 19:51:12 |
|
Presný účel jednotlivých pák neviem, ale ovládanie bolo prostredníctvom bowdenov mechanické, nakoľko motor bol v prostriedku vozňa pod strednou lavicou.
Pamätám na prípad, keď môj svokor cestoval v sólo motori ako cestujúci, pretrhlo sa im lanko. Aby došli domov, otvorili lavicu a svokor ručne pohyboval pákou, zrejme plynovou, podľa pokynov motorvodiča . Veselo prišli do konečnej stanice !  |
MP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.142.173
| | Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 10:37:38 |
|
Jsou tam tři páky - zleva je plyn, volič rychlostí a spojka. Lankem je ovládán plyn a vzduchem se současně řadí a ovládá spojka, převodovka Mylius. Nevíte někdo Myliuska je český vynález nebo import? |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1425
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 11:00:22 |
|
MP: Mylius je původu německého. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 13:52:55 |
|
Ještě je tam úplně vlevo "páka" - volič směru jízdy a úplně vpravo "páka" - brzdič :o) |
Anonymaus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.174.24
| | Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 15:52:48 |
|
Pavel-to zrovna vím a ještě ta druhá od leva je výkon,asi.Ale prostřední a druhá z zrava??? |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 17:34:43 |
|
Páky či spíše kliky zleva: ventil spojky, předvolba rychlostí a páka "plynu" - regulátoru vstřikovacího čerpadla. Dozadu v pultu je jestě malá páka ovládání směru. Nahoře u okna je konečně páka brzdiče Knorr. Těchto pět pák či klik na konečné strojvedoucí uchopí do náruče, zavře dřevěnou roletu a odebéře se na druhé stanoviště, kde je jednu po druhé zase nasadí. Z pultu se předvolba rychlostí a "plyn" ovládá mechanicky, spojka, reverz a brzdič jsou pneumatické záležitosti. Při poruše ovládání ze stanoviště se dá pohon nouzově ovládat nějakým vhodným sochorem nebo tyčí, na převodovce je speciální výstupek, za který se tyč zapře a pak se tlačí na táhlo spojky. Při jednom tahu se nejprve rozepne spojka, pak vyřadí se doposud zařazené pravítko a na konci zdvihu by mělo dojít k synchronizaci další rychlosti, po povolení se ukončí synchronizace, zařadí se další předvolené pravítko a na závěr se zapne spojka. Ty pružiny mají docela sílu a takové ovládání je značně namáhavé. Při studených startech se ještě stlačuje páčka předsuvníku přímo na čerpadle, v zimě se otevřely podstranní víka vedení vzduchu od ventilátoru a použilo se 2 x zapálené Rudé Právo.
Ovládání od auta se liší tím, že se rychlosti předvolují, tedy vlastní řazení má dva úkony po sobě. Je to také proto, že ovládání je jen na ruce a ty má strojvedoucí jen dvě. |
Anonymaus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.174.24
| | Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 18:14:48 |
|
No takle:myslel jsem ,že ta prostřední nejvyšší páka je řazení, a druhá zleva ,že je spojka.Opravdu nevím,ale nemohl by někdo popsat na obrázek nebo něco,co na co je?Možná by to stálo za to. |
Anonymaus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.174.24
| | Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 18:17:47 |
|
Myslel jsem,že druhá zprava je spojka a třetí zprava řazení.Nestálo by zato udělat nějakej obrázek,kde by to bylo popsané? |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 15:55:25 |
|
Popis neumělého obrázku pultu M131.1 :
Vezmeme to po směru hodinových ručiček :
PP je páka "plynu", je propopjená lankem s regulátorem čerpadla, ve směru hod. ručiček se otáčky zvyšují, je "samovratná", má doraz, aby při jejím vracení zůstaly alespoň volnoběžné otáčky motoru, je zde proto i stavěcí šroub. Doraz lze nadzdvihnutím páky přejít a motor zastavit přerušením dodávky paliva.
KZ jsou kontrolky funkce koncových svítilen vozu, které jsou na opačné straně než pult. Jsou zapojeny tak, že svítí jen pokud skutečně konce svítí.
K je skupina kontrolek - dobíjení, tlak oleje, reflektor
M je páka voliče směru jízdy. Jde o pneumatické ovládání měniče na nápravové převodovce. Páka má tři polohy - "dopředu" je dopředu, "dozadu" je kupodivu dozadu a kolmo doleva je neutrální poloha, kdy lze páku vyjmout. Při delší přepravě vozu, který nejede vlastní silou je třeba zajistit neutrální polohu i na nápr. převodovce.
PR je páka předvoliče rychlosti. Strojvedoucí neií slon a tak mu na rozdíl od gumokolisty jedna ruka/noha chybí. Proto se před započetím "operací" předvolí rychlost 0-4 a pak už se jen ovládají páky spojky a "plynu". Rozsah otáčení páky je jen cca 270stupňů, aby si někdo nemyslel, že jí jde točit dokola...
ST jsou přepínače startérů - motor lze startovat na levý, pravý nebo oba startery současně.
B jsou "budíky" zleva do prava : teplota motorového oleje, elektrický otáčkoměr, klasický dvouručičkový tlakoměr brzdy, tlakoměr spojkového ventilu
T - je kablík vytápění čelního strojvůdcova dvojskla pomocí odporových drátků. Zapojuje se mimo pult z jeho boku, toto na první pohled se ocení již na pohled druhý, kdyžbyste chtěli ze stanoviště utéci, tak bez odpojení topení nezavřete roletu pultu = nevybijete baterky.
O - je tlakoměr oleje
S je spínací skříňka starterů
BR je páka brzdiče - na obr. je v poloze závěr
H jsou (velký žlutý) pískování a (malý žlutý) dvoutónová houkačka - lze houkat vysokou, hlubokou a oběma
KV jsou kontrolky běhu ventilátorů motoru
P přepínače zleva doprava : praporkové ovládání osvětlení stanoviště, přepínač pozičních světel (P-obě-L-tma), přepínač světlometu (tlumený-dálkový-tlumený-tma), přepínač koncových světel (P-obě-L-tma), praporkový přepínač osvětlení pultu.
A ještě vpravo v rohu nad brzdičem je rychloměr, po pravé ruce kolo zajišťovací brzdy... a už mě to nebaví :o) |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 16:06:20 |
|
konečně se přilepil :o) |
Anonymaus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.174.24
| | Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 16:41:54 |
|
NEVÍm,ale nevidím tu PS,možná jsem ořehlédl.Díky moc.
Ale jak funguje to předřazování? |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 18:05:05 |
|
PS je páka spojky a ještě tam chybí v prostoru mezi O, S, H a BR páčka spínače starteru.
Jízda s M131.1 : Předvolí se rychlost 1 pákou PR (tj. pohne se s ní o cca 30 stupňů po směru hodin, aby byl ukazatel na páce proti číslici 1), zpravidla se v tuto chvíli odbrzdí, přitáhne se rychle k sobě páka spojky PS, počká se cca 1-2s (v tu chvíli se v převodovce řadí jednička) a PS se vrátí trochu méně rychle z5, ale jen asi do 2/3 své dráhy (zde už začíná zabírat spojka) a za současného přiměřeného zvyšování výkonu motoru pákou PP se páka spojky PS vrací do své polohy a pokud nechcípnul motor (příliš rychlým puštěním spojky při nízkých otáčkách), tak se vůz rozjíždí, je to stejné jako u auta. Vůz zrychluje. Předvolí se pákou PR rychlost 2 a postup s PS a PP se opakuje, jen řazení je již snadnější pro synchronizaci převodů. Stejně se řadí i stupně dolů.
Jak jsem psal - strojvedoucí má plné ruce práce s pákou plynu a spojky a proto musí samotné řazení za něj obstarat důmyslná převodovka Mylius, on si jen navolí, který stupeň chce. |
Anonymaus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.174.24
| | Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 18:15:09 |
|
Díky moc,opravdu dobrý!
Už to plně chápu.Viděl jsem v Jednom filmu "Kalamita",jak Polívka řídí M131.Nevím,jak to udělali ,ale on s ní ptostě nejel.Rychloměr na nule PR v té poloze co máte VY a hejbal spojkou a plynem.toť vše.a když couval,tak PR dal dopolohy někde mezi 1-4,čili namířeno na BR. a směrovou páku dal do polohy vpřed.Takže buď jiná převodovka a nebo prostě s tím nejel |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 18:22:29 |
|
Nejprve se prostřední klikou (Šaltrpákou) nastaví předvolená rychlost a pak se spojkou zařadí. Klika od spojky (na obr. označená PP) ovládá ventil a ten přes stlačený vzduch ovládá spojkový váleček (vizte Martinův popis ručního řazení rychlostí pajsrem) následovně: Při pohybu směrem "dozadu" (adekv. "vyšlápnutí" spojky u auta) se nejprve rozpojí spojka a potom vyřadí stávající rychlost. Při pohybu zpět dopředu(adekv. "pouštění" spojky u auta) se nejprve zařadí nově navolená rychlost (PP neutrál) a následně sepne spojka. Chce to trochu cviku, protože pohyb první pohyb dozadu musí být razantní a zároveň (nepatrně "za ním") musí jít pravá ruka s plynem, druhý pohyb (smerem dopředu) musí být z první části rychlejší a z druhé části pomalý a citlivý s ohledem na rychlost, stoupání hmotnost vlaku, stav kolejí (adheze) atd a zároveň (při záběru spojky) musí jít pravá ruka dopředu s plynem. Jde - li o řazení "za jízdy" musí navíc pravá ruka nastavit plyn tak aby otáčky spojky přicházející od motoru zhruba odpovídaly otáčkám, které do spojky přicházejí od nápravy už před bodem záběru spojky, ale pokud možno ne moc brzo a zároveň tak, aby se otáčky nepotkaly v protisměrném pohybu (klesající otáčky spal. motoru / snaha kinetické energie vlaku roztočit motor do vyšších otáček). |
BDlm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.130.253
| | Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 18:44:49 |
|
U těch přepínačů,bacha na rozdíl prvé a druhé série mot vozů M131.1! |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 21:05:23 |
|
Bolek Polívka s tím opravdu nejel. Netřeba býti pozorným divákem. Už jen ty divoké střihy stanoviště M131/M240 :o) Ale to se dá tomu filmu odpustit. |
Anonymaus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.174.24
| | Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 07:07:09 |
|
Ale v jedné chvíli opravdu M240 rozjíždí ze stanice,dá tam asi 3. stupeň.Ale jinak byly střihy na stanovišti M131,podle rychloměru to bylo poznat.Oni tam měli rok pauzu.Ale M131,kerá jede v závěrečné scéně,před zapadnutím to je M131.1154.
Nepatří to sem,ale kde se to asi tak natáčelo? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 09:21:12 |
|
Liberec, Kořenov a okolí. Zasněžený zářez těsně před zapadnutím byl mezi Kořenovem a viaduktem přes Jizeru. Vlak "zapadlý v lavině" se točil přímo ve stanici Kořenov. |
Anonymaus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.174.24
| | Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 11:52:49 |
|
Ano viadukt tam je.Takže ten rozjezd zapadlého vlaku byl odkud?
A potom jak řídil M240?to taky nevím.Potom tam je stanice,jak nastupuje ta holka do zapadlého vlaku" |
pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.185.6
| | Odesláno Sobota, 23. prosince 2006 - 21:47:42 |
|
Zapadlý mot. vůz byl M 131.131. Pro účely foukání sněku do prostoru cestujících měl ve střeše uděláno několik otvorů, komínků. Po natáčení stál odstaven ještě s několika M 131.1 ve stanici Kořenov. Lavina byla podle pamětníků točena opravdu v žářezu Kořenov - Harrachov a místo vlaků jezdla NAD. |
Anonymaus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.174.24
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 08:10:25 |
|
Tak jsem vypátral.
Tu M131 neřídil Bolek Polívka,ale byla to souprava M131+020.Ten závěr se točil dvě zimy,tedy řečeno.Když byla opravdu sněhová Kalamita a někdy,když už nebyl sníh tak se to dotočilo a vše to je jen pěna.A po druhé to byla M131+BDlm.Vždy byla nějaká loko na postrku a Bolek neřídil.Prej ještě jel od Harrachova směrem Kořenov. |
BDlm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.130.253
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 15:03:01 |
|
V tom KOŘENOVĚ při natáčení byly 4 M131.1. Mám někde doma depeši. |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.198.51
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 11:30:46 |
|
Již před časem jsem našel fotky hurvínka s divnýma "komínkama" - není to o čem se zde jedná? viz www.albico.cz/zubacka/images/m131_1c.jpg |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 12:41:55 |
|
Ano správně - jedná se o M131.131, která měla komínky pro odvětrání osvětlovacích lamp v oddíle pro cestující. Proto je těch komínků 10. Žárovková svítidla samozřejmě filmařům nestačila a tak se vnitřek vybagroval a kromě venkovního vzezření byl uvnitř halogen. Jinak k filmu Kalamita - interiéry byly točeny v M131.131, 1154 a 1381. Ten průjezd z nadhledu je točen v Jablonci (1154) a to nádražíčko s hospodou - to je Dolný Polubný. Vlečňák nebyl BDlm, ale Blm a někde bych našel dps, kde bylo jeho číslo. Zajímavé je, že ten vůz byl již zrušen, opatřen pouze bezp. prohlídkou a filmaři v něm měli svoje zázemí.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! |
|
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 21:43:55 |
|
Motoráček, BDlm. Kdyby se ty depeše podařilo najít, byl bych vděčný. Skutečně by mne to zajímalo. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 08:25:29 |
|
Já tu depeši někde mám také, respektive její kopii. Jen ji najít..... |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.