Archiv do 02.listopadu 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 23:05:18         ad Vhd sl: to jsou mi novinky, že se na ESE používají rotační měniče... A na nových reléovkách jsou také rotační měniče?. To byl asi trochu úlet ne? Či se spíš zeptám, k čemu slouží rotační měnič na zab. zař. postaveném a aktivovaném v posledních letech...? Zdraví Martin Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 23:23:26         Martin2: ano, rotační byl úlet.. holt jsem do dneška žil v představě, že ještě rotační jsou.. chybama a překlepama se člověk učí.. ;-) Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 00:37:21         Jednou jsem rotační měnič viděl a to mezi Zdicema a Plzní a docela jsem se ho bál. Ani se nedivím, že musela mít podlaha pod ním velkou nosnost a ta místnost taky měla dost velkou plochu, jejíž velká část byla nevyužitá... Věřím, že se tam asi točí dodnes. Zdraví Martin Žlutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 12:08:18         Jj, ale i taková UNZ je slušná "bedna". Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 12:58:23         jojo...bedna je to slušná, umí toho docela dost...ale zažili jsme i když neuměla vůbec nic a celý uzel včetně dálkoviny, vysílaček, TRSky, atd byl bez proudu :-))))) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26978 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 13:11:14         A to si vezmi, že přijde čas, kdy vetřelec (Taurus ) nepojede jen za hranice, ale až do Budvarova... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 13:29:48         jo..už se na to všichni těšíme...ale to co jsem popisoval, se nestalo díky brzdění Taurusu rekuperací...:-) Dnes když zabrzdí Taurus rekuperací v Horním Dvořišti, tak shodí UNZ V HD a Rybníce. Pokud by se to stalo v ČB, tak shodí ČB a Nemanice...to by byl mazec. Ale zaslechl jsem něco o tom, že by Taurusy měly mít český ovládací SW, který automaticky rekuperační brzdu vyřadí... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5061 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 15:38:59         No např. ve Strančicích se vše ani do technologické budovy nevejde, jak jsem si původně myslel. Hned vedle už totiž postavili další technologický kontejner, ale, co v něm bude, netuším:   http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 15:41:55         Já teda moc do elektrotechniky nedělám, ale chtěl bych se zeptat, jak je možné, že se v době, kdy se rekonstruovalo ZZ na trati ČB-Horní Dvořiště, tj. koncem 90. let, nepočítalo s možností rekuperace... Přijde mi to, jako by to někdo dělal s klapkama na očích. Vždyť ti lidé z AŽD nebo kdo to dělal, museli o rekuperaci vědět. Kejml Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 15:43:48         Pikehead: Souhlas. U nás tyhle účelové stavby řeší inženýři, nebo jsou to typizované stavebnice. Mrkněte na http://kubuildingtech.org/cooltour/gallery/signalbox/index.html jak to dělají ve Švýcarsku. Bez peněz to samozřejmě nejde, ale mohli bychom to pojmout i ve skromnějším duchu. V Chocni je celé ZZ umístěno v bývalém skladu, takže využít staré budovy jde. Oživování industriální architektury do Čech dorazí bohužel jen vyjímečně. NESPOUŠTĚJ OČI Z TRATI! Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5062 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 15:49:43         Ke strančické lávce, jak tu někdo avízoval na neděli její slavnostní otevření, tak ve skutečnosti má k otevření ještě hóódně daleko. Jednak nejsou dokončena schodiště na jejích koncích a ani není na větší části podlaha (jsou tam jen nějaké podlážky), dále není dokončeno zastřešení, není natřené např. zábradlí, z jedné strany není chodník, z druhé je, ale vede od lávky nikam. Atd. Zastřešení nad 2. nástupištěm je kompletní, dneska začali osazovat zářivky. Na samotném nástupišti začali od senohrabského konce s pokládkou panelů. No, jsem zvědav, jak jim to půjde, když jsem viděl, jak patnáct lidí dumá nad jedním panelem... (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5063 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 16:15:20         Na 1. nástupišti přibyl zajímavý mobiliář - odpadkové koše:     http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 16:48:46         Dusanh: bohužel se s tím příliš nepočítalo. O napájení zabezpečovacích zařízení z troleje se rozhodlo až během stavby, stejně tak jako o jiných důležitých věcech. Proto se z dvořišťské trati stal tak trochu paskvil... Problémů je však několik: a) naše trakční síť není uzpůsobena pro rekuperační brzdění, tj objevilo se tam krátkodobě až 45kV! b) UNZ při ztrátě napětí, přepne na napájení z veřejné sítě, popř z baterek, ale při přepětí na troleji odepne všechny vstupy c) rekuperační brzdění Taurusů se ošetřilo pouze administrativně, tj. vydal se nějaký Pamflet, na který ovšem rakouští fírové občas pozapoměli... Pokud vím, tak na bodech b,c se pracuje, aby se nemohly objevit. Co se týče a, tak se obávám že naše trakční síť (zvláště 25KV) nikdy nebude uzpůsobená pro rekuperaci... Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 21:04:03         ad a) a asi taky dodavatel nebude chtít elektřinu odkupovat zpět,že.... Nic není jisté... http://www.brnosim.wsite.biz GrimReaper Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.28.48 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 21:51:26       ad a) už se dneska řeší na lokomotivě ... pokud to síť nechce (na trati není žádný vlak, který by to využil) pálí se to v odporníku na střeše. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 21:58:08         Zbyněk: Domnívám se, že a) je dost podstatné, i když UNZky by neměly při přepětích a jiných anomáliích zkolabovat. Koudy: Kdo by takovou "zasviněnou" elektřinu asi chtěl, že? A ještě za to platit. Proto lze v ČR rekuperovat jen když je z troleje odběr a lepší to nebude. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 22:07:38         Právě že na Dvořiště to někdy bývá s dalším odběrem na trati docela problematické.... Nic není jisté... http://www.brnosim.wsite.biz Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 01:47:20         Na 3kV s rekuperaci nejsou problemy, 471 bezne rekuperuje... Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 07:32:58         Pobo: další technologický kontejner, ale, co v něm bude, netuším Je to právě kontejner na napájení zab.zař. z troleje. Bude ve všech stanicích. 4.koridor-2.etapa aktualizace 26.10.2006 Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 07:57:10         Ještě poznámku k napájení z troleje: nebere mi hlava, proč zrovna ve Strančicích je napájení řešeno v kontejneru u TB. Málokdo ví, že v Benešově releovka na St.1 a potažmo i St.2 je napájena právě z měnírny. A ve Strančo je měnírna taky... 4.koridor-2.etapa aktualizace 26.10.2006 Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 08:25:36         A proč ty UNZky lehaly? Kvůli přepětí při rekuperaci taurusů? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1943 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 08:49:09         http://kubuildingtech.org/cooltour/gallery/signalbox/index.html jak to dělají ve Švýcarsku. Jo, jenomže to je nějaká OBZ - čili dispečerská řídící centrála. V CH mají být 4. Osobně mezí tímto a diskutovanými nádražními budovami na 221 žádnou spojitost nevidím. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 09:15:37         Něco málo ze stavby: Pokud jsem se nepřehlédnul, tak je kolejově položen celý úsek od Říčan až skoro do Světic. V Uhří sypali štěrk(souprava OKD) (Příspěvek byl editován uživatelem Koudy.) Nic není jisté... http://www.brnosim.wsite.biz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5094 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 00:03:10         Odpoledne se GJW s pokládkou koleje dostali až k začátku přeložky ve Svojšovicích. Zaštěrkováno je od Říčan až k přejezdu před Světicemi, v úseku pracovala podbíječka a pluh. V Uhříněvsi se už sype štěrk a zřejmě ve středu by měla začít pokládka 3. koleje. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 10:05:56         Díval jsem se do KJŘ 2006/2007. Doba jízdy Os vlaků v úseku Praha hl.n. - Praha-Uhříněves se zkracuje o 2 min. U rychlíků to bude asi více, ale to se z toho dá těžko vyčíst. Znamená to tedy, že by se asi od nového JŘ mělo jezdit v úseku Praha-Hostivař až za Uhříněves plnou traťovou rychlostí? Rychlíky by už mohly svištět po trati mezi Hostivaří a Uhříněvsí poprvé v historii 120 km/h v čele s 363. Ví někdo něco přesnějšího ohledně zavádění nových rychlostí? http://rail2005.euweb.cz Brumla Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 10:20:17         Slon rekuperuje jen do trakcniho vedeni. A kdyz energii nema co "zrat", tak do odporu. U nas nelze rekuperovat do verejne site. Samozrejme to technicky mozne je a v zahranici to funguje. A zakaznicky orientovany, pruzne trzne se chovajici CEZ se uz nemuze dockat, aby rekuperovanou energii vykoupil. Jinak Taurus 1116 (i 1016) nema odpornik, jen rekuperacni EDB. Vice o rekuperaci: http://www.railvolution.net/czechraildays/index.php?s=cr&r=5&d=seminare&lang=cz Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4 Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 10:27:43         Dnes probíhá pokládka pražců na přeložce a úseku mezi přeložkou a Strančicemi. Před konec přeložky (ve směru od Říčan) byly nasunuty dva Resy s pražci. Při rekuperaci do veřejné sítě by ČEZu (nebo regionálním energetikám) vadil vysoký obsah vyšších harminických. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 12:35:21         Podle mě je zvýšení rychlosti podmíněno řádným funkčním ZZ, což momentálně není a do nového JŘ asi nebude... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 12:39:31         ad Rail2005: letos se asi 120 nedočkáme, pokud bude stejný postup jako do Děčína, tak se AB spustí až nakonec. Dokud nebude spuštěn AB a přenos na mašinku, tak nejvíc 100km/h. ad Brumla: čistě ze zvědavosti mne zajímá, v jaké zemi je možno rekuperovat do veřejné distribuční soustavy? jak tam jsou vyřešeny různé ptákoviny, které tomu u nás brání? Zdraví Martin Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 17:46:05         A co brání výstavbě a spuštění AB? Musí být zřejmě definitivka v Uhří...(???) Nic není jisté... http://www.brnosim.wsite.biz Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 18:37:50         Uhříněves 31.10.2006 odpoledne Mám tu pár foto...                   http://rail2005.euweb.cz Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 21:50:42         Kouďáku jen píšu jak to probíhalo mezi Úl a DC, tedy stejný stav. Před báboblok po AB. Všechny koleje byly hotové, všude už dost dlouho počítaly počítače a nic. Najednou během krátké doby osadili návěstidla, kolejová trafa a řekl bych, že na trati vložili i izolované styky a provedli aktivaci. Důvod proč to tak proběhlo neznám, snad někdo místní nebo z AŽD... Zdraví Martin P.S. je možné, že na to měl vliv taky Děčín, ale řekl bych, že se s AB nečekalo na dokončení Děčína... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5100 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 22:17:16         Pár dnešních střípků ze Strančic:                     http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5102 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 01:46:50         V úterý večer jsem se už nebyl podívat, ale předpokládám, že GJW stihli položit kolej i na přeložce ve Svojšovicích anebo na její většině (pražce pokládali směrem od Strančic). http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 09:11:08         Přeložka je to jediné, kde pražce chybí (resp. při průjezdu R632 chyběly, možná tam teď už jsou). Nad oběma novými kolejemi ve Strančicích visí trolej. Dále je nové zesilovací vedení (nebo co to je, visí na takových malých kladkách na sloupech) mezi hr. Les a Říčany. Včera dva maníci čistili odvodnění u 2. koleje mezi Měcholupy a Hostivaří!!! Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 09:33:40         Poborskiii: Na té fotce s montážním vlakem EŽ na říčanském zhlaví jsem si všimnul jedné zajímavé věci, a to návěstidel. Odjezdová návěstidla z 3. a 1. koleje mají šest světel a ještě pruhy, kdežto náv. z 2. a 4. koleje mají jen pět světel a pruhy nemají. Teď otázka: Toto je definitivní stav nebo se návěstidla budou měnit? Pokud se návěstidla měnit nebudou, to se z 1. a 3. koleje bude moci odjíždět rychlostí vyšší než 50 km/h a z 2. a 4. ne? Tzn. spojka z 3./1. koleje do 2. koleje je na víc jak 50 km/h a spojka z 4./2. koleje do 1. koleje jen na těch 50 km/h? Pokud by se více jak 50 km/h týkalo jen výhybek mezi 3. a 1. kolejí, na co pak jsou ty pruhy na odj. náv. u 1. koleje? Z ní se přece do odbočky jinam než na 2. kolej jet nedá! P.S. Doufám, že do odboček se nebude jezdit 40 km/h Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 11:07:38         DusanH: napájení z troleje (nejprve jako záložní a posléze jako hlavní) byl/je požadavek SŽDC, kterému bylo ze strany AŽD vyhověno. Vn část UNZ má nějakou toleranci na napětí, do kdy ještě funguje, při jejím překročení pak nějak (definovaně) reaguje. To, že je střídavině zakázaná rekuperace, ale zákaz není dodržován, takže zpětné wattové relé vyráží trafačku a následný nárůst napětí odpojí UNZ, není bordel ani SŽDC, ani AŽD. GrimReaper: tohle ovšem platí na stejnosměru, na střídavině je to schopno prolézt trafem i zpět. Bohužel se to ale nechce a proto to zpětné wattové relé. Přísně vzato tam to relé není proto, že by se rekuperovat nesmělo, ale proto, aby se odbourala obchozí cesta velké energetiky přes trakci při případném oboustranném napájení. Méně chápavým jedincům doporučuji spojit sekundáry dvou stejných traf (ve stejné fázi, samozřejmě) a pak to jedno vytáhnout ze zdi a měřit napětí na vidlici. Na 15 kV se rekuperuje celkem snadno, protože vlastní síť. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 11:08:37         Vbc: z 3. koleje přes 1. až na druhou 60, ze 4. koleje přes 2. až na první 50. Vot kak prósto... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5105 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 11:45:43         Vbc: výhybky při vjezdu/odjezdu do/z liché skupiny jsou typu 1:12-500 (max. 60 km/h) - tj. 3, 5, 6, 9, 14, 16 a 17, výhybky při vjezdu/odjezdu do/z sudé skupiny jsou typu 1:11-300 (max. 50 km/h) - tj. 1, 2, 4, 10, 12, 13 a 15. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 12:27:31         Hajnej, Poborskiii: Pro tohle byl nějaký rozumný důvod? Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 12:46:07         Asi se počítá se zajížděním PID vlaků zejména na 3. kolej, ne? (myslím těch, co mají výhledově končit ve Str.) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5106 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 12:54:02         Uf, tak teď si nejsem jistý, jestli jsem to senohrabské zhlaví napsal dobře, vytáhnul jsem nějaký starý plán a tam je vše navrženo 1:12-500. Říčanské zhlaví platí. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 13:20:32         ad Hajnej: proč se při přepětí v troleji vypne celá UNZeta a ZZ je vyřazeno z činnosti? Nešlo by odpojit jen vstupní část od troleje a přepnout na jiný dostupný zdroj (veřejnou síť, baterie...)? Při jiném aktivním napájecím vstupu to tak snad funguje. Je-li chyba třeba na veřejné síti, tak se odpojí její vstupní část a přepne se na jiný dostupný zdroj, třeba baterky. A jezdíme dál. Tady bych řekl, že to je chyba AŽD nebo zadavatele podmínek... Zdraví Martin Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 14:43:29         ESA11 používá jako náhradní zdroj UNZ3. Je napájen baterií 96V (2x48V). Zdroj vyrábí napájecí napětí téměř pro celé zab.zař. Např. v Říčanech kromě ranžírek. Baterie vydrží asi 4 hodiny, záleží však na tom, jak často jsou přestavovány výhybky. Ano, i elektromotorické přestavníky mají toto náhradní napájení.     4.koridor-2.etapa aktualizace 26.10.2006 Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 14:52:59         V Senohrabech bude "jakoTB" postavena v prostoru mezi bývalou čekárnou a hajzlíky. O víkendu snad dám na web nákresy budov v Benešově, Čerčanech a Seno. Ta čerčanská se povedla. Fakt. A něco z posledního harmonogramu. Jen prozradím: v červenci v Seno bude přeložena 2.staniční kolej přibližně do polohy nynější 4.-6.   4.koridor-2.etapa aktualizace 26.10.2006 Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 15:06:35         UNZ1-z troleje, je popsán na stránkách výrobce odkaz 4.koridor-2.etapa aktualizace 26.10.2006 Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 16:32:23         No jenže Plešoune, aspoň UNZeta na Dvořišti se prý při přepětí v troleji celá zablokuje a nepřepne na jiný zdroj (JČE,baterky) a nejde jezdit. Dojde-li k přepětí u JČE (a zrovna je zdrojem), tak se jen vstup vyřadí a přepne se třeba na baterky... Tak mi prostě nejde do hlavy, proč se při přepětí v troleji nemůže automaticky přepnout třeba na JČE a fachčit dál, dokud nebude trolej v normě nebo třeba udržující zaměstnanec to znova nepovolí (po kontrole, zda nedošlo k poškození vstupního obvodu z troleje). Místo toho vlaky stojí, dokud ji zabezpečovák znovu nenakopne... Zdraví Martin Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 19:16:34         Ano, pan kolega Martin2 má velmi dobré informace. Je to přesně tak. Pouze doplním, že takto se chovají všechny UNZety (HD, Rybník, ČB, Nemanice). UNZ při přepětí v troleji odepne všechny své vstupy a tedy nezachová se jako spolehlivý zdroj napětí pro zabezpečovací zařízení. Jak už jsem ale napsal výše, je to dáno "živelným" nasazením na dvořišťské trati, kde se za pochodu stále přibastlovaly další a další věci a pak z toho vznikl trochu nesourodý celek. V původnám projektu se nemluvilo o dálkovině, ani číslech vlaků, ani napájení...A tehdy sama ČD nevěděla co přesně chce... Na výše uvedeném problému, podle mých informací, pracuje firma Elcom... Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 19:21:29         Plešoun: nechci se Vás dotknout jako kolegy od fochu, ale kolega Martin2 byl na exkurzi UNZ, DOZ i ESy ještě dříve, nežli se ta technika vyskytla u vás...:-) Takže malinko o tom ví... Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 19:56:37         Zbyněk: vždyť jsem ani malinkým slovíčkem neprotestoval proti ničemu, co zde bylo napsáno. Jen přidávám to, co zatím o UNZ nikdo z vás nepublikoval. Já se rád nechám poučit, protože máš pravdu, u nás je to nové zařízení 4.koridor-2.etapa aktualizace 26.10.2006 Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 20:04:28         Plešoun: jasně...u nás bylo také...a pomalu se dělají po 5ti letech UTzety :-) Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 21:01:29         Zbyněk: Na výše uvedeném problému, podle mých informací, pracuje firma Elcom... Není to ta samá, co vymyslela (vyrobila) kompenzátor do TISu? Jestli jo, tak potěš Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 23:11:09         Jo taky mi to přijde, že AŽD má na silnoproud kooperujicí firmy... Zdraví Martin P.S. je štěstí, že ta UNZeta jde po přepětí normálně nahodit, mohlo to být třeba jako na některých lokomotivách, že když přeběhnou, tak se musí rozebrat motor, protože přeotáčková ochrana je rozhozená a nejde normálně nahodit RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 08:36:07         Jestli jo, tak potěš Zasvěcení říkají, že Elcom je jedna z nejschopnějších firem v oboru. Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 10:14:59         Jak to vypadá dnes v Uhříněvsi? Už se tam pokládají koleje? http://rail2005.euweb.cz Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 10:54:52         Ano, třetí kolej je už skoro celá položená. Zbývá ještě první kolej a celé říčanské zhlaví. Na kusé koleji v sudé skupině na říčanském zhlaví (mimochodem, neumím si představit, k čemu tahle kolej bude dobrá) stojí Resy s rozloženými výhybkami. Zato je položená celá kolej mezi Strančicemi a Říčany. Ráno zbývalo spojit kolejnice na konci přeložky u Svojšovic. Někde se nová kolej podbíjí, jinde ještě není zaštěrkovaná. Ve Strančicích složili dvě nová návěstidla - budoucí odjezdová. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5118 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 11:47:21         Brr: na tom místě sídlí traťovka (viz dlouhá budova podél), tak předpokládám, že se po nuceném azylu (vlivem stavby) do Uhříněvsi vrátí a bude parkovat na oné kusé koleji. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 12:07:37         Taky bych se spíš přiklonil k RadkoviŠ... Zdraví Martin Dráteník Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.71.25 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 12:19:07       Ta kusá má být na odstavování mašin.TO Uhřiněves má být zrušen.Přebírá Benešov Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1992 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 18:51:56         Brr: Včera dva maníci čistili odvodnění u 2. koleje mezi Měcholupy a Hostivaří!!! Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den.