Archiv do 18.listopadu 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1834 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 17:18:40         Autíčka z DNV projíždějí Brnem:   V těch třech stodolách za umělohmoticí jsou tedy s největší pravděpodobností nějaká porší embrya? Otevřené vozy jsou zaplněny auty různých značek, typů a kategorií. Takky vás učili, že volkswageny jsou z Wolfsburgu a audi z Ingolstadtu? Kde ty věci...     Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 17:23:15         Dj_cargo Jak symbolické, jako Ješíš si nesl svůj vlastní kříž, tak ta baruna v čele si veze...... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 20:01:39         Takhle apokalypticky bych to neviděl. Spíš se dá říct, že se železnice pomalu stává zajímavou i v tradičních silničních přepravách. Prostě začínají chybět auta na převoz aut. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 21:37:16         A nechybí spíš řidiči pro ty auta, co vozí auta? M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 23:00:11         Dj_cargo: Hmmm... Pěkné tahače. Ještě před pár dny se v tématu Tratě 120... tvrdilo, že dodávky nebo náklaďáčky. A nakonec se potvrdila spíš závorka (nebo možná trochu větší) Ale kvůli čemu 20 km/h do odbočky? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 08:37:22         D. - A nechybí spíš řidiči pro ty auta, co vozí auta? Taky se to tak dá říci. M. - Ale kvůli čemu 20 km/h do odbočky? protože Urmiza. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 08:46:02         Krysolet - nééé, podivej se na ty moje fotky, vozy na porsche jsou objemnější, ten jeden klasickej habilns za mašinou tam byl fakt náhodou. A hlavně to jsou separátní ucelený vlaky přímo v trase Leipzig - DNV, 47311,47313/47316. Do DNV se jinak z Německa (Fallersleben, Braunschweig a pod.) naváží díly i pro ostatní modely a vlaky zpět (sudé v čís.sérii 45300-45310) pak bývají směska skříňáků a aut. Někdy se povede že tojsou jenom auta, jinak trasa pro čistě autovlak je jen 47300 do Emdenu, toněkdy bývají ty barevné skříňáky (Hccrrss) Car Rail Logistics. Dle mých občasných pozorování ty Porsche vlaky jezdívají docela na čas, naopak všechno ostatní citované zcela choaticky. Vůbec ale nerozumim tomu, že v letošním ND nejsou žádné trasy právě pro ty díly z Německa do DNVsi. Že by to přesměrovali přes Rakousko ? 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 10:40:14         http://pardubicky.denik.cz/pardubice/zpravodajstvi_kraj_pa/HK20061109000021.html Takže na lokálce do Prachovic by mělo být k vidění asi o něco víc cisteren ... www.trolejbus.cz * www.pshzd.wz.cz * www.dpmp.cz * icq 269-400-981 Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 10:44:47         Nějaký nový kontrakt na návozy PHM z Německa do Heřmanova Městce už by měl běžet. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 11:00:26         Já bych měl dotaz na ten nový cargovlak do Itálie: Který "rakouský partner" to tahá v Rakousku? ÖBB? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 11:30:43         Ano. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 15:00:57         Kade: ď. Abych byl úplně v obraze: co všechno se dělá ve fabrice v DNV? Probíhá tam - řekněme celková výroba aut nebo jen konečná montáž z přivezených dílů? A další dotaz: některá auta jsou částečně zabalena papírem, některá nejsou zabalena vůbec a některá jsou zafačovaná stylem "bolavá noha". Jedná se o ochranu nějakého exkluzivnějšího provedení laku? Jaké modely se ukrývají v barevných vozech RCL se mi z důvodu neprůhlednosti plechu nepodařlo zjistit.   (Prosím Tmsq za provedení prominutí z důvodu zneužití jeho fota ). Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 15:01:29         K těm Scaniím - tak bohužel - pouze ojedinělé řešení při nárazově velké potřebě dovozu z holandského meziskladu do ČR. Takže nejen řezání vlastní větve ale zřejmě i doklad toho, jak tu prodej trucků frčí... (i když to mohlo být i pro další země). Docela ironický je i pohled na vlak vezoucí nejnovější kamiony, v jehož čele je bardotka z roku X a blíží se právě k mechanickému návěstidlu z roku Y. Mmch. jak si tu zpracovávám příbuzné údaje, tak zjišťuju, že docela drasticky poklesl podíl dráhy nejen na importu do Jenče (dnes už jen Kia) ale ještě víc na importu Pežotů a Citrónů do ČR (před spuštěním hubu u TPCA se Citróni dováželi právě přes Jeneč). To už jaksi v tiskových zprávách ČD chybí. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 15:11:26         No to je otázka, kde si stanovit hranici mezi celkovou výrobou aut a konečnou montáží z přivezených dílů :-) Ale o Touaregách, Q7 a Polech se snad dá říct, že se tam prostě vyráběj. Ve vozech Car Rail Logistics bych tipoval zase tyhle SUVéčka, mělo by jít právě o ten zmíněný Nex 47300 do přístavu a export do zámoří. V ČR se v nich jinak v současnosti vozí snad jen Toyoty Kolín - Zeebrugge a zpět (import zámořských a export kolínských). Jezdívaly v tranzitu PKP-FS na II. koridoru, to už už je pár let minulostí, stejně jako zrovna import do Jenče. CRL je totiž (snad ještě) de facto 50/50 spol. podnik ÖBB a Hödlmayru (tj Jeneč). Od roku 2004 jejich používání ale smluvně přepustil ATG (což je dcera DB), který dělá mimo jiné přepravy pro VW. Obaly jsou podle mě prostě ochrana u dražších aut nebo provedení, jestli je to náhodně, na základě požadavku zákazníka nebo úsudku výrobce , to bych už jen spekuloval. To je právě ten problémdráhy- poškozování úmyslné i neúmyslné, kryté vozy jsou řešením, ale dražším... Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 15:39:16         Dík, Kade. K tomu balení - zaujalo mě to právě proto, že na jednom voze často bývá qidění několik aut stejného typu, přitom některá nejsou balena vůbec, některá částečně (viz moje včerejší fotky) a něterá kompletně. To je právě ten problémdráhy- poškozování úmyslné i neúmyslné Kdysi jsem viděl v jednom vlaku auta bez kol ležící na podlaze... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 19:42:17         Jen pro zajímavost - zafačované Q7 letos v říjnu v Kútech. Foceno přes kouřové sklo Hungarie .       M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 20:55:17         Kade: Mmch. jak si tu zpracovávám příbuzné údaje, tak zjišťuju, že docela drasticky poklesl podíl dráhy nejen na importu do Jenče (dnes už jen Kia) ale ještě víc na importu Pežotů a Citrónů do ČR (před spuštěním hubu u TPCA se Citróni dováželi právě přes Jeneč). Toyoty Kolín - Zeebrugge a zpět (import zámořských a export kolínských). Ten druhý citát mi připadá naprosto logický, ale proč tedy podle stejné logiky Pažouty a Citróny nehodí na vyrovnávky z Francie do Kolína? To je tak složité místně propojit exporty s importy? Stačí Jeneč zaměnit za Kolín Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 21:29:42         ale proč tedy podle stejné logiky Pažouty a Citróny nehodí na vyrovnávky z Francie do Kolína? To je tak složité místně propojit exporty s importy? Stačí Jeneč zaměnit za Kolín No hlavně asi z důvodu, že místa vykládek ve Francii nejsou pravděpodobně stejná s místy nakládky k nám. Navíc tok z Kolína do Francie asi bude mnohem silnější než tok opačným směrem. Z toho vyplývá, že vozy Gefco mají trochu složitější "oběhy". Do Kolína navíc jezdí prázdné například i z Varšavy, a to dokonce přes Glucholazy a Ramzovou . Dále jich ze západu nemálo směřuje na nakládku do Trnavy. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 22:06:09         Ono i ty jakoby "nahatá" IGK na vg jsou pochopitelně chráněná vrstvou vosku, což samozřejmě není takto vidět. Jinak bude asi docela problém s nevyrovnanými IGK toky z ČR/SR směr západ, tedy hlavně až se pořádně rozjede Trnava a Žilina - o Nošovicích nemluvě. Tam kde se daří obousměrně vytěžovat silniční přepravníky, nemá dráha většinou moc šancí. Takže importy z Francie k nám skutenčně přešly na silnici souběžně s rozjetím výroby v TPCA. Organizované bandy vykradačů jsou taky problém - člověk aby pak měl ještě výčitky, když sem píše, že zrovna někde nějakej takovej vlak jede. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 23:38:39         Trainspot: Tam kde se daří obousměrně vytěžovat silniční přepravníky, nemá dráha většinou moc šancí. Tomu nerozumím. V čem má obousměrně vytížená silniční doprava výhodu oproti (potenciálně) obousměrně vytížené železniční? Ve flexibilitě nakládacích/vykládacích míst na obou koncích, která ač blízko, jsou jiná? Je mi jasné, že u nás (a Slováků) bude trvalý přetlak exportu vozů nad importem. Tím spíš bych čekal, že veškeré importy budou jen vytěžovat prázdné jízdy vozů. A jak to čtu, tak vytěžují výlučně prázdné jízdy kamionů. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 01:17:29         To byste se měl M_ve spíš zeptat v Gefcu nebo ATG, proč je jejich obchodní politika jednoznačně orientována na pravidelné ucelené vlaky a malé objemy (=prakticky vozové zásilky) cíleně utlumují. A zcela upřímně řečeno pro železniční dopravce se také nejedná o žádný super byznys, jak by se možná mohlo zdát. Auta jsou zboží velmi lehké, čemuž odpovídá i nízké dovozné. Ve spojení s uvedenými riziky nejde tím pádem o zas tak atraktivní záležitost. Výhodnější je vozit spíš uhlí... M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2398 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 14:29:27         Dj: Auta jsou zboží velmi lehké, čemuž odpovídá i nízké dovozné. To je pravda, auta jsou hlavně "vzduch". Navíc na silnici jezdí kvůli zvýšení efektivity na různé výjimky (délka soupravy přes 20 metrů, výška 4,2 m místo obvyklých čtyř). Navíc výrobci nástaveb, návěsů a přívěsů dělají doslova psí kusy, aby tam aut nacpali co možná nejvíc. Občas doslova valím voči, co všechno je možné. Snaží se i výrobci vagónů přijít s nějakou nezvyklou "kompresí", aby naplno využili GC (kde už je) nebo prázdný prostor nad čumákem auta? Nebo třeba Smarty nakládat napříč. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 16:19:39         Nebo třeba Smarty nakládat napříč. Obávám se, že prodeje Smartů nebudou nikde tak výrazné, aby tato vozítka naplnila ucelený vlak. Snaží se i výrobci vagónů přijít s nějakou nezvyklou "kompresí" Takhle vypadají soudobé US-IGK-vagony . Umožňují skládat auta do dvou nebo tří vrstev (podle toho, jestli vezou "cars" nebo "trucks"). V evropských podmínkách bohužel asi těžko použitelné. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 16:50:34         Dj: Pěkný stodoly! Ovšem s výškou 6,15 m jsou o metr a půl vyšší než je teoreticky možné v naších krajích. Já měl na mysli spíš různé šikmé stavitelné plošiny do nichž jsou auta na kamionech nastrkána s neuvěřitelnou vynalézavostí. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 18:02:16         Já měl na mysli spíš různé šikmé stavitelné plošiny To ty americké vagony právě umožňují (viz ta zmínka o dvou nebo třech vrstvách), akorát se mi nepodařilo vygůglit žádný nákres. Mám ale obavu, že v evropských poměrech se kombinací nakládek moc vymyslet stejně nedá a že vagony zas tak moc prostorové rezervy (vzhledem k použitelnému průjezdnému profilu) nemají. Šari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 18:57:50         Tož toto sem eště neviděl Kils 3380 002 -0   - foceno v Otrokovicích --> ŠOTING 4EVER !!! <-- 810 The best of motorové vozy 14Tr The best of trolejbusy E - mail: ckd.zlin@seznam.cz Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 11:25:45         Včera v Pardubicích v 19.12 vojenský náklad: 130 + 7 vozů s technikou. Z nejhoršího jsme uvnitř! Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 11:27:49         Směr Česká Třebová ... Z nejhoršího jsme uvnitř! Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 20:57:10         ...snad vysvětleno, jen dodám, že ten pokles podílu na současných dovozech do Jenče byl myšlen tak, že i přepravy aut Kia jsou letos o dost nižší než vloni. Šari - viz např. příspěvek Plácačky z 25.10. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 21:24:17         Kolegové poradíte co je toto za přepravu? Foceno v Číčenicích tr.190   Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 21:59:59         Datum by nebylo? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 07:34:55         Pépa: To vypadá na pěkně jetý hřídel parní turbíny. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 09:53:47         Já měl na mysli spíš různé šikmé stavitelné plošiny No já viděl akorát nějaké fotky systému zkoušeného snad někdy v 70. - auta ve svislé poloze podvozky od sebe. Ale to byla jen nějaká slepá ulička. Jinak v současnosti bych řekl v Americe jen ty tři patra na sobě. Na rozdíl od toho silniční doprava skutečně stále zvyšuje nakládací faktor všelijakými udělátky. Auta jsou zboží velmi lehké, čemuž odpovídá i nízké dovozné. No - to je přesně ono - přece si nebudeme huntovat tratě těžkým zbožím, jako kamení, železo nebo uhlí. Raději budeme vozit polystyren a auta - takto zřejmě uvažují tvůrci tarifu. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 10:24:50         přece si nebudeme huntovat tratě těžkým zbožím, jako kamení, železo nebo uhlí. Raději budeme vozit polystyren a auta - takto zřejmě uvažují tvůrci tarifu. ?? Spíš tvůrci smluvních cen. No já viděl akorát nějaké fotky systému zkoušeného snad někdy v 70. - auta ve svislé poloze podvozky od sebe. Ale to byla jen nějaká slepá ulička. Upřímně řečeno si nějak neumím představit nějakou složitou manipulaci při nakládce autovagonů. Dost velký opruz je i manipulace s plošinou u posledního vagonu u rampy (její ruční zvedání s naloženými auty). To by každý vagon potřeboval svého operátora (jako má kamion svého řidiče), a tím by to šlo asi celé cenově úplně do . Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 11:17:28         No já narážel samozřejmě na TVZ a na dobu kdy se tak skutečně /ne/jezdilo. Koneckonců je to stále výchozí podklad i pro udělování slev. Kde má vůbec původ takto krutě progresivní zdražování těžšího zboží? Zase opačný extrém byl, když SNCF někdy v 50./60. letech zvedly minimálku a přepravy IGK tak skoro ze dne na den přešly na silnici. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 14:13:39         Kde má vůbec původ takto krutě progresivní zdražování těžšího zboží? Tak to nevím. Asi to tak bylo vždycky. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.63.193 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 14:21:51       To všichni : Do Kostelce a Sedlnic pro Státní hmotné rezervy až do dubna příštího roku pojede mraky JET A-1. Je to kšeft Totalu a vyhráli jsme to my (ČD) společně s DB. Spedičně po celé trase DB/ČD to dělá firma Railsped Plzeň.Vše jezdí přes Cheb st.hr. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 14:57:02         quenya: Státní hmotné rezervy, tedy obilí? Přes Plzeň? Že jsem si nevšim. Odkdy to jezdí? A kolikrát denně? Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 15:01:44         Qěci: JET A-1 asi nebude obilí Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 16:01:02         Kostelec u H.Městce v lesích ukrývá nádrže paliv. V současnosti se staví nové kapacity. Více takových "Prachovických lokálek"... (Příspěvek byl editován uživatelem miram.) Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 19:20:13         Kostelec:           Na poslední fotce dole stanice a v pozadí sklady. Lokálka vede lesem vpravo od skladů. www.trolejbus.cz * www.pshzd.wz.cz * www.dpmp.cz * icq 269-400-981 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 19:32:12         A ještě detail - u toho článku http://pardubicky.denik.cz/pardubice/zpravodajstvi_kraj_pa/HK20061109000021.html je fotka... Ale jejím autorem je Martin_J (ačkoliv Deník uvádí, že je jejich):   Fotili jsme tam spolu třeba tohle:   A o tomhle jsem přemýšlel ... vypadám tam docela extra použitě, ale jo - dám do sem, lepší to nebude. Jmenuje se to Dement na nádraží:   www.trolejbus.cz * www.pshzd.wz.cz * www.dpmp.cz * icq 269-400-981 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 27416 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 19:40:51         Pépa: Já zas viděl v neděli v Dívčicích hlubiňák Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 19:47:15         quenya: A jó, už vím, tak to ty cisterny jezdí možná i dvakrát denně. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.65 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 21:32:36       JET A-1 je letecký palivo.Jinak jezdí dvě soupravy cisteren sem a tam , opravdu přes Cheb. Někdy přes Plzeň, až bude výluka, tak přes Ústí.Jezdí to ze skladů od Frankfurtu (Main). 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 21:47:17         Palivo - my jsme tam fotili tohle:   www.trolejbus.cz * www.pshzd.wz.cz * www.dpmp.cz * icq 269-400-981 M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 13:54:24         Fotky kontejnerů ze všech možný stran jsou celkem běžně k vidění všude. Existují i nějaké fotky kontejnerů zespodu? Možná se divíte, proč se ptám, ale párkát jsem viděl na návěsu dvě dvacítky - přední výš, zadní níž. Nebylo mi jasné, jak to dělají při přepravě 40' kontejneru, ale tuhle jsem se dočetl, že pokud má tento kontejner vpředu "tunel", může si sednout na návěsu nad točnou níž a vejde se (snad i jako high cube) do výškového limitu 4 metrů. Máte někdo fotku "tunelu"? Předem dík. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 14:22:07         No, ono většinou není moc radno chodit pod zvednutý kontejner, takže momentálně v PC nic takového nemám. Ale třeba tady je víceméně alespoň vidět, jak to vypadá z boku a je tam hned několik provedení. Tento jev se někdy popisuje taky jako "goose neck".   Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 14:47:41         Když tu vidím to rameno "reach stackeru", tak si neodpustím takovou perličku. S konečnou platností byla v Janově zlikvidována nedávno fabrika firmy Belotti, která zde v roce 1969 takovouhle věc poprvé sestrojila a pak dlouhá léta jako jediný výrobce i vyráběla. Až do doby, kdy před pár lety zkrachovala. Dnes je největším výrobcem Kalmar. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2418 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 15:06:28         Trainspot: Dík. Netušil jsem, že je to viditelné i z boku. Předpokládal jsem, že z důvodu pevnosti musí být čelo s plným profilem a to "vydlabání" je tudíž viditelné jen zespodu. K. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.184.112 Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 08:26:38       ČD si dlouhodobě pronajímají / kupují ? 27 vozů Roos série 33 56 352 6xxx-x (001-027). Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 27462 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 14:34:07         Právě mi tu od Budějc projela lamina (240.047?) s plošiňáky OKD na nichž jsou vždycky takové tři vany. Cca 15 vozů. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz LB Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.147.66 Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 20:18:27       s plošiňáky OKD na nichž jsou vždycky takové tři vany Nebyly to náhodou kontejnery ACTS? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 27479 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 20:21:50         Byly to tyto (fotky a informace od uživatele Bílý_petr):     Lamina to byla 240.064, výchozí stanice Jarošov n/N, cílová Třebušice. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 21:09:47         To vypadá na ACTS. "Já vítám déšť, haleluja, já vítám déšť,..." Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 17. listopadu 2006 - 10:05:57         Taktak, po Meziříčí/Jablůnce se daří rozjíždět další relace, z pondělí na úterý (tj. s dojezdem snad až za světla) mají jet Třebušice - Bruntál. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 17. listopadu 2006 - 12:32:27         MZ: Ano, včera nám to na České západní zaváděl dispečer. Ale jelo to až po 18. hodině, tedy jsem nevěděl, co to bude. Co to je? Uhlí pro drobné uhlíře? Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 17. listopadu 2006 - 22:47:13         Z Jarošova se to (ACTS) vracelo prázdné a do Jarošova ložené hnědým uhlím z Třebušic. Celých 15 vozů. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 21:03:32         Zdravim, mel bych dva dotazy na kontejnery. 1. Nozicky   Ty jsou soucasti kontejneru, ci nikoliv ? Tipuji ze nikoliv, protoze na aute lozeny kontejner je ma, ale na slozisti, jsem je uz nevidel a na vlaku uz vubec. To heblo vlevo, predpokladam nejaky special pro manipulaci "nohatych" kontejneru. 2. Kontejnery s agregatem.   Predpokladam chadici ucel, ale kde berou energii pro agregat ? Nevidel jsem je nikde pripojene na elsit, akorat na jednom slozisti, byli umistene u nejake spesl lavky, ale nebylo poznat, co tam s nimi vyvadeji a proc tam jsou. 3. Kontejnery vz. Deutsch Post/DHL. tohle oznaceni neni proto, ze bych nevidel i jine provozovatele, ale tech je videt nejvic. O co jde, kontejner s hladkymi vnejsimi stenami, 20" a misto dveri shrnovaci roleta, nebo jak se to jmenuje. Videl jsem to na vlaku, na slozistich nee a ani na lodi. Na aute, co jsem si vsiml to po nalozeni jezdi jako dodavka, dokonce jsem snad videl jedno auto vzadu s hydraulickou plosinou a na boku byl napis nejakeho obchodniho retezce, ale bylo to nadranem, cili bez fota a jinak ostatni bych musel moc hledat. Co to je zac ? to je nejaka DE specialita, ci co ? Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 23:30:26         Chladicí kontejnery mají dieselův motor.