| Autor |
Příspěvek |
Koleje Poruba
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.139
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 18:17:42 | 
|
Kdy mají být první třídílné Regionovy? |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 19:28:59 | 
|
Stihnou se vůbec dodat 814 do Děčína do začátku GVD?
|
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 20:12:47 |
|
WLABtax: Taky o tom něco vím, ale nepovím. Uvidíte sami
Fantomasdc: Zřejmě nestihnou
Koleje Poruba: Tuším březen, ale jelikož Pars má skluz jak  (ale psst oni vyrábějí podle plánu) tak o tom pochybuji. |
Bureš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1181
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 21:08:29 |
|
WLABtax: Mě by spíš zajímalo, co bude jezdit na tom Sp Pardubice - Hanušovice do doby, než na to dostanou Pardubice 814. Že by klasika v podobě 810 + 010?
|
Bubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 22:27:02 |
|
Na Hanušovice nejspíš 854 + Bnp a na Poličku 731 + krabičky |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 23:18:47 |
|
Sou to sračky,už jejich hnací náprava vypovídá o všem.Lepší by byla u středu.
Dle mého soudu nebyla.Protže střed vozidla je bez čela a bez deformační výstuhy-to vše váží ,tudíž střed vozidla je nadlehčován.Vemte si příklad kloubových busů.Tam kde Ikarusy s hnanou střední nápravou nezvládaly,tam Karosy s hnaným zadkem frčely.Jde o to ,že střed vozidla je přescejenom lehčí a "podpírají" ho dvě nápravy ke středu.Takže největší nápravový tlak je u krajů vozidel.Regionova je tedy na tom líp,když jede řidičákem vpřed.Laicky řečeno ;) |
Bručoun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.163.100
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 00:02:49 |
|
Už několikrát jsem v diskusích četl, že 810 je jedno z provozně nejspolehlivějších hnacích vozidel u ČD.
Docela by mě zajímalo, zda má 814 šanci, po vychytání "dětských nemocí", se této spolehlivosti aspoň přiblížit.
Zatím jsem jel jen rakovnickou 001. Byl jsem překvapený prapodivnými pazvuky, které se během jízdy ozývaly. Motorům moc nerozumím, ale rozhodně to vypadalo na zvuky výrobcem nepředpokládané. Při jízdě do mírného kopce souprava budila dojem, že funí na hranici možností.
Na stejné trati dodnes na některých vlacích jezdívá 810+2x010. S dvěma vleky totálně nestíhá jízdní doby a motor při rozjezdu řve jak rozzuřený vysavač. I takto zatížená 810 ale dělá dojem, že to přežije, a že zítra pojede zase.
U 814.001 mám z těch zvuků vždy takový divný pocit, že něco není v pořádku, a že by bylo nejlepší soupravu v Rakovníku hned odstavit na opravu. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 00:42:44 |
|
Ad Bručoun: Spolehlivost je jedna věc a přepravní kultura druhá.810tka se jeví jako spolehlivé vozidlo,i když fírové si taky na tom užijou své.Neustálé ladění rozvaděče a otevřené dekly za jízdy v podlaze,to není až zas tak neviditelná skutečnost.Jinak sem jel jednou Esmeraldou z Lužný ve složení 912+vložák+812 v totálně narvaným vlaku,kde nebylo místo ani na stání,musím říct ,že akcelerovala velmi obstojně a celekm dobře krátila zpoždění.Motor šel jak pila.Takže ono by chtělo udělat na Pars trochu bububu,myslím že by to neuškodilo. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2406
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 10:48:44 |
|
Happy: Zhruba před půl rokem tu někdo dost zasvěcený do výroby RegioNovy psal, že původně měla být poháněná náprava uprostřed (kde by na tom byla trakčně líp obzvlášť za deště), ale nebylo to možné kvůli překročení hmotnosti. To tedy naopak vypadalo, že čelo s měchem je těžší než čelo s fírou. Možná to bude ještě v archívu. |
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 20:31:51 |
|
V pátek 10.11 přijela do PRAS Nova Šumperk ťuklá 814/914.003 (DKV Ostrava PS Otroky) po střetu, táhla to 742.104. A v nedělu byly v Šumperku 2x 011 ex.ZSSK a 1x 010 Connex- pro modernizaci na 814,914 pro ŽD, Connex.
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 00:21:29 |
|
P_K: A jak jste přišel na to že to bude reko pro ŽD?
011 ex. ZSSK? Tyto vozy dnes nikdo neprodá, takže mi to přijde nepravděpodobné. |
Robert Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.157.234
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 14:27:54 |
|
Já se pořád nemohu zbavit dojmu, že by bylo lepší kdyby 814 měla elektrický přenos výkonu na obě nápravy stejně jako řada 811 ZSSK. Tam jsem s tím jel z Brezna směrem na Tisovec a v těch stoupáních to jelo velmi slušně. Je to můj laický názor, co na to zasvěcenější? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 16:26:09 |
|
Jo investovat podstatně více do skákadla typu 810???podle mě je to celkem mimo mísu.Mohlo by to jet sebelíp,ale ekonomicky by to byl propadák.Pokud tomu překopám pohon ,tedy i podvozky a k tomu nová čela,tak mám vlastně skoro novostavbu.To potom ale kazí stará kastle a nepříliš tuhej rám.Jinak řada 811 ZSSK je pro mě symbolem nevkusu a designově zpackané face.Pohon obou náprav lze zajisti i laciněji(mechanickým) upraveným přenosem.Přece jenom žádné extra velké síly se nepřenášejí....Toť můj názor ;) |
P
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.63.29
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 17:21:55 |
|
814.001 má řadicí program převodovky Voith postaven do extrémně nízkých otáček (bezprostředně po zařazení vyššího stupně i méně než 1000 ot./min) - proto budí dojem, že do kopce jede na hranici možností. Je to na úkor dynamiky ale ve prospěch ekonomiky - řadicí režim je optimalizován na minimum spotřeby paliva. Proto je na vyšší čísla dosazován přepínač rovina-hory. Na druhou stranu mohu ujistit, že i s takto postaveným programem řazení je výkon vozidla a dynamické vlastnosti takové, že se o tom řadě 810 ani nezdá. |
vodis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.29.184
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 19:13:55 |
|
P: proč teď stojí 814 a místo ní jezdí 812? |
P
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.63.29
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 20:45:26 |
|
vodis: běžné závady - únik oleje z převodovky (těsnění), ulomené opěrky hlavy na 914. Dnes už zas jezdí. |
vodis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.29.184
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 21:08:05 |
|
P: díky, a je pravda, že 001 nedávno stála je kvůli "papírům"?? Jo a točna už funguje? |
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 11:38:57 |
|
Glex: protože ŽD mají mít jednu třídílnou soupravu. A kde by na to vzali vozy, kyž jich sami mají málo a nemožů uvolnit tři vozy skoro na půl roka, s čím by pak jezdily, hmm?.A v tem konvoju stála aj jedna 010 ŽD. Ty slovenské 011 byly totální torza (jen kastle a nápravy).
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
MŠ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.132.22
| | Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 15:01:21 |
|
Pánové, 814.002 je po léčebné kůře v PARS. Přebrána byla dnes, zase bude nasazena v Otrokovicích. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 12:08:44 |
|
Ve středu 15.11. na obratu MOs 2519/2516 jela souprava 810.270+010.391. Takže 814.001 zase "zdechla". |
Luke
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 14:17:56 |
|
814 002 nedojela při cestě z Parsu ani do Přerova. Zůstala neschopná v Grygově opět s utrženým kardanem pom. pohonů. Je to ostuda jak mraky, tento český výrobek stojí úplně za h..... . Byla stažena do DKV Olomouc. Mohla aspoň dojet do Tlumačova, odtud by ji jen zatáhli do místního podniku na zpracování šrotu. |
Bručoun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.6.116
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 14:50:00 |
|
"814 002 nedojela při cestě z Parsu ani do Přerova... Mohla aspoň dojet do Tlumačova, odtud by ji jen zatáhli do místního podniku na zpracování šrotu."
Vyřazení prvních kusů série by až tak moc nevadilo. Zajímavější bude, jak spolehlivé budou další kousky 814.
V případě, že jde o chybnou koncepci, tak budou nespolehlivé všechny. To by byl fakt prů...
V případě že jde o nedostatky, kterých se lze u dalších kusů vyvarovat, tak se snad v Parsu poučí. Akorát si míň vydělají, když budou 814.001 a 002 sešrotovány ještě v záruce.
Mmch., mám pocit že 814 je první zásadní rekonstrukce, kterou v Parsu dělají. Vím, že dělali kompletní přezbrojení tramvají T3, ale to zdaleka nebyl tak velký zásah do konstrukce vozidla. Nebo se mýlím? |
MŠ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.132.22
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 15:36:59 |
|
Z toho Tlumačova bohužel nebude nic. Kardan už je vyměněn v Olomouci. Původní si odvezli do PARSu a budou zkoumat, kde soudruzi udělali chybu.... Ostuda je to o to větší, protože to heblo stálo v PARSu dva měsíce... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 15:45:28 |
|
No zatím to podle hlášek tady na Krepu vypadá, že kardan pomoných pohonů je slabé místo Regionovy.
Jen mi není jasné, proč tam vlastně je, copak nešlo udělat poháněné prostým řemenem? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 16:12:03 |
|
jednoduchá řešení jsou ta nejlepší ;) zlatej řetěz |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 18:06:49 |
|
Pohánění řemenem? A co se v zimě u 810 při najetí do sněhu rozbije jako první? Spadnou řemeny |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 19:26:46 |
|
Kvalita 814? Že by to věděli i Šumperští? http://www.parsnova.cz/index.php?article=382 |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 20:18:50 |
|
fíha tak to je překvápko.Tomu říkám se postavit problému čelem!!Pars je na nejlepší cestě k vnitřní restruktualizaci z pouhého opravce na výrobce.Je potřeba tlačit na zaměstnance,aby si vedoucí začali uvědomovat,že se již nepíše rok 1988.
Problém taky vidím v případě 814 v tom ,že za prototypem se rychle přešlo na seriovku,což je dle mého soudu chyba(ČD si zase vzpomněli na poslední chvíli,kdy jim začalo téct do bot-výběrovky na regionálkách).Sice je pravda,že zde byl meziprototyp Esmeraldy.Už z té se mohli poučit.Jinak myslím,že po vychytání much to budou dobrá vozidla-ono jim nic jiného nezbyde.To samé platí o řidičákách pro hydry.Prototyp ještě nebyl řádně ověřen mnohými kilometry a už se sekají kusy(aspoň se snaží) |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 20:36:10 |
|
PARS: Tak to je nutné ocenit, v hromadě kamuflovacích tiskových zpráv to působí moc dobře. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 20:58:05 |
|
nejlepší na tom je ,že čd si neustále trhají koutka,Ondrůj kudy chodí ,tudy mlží a to i v případě regiošuku a teď někdo přijde a sebekriticky se k tomu postaví.to pak zase čd vypadají směšně Jinak čd se za každou cenu chce zbavit odpovědnosti za cokoliv,ani kousek uznání chyby ,své chyby.Nezapomenu na otřesné tiskovky čd v souvislosti vypadnutí klučiny matěje z vlaku.Ze zákona sice nenesou odpovědnost,ale aspoň mohli uznat,že je potřeba něco zlepšit a něco přehodnotit a že je něco špatně.NIC.Nevím ,jak by rádi jezdili lidé v tramvaji,ze které by mohli vypadnout třeba při tlačenici |
Jameszl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 21:35:53 |
|
Tak ta zpráva z PARSu je hodně zajímavá, ale pravdivá. Nemá smysl to dlouze komentovat. Toho si každý, kdo se o 814 (a další...) zajímá, již dávno všiml, ale je dobré, že si to uvědomují i tam, kde mají.
Je to přesný opak tiskových zpráv ČD. Vše funguje perfektně, jsme dokonalí!
Stačí si přečíst tiskovky za poslední období. Vlaky zrychlují a od 10.12.06 nezdražujeme zákazn.jízdné a zpáteční slevu, pouze: upravujeme ceník ZJ a sjednocujeme výpočet slevy ZJ k OB a ZS k ZJ. (Vaše České Dráhy) |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.48.7
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 21:44:20 |
|
Nevím ,jak by rádi jezdili lidé v tramvaji,ze které by mohli vypadnout třeba při tlačenici
To nevíte,že nedávno vypadla jedna holčina z tramvaje v Praze z okna?
V jakémkoli voze lze po nouzovém odjištění dveří vypadnout za jízdy ven(u vlaku R 914 se mi stalo,že si opilec odjistil dveře na voze 843 a za jízdy močil ven,protože nemohl najít záchod). |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 22:03:55 |
|
No jo to jsou extrémy.Vypadnou z tramvaje z okna je spíš kuriozita,i když nepříjemná  .A tomu ožralovi bych napařil takovou pokutu ,že by se z toho posral(pardon za vulgaritu).Nemají být tito lidé náhodou vykázáni z přepravy??Už jen proto,že kazí jméno společnosti a vadí cestujícím??? zase totální laksnost perzonálu.Znám takové existence,které se ve vlaku chovají jako prasata a obtěžují platící cestující.Taky někteří zaměstnanci u čd vypadaj jako bezdomovci.Po šichtě jdou do nádražní hospody a tam si vylejvaj lampu a pak dělaj bordel na nádraží.Nejsem nějak outlocitnej,ale většině lidí to vadí a kazí to visáž celé společnosti.Keci Ondrůje to nespraví. |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2133
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 22:30:20 |
|
Teď jsem dočetl tu zprávu Parsu. Musím zatleskat! Takto čelem a kriticky se postavit ke své práci se v naší zemi nenosí a Pars toto jednoznačně udělal!
Nicméně bych řekl, že mají velmi značné problémy. Myslím, že managerská práce má značné rezervy a manageři svou práci nezvládli. |
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 22:35:44 |
|
Nemají být tito lidé náhodou vykázáni z přepravy??Už jen proto,že kazí jméno společnosti a vadí cestujícím??? zase totální laksnost perzonálu\i
No měli by. Ale zkuste to v praxi. Už vidím jak nějaká štíhlá průvodčí vezme toho opilce pod krkem a vyhodí ho ven.
Naposledy se mi stalo, že 4 puberťáci dělali ve voze psí kusy, cestující si stěžovali, takže vlakvedoucí odmítla z následující stanice odjet. Byla přivolána Policie - přijel jeden příslušník subtilní postavy a všichni začali tyto puberťáky přemlouvat, aby vystoupili. Po 20 minutách teda odešli (žádná pokuta, nic) a pak se teprve jelo.
Jeden známý nebyl "laksní" a rovnou takového opilce popadl za "flígr" a vyhodil na perón. Co taky s ním? Ale stačilo by, aby si třeba zlomil ruku a ...}
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 22:39:36 |
|
ale alespoň se za nic neschovávaj,jak je dnes i v minulosti je a bylo zvykem.Musí se poučit a věřím tomu ,pokud odstraní slabé články a půjdou do sebe,že příští rok už pojedou v pohodě.V životě tam snad tolik práce neměli.Nikdy sem si nemyslel,že z reko 810 by mohlo vzniknout něco pěkného,viz 811ZSSK a esmeralda mě překvapila neotřelým designem za "málo" peněz.takže v Parsu jsou určitě schopní lidé ,ale také bohužel asi taky brzdy.Buď zrychlí nebo je prostě společnost vykopne.To je bohužel či bohudík(to nechám na vás)dnešní svět kapitalismu.Jen ty čd se moc tržně nechovaj.Teda berou slušně ;) |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 22:48:41 |
|
ad Jacek: Plnej souhlas.Bohužel to je obraz celé společnosti,kde kdejakej gauner má větší práva než slušný člověk.Bohužel jsme se ještě tohoto post havlovského hnusu nezbavili .Postup vlakvedoucí bych jako zaměstnavatel ocenil a vzniklou škodu kvůli zpoždění bych nechal zaplatit puberťákům(sci-fi,já vím).jinak cestující,kteří byli znechuceni chováním výrostků si myslím ocenili práci vlakvedoucí,ale na druhou stranu se ukázala jako nemožná policie.Jejich autorita je nulová.Přivolání policie stačí.nikdo přece nechce po křehké ženě,aby nějak drsně zasahovala.I když průvodčí ovládající judo by nebyla od věci  |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 23:07:30 |
|
Happy: a prr, dost politiky. Nehledě na to, že sotva chápu, co má společného Václav Havel a buranství části české populace. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 23:14:35 |
|
ne jen sem poukazoval na dobrosrdečného Havla a jeho amnestie a směšně nízké tresty zavedené v 90.letech.Zvýšení práv vězňů,někdy mají větší práva než poškození a tresty jsou k smíchu(to je můj náhled na věc).Nerad sem tahám politiku,ale tady sem udělal vyjímku.policie je k smíchu a bez autority.Kde to sme,aby nějaký fakan ignoroval výzvu policisty.Zachvíli to tady může vypadat jak někde v Brooklinu. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 23:39:31 |
|
S výší trestů má Havel společného stejně jako jakýkoli jiný poslanec či ministr let devadesátých. Pokud je někde konkrétní příčina, je to v zanedbané výchově a úpadku morálních hodnot, to se ale odehrálo především v letech 70. a 80. A jistý díl má na svědomí i prostý vývoj moderní spoečnosti, je to vidět i na Západě. |
vodis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.41.248
| | Odesláno Pátek, 17. listopadu 2006 - 15:10:43 |
|
Před chvílí v Rakovníku setkání moderní techniky-od Prahy přijela 812+912 a na Beroun vyrážel Regiošuk 001. |
Kamis1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 17. listopadu 2006 - 15:33:21 |
|
Tak REGIONOVA 14 a 15 jde do DKV Plzeň |
ythomas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.251.30
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 12:13:09 |
|
Coze?..14 a 15 budou v Plzni?..a nevite nekdo, kde konkretne?..ja slysel, ze maji v brzke budoucnosti jit 2 ks do Klatov!..nebo zeby byly nasazeny na mezinarodni Os Domazlice - Furth im Wald misto 810+010?.. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2056
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 12:36:57 |
|
Mohl by mi někdo říct, kolik bude 814-ek do konce roku? Běžně sem nechodím a nechce se mi pročítat celý archiv. Díky.
| Není týden ten, kdy nepotkáš blbce každý den. |
|
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.140.21
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 12:48:22 |
|
Hroch: Mělo by jich být 20. |
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 14:32:44 |
|
Nicméně, pravděpodobně jich bude okolo těch 15.
013 už je v Táboře? |
Kamis1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 16:55:21 |
|
Do konce roku bude vyrobeno 18 souprav REGIONOVA |
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 17:31:02 |
|
Jsem docela zvědav v jakém stádiu výroby bude ta 018 vyrobena - no uvidíme |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 17:51:21 |
|
Apollo 17: Jenže ona nevypadla z okna jen tak, ale byla doslova "vytažena" nárazem o zeď, když se z toho okna "vykláněla". A co vím, tak dopadla dost ošklivě.
| ...hele, polib si dědu... |
|
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 20:57:44 |
|
ythomas: Do Furt v lese zřejmě těžko - Regiotax není schválen pro provoz na DB Netz.
Blueseal: Přesně tak
Kamis1: Už jsem to tu psal.
č.14 a 15 - Plzeň,
č.16 a 17 - UnLab a
č.18 a 19 - Pardubice
č.20 a 21 - zřejmě JM
č.22 a 23 - zřejmě Ostrava
Liberec si počká na Triotax. Což by dle všeho mohly být 814.024 a 814.025.
Za tyto informace bohužel plně neručím. Mám je sice z více zdrojů ale pořád je to ze Second handu |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 21:21:07 |
|
Do Waldu jo, na ujednání |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 21:44:51 |
|
Desiro: A už je něco ujednáno? Ono i při ujednání musí být schváleny pro provoz do pohraniční stanice. Viz např. řada 189 do Děčína. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2057
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 21:54:05 |
|
Glex a další:
Ono jde lecos. Když můžou klidně jezdit do ciziny neRICové vozy, tak nevidím problém, aby jezdil Regiošuk do Furtu...
| Není týden ten, kdy nepotkáš blbce každý den. |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 21:59:40 |
|
To nevím,ale na Děčíně platí ujednání s NDR, kde se zapisují konkrétní vozidla,na waldu ne (bylo to v jednom ŽMu-snad si to pamatuju dobře). |
Bručoun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.165.41
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 22:10:32 |
|
"Coze?..14 a 15 budou v Plzni?..a nevite nekdo, kde konkretne?.."
Mně by se líbil Rakovník, ale myslím že tentokrát to asi budou opravdu západní Čechy.
Mmch., proč vlastně patří Rakovník do DKV Plzeň, když to z něj je blíž do Prahy? |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.48.7
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 22:38:22 |
|
Ad Zapa:Jenže ona nevypadla z okna jen tak, ale byla doslova "vytažena". A co vím, tak dopadla dost ošklivě.
Malý Ondra byl taky doslova "vytažen"z vlaku,když pobíhal po soupravě a zkoušel za jízdy otvírat dveře?(co vím dopadl také ošklivě).Dokonce i jeho matka se po příchodu z restaurace začala zajímat kde může být.
Absolutní bezpečnost je zavařit okna a dveře za jízdy zajistit řetězem. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3176
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 02:49:20 |
|
Jak je to s těma jednotkama??ty třídílné budou označeny klasicky mot.vůz řady 814, vložák nějakéo označení a řidičák 914??čili stejně jako dvoudílné 814+914??pokud ano, což by bylo i logické, bude možné vkládat vložák do nynějších dvouvozových jednotek??nevim jak je to konstrukčně řešeno, nikdy sem o tom nic nečetl...rozdíl tří a dvou vozovek...
Ještěže v tom Parsu vše už není tak utajované...když každej ví co kam pude atd... |
TrojNoha
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.1
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 10:25:07 |
|
814 + 014.2 + 814 |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 11:04:48 |
|
Pokud vím,tak regio nebude smět do Německa a ani se nebude schvalovat.Proto nebude moci na varsku jezdit do Johanu. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 11:26:53 |
|
Jenže Johan je opět "NDR" |
