| Autor |
Příspěvek |
Ales K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 19:44:24 | 
|
Eh,pardon!Spletl jesm si uplně čísla!Je to 313.422.Jezdila 28.9.2002 u nás v Kroměříži do Zborovic(2krát) a do Hulína(jednou).Malá třínápravová lokomotivka,černá barva,vlastní ji DKV Ostrava.Tuším že DKV Ostrava vlastní ještě 423.041.A s tím uhlím:To musí být pěkná salva!Pokud se do Olomouce dostanu(aspon jako brigádník zadarmo),tak už se nemužu dočkat,až takových pár vagonu vyložím!  |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 20:12:17 | 
|
No je vidět,že vám ty čísla moc nejdou,neboť v Ostravě mají 313.432......Jen tak pro upřesnění,já nemám s Olmíkem nic společnýho,tudíš ani s 464.202.......
Jinak kolem Kroměříže pojedeme s naším parním mercedesem2.3.2007 společně s 464.202..... |
Malý Bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.239
| | Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 20:51:26 |
|
V sobotu 2. 12. vyjede letos naposledy M 131.1441 do Kamenického Šenova - viz www.kpl.cz |
Ales K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 21:11:56 |
|
Kurnik!Tentokrát překlep na klávesnici!Bože,to je trapas!!!
ČmoudČmoudik:Parní mercedes?To jsem neslyšel.Se 464.202 tobude paráda!A pojedete přímo přes Kroměříž nebo jen třeba přes Hulín?Mohli by jsme se tam někde sejít!Teda,jestli vám to dovolí čas(pokud tam budete mít v depu pauzu).A žádný vykání na mou adresu bych prosil!Mě je teprv 15 a už mi tu každý vyká!Takže bych prosil tykání!
A jak to vypadá s přerovskou 475.1142?Ta už je nějak 3 roky(možná víc,nevím)mimo provoz!Ty peníze na opravy se asi shánějí sakra těžko! |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 10:35:47 |
|
475.1142: myslím že peníze na opravy se ani neshánějí a mašina hnije venku. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1139
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 11:11:37 |
|
čmoudík: vim, už jsem se ptal, ale ta skleroza... existuje/existoval parní rolls royce? :-)
Ales K. odpovim za čmoudíka - 498.022
|
Parnilady
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 20:32:46 |
|
radsi sem ty obludy na ctyrech kolach netahejte  |
Konečný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 20:37:37 |
|
Ales K.: koukám, že o páře toho zatím moc nevíš, a už bys chtěl do spolků....Moje rada pro Tebe: půjč si tu Příručku pro strojvedoucí parních lokomotiv a snaž se z toho vstřebat co nejvíc! Najdi si někoho, kdo se motá kolem dráhy už delší dobu (ideální je strojvedoucí v důchodovém věku), který Ti o páře ledacos zajímavého řekne. Nezapoměň si prolistovat Bekovy Encyklopedie. Pak teprve začni uvažovat o tom, že zkusíš obléknout montérky a začít třeba s pucováním mašiny před jízdou....Páraři z Tebe musejí získat dojem, že jsi jejich člověk!
Čmoudík: K té zručnosti a spolehlivosti: máme 2 druhy topičů - ty, co mají hrubou sílu, a pak ty, kteří mají grif. Co myslíte, kteří používají častěji gracku?
Ke spolehlivosti: fíra nemusí spolehlivého topiče kontrolovat, jestli obstaral vše kolem mašiny před jízdou (hlásí se je případné problémy)- ale to se víceméně získá s léty praxe, i když nátura dělá své. Měli jsme tu experty, co chronicky nechávali šrouby tyčových maznic na štanglích a pak je hodiny hledali po depu, nebo se jen tak beze slova zdejchli z mašiny a fíra si mohl oči vykoukat, aby náhodou topiče nepřejel, nestřihl rozvodem, neopařil.... ač třeba za jízdy se měli řádně k dílu. |
Ales K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 20:53:59 |
|
p.Konečný:Tak příručka už je na cestě, strojvedoucího v duchodu znám(no,spíš před duchodem) a určitě se na to podívám(a velmi rád!).Ale říkám:V Olomouci se objevím až za 3 roky,takže času dost,ne?Pro mě by to byla velká čest, být ve vašem spolku!Navíc Olomouc je moje rodné město a o to víc budu mít motivaci se k vám dostat!Jo a v jakých intervalech se to mám učit?A jak dlouho?Díky. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 22:14:06 |
|
ad ČmoudČmoudík:ad jízda do Bylnice:..."to zas bude v álejích nabluto"...
A k názvu parní mercedes-to už dříve někdo někdy říkal(za pravidelného provozu),nebo je to "vychloubačný" výmysl čmoudíka??
| Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. |
|
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 22:14:25 |
|
Ales K.: Tak dlouho, až tomu budeš rozumět a v intervalech, aby ti z toho  |
Ales K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 23:14:12 |
|
Datel:Jejky!  Snad to zvládnu!Ale jak říkám,času dost! |
Konečný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 23:29:42 |
|
Jak času dost? Správní páraři hltají příručku jak detektivku - jak říkají Anglosasové "cover to cover".A zákonitou armaturu znají líp než své vlastní rodné číslo a telefon milenky! Pokud máš opravdu zájem, tak Ti to půjde do hlavy samo - a bude to vidět i zde v diskuzi Mnoho zdaru! |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 00:34:36 |
|
2 Čmoudík: Chtěl bych se optat, jak to vypada s tím březnem...?
(Příspěvek byl editován uživatelem DeKa.)
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 06:30:46 |
|
Konečný: no o tom není pochyb,že v používání vítězí jasně první skupinka a nejradši jsou,když to ještě mohou prostřídat s hákem..
U nás je jasné pravidlo,kdo otvírá ten zavírá a druhý maže,když se mu do toho někdo začne motat,tak dostane sprdunk.Samozřejmě jestli náhodou nějakou zapomene zavřít a ona se ztratí má smůlu.....Je to nejhorší,když se k tomu začne hrnout třeba pět lidí na jednou,potom vždy najdete na 100% nějakou zátku nezavřenou nebo nedotaženou...
Valach: je to vychloubačný výmysl čmoudíků libeňáků,no zase to takový výmysl není,prostě Albík je ten tříválcový parní mercedes neboli modrá raketa a závěrem modrá je dobrá...
Deka: Vypadá to dobře,jede se,teď se tvoří JŘ a další věci kolem,začátkem ledna se ozvu.... |
Kucharczyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 09:31:17 |
|
Zdravím vás.
Byla zde řeč o "Příručce pro strojvedoucího parních lokomotiv".
Doposud jsem o ní pouze slyšel, ale neměl jsem možnost do ní nahlédnout. Kde by se dala tato vzácná historická příručka sehnat?
Děkuji |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 11:51:30 |
|
Ad Konečný: Naprosté sóhlas, keho to zajimá temu to leze do lebeně když ne samo tož aspoň velice dobře.A dobře se to i pamatuje.Ono v té knížce není samozřejmě úplně všecko,jsou tam i věci mezi řádkama, ale to mu už ten známý nejspíš dopoví.Pohlaď za mně Rosničku. z kovárny. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 17:23:50 |
|
Čmoudíku, není náhodou taky Papouch tříválcovej??? |
MP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.142.173
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 18:06:10 |
|
Drb: tu 475.1142 má údajně NTM převézt do chomutovského depozitáře. |
Parnilady
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 20:30:27 |
|
modra je dobra/// vzdyt je to koneckoncu barva drahy |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 20:49:21 |
|
Dovoluji si Vás všechny pozvat na prohlídku akce, kde řepáci svými ústy pojídají plody své práce  (tedy ne že by konzumovali mašinky a staniční budovy a zapíjeli to naftou ). Na http://zeleznicka.bloudil.cz jsou fotky z výroční členské schůze a následného pohoštění. motorová Myš |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 20:55:26 |
|
Kovářmirek: No samozřejmě,že je,ale není ze Škodovky,a prostě parní mercedes je jen 498.0 |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 22:04:09 |
|
Nemá někdo už nějakou aktuální fotečku z Chomutova??Kolik už toho tam navezli??
Jinak 475.1142 byla ještě včera v Přerově,ale už tomu tak dlouho nebude .Nashledanou parní krasavice .Pro nás domácí budeš vždy pěknější než "parní mercedes"
| Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. |
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 09:14:40 |
|
Byl jsemm v rotundě v Chomutově cca před čtrnácti dny a byl tam pouze papoušek. Ale pak se tam o víkendu asi něco přijelo. |
Ales K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 22:45:36 |
|
NO TAK TO JE VELKÁ ŠKODA,ŽE SE 475. 1142 DÁVÁ DO DEPOZITÁŘE!VŽDYCKY TO BYLA PARÁDNÍ MAŠINA!
p. KONEČNÝ:NEBOJTE,JÁ ZÁJEM OPRAVDU MÁM, ZA TŘI ROKY SE TAM OBJEVÍM A Z TÉ PŘÍRUČKY SE TO NABUŠÍM JAK NEVÍC BUDU MOCT |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 23:44:54 |
|
Aleč K.: Nechápete, že je to vskutku geniální tah NTM. Nikdo tu mašinu už nikdy neuvidí, a tím pádem ji nikdo nevykouká.
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Mourekk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 20:02:38 |
|
Papouch už taky dojezdil? Že se dává ke zpracování Rommontu a Dežošrotu??? |
Ales K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 20:26:54 |
|
Deka:Nevykouká?Chcete tím říct,že až budou všechny parní krasavice hnít v depozitáři,tak to bude lepší ,že ji nikdo už nevykouká?! |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3586
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 20:44:25 |
|
No - než tu 475.1142 nechat hnít nadále na větru dešti s víceméně nulovými nadějemi na brzké zprovoznění, tak bych ten Chomutov s krytým stáním neviděl zase tak katastrofálně. Tedy, pokud těm mašinám akutné nehrozí rozkradení... Předpokládám ale, že ten objekt bude mít nějaké zabezpeční/ostrahu. Nebo se pletu?? |
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 20:56:49 |
|
Nevím proč konkrétně 475.1142 stojí venku, ale taky se mi nelíbí sestěhování všeho možného na jedno místo na konci republiky. Na Moravě za chvilku nebude nic. A rodinný výlet takového Ostraváka do Chomutova je poněkud nereálný
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Rrosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 21:43:00 |
|
Pokud se nepletu tak 475.1142 byla po ukončení provozu v roce 2003 odstavena na krytém stání (dokonce tu kdysi byla i fotka) a údajně byl kolem ní postaven i plot. Taky by mě zajímalo, z jakého důvodu ji vystrčily ven! To v tak velkém depu jim to jedno stání chybělo!? |
MP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.142.173
| | Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 21:49:24 |
|
Já bych se ještě vrátil ke zde proběhlé debatě ohledně příjmání nových maldých posil do spolků. Tazatel AlesK tu byl instruován nauč se nastuduj, přijď a hyn sa ukáže. Nemyslim že je to právě dobrý přístup. Pokud někdo má opravdu zájem a nemá kde informace posbírat měl by mít možnost například při veřejných brigádách přiložit ruku k dílu. Pak už má alespoň kontakt na lidi ze spolku, ví koho si pod spolkem představit a rovněž spolek má představu o koho se jedná. Mládě se pak může využít při různých "neželezničních" pracech a pomalu získávat důvěru ostatních. Pak už se najde někdo kdo třeba příručku zapůjčí, navnadí svezením na lokomotivě a podobně. I když chápu, že depské spolky asi těch prací odborně nenáročných okolo zas až tolik nemají. |
Ales K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 22:14:23 |
|
MP:Tak mě to nějak jako nevadí.Vědět něco musím,ne?Přece nevezmou do spolku někoho,kdo nemá páru o tom,co je to (dejme tomu)třeba parní stroj! |
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 22:40:12 |
|
Mourekk: Papouškem v Chomutově jest míněn 477.070, který sem byl dopraven v září, nikoliv 477.043, kterého máte zřejmě na mysli Vy.
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 22:58:14 |
|
Neni to spíš 477.060? |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 00:42:56 |
|
napadlo někoho, že by to mohlo být z nedostatku místa? 475.1142 proto taky hnije na větrudešti...
|
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 00:45:20 |
|
Samozřejmě, omlouvám se a sypu si popel na hlavu. To je tak, když se píše v několika oknech současně. Jako omluvu nevěnuji sice Tatru 603 s pertinaxem, ale i snímek 477.060 snad ospravedlní můj přečin.
|
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 12:34:57 |
|
Karloslt: Nevím, ale když jsem projížděl vlakem kolem depa, neměl jsem dojem, že by ta rotunda byla nějak přecpaná, spíš naopak.
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 14:40:19 |
|
Jacek: pak se nabízí otázka, proč jej nechávají hnít venku...
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3592
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 15:55:08 |
|
Kontrolní otázka: a patří ještě rotunda ČD resp. depu?? Ne vždy a ne všude to tak je (zejména, pokud tam jsou i nějaké "dílny", což v Přerově jsou)... |
Mourekk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 19:27:42 |
|
Děkuji, skutečně jsem měl na mysli lounského papoucha. A jinak po Chomutově jsem se jako gadžo bál chodit večer, tak nevím jak dlouho to všechno vydrží. |
Ales K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 21:48:11 |
|
Nevíte někdo,kdy se bude přerovská 475.1142 teda stěhovat?Rád bych ji ještě aspon jednou v životě viděl na nádraží na kolejích!Sice vytopená už pochubuju,že ještě někdy bude,ale podívat bych se chtěl!Nejlíp zblízka! |
Ales K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 21:51:24 |
|
Nevíte někdo,kdy se bude přerovská 475.1142 teda stěhovat?Rád bych ji ještě aspon jednou v životě viděl na nádraží na kolejích!Sice vytopená už pochubuju,že ještě někdy bude,ale podívat bych se chtěl!Nejlíp zblízka! |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 21:08:35 |
|
 
No a zatímco se na třech úzkokolejných tratích intenzivně staví, u nás jsme byli přinuceni předběhnout zloděje a zachránit alespoň obnažené kolejnice. Před dvěma lety tu byla ještě kompletní trať. Úzkokolejníkům ale závidím váhové poměry. Manipulace s půltunovou kolejnicí s protiputováky není sranda. Možná se tam ještě někdy vrátí (Zubrnice - Lovečkovice). |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 23:00:09 |
|
Ad Aleš K.
Ač nejem párař, velmi rád si čtu v "příručce pro strojvedoucí a topiče" z r.1928. Je psaná naprosto úžasnou češtinou (snad jedno cizí slovo na stránku), např.
"Parní stroj lokomotivy využitkuje práci v kotlu vyrobené páry k pohonu spřaženého soukolí, kterážto práce třením obručí na kolejnicích mění se v sílu tažnou". Nebo: "Brzděním musí býti zrušena živá síla za jízdy nashromážděná ve vozidle, která jest tím větší, čím těžší je vozidlo a čím větší rychlostí se pohybuje." |
Ales K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 21:27:29 |
|
Martin Kašpar:Stará dobrá čeština,že? |
Ales K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 14:39:40 |
|
P.Konečný:Nevíte,kdy se pojede zase na Tovačov s Rosničkou?Dneškem tam skončila žel. služba výpravčího.Bylo demontováno ZZ a vjezdový semafor!To jen tak,aby jste se pak někdy až tam pojedete nedivili,jaktože tam už není výpravčí a vjez. návěstidlo! |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 00:21:43 |
|
 
 
 
Pár záběrů ze sobotní brigády - navážení škváry do nestabilního úseku trati pod Zubnicemi. Do nádraží se navozilo cca 120 t náklaďáky, pak se postupně přeložila škváry střídavě do dvou sypáků a vozila se na trať. V nestabilním úseku je kolejový rošt vyzdvižen na zvláštním dřevěném lešení, které je zasypáno. Po stabilizaci a směrové a výškové úpravě se tento proces ještě několikrát zopakuje, až dosáhne trať původní výšky. Bylo to poněkud "tvůrčejší" než snášení kolejnic minulý týden. |
Ales K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 08:50:39 |
|
Herdek!tož to jest majstrovské dílo! |
Potkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 09:11:44 |
|
Ad:Martin Kašpar
 ..............uf, ten normální rozchod vám fakt nezávidím, ale držím palce.... |
franta z PP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.54.62
| | Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 19:49:59 |
|
Probůh, co to tam sypete?
No mě to přijde jako dobrá sebevražda!!!
Jak plánujete, že to má dlouho vydržet? Rok?
a ještě je v tom nějaký lešení?
To by mě nenapadlo ani na naší trati o rozchodu 300mm se 100kg na nápravu !!
Třeba se pletu...??? |
MP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.142.173
| | Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 20:53:04 |
|
F z PP: Opravdu se pletete. Škvára je tam (a nejen tam) od prvních let provozu, poté co se ukázalo, že celé podloží tam ujíždí. Štěrk zatěžuje podklad a ten pak rychleji ujíždí i s kolejovým roštem, takhle není podloží tolik zatěžováno.
To jsme si nevymysleli, máme to i potvrzený ze strany geologů se specializací na dopravní stavby. Jinak snance svahu možná je, ale náklady by dosáhly výše astronomické. Používání škváry bylo umožněno ulehčením podmínek pro stavitele místních drah známým zákonem o podpoře výstavby lokálek za rakouska- uherska. |
franta z PP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.54.62
| | Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 21:46:02 |
|
Nu tedy dobrá...!
Napadlo mě, že to nebude větrat, to dřevo či jakési lešení tudíž rychle vyhnije, bude se to zanášet tudíž zarůstat, bude to pumpovat nahoru vodu (i když to asi za tamního minimálního provozu nebude tak markantní).
A o kolik je štěrk těžší než škvára?
Ale dobrá, rád jsem se nechal v tomto poučit. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 21:58:31 |
|
K té škváře - původně byla trať na škváře až do třicátých let, kdy se začalo s výměnou původního svršku XXIVa za novější tvaru Xa, celá na škváře, prostě dráha nižšího řádu. Pak se to postupně přesypávalo štěrkem. Problém je v místech s nestabilním podloží, kdy svah jede po různých vrstvách. Škvára má tu výhodu, že umožňuje podjíždění podloží pod kolejovým roštěm. Pokud by tam byl štěrk, tak to kolejové pole roztrhne (ve spojkách). Tak se to dělalo leta za provozu, kdy se to zasypalo a srovnalo (zvedlo) v pravidelných intervalech. Po zastavení provozu se dlouho nic nedosýpalo a tak "deficit" nejnižším místě je asi 120 cm. Proto je tam sypáno tolik materiálu, on si zase sedne a pražce vylezou ven. Je to levnější než nákladná pilotáž svahu za miliony. Je ale jen o cca 80 metrů, pak je z obou stran klasika ve štěrku.
Jinak metodou "ztraceného" lešení" se stavěla většina náspů u nás o výšce třeba 10 m, v tomto případě šlo o výšku max. 30 cm. |
franta z PP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.54.62
| | Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 22:09:10 |
|
Ztracené lešení v náspu samozřejmě ano, ale ty píšeš "podepření kolejového roštu", to přec není násep resp. spodek, ale svršek. Tam podepírat pražce dřevem mi přišlo divné... |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 22:10:03 |
|
Pro "uklidnění" - na jiných místech (např. na snímku v km 2.6 před strojním podbitím) se používá štěrk klasické frakce 63/32, ať už nový nebo recyklovaný (vidlemi). Pokud se týká plevelů, tak rostou všude, platí na to jen stříkat, stříkat a stříkat (u nás 3x - 4x ročně). |
Ivoš_novotný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 22:55:47 |
|
franta z PP
da-li se to nazvat ztracenym lesenim... spis to je most, ale maji to i v Pirne ve feldbahn muzeu. Bohuzel, nemam lepsi fotku inkriminovaneho useku, ale prazce jsou zde zhruba 30cm na dlazdenym povrchem, cele je to zvlastne vypodlozeno ruznymi odrezky. Fotka je z 11.12.2004, mozna to uz do dneska vylepsili. Nemel byste nekdo nevejsi foto? Na jejich webu je jenom silene zriceni strechy...
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 23:33:10 |
|
Ano, šlo spíše o přirovnání, u klasického ztraceného lešení se materiál dopravoval po stavební drážce na vrcholu lešení, po dokončení náspu následovalo zřízení vlastního železničního svršku. V našem případě jsme si dovolili využít stávající svršek, kde byly před operací vyměněny všechny pražce. Ale to už jsem možná mimo téma. |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 23:37:29 |
|
Ad M.Kašpar, MP: není pravda, že by mezi úlevami místních drah bylo používání škváry - tam bylo zmenšení štěrkové vrstvy (a vůbec ne zákonem). Používal se max. písek. Škvára v kolejišti je masivněji vynálezem až 30. let. Takže ne DO 30. let, ale spíše OD 30. let. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 17:51:37 |
|
Ještě ke škváře, vycházeli jsme z poznatků při obnově trati. Na úsecích se svrškem tvaru Xa (vkládaných ve 30. letech) se pod slabou vrstvou štěrku nacházela vrstva škváry a v ní sem tam zadupaný hákový hřeb z původní soustavy XXIVa. Podruhé, postupně se obnovuje kolej č.110 (býv. 12), která se "dochovala" na původní soustavě XXVa včetně neobvyklých půlených pražců. Při výměně pražců se nenalezla ani stopa po štěrku, opět samá škvára (plus hlína atd.). Zde však šlo o kolej odvratnou. Jak to tedy ve skutečnosti bylo v případě této dráhy již asi nezjistíme, nejstarší známé fotografie z trati, kde se to dá poznat, je z třicátých let a tam svítí novotou štěrk.
|
