| Autor |
Příspěvek |
Brutuss
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 07:44:12 | 
|
No,no čmoudíku už jsi zase nějak mimo mísu s modrým mercedesem. Albíka 22 mám hodně rád, protože ho ještě pamatuju provozního v Děčíně, a jezdil na ní můj již zesnulý kamarád, ale jestli chceš mluvit o parním mercedesu, tak bys musel dojet do Lužný a smeknout před 387.043. To je totiž pravý parní mercedes !!! Její odpružení a jízdní vlastnosti již nikdy žádná další parní mašina nepřekonala ! Tzn.: ani albatros ! Ten je proti mikádu tvrdý jak žebřiňák a to teda sakra vím o čem mluvím...  |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 10:14:18 | 
|
Brutuss: no no no, porovnáváš neporovnatelné,ale budíš....Sám moc dobře víš,že 387.043 co se týká jízdních vlastností není žádný zázrak a co se týká vaření už teprve ne (žádná sranda na ni topit,na ni už člověk opravdu musí umět),teď mám na mysli přímo tuto mašinku nikoliv celou řadu 387.0,(jinak samozřejmě souhlasím,že je to prvorepublikový mercedes,ale poválečný je ten modrý,ať se ti to líbí nebo ne)také jsem měl tu čest se na ni párkrát povozit a rozdíl tu byl nepatrný......No možná někdy přijď se svézt a třeba názor změníš..... |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 10:23:41 |
|
Cmoudik, Beutus: Panove, roztrhejte si obcanky, jdete treba i na kudly, ale kazdy trochu soudny vi, ze titul parniho mercedesu si zaslouzi v Cechach jedine Komarek.
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 10:50:30 |
|
Komárek je parní Rolls-Royce (taky jenom pro hlavouny). |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 15:04:41 |
|
To už spíš bych komárka přirovnal k Čajce: Užitek z jeho provozu je stejný, stejně tak užitečnost cestující neveřejnosti v onom voze.
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Bohumil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.37.70
| | Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 15:33:37 |
|
Ale pánové, jak zde můžete srovnávat ohyzdné gumokoly s něčím tak nádherným, jako jsou parní lokomotivy. Mercedes, nemercedes, Rolls-Royce, nerolls-royce, mikádu, albatrosu, komárkovy nesahají ani na paty (pardón, na nárazníky). |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 15:40:14 |
|
Bohumil: NEchte být, takový RR Merlin 61 (Spitfire IX) nebo Merlin tuším 22 násobený 4mi - (Avro Lancaster) To je taky uchu lahodící zvuk.
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 15:59:11 |
|
Ad BDlm : patka kolejnice má 88mm šířku. |
BDlm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.130.253
| | Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 20:18:41 |
|
Ad.Kovářmirek: velice děkuji. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 17:43:37 |
|
Deka: Merlin 61 jsem párkrát slyšel naživo a plně potvrzuju Tvá slova. V letectví narozdíl od silnice není RR známkou luxusu, ale spíš kvality. Například v aeroklubu máme dvě Cessny 172 s šestiválcovými vzduchem chlazenými boxery. Jde poměrně běžné motory do sportovních letadel. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 20:49:01 |
|
Téma trochu mimo mísu - kamarád nechá za cenu šrotu naftový jednoválcový stabil Slavia, 10 k, asi 1.500 ot., po výměně trysky má být funkční, kdo máte zájem, napište mi na mail, pošlu na něj telefon. motorová Myš |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 3935
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 22:32:52 |
|
To snad patří do Inzerátů, ne?
Otto Bismarck rytíř síly
kráčí pilně k svému cíli |
|
Ales
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 16:39:35 |
|
MP:A kolik by takové pronajmutí stálo?Střechu by mohli poskytnout v depu Přerov a ještě zbývá vyřešit ty peníze respektive milionky...... |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 15:19:53 |
|
Quexi, on je myšvmixéru poslední asi týden, možná deset dní celkově mimoň.To bude asi předvánoční nákupní horečka,ono to zas přejde...doufám. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 23:09:10 |
|
Hele, kolego, bez poznámek , každej občas mívá problémy...
Zvu Vás na další a letos poslední aktualizaci řepného webu na http://zeleznicka.bloudil.cz a zároveň všem přeji krásné svátky a šťastný a veselý Nový rok 2007. motorová myš |
Ales
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 11:24:17 |
|
Kurnik!Kdy bude ta Kolínská řepařka hotová?Ta bude krásná..... |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 16:47:52 |
|
Díky díky, jsem rád, že se líbí, děláme pro to co je v našich silách, i když dost věcí stejně neovlivníme... Vyjet by se mělo začátkem července 2007.  motorová myš |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 21:58:37 |
|
V pátek 29.12.2006 uskutečníme na zubrnické trati tradiční povánoční spalování přebytečných kalorií ve formě nenásilné fyzické práce. Sraz ve Velkém Březně u domečku (v km 0.450), odjezd drezíny do Zubrnic se přizpůsobí účastníkům, vlak i autobus přijíždí od Ústí shodně ve čtvrt na deset. Techniky je dost a využije se k pravidelné likvidaci náletových dřevin od km 6 dolů. Po brigádě, pokud dobová projekční technika dovolí, bude následovat promítání 16 mm dobových drážních instruktážních filmů, avízován je zejména titul "ideologická práce náčelníka stanice". Kdo chce "spalovat" s námi, může se připojit, doporučujeme dát echo mailem. |
Ales
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 22:19:20 |
|
Tak co?Nevíte,jestli už tu chuděru 475.1142 už odtáhli do toho Chomutova? |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 26. prosince 2006 - 20:02:44 |
|
Aleši, proč stále prudíte kolem té pětasedmy. Pokud máte pro další parní lokomotivu pravidelné využití, tak si ji pronajměte, pronajměte si někde stání atd., prostě nastartujte tučný penězovod a to tu mašinu jen převezete někam pod střechu. ČD kargo se určitě s péčí o cizí vozidla nepřetrhne, kdoví, jak se zachová k vlastním. Pokud bude Chomutov dostatečně zajištěn, tak proč by pod střechou ta lokomotiva měla trpět? To, že do její opravy muzeum nebude investovat, je zcela logické - historie nejsou jen parní lokomotivy a místo další provozní pětasedmy se däjí prostředky použít účelněji. Třeba koupě několika čtyřdvéřových bajek nebo nerekonstruovaných Balmů, ať zůtane aspoň nějaký. |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Úterý, 26. prosince 2006 - 21:43:00 |
|
Ad Martin Kašpar: s tou pětasedmou plně podepisuji. Jinak máte taky instruktážní film Naposled na stožáru? 
Nemůžete prosím poskytnout přehled, jaké tituly máte? Já jich kdysi z bývalého ÚDI (z Nábřežního sklepa) přebíral náklaďák...
Mmch tyhle filmy se dají relativně levně profesionálně přetočit na DVD (asi 400 za 20 minut). |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 26. prosince 2006 - 21:55:53 |
|
Marti Kašpar: i já stoprocentně souhlasím. Buďme rádi, že vůbec ten kvalitní depozitář v Chomutově existuje. Ale tohle je typicky české: ať to raději hnije na našem dvorku, než aby to bylo na cizím a nedejbože by z toho ještě někdo měl nějaký užitek 
Prostě té mašině to jednoznačně prospěje.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.185.6
| | Odesláno Úterý, 26. prosince 2006 - 22:01:29 |
|
Takže to že filmy byly sešrotovány vzhledem k tomu, že jsou hořlavé se nezakládá na pravdě ? Pod střechu do Chomutova nepatří jen ta jedenáctčtyřicedvojka, domnívám se, že je stejně již dost pozdě. Jen aby se ten Chomutov nezacpal jinými historickými vozidly nevalného významu pro NTM. |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Úterý, 26. prosince 2006 - 22:23:09 |
|
Sešrotovány nebyly, hořlavé většinou asi nejsou (jsou mladší roku 1965). Už jsme o tom myslím mluvili. Část byla skartována, protože nějaký Yntelygent je nechal shnít po vytopení vodou z ústředního topení (dávno před povodněmi) a byly zcela zničeny nebo napadeny plísní (asi 40 titulů, ale byla v tom i duplicita nebo negativy).
PS: Pokud někdo máte starší filmy (do té poloviny 60. let), dejte si velký pozor. Od určitého stupně degradace se chovají jako výbušnina. Hlavní je větrat a chladit.  |
pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.185.6
| | Odesláno Úterý, 26. prosince 2006 - 22:29:24 |
|
To jako při uložení např. ve skříni, nebo při promítání? I jeden film? |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 26. prosince 2006 - 22:58:18 |
|
Ad. M.Kunt: Těch filmů jsou narvané dvě trezorové skříně, odhaduji několik set titulů. Na titul "naposled na stožáru" jsme zatím nenarazili, ale několik podobně znějících tam bylo. Jsou to pozůstatky bývalého školicího střediska v Teplicích. Před zničením se podařilo zachránit ještě spousta trojrozměrných učebních pomůcek, jako třeba brzdiče a pod. Docela jsem nechápal, že se k tomu dráha takto postavila. Valnou většinu titulů lze použít i dnes, ty filmy jsou točeny velmi názorně. Nehledě na mnoho historických záběrů. Např. titul "motorová trakce v zimě" se odehrává na Karlovarsku tak do r.1975, hraje tam karkule s pegasem a rybáky a M240.0. Stočit to za uvedenou cenu je vzhledem k množství asi nereálné. Jinak ta projekce je zajímavost sama, tuhle techniku už jedna generace nezná. |
pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.185.6
| | Odesláno Úterý, 26. prosince 2006 - 23:15:32 |
|
M. Kašpar: Motorová trakce v zimě byl jeden k kroků. Druhý byla "Elektrická trakce v zimě". Ta se točila na trati Rybník - Lipno v roce 1976. Stejně tak byl vytvořen instruktážní film na trati Jablonné v Podj. - Svor s T 444.0100 zaměřený na náhlé situace a jejich řešení, např. spadlý strom přes koleje. Těch trojrozměrných exponátů bylo v každé školní místnosti přehršle, hold čas letí. Dnes jsou to spíš muzeální kousky, kdo by udělal řez brzdičem Škoda N/O a za kolik. |
Johny Z
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.175.65
| | Odesláno Úterý, 26. prosince 2006 - 23:30:58 |
|
To pozorovatel : Celuloid, patentovaný v roce 1870, je v podstatě tuhý roztok střelné bavlny (nitrátu celulózy vyrobeného s použitím kyseliny dusičné) v kafru (používá se alkoholický roztok kafru). Původní celuloid je prudce hořlavý a při hoření vyvíjí jedovaté zplodiny. Kafr časem navíc vyprchá a materiál křehne. Celuloid je látka velmi málo stálá. Jako každý ester má nitrocelulosa v celuloidu snahu se zmýdelniti, t. j. přejíti v celilosu a kys. dusičnou. Tento rozklad probíhá za ob. teploty velmi zvolna, při vyšší však bouřlivě. Stálost je možno zvýšiti přísadou slabých zásad (močovina, difenylamin). Malé stopy anorg. kys. n. oxydačních látek, rovněž i paprsky světel. a tepelné rozklad urychlují. Tím se mohou vytvořiti v krátkém čase na povrchu kysličníky dusíku a kys. dusičná, což může vésti k samozapálení celuloidu, zvl. je-li nahromaděn ve veliké hmotě, takže teplo reakcí vzniklé se špatně odvádí. Zvl. materiál filmový je k tomuto rozkladu velmi náchylný a proto se musí filmy přechovávati v chladných místnostech bez přístupu světla. Při vznícení celuloidu vznikají růz. rychle plyny podle množství kafru. Hoří-li celuloid v uzavřené místnosti, nastává tlakem vyvíjejících se plynů výbuch. Výbušné plyny obsahují obyč. vedle kysličníků dusíku a kysličníku uhelnatého slouč. kyanu, jsou tedy jedovaté a nebezpečné, následky nemusí se dostaviti ihned, nýbrž až po delší době (krvácení plic a obtíže srdečních, končící nejčastěji smrtí, v lehkých případech pak působí dlouholeté choroby). |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 11:58:45 |
|
Tak je to tu.Dnes chvilku po osmé hodině vyrazil z Přerova konvoj ve složení 110.007+Bcm+475.1142+753.127 do Chomutova.Posílám i nějaké fotečky.
Kdyby se někomu podařilo je někde vyfotit,budu vděčný za každou fotos(klidně i na email!!).
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855 |
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 18:15:58 |
|
Na stránkách www.zmz.cz v odkazu aktuality jsou novinky z posledního dění a také vše kolem "škváry". |
Railwalker
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 22:25:33 |
|
Martin_kašpar: Chtěl bych se zeptat, v kolikátém km tratě jste snášení ukončili? |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 22:41:54 |
|
No doufám, že nejste prodloužená ruka některého kovošrotu. Stávající konec je v km 7.9, tedy souvislý úsek od Zubrnic. Směrem nahoru je těch začátků a konců bohužel více. Je to možná smutné, ale lepší řešení nemáme. |
Saxiradim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 31. prosince 2006 - 22:47:28 |
|
Vážení kolegové a přátelé;
dovoluji si využít této DF a Vám za celý team SAXI a Výtopnu Zdice popřát do nového roku hodně zdraví, štěstí, lásky a osobních i pracovních úspěchů...
Radim Říha
 Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme...  www.saxi.cz
Pro kalendářní rok 2007 vyšly u SAXI opět železniční kalendáře |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.