| Autor |
Příspěvek |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 21:18:12 | 
|
Doporučuji uctivě prozkoumat fotografii v čísle 9/2006 Grand Expresu/ČD pro Vás, a to na straně 12 vpravo dole v článku o Žatci. Zaměřte se na fíru motorového vozu 810.105!  Jak mohli něco takového otisknout??  Nebo to snad je záměr? 
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3375
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 20. září 2006 - 10:17:40 |
|
Nuts: právě sem na to chtěl upozornit... 
Zde je "funkční vzorek"... |
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Středa, 20. září 2006 - 14:31:31 |
|
No teda, takovouhle fotku dát do novin – dnes, v době Photoshopu… 
|
George_Couser
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.222.85
| | Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 07:55:27 |
|
http://www.nova.cz/tvarchiv/video/?video=41156
No comment ... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 7386
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 12:57:04 |
|
Tak to je fakt síla
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 26073
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 19:30:41 |
|
Na Primě právě byla reportáž o nové úzkorozchodné dráze v Příbrami.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 27. září 2006 - 09:06:01 |
|
Minulý týden psali v novinách o oslavách 135. výročí vinohradského tunelu přibližně toto:
Oslavy začaly odpoledne v prezidentském salonku na prvním perónu Hlavního nádraží a zúčastnil se jich i kníže Schwarzenberg, jehož předek byl čestným hostem slavnostní jízdy v nově otevřeném vinohradském tunelu v roce 1871. Ten společně s dalšími účastníky ceremoniálu nastoupil do historického vlaku a při zastávce v tunelu symbolicky nabral do kyblíčků zeminu, kterou vysypal na dětské hřiště v Havlíčkových sadech.
A ve mně neustále hlodá pochybnost - byla to vůbec zemina, co v tom tunelu nabral a pak vysypal dětičkám na hřiště? A co na to hygienici? |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Středa, 27. září 2006 - 19:01:20 |
|
Ono i slavit tak sfušovanou a předraženou stavbu, jako byl původní tunel, chce svoje...
PS: ten Schwarzenbergův předek (Johann Adolf) byl z hlubocké větve, tedy to byl spíš příbuzný. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4893
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 19:42:53 |
|
iDNES.cz - 19:22 - Na nádraží v Ostravě se poprali fanoušci Baníku s polskými příznivci fotbalu. Poláci cestovali vlakem na zápas do Vídně. Na nádraží k nim vtrhli baníkovci. Rvačka skončila po zásahu policie.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ |
|
Sp_cake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.203.204
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 18:41:25 |
|
Cesta kolem republiky po 28 letech:
odkaz |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 26853
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 25. října 2006 - 16:06:53 |
|
Podmořský tunel spojí Afriku s Evropou
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz |
|
dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.34
| | Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 11:18:56 |
|
Neslyšeli/nečetli jste někde něco o nějaké připravované výrobě 1000 mm lokomotiv pro Vietnam? Nemůžu se ničeho dobrat, leč něco se v CZ údajně chystá... |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 11:04:12 |
|
Pro Vietnam chystá lokomotivy Siemens - byla vystavená na Inotransu:
|
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 15:31:02 |
|
odkaz
viz anketa vpravo vedle článku... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 27270
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 17:53:51 |
|
Mno, tohle je docela dobrý:
Ministerstvo vyhlásilo loni poprvé veřejné soutěže na dvě tratě. Průběh soutěže se však soukromníkům nelíbil, a proto poslali ministerstvu sedm doporučení, jak soutěže vylepšit.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz |
|
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 02:36:09 |
|
M_z: díky za úpravu.. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 22:29:59 |
|
Koukněte na toto: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/index_view.php?id=219068
Že by DB koupily ČD  |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1534
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 09:26:46 |
|
PRO SROVNÁNÍ (z ČTK a HN) - 1.část:
Přejíždět osobním vlakem z kraje do kraje bude od 10. prosince obtížnější. Zatímco dnes lze jet jedním vlakem, podle nového jízdního řádu to v desítkách případů půjde jen s přestupem. Důvod je podle krajů čistě ekonomický. Ve svém dnešním vydání o tom informují Hospodářské noviny (HN). Například cestující na desetikilometrovém úseku mezi Kadaní v Ústeckém a Pernštejnem v Karlovarském kraji bude muset v půli cesty přestoupit na jiný vlak.
"Vypravování dlouhých osobních vlaků stojí obrovské peníze. Je pravda, že ustupování z komfortu pro cestující je zčásti nesprávné, ale těch cestujících, kterých se změna dotkne, není mnoho," řekl HN ředitel Integrovaného dopravního systému Karlovarského kraje Zdeněk Kusý.
České dráhy tvrdí, že jezdí podle toho, co si objedná kraj. "Dosud se jezdilo bez přestupů, protože to tak kraje chtěly. Teď to chtějí jinak," řekl mluvčí drah Aleš Ondrůj. Nový model osobní dopravy obhajuje argumentem, že podobně to funguje v zahraničí. Například v Rakousku podle jeho slov také mezi jednotlivými spolkovými zeměmi osobní vlaky nejezdí. "Počet cestujících v úseku Brno - Blansko je zhruba desetinásobný oproti úseku Letovice - Česká Třebová," uvedl ředitel společnosti Koordinátor integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje Jaromír Holec. Provozovat pěti- až šestivozové soupravy na celé trati, když na zhruba poloviční části tratě stačí poloviční souprava, není podle něj ekonomické.
Podle experta na železniční dopravu Petra Kadeřábka však změny zjevné finanční úspory nepřinesou. "Moc lidí tím neutrpí, ale také si nemyslím, že by rozdělení vlaků výrazně zefektivnilo provoz vlaků," uvedl.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1535
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 09:27:58 |
|
PRO SROVNÁNÍ - 2.DÍL (z ČTK)
Německá státní železniční společnost Deutsche Bahn hodlá expandovat po celé Evropě a má na to pro příštích pět let připravenu sumu až 12,5 miliardy eur. Mimo jiné se zajímá i o vstup do kolejové přepravy na území města Prahy, napsal ve středečním vydání německý list Süddeutsche Zeitung.
List se odvolává na dopis, který o záměru Deutsche Bahn sepsal pro zákonodárce šéf firmy Hartmut Mehdorn a který odhaduje sumu investic na 7,5 až 12,5 miliardy eur. Za možné cíle firma označila státní železniční přepravce ve východní Evropě, služby ve městech jako Praha, Stockholm a Lyon a firmy z oboru logistiky.
Země východní Evropy se na Deutsche Bahn stále více obracejí jako na předního adepta na koupi jejich zadlužených a dotovaných železničních přepravců v rámci garance dlouhodobého provozu, uvádí dopis. Mehdorn uvedl, že firma by na tyto akvizice potřebovala jednu miliardu až tři miliardy eur.
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 09:45:15 |
|
Ad 1 dil - blbost, zas se nekdo odvolava na cosi, o cem nema ani tuseni. Jenze, aby to udelal podle "zapadu", to by nejdriv musel chtit pochopit, jak to tam ti ... vlastne delaj a to je bych tak obcas pozoruje nektere vyroky nad dusevni schopnosti ceskych "patriotu". A ze v DE nejezdi osobni vlaky mezi zememi ? Rakouskou realitu neznam. A co to je vlastne osobni vlak ? Je to kategorie RB ci RE ci co vlastne ?
A ostatne, mezi zememi, to uz kraje povysili, nebo jen poblitici zase si potrebuji hrat na dulezitejsi, nez v realu jsou ?
To jsou zase pindy, ach jo ... :-(
A ten druhy dil - to uz tu snad bylo x krat, teda ne o osobni doprave, ale o Cargu, nebo se pletu ? A zatim prd ...
Ostatne ten vstup do kolejove dopravy v Praze, to by mohlo byt zajimave, akorat mam obavy, ze asi DB maj zajem tak akorat o S-bahn, ktery v DE uspesne provozuji a Prazaci si o nem tak akorat povidaji u piva ... ;-)
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 08:49:07 |
|
I v kontextu na káemem zahájenou debatu bych doporučil přečíst si závěry NKÚ z kontrolní akce 06/07 - Prostředky státního rozpočtu poskytované
na veřejnou osobní dopravu :
http://www.nku.cz/informace/informace-06-07.pdf .
Jen malá lahůdka jak se rozpočítává nákladovost u ČD.:
Transparentnost vykázané prokazatelné ztráty omezuje i to, že její výpočet vychází
z vykazování nákladů a výnosů podle dopravní infrastruktury (traťových úseků), kdežto
objednávka státu je vymezena jednotlivými spoji. ČD rozdělily železniční síť na tzv.
makroúseky (je jich 155), kterým přiřazují celkové společné náklady a výnosy nákladní
a osobní dopravy. Následně jsou náklady a výnosy rozděleny podle uvedených metodik mezi
nákladní a osobní dopravu a přiřazeny příslušným traťovým úsekům a kategoriím vlaků.
Rozúčtovávání celkových nákladů ČD podle jednotlivých spojů není při stávajícím způsobu sledování a rozdělování zatím příliš věrohodné, jak ukazuje jejich velký rozptyl v případě
vlaků jedoucích po stejné trati:
– Na trati Plzeň – Domažlice byly náklady na vlakový kilometr osobního vlaku 7418
o 198 % vyšší než u osobního vlaku 7402.
– Na trati Praha – Plzeň byly tyto náklady rychlíku 650/651 o 66 % vyšší než u spěšného
vlaku 1650/1651.
Něčím takovým se mnohé vysvětluje... |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 08:50:32 |
|
káem: Například cestující na desetikilometrovém úseku mezi Kadaní v Ústeckém a Pernštejnem v Karlovarském kraji bude muset v půli cesty přestoupit na jiný vlak.
V tomto případě je ale důvodem nedostatek es, ne? Tedy problém na straně ČD
(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 17:19:15 |
|
V dnešní MF Dnes v jedné z příloh píší o zastávce Čelákovice - Jiřina.A mimo jiné tam píší o "hlavním nádraží v Čelákovicích"... To je snad poprvé, kdy (dle celostátních novin) mají Čelákovice hlavní nádr. A to tady žiju už pěkných pár let. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3427
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 16:12:13 |
|
Hasiči z hořícího vagonu vytáhli dva zraněné
|
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 19:21:19 |
|
taky vás zaujalo, že na obalu celostátního JŘ není strojvedoucí u Regionovy? že by modernizace vozidel... čtvrté generace?? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1637
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 09:35:30 |
|
MfD: České dráhy zruší automaty na jízdenky
Praha 21. listopadu (ČTK) - České dráhy od prosince definitivně vyřadí z provozu poslední automaty na jízdenky. Informuje o tom dnešní Mladá fronta Dnes, podle které dráhy výhledově plánují jejich nahrazení modernějšími zařízeními. Poslední padesátka původních automatů podle listu sloužila hlavně na velkých nádražích.
"Automaty byly poměrně dost poruchové, jejich následné opravy pak stály hodně peněz," jmenovala jeden z důvodů jejich vyřazení ředitelka odboru osobní přepravy ČD Luďka Hnulíková.
Dalším problémem bylo údajně to, že většina automatů nebyla schopná vytisknout lístek do konkrétní stanice, ale pouze určit jejich platnost podle počtu kilometrů. Před stisknutím tlačítka tak musel cestující vyhledat přesnou vzdálenost do cíle své cesty. Namísto jízdenky z České Třebové do Olomouce tak automat vytiskl lístek s platností do 90 kilometrů. Stejný šlo ale použít například pro cestu do Hradce Králové či Náchoda.
"Nebylo možné zpětně vykázat, na jakou trať byla jízdenka skutečně použita," řekla Hnulíková. Právě za prokazatelnou ztrátu přitom dostávají ČD peníze od krajů a od státu.
Vybrané automaty vydávaly jízdenky až na vzdálenost 200 kilometrů. Protože ale nepřijímaly bankovky, bylo potřeba mít pro nákup dostatek mincí, popisuje další znak původních automatů MfD, podle které například v Itálii dokážou přístroje přijímat nejen papírové peníze, ale také platební karty.
České dráhy prodaly prostřednictvím automatů téměř procento ze všech jízdenek, píše MfD.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1643
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 13:44:21 |
|
Ještě jedna zajímavost z ČTK:
SRN a Rusko chtějí přepravovat náklad po moři a obejít Polsko
Berlín 21. listopadu (ČTK) - Německo a Rusko plánují intenzivní přepravu železničních nákladů po Baltském moři, aby se vyhnuly problémovým železničním cestám přes Polsko a Litvu. Deník Die Welt dnes v této souvislosti poukazuje na to, že po sporu o chystaný německo-ruský podmořský plynovod se tak obě země vystavují další nevoli ze strany Varšavy.
Německá železniční společnost Deutsche Bahn začne posílat pravidelně od 5. prosince lodí železniční vagony z trajektového přístavu Sassnitz na Rujaně do ruského přístavu Baltijsk. První přímé německo-ruské nákladní spojení po moři od zhroucení Sovětského svazu je experiment, píše Die Welt. Tento způsob přepravy je totiž drahý.
Deutsche Bahn přesto na toto riziko sází. "Vyzkoušíme to a za rok se rozhodneme," říká šéf logistiky německých železnic Norbert Bensel. Deutsche Bahn si samozřejmě uvědomuje politické souvislosti "obeplutí" Polska a Litvy. Dobré politické vztahy mezi Ruskem a Německem na straně jedné a jejich vztahy s Polskem a Litvou na straně druhé jsou citelně chladnější a promítlo se to i do vztahu železničních společností.
Především prý ale jde o hospodářské výhody námořní cesty. Výměna zboží mezi Německem a Ruskem rychle roste a železniční a silniční kapacity jsou přetížené. Zejména polská síť je plná a tamní odbavovací kapacity už dávno nedostačují. "Polské státní železnice PKP jsou těžkopádné a řídí je politika. Spolupráce není žádnou radostí," říká v listu jeden manažer Deutsche Bahn.
šeb nlm
|
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 13:11:08 |
|
Včerejší report (TV zprávy ze Severní Moravy)
Stavba nové silnice č.11 Ostrava - Žilina se opět prodlouží díky aktivitám ekoteroristů, pro které je vydra více než člověk. Brání vést silnici nad řekou Olší a chtějí ji blíže k obci Bystřice. TO už je Kocourkov nejhlubšího zrna. Kdo to tam zná, ví že stávající silnici je problém přejít (u křižovatky na Košařiska obzvlášť) a lidé místo aby měli klid, bude tam stále kravál, hlavně že se zachová nějaká vydra. A o bezohlednosti řidičů ohrožujících chodce ani nemluvím. Jak je to možné, že taková banda má takové velké pravomoci? Viz situace v Českém středohoří (tunel) nebo další tunel pod Červenohorským sedlem v Jeseníkách. Vždyť tato opatření by více pomohla obyvatelstvu než samotným motoristům, snížila by se rizika nehody v obcích. A pokud tak brání silnici, je možné, že budou bránit i připravované rekonstrukci souběžné železniční tratě, která už je v katastrofálním stavu - možná si pamatujete ty vynucené 50 v období letních veder a spoustu i trvalejších pomalých jízd.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 15:47:07 |
|
odkaz |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 19:58:55 |
|
Jak je to možné, že taková banda má takové velké pravomoci?
Ano, taky myslím, když tak sleduji některé snahy o změnu silničního zákona a "kamioňáky". Řidiči mají dlouhé prsty  |
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 04:31:09 |
|
Však už nám to příroda brzy spočítá!!!!Účet bude stát hafo životů...
Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy.
Karel Čapek |
|
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 19:01:40 |
|
Dnešní Report na ČT1
Připravuje se výstavba tratě vlakotramvaje Orlová - Ostrava, z většá části bude využita stvající trať KBD (nyní vlečka OKD) Orlová - Rychvald - Ostrava Heřmanice, a na něj se napojí Ostrava i Orlová 4 - sídliště Lutyně.
Mluví se o 10 létech, doufím že to nebude stavba století jak elektrizace Ostrava hlavní - Kunčice. Ale alespoň to potěší, že konečně v baště autobusové dopravy se začíná něco dít a Orlová je asi největším městem ČR bez jakékoliv osobní kolejové dopravy. Cosi se mluvilo i o Havířovu, ale při postoji jeho rudé radnice připomínající divoký západ 19. století tomu dávám jen velmi minimální šanci. Zítra se to opakuje v 7:20 na dvojce.
|
Kolotomik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 12:32:19 |
|
Dnes na ČRo2 - stanice Praha, pořad Téma dne - o cestování vlakem. Završení tématu s hostem v pořadu Káva o čtvrté od 16.05 do 16.45 hod.
Anotace: Páteční Téma dne patří cestování vlakem. Od 10. prosince dochází ke změně jízdních řádů. Co nového nabízí železnice? Žijete podle vlastního jízdního řádu a kam byste chtěli dojet? Jaký byl váš nezapomenutelný spolucestující? |
ganz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.158.158.34
| | Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 22:31:58 |
|
Pan podnikatel Jančura v pořadu Krásný ztráty prohlási, že pojede do fabryky ve švýcarsku dojednat vlaky |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 00:10:30 |
|
už jsem bohužel zapomněl, jak to řekl přesně ale rozhodně to nevyznělo víc než že se prostě po natáčení zrovna jede podívat do švýcarské fabriky na vlaky (ve švýcarsku tzn. Stadler, který sice dálkové vlaky nedělá, ale budiž, když se připlatí za lepší provedení, určitě by to stačilo). |
Rambuteau
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 01:04:20 |
|
Že by to fakt myslel vážně? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 28217
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 03:14:56 |
|
Pan Jančura už toho napovídal a nasliboval...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
Jeďte do Pelhřimova!
V sobotu 9. prosince i s doprovodným programem.
Podrobnosti zde. |
|
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 08:47:16 |
|
Jančura má ve zvyku to, co by měl dělat každý rozumný podnikatel - obšlápnout celý trh a potom vybrat to, co na jedné straně bude odpovídat potřebnému standardu a na druhé do toho nebude muset vrazit veškeré jmění. Podobně to dělal s autobusy a také u vlaků si myslím, že bude postupovat stejně a možná skončí o něco západněji. Rozhodně nepůjde cestou nájmů. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 11:03:26 |
|
Nic nesliboval, prostě v kontextu diskuze o tom, že pro podnikání není na škodu trochu snít a sny si plnit, zmínil, že shodou okolností se zrovna po natáčení jede podívat do jedné továrny na vlaky.
Myslim, že za Jančurou už jsou za 14 let fungování firmy "trochu" vidět nějaké výsledky, například obrat firmy okolo 2 mld. toho je důkazem nebo takové ty žluté věci na silnicích a dálnicích, které přitom ani zdaleka nejsou hlavní náplní činnosti firmy. Jestli tady někomu připadá že jen slibuje a povídá, tak to spíš jen po diskuzích naslibovaly a napovídaly modrogumní mozky, neschopné pohledu z nadhledu a odstupu a přitom mající naprosto jasno v tom, co má v úmyslu, s čím a kam by měl jezdit, kde by to měl koupit, jak by to měl dělat a pod.. No i když o tom vlastně diskuzní fórum z 80 - 90 procent je... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 28247
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 15:07:03 |
|
Jestli tady někomu připadá že jen slibuje a povídá
Ne, to jsem nenapsal, to nechť si každý zváží sám. Jen jsem psal, že už toho napovídal a nasliboval hodně. Nic víc, nic míň.
| Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova |
|
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 22:04:52 |
|
Jo, OK, já sem se pak taky rozepsal i v reakci na něco jiného, co mi odtud utkvělo v hlavě - takové ty rady a spekulace s čím jako asi bude jezdit - takže to byla spíš reakce širšímu publiku.
Mitas .. a navíc vzhledem k tomu že u nás stačí 160 km/h, tak v podstatě skutečně stačí objednat vozidlo konstrukčně regionální (na západní poměry) a nechat ho vybavit interiérem na úrovni... |
Kolotomik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 11:49:26 |
|
... že by se začalo blýskat na nové časy?
odkaz |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 28465
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 14:53:12 |
|
Masna se má na co těšit
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 18:46:17 |
|
Ad Kolotomik: jestli to čtu správně, tak všichni byli náramně spokojení, že narkomani a spol. jsou na hlaváku (Policie, město aj.). Teď je najednou problém - dříve neexistoval? Ty ČD jsou ale fuj... Můžou za rozlézání narkomanů po Praze. |
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 07:42:35 |
|
Ano, přesně tak ten článek vyznívá. Je to takové mytí rukou ze strany policie a města, což samozřejmě není správné. Pomoci proti jejich laxnímu přístupu ovšem může snad jen mediální tlak. Tak ho začněme vyvíjet – internetová diskuze je také médium a pro začátek toho tlaku se docela hodí.
| Veselá kráva (714) je jedna z nejlepších lokomotiv, které na 026 máme… |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 23. prosince 2006 - 08:39:28 |
|
Tak v MF Dnes slušně rozcupovaly narvanost Excelsioru a následně vynadaly i ČD za neschopnost.Už se "těším" na reakci ČD. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 28709
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 23. prosince 2006 - 12:33:18 |
|
Excel byl docela plný už i v úterý.
Kdo by to před Vánocema čekal
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Excelsior
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.78.10
| | Odesláno Sobota, 23. prosince 2006 - 21:52:32 |
|
v úterý byl Excel vcelku standard..ale ve stredu (z Prahy 0.06) lidi přibylo |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 28720
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 00:00:13 |
|
Pardon, měl jsem na mysli též středu (=noc z úterka na středu). Nakonec jsem tím ale kvůli vysoké obsazenosti a velkému zpoždění (čekal na kurzy z Německa) nejel.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 11:04:41 |
|
Mne by spíš zajímala celková obsazenost nočních vlaků.MF Dnes a další kritizují JENOM Excelku.Ale co Šírava a Vihorlat? Ty byly také narvané? Nebo všichni jezdí zásadně o půlnoci? A co jižní větev (Pannonia,Galilei)? Také byly přecpané?
Jinak všem přeji hezké Vánoce a hodně dárků. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 23:05:35 |
|
Tak jsem si přečetl jeden nemilej článek, kterej mi nahnal strach, snad to přejde jako podobné spekulace o Praze a pražském metru. odkaz
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
-mám novou poštovní adresu: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 09:27:28 |
|
No je to zajímavé a nechci nic brát na lehkou váhu. Ale taky je třeba si uvědomit, že jeden z úkolů tajných služeb zejména v dnešní době je udržovat v lidech pocit permanentního napětí, aby odvrátily pozornost od jiných caus... |
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 09:37:49 |
|
No počkejte ,až to někde doopravdy bouchne ,tak zase všichni budou nadávat co tajná služba a podobně .Viz-Madrid,a pod. |
Standea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 30. prosince 2006 - 19:42:54 |
|
Dnese ve večerních zprávách na Nově bylo o dnešní nehodě v Hradci Králové, kdy vlak srazil ciklistu, ketrý na následky zranění zemřel. Proč to sem píšu? Reportáž byla zpracovaná takovým způsobem, že na železnici nepadlo ani jedno křivé slovo. Vypadá to že TV Nova začíná být s železnici zajedno. Tahle reprotáže se mi líbila.
(Příspěvek byl editován uživatelem Standea.)
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 28925
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 30. prosince 2006 - 22:28:44 |
|
Akorát netuším, jak se jim tam zamotala souprava mnichovského rychlíku mezi Plzní a Prahou (asi Beroun to byl...).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.