Archive through 11.leden 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 4921 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 21:09:19         Kofolytik - jak často se toto děje? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 4928 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 09:50:40         Kofolytik - ozvi se mi mailem. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 12:59:35         Tak se nám zase rozjíždí obilí: v Kyjově 25 vozů, 15 už je naložených, zbytek je pilně plněn dál (a hořím zvědavostí, jak to ČD povezou), v Mor. Bránicích nocovaly dvě žlutočerné vosy s asi dvacetivozovou, zatím prázdnou soupravou (pro Ivančice??). Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 4931 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 13:35:44         Mor. Bránicích nocovaly žlutočerné vosy Viamont? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 13:37:53         Jo. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 14:55:56         Vosa = 740/741/742? Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 15:04:13         Vosou jsem to nazval kvůli těm jejich barvám. Ale v tomto případě skutečně dvojče 741, inventární čísla jsem pro hlubokou tmu nepřečetl. Petr_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 16:59:29         budou se přepravy obilí týkat i Litovle ? Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 22:29:59         Dát dohromady dvojče lokomotiv 742 a případně něco napostrk by zas neměl být problém. Pokud to problém bude pak se nastoluje otázka jak dlouho bude současný stav trvat, neboť takto může vypadat začátek pádu ČD. Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2005 - 16:35:35         Další prázdný Viamont dnes ráno ve Střelicích (exkluzívní foto neznámého autora): TB Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.58.9 Odesláno Úterý, 20. prosince 2005 - 21:19:38       Dneska v Kolíně souprava nových kontejnerových vozů pro METRANS, asi kolem 13:00. V čele 182 s 60 cm žlutým pruhem... M366 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 20. prosince 2005 - 22:07:49         Rád bych se něco víc dozvěděl o vozech Faccpp. Kde všude se vyráběly, kolik jich ještě je atd.Může mi někdo poradit? Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 07:48:01         Včera jsem nahlédl do nějakého starého papírového K-reportu (léto 1999). Jistý článek mě inspiroval k dotazu: Ještě u nás jezdí "Banánový expres"? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 09:26:18         Jaja, v čase předvánočním se frekvence jako vždy zvyšuje. Možná mě někdo upřesní, ale odhadem tak minimálně jednou týdně, zpravidla je příjezd do Bubnů nad ránem (6-7). Jezdí se tedy hlavně přes Děčín, i když 7.12. jel po roce opět i vlak do Kostolan a to po trase Cheb - Praha - Kúty a zpět již přes Děčín, vesměs opět v noci. PL Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 09:31:59       Slyšel jsem, že od vstupu do EU a z něho vyplývajícího zdražení banánů (nová struktura cel atd.) spotřeba velmi výrazně poklesla (snad až na polovinu nebo tak). Z toho vyplývají otázky: Jak moc je to pravda? nebo Jak moc se to projevilo na provozu těchto přeprav? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 11:40:31         Co se týče provozu vlaků, tak se to projevilo nejspíše nijak. Osobně jsem spotřebu banánů taky nijak neomezil , ale ani výrazně nezvýšil. Bouřka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 18:22:15         Mezi Plzní a Chebem vídám ucelenky Easů s uhlím směr Cheb, jedno bývá dost sypký a tmavý, druhý zas ve větších kusech a světlejší. (omluvte ten popis, ale jsem laik). Vlaky s tím "světlejším a ve větších kusech" mají plecháče v čele i na postrku, což není směrem z Plzně tak běžné. Nevěděl by někdo, co je to za přepravy? Není to z ostravska na DB? Před cca rokem to ještě nejezdilo. Zrovna dnes na vyrovnávce 20 x Eas kolem půl jedné u Plešnic jela 242.249. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 4975 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 21:00:33         Nuts: Ještě u nás jezdí "Banánový expres"? jasně, že jezdí. Takhle to jelo přes Řež 11. října 2005. V předvánoční době se vydávají ne cestu i vlaky na Slovensko do Veľkých Kostoľan. Loni to byly dva vlaky, letos jeden. Z Kútů v režii BRKS. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Standa Metůněk Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2005 - 11:49:51       Bouřka: Několikrát do měsíce jezdí z Ostravska do Mariánských Lázní ucelený vlak koksu, který se pak po částech přestavuje manipuláky na vykládku do Dolního Žandova, odtud se koks vozí auty do Německa. To možná bylo to "světlejší uhlí ve větších kusech". Běžné černé uhlí se vozí z Ostravska přes Cheb do různých stanic v Německu, je na to 1 pravidelná trasa denně (Pn 47368), do grafikonu byl veden přes Plzeň, teď po novu přes Ústí a Karlovy Vary, ale ve skutečnosti to jezdí nepravidelně oběma trasami, někdy i 2 - 3 vlaky denně, někdy nic. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 23. prosince 2005 - 00:15:39         Do německa kromě uhlí jezdí i ten Koks. Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 23. prosince 2005 - 07:44:31         Do Žandova jezdí vždy jen kox a to v Easech. Kox do Německa jezdí v Easech, Fals-z OKD-D (dopravce ČD) a výjimečně i Falls ČD. Uhlí z Ostravy vždy v 22 Falls ČD. Nyní se zřejmě prázdné Falls z Německa používají k přepravám Sokolovského či Novosedelského uhlí na Slovensko. Jináč nechápu, proč by Ostravské uhlí mělo jezdit nyní do Chebu přes Mělník, když je to z Kolína 315 km a taky přes kopec, kdežto přes Plzeň je to jen 282 km. Navíc Ka-KV není dosud elektrifikováno, takže další náklady na provoz navíc. Podle mne je to přes Mělník jen odklonová trasa pro případ modernizace úseku Plzeň - Pňovany. Kam jezdí Banánex? A jak je to se soutěží na dopravce uc. vlaků z TPCA? Nyní qůli tomu ČD zavádějí zvl. Nexy. (Příspěvek editován uživatelem qěcy prosinec 23, 2005) Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. prosince 2005 - 08:40:17         Kam jezdí Banánex? Praha Bubny, nikam jinam u nás už asi 5 let nejel. TPCA - ČD = Pažout + Citrön, Toyota asi stále nejasno. Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.54.2 Odesláno Pátek, 23. prosince 2005 - 08:53:55       Ad Qěcy: Podle mne je to přes Mělník jen odklonová trasa pro případ modernizace úseku Plzeň - Pňovany. Koks z ostravska na DB jel 21.12 dopoledne vlakem Pn 47368.Z Kadaně do Vojkovic bylo včele tohoto vlaku dvojče 751.022+751.092.Z Vojkovic odjížděl vlak v 9.30 ,na čele 242.245+Pk 242.280. Tento vlak je pravidelně veden přes Mělník,Ústí. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 23. prosince 2005 - 18:44:01         Apollo 17: Hm... Jaký má smysl tahat ten kox tamtudy?? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 4999 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. prosince 2005 - 20:31:56         Dnes se v Praze odehrála zajímavá "přeprava". V SQ Zličín bylo potřeba otočit spojojovací Resy DB k soupravám curyšského S-bahnu. Proto se s nimi kolem půl 11 vydala 714.209 dolů přes Vyšehrad do Vršovic, pak z5 na Hlavní a z5 na Smíchov a do Zličína, kam "vlak" dorazil kolem 13.00. Otočit to bylo z důvodu toho, že vozy mají různá spřáhla systému "samec + samička" a s S-bahnem jsou kompatiblní jen v jedné poloze. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Bouřka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 25. prosince 2005 - 22:29:10         Dík. Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.54.2 Odesláno Úterý, 27. prosince 2005 - 08:52:28       Jaký má smysl tahat ten kox tamtudy?? Ad Qěcy:Proč tamtudy nevím. Petrpes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 27. prosince 2005 - 19:36:53         Jeneček by byl akčnější! Ale je tam nedostatek kolejiva. Některé se odporoučelo s nepřizpůsobivými občany nejmenované národnosti. Též by šel okruh přes Rudnou a Smíchov, to je snad o něco kratší. PeS Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. prosince 2005 - 08:45:09         Jenže za zvl. vlak dostaneš od ČD na tak krátkou vzdálenost vždycky stejnou sazbu, takže ve výsledku je to jedno. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3854 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 01:45:48         Můžete mi někdo něco vysvětlit? Tohle stálo dneska v Plzni. Bylo na tom napsáno Rail Cargo Austria, ovšem... A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18315 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 01:54:49         Už se to tu myslím řešilo, zápůjčka vozů (nejsou Res). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 09:14:46         Resů je habaděj, ale na tento Rnooss-uz se toho dřeva narve daleko víc a nemusí se ani přemýšlet nad tím, kterou kládu dát nahoru apod. jako u skvělých univerzálních vozů řady Res. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3855 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 13:04:59         A to je teda koupené nebo pronajaté? Mě se právě zdálo divné, že: - pokud by to bylo koupené, že by se dráhy nepochlubily - pokud by to bylo pronajaté, že by se to hned přečíslovalo do schématu ČD A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 13:13:30         Je to nějaká forma pronájmu - ale jelikož se jedná o vůz tzv. volného oběhu, bylo nutné provést přeznačení. V Rakousku lze zase potkat naše Easy. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 13:20:43         Nedávno jezdily v Rakousku i naše Fallsy (anóbrž wapy). Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18328 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 18:26:37         A u nás polské... Už zhruba měsíc jsem ale na jihu žádný takový neviděl. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 04. ledna 2006 - 16:26:08         Kdy dostane zelenou nákladní doprava na severní Moravě? Za poslední týden jsem viděl jenom 2 náklady... A ještě něco: v Karviné už od pátku stojí naložený náklad (mrknul jsem na několik vozů a ty jedou z Třinca většinou do Čech - Příbram, Pha Malešice...) Je třeba co nejrychleji koridorizovat trať 320 - rozpadá se před očima ICQ: 202 888 377 Bouřka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 16:08:19         Martin: Včera v Plzni v ucelence uhlí na jih (Písek, Budějice, nevim přesně kam to jezdí) byly asi 3 tyhle polský wapky. Petr_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 17:16:02         tak jsem koukal do grafikonu jak to ted chodi v žst. Červený Potok, a co jsem nevidel - jiz mnohokrate zminovaný vlak s kontejnery ACTS jede z Polska ale i zpet přes Zábřeh/Hanusovice, aspon tak je to narýsovane Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 17:55:56         Postupně odshora dolů Jestli se případné omezení konzumace banánů projevilo na přepravních objemech, tak pouze na silnici, protože v letech 2004 a 2005 byl objem přeprav na železnici skoro stejný, okolo 600 vozů za rok, 2005 dokonce i o trošku víc. Klesalo to předtím, od roku 2000 z cca 2 000 na 800 v roce 2003. TPCA - tento dotaz by mohl být aktuální jen u Toyot, jejichž přeprava byla koncem podzimu skutečně jen ve stadiu "ukázky" jak to ČD umí vozit, jezdil jeden vlak týdně, jestli je něco aktuálního, to zatím nevím. Jinak Pažouty a Citróny už od samého začátku (květen 05) vozí ČD (čtětě ty správné žel. tiskoviny), zvláštnost vlaků spočívala jen v tom, že po čase pro ně namalovali extra Nex trasy s čísly ze série zvláštních vlaků (35812, 35814). koks a trasování - podle mě může být rozhdoující i to, že trasa severem je v celé délce dvoukolejná a trasa jihem od Kozolup jednokolejná a mezi Prahou a Berounem třeba i dost zatížená. Netuším o jaké jde relace, ale třeba Salzgitter nebo přepravy do Belgie jsem viděl jezdit přes Děčín. On zas ten Cheb není moc propustný, resp. navazující trať an německé straně a DB tam nechce moc dodatečných vlaků pouštět s odkazem na kapacitu. Třeba při loňských návalech exportu obilí odmítli už brát tyto vlaky přes Cheb. Zápůjčky Rnooss by se dřív asi nemohly moc nahlas dávat najevo i proto, že pak Kousal při každé příležitosti plakal (jistě pouze jako hlásná trouba svých podřízených odborníků), jak nám klesají přepravy dřeva, že ti zlotřilí lesáci už si to zpracovávají na místě a pod. Wapky od CTL Rail vidívám i na vlacích do Opatovic. El_ron_de_cuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 22:47:16         to Petr l: zatím ještě nejel Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18462 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 22:34:10         Bouřka: A já tady taky. Ale není jich už tolik, co bývalo. Z kontejnerů (Nemanic) zmizela část deponovaných vozů (ponejvíce Eas, Es, Res). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 14:52:36         Měl bych dva dotazy: 1)Jezdí se ještě na nakladiště Žižkov ?? a pokud jo tak dy to tam z Malešic jede?? 2)Jak jezdí manipulak na trati 210 a zajíma mě hlavně vlečka co vede z Modřan. (je to ta jak tam jezdily 810ky místo MHD) dik j Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 15:08:31         Pokud vím, tak po té vlečce se již nejezdí. ...Život je kabaret a flám! Chytrej bůh kabaret dal nám - tak měj rád svůj kabaret! Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2412 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 22:19:40         Po trati 221 dnes kolem sedmé večer jela na Prahu podivná ucelenka složená z (asi dvojdílných) dvouosých krytých vozů s nápisy Car Logistic. Některé vozy byly šedé(stříbrné?) s červenou střechou, ostatní měly jinou kombinaci. Netušíte někdo, co to bylo zač? http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Petr_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 09:14:58         - v Hranicích na Moravě včera (16:30) za třetím nástupištěm souprava prázdných nových Sggrss - v Dluhonicích (15:30) včera přeprah Pn Ea (uhlí) do Otrokovic, které přijel s 163036 na 363xxx - za výše uvedeným Pn s uhlím do Otrokovic z Olomouce Vn OKD včele 753710/713 a na konci 740407,401 Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 09:59:14         Car Rail Logistic - společný podnik Hödlmayr a ÖBB - mají 300 těcht vg, které jsou pronajaty ATG. U nás je lze vidět na vlacích DNV - Emden tedy Kúty - Děčín. Že by to někdy jelo tudy z jihu uceleně, o tom jsem neslyšel. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 17:12:29         Jaký je rozdíl mezi vozy Res a Rnoos? (Nejen technicky, ale i v použitelnosti, atraktivitě pro přepravce?) Díky předem! ...Život je kabaret a flám! Chytrej bůh kabaret dal nám - tak měj rád svůj kabaret! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18530 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 17:56:37         Res má pouze nízké bočnice, takže se do něj musí náklad vhodně naložit a zajistit, aby to nevypadlo ven. V tom bych viděl jejich hlavní nevýhodu. Ale nechť mě znalí doplní. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org PL Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 07:55:37       Res má taky klanice (sklopné) a čelnice (stejně vysoké i sklopné jako bočnice). Když se to všechno sklopí, je z něj holý plošiňík a přes sklopené čelnice se dá přejíždět nějakým odolnějším vozidlem z vozu na vůz (ale tankem bych to nezkoušel, leda nějakým lehčím). Dají se na něj dát i kontejnery. Je to prostě hodně univerzální vůz a jako každá univerzální věc je pro každý z těch možných účelů trochu a v něčem nešikovný. Rnoos je specializovanější - určený na kulatinu. Má vysoké (o hodně vyšší než Res) a nesklopné klanice. A vysoké plné čelnice. Dřevo je na něm daleko lépe zajištěné. A dá se ho na něj více naložit (resp. na Res by se to nandat dalo taky, ale muselo by se to přivázat nějakým mimořádným prostředkem. Třeba kouzlem. Citátor Předpisový Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 08:06:08       ad PL: Někdy včera či předevčírem jsem četl, že ČD hodlají vozy Res rekonstruovat právě na Rnoos... Že by je už přestalo bavit platit OBB pronájmy ??? Přeji pěkný den. D.V. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 10:25:43         Ano, psali to v Železničáři, a právě proto se i ptám. ...Život je kabaret a flám! Chytrej bůh kabaret dal nám - tak měj rád svůj kabaret! PL Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 11:36:19       Slováci rekonstrukce Res směrem ke dřevu již dělali. Výsledkem je řada Sps. Bočnice očesány, čelnice ponechány nízké. Sklopné klanice pryč, dosazeny nové pevné a vyšší (ale asi ne až tak vysoké jako na Rnoos OBB). Klanice jsou jakoby dvojité, v té mezeře je vedené lano, které se hodí nahoře přes dřevo a utáhne takovým utahovákem. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 11:49:06         Jednou z hlavních výhod podobných konstrukcí je kromě vyšší kapacity samozřejmě především jednodušší nakládka dřeva. U Resů je potřeba přesně hlídat, aby silnější klády nebyly nad slabšími, sklon navršených kmenů, pracně do zajišťovat vlatními páskami nebo dráty. U Rnoosu není třeba nad tímto bádat. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 12:29:53         Bkp: vsechny diskutovane vozy se daji prohlidnout tady http://www.parostroj.net/katalog/nv/clanky/nakladni_specialy/specialy_drevo.php3 A jeste pro doplneni, Res http://www.parostroj.net/katalog/nv/formular.php3?ind=18&odkud=0&obdobi=0&ktere=4&razeni=0 PL Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 12:30:28       Jak se liší chování silnější klády na slabší od opačného uspořádání? Nic závažného mne ne a ne a nechce napadnout. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 13:16:18         To se projevuje při aktivitě zvané sedlání, viz příslušné nakládací předpisy PL Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 13:24:18       Aha, může se snáze skulit. Takže ale až do výšky klanic (bočnic) je to fuk, a platí to až nad nimi, že? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 13:39:50         Jasně, pokud se to nemá kam skulit, tak to nevadí. U Resů a Easů se však tvorbě "čepice" nevyhnu, pokud chci aspoň trochu využít ložnou hmotnost. PL Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 11:55:36       Věděl byste někdo zda je sklárna v Novém Sedle u Lokte zásobována po železnici? A pokud ne, proč? Například sklárna v Dubí u Teplic téhož majitele po železnici zásobována je.