Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18828 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 17:51:17 |
|
Tak se ke mně doneslo, že magorstrát odpustí na NANu část nájmu, a to tak, že místo 4 MKč bude požadovat pouze 1 MKč... Mohl byste to prosím někdo vyvrátit? ![](../../clipart/angry.gif) ![](../../clipart/Zsmrt.gif) ![](../../clipart/angry.gif)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18830 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 17:55:53 |
|
Mibl: 010 se vytápí naftou, u těch to snad ani jinak nejde (a voda, u které hrozí zamrznutí, v nich není). 810 (a diesly obecně) se ale musí zachovat „teplé”, aby v nich voda (v chladících okruzích a možná i jinde) nic neroztrhala. To se dá buď protáčením, nebo temperováním (motorem, vnějším zdrojem). Ale radši bych byl, kdyby to sem napsal někdo od fochu, ať tu zbytečně nešířím blbosti. A hlavně mi za chvíli jede šukanzen do ČB ![:-)](../../clipart/happy.gif)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199 Registrován: 6-2005
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 18:04:02 |
|
Díky, pro mě je zásadní závěr, že když se chce, tak je možné nocovat 810 pod širákem, aniž by musel protačeč držet celonoční službu. (Příspěvek editován uživatelem Mibl leden 20, 2006) |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 18:19:04 |
|
Která 842 byla poškozena při té nehodě? Btw: její absence se již projevila na 8607 - byl veden 810.075. A ohledně toho Bezdrevu jsem slyšel něco o tom, že by po dobu výluky byl v klasice. |
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218 Registrován: 1-2005
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 18:24:56 |
|
V tom stojanu byl rozvaděč a navinutej kabel se zásuvkou a na motoru byla také zásuvka,nevím přesně kde,a myslím,že už tehdy tam byl montovanej elektroměr.Přesně nevím je to dlouho,tehdy jsme dělali tu skříň a podpěry u reží party,elektriku tam dodělávali myslím na pólu a my pak skočili do Avia a jeli na místo činu.![](../../clipart/wink.gif)
http://tkanlokopage.ic.cz/ |
|
Oranžový_petr Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2005
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 18:39:55 |
|
Ad předtápěcí stojany: V chladícím okruhu spalovacího motoru je trojfázové topné těleso (zapojené do hvězdy) připojené přes silový kabel do stojanu na síť 3x230V 50Hz. Druhý kabel je ovládací. Vede v něm do motoru 48V stejnosměrných pro pohon oběhového čerpadla. Podmínka připojení stojanu (není nijak blokováno !!!) je odpojení baterií jejich odpojovačem. V ovládacím kabelu vedou navíc další dva dráty, které jdou pouze do protějšího konektoru tohoto kabelu na motoru a zde jsou propojeny. Toto tvoří podmínku sepnutí stykače napájení topnice. Není-li připojen ovládací kabel do motoru, nesepne třífázový stykač. Zdroj 48V stejnosměrných se nachází v topném stojanu. Výkon topnic je ovšem malý a stačí tak do -10°C. Po připojení obou kabelů do motoru se musí nahodit jističe (trojfázový pro topnice, jednofázový pro obvod stykače a jednofázový pro zdroj 48V stejnosměrných) a zapnout vypínač příslušného stojanu. Toť vše. Někteří šikovní strojvedoucí prý tahají ovládací kabel pod napětím. Tím docílí vypnutí stykače a můžou bez problému vytáhnout třífázový kabel. Ovšem opalují tím kontakty těchto konektorů a dílna je za to přímo miluje Dokonce jsem slyšel od kamaráda z dílny, že v Kájově jednou vytahali i oba třífázové kabely pod napětím ![](../../clipart/Zblesk.gif) ![](../../clipart/Zcoze.gif) Asi pěkně vypadali - myslím ty konektory Tyto stojany jsou pokud vím ve Velenicích mezi 1. a 2. a dále mezi 6. a 8. kolejí, v Ražicích u skladu, v Kájově v topírně a v ČB u hříže. Ovšem nepopírám, že jsou i jinde. A prý se snad i používají ![](../../clipart/wink.gif) |
Oranžový_petr Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81 Registrován: 7-2005
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 18:44:37 |
|
Tkan: O elektroměru jsem neslyšel. Na motoru jsou celkem dvě zásuvky a to dole pod záchodem v tzv. bufíku. Přímo ve skříni u topného agregátu VA20 (tuším, že se tak jmenuje). Pro připojení kabelů bylo nutno otevřít kryt bufíku. Jeden kabel je silový přímo na topnice a druhý ovládací jak jsem se zmínil před chvílí |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18832 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 18:56:05 |
|
Díky za detailní popis. Os 8061 - 810.108, docela živá Os 8014 - 240.066+AB+BDs+B+Bp+Bp
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18833 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 19:16:50 |
|
Os 8113 - 810.108+010.079 Os 8108 - 810.595+ještě asi něco Os 8513 - 210.037+BDs 434+Bmto 116
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 19:26:05 |
|
Jak to tak vypadá, tak v tomto GVD jsem snad ani jednou nezažil/nezaznamenal, aby motor z 8103/6 jel i na 8113. Zato 8113 dost často točí z 8061. Dost se to prohazuje mezi TS 803 a TS 807. 8103/6 dnes vezla 810.265. |
Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.22.195
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 19:46:05 |
|
Ještě něco k stojanům: Topné těleso v 810 pro vytápění ze stojanu má výkon 3 kila waty a stojany byly (jsou?) opatřeny klaksonem, který by měl upozornit obsluhu na výpadek napájení stojanu a tudíž možnost zamrznutí temperovaného vodního okruhu lokomotivy. Ještě k topení: 810 má teplovodní vytápění a vozy např. 010 teplovzdušné. |
Oranžový_petr Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82 Registrován: 7-2005
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 20:28:58 |
|
Bumbič: Díky za doplnění. Na to jsem zapoměl Ivo: jestli to není třeba tím, že jsou ty turnusy spojené v jeden čtyřdenní ![](../../clipart/biggrin.gif) |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 21:44:37 |
|
jestli to není třeba tím, že jsou ty turnusy spojené v jeden čtyřdenní To je možné, neboť 810.595 jela na 8113 minulou neděli a včera. Takže by platil TS 803/807 1)8101/../8106/8111 2)8122/8103/8106 3)8050(?) X/../8061 X/8113 4)8102/8107/8108. Propojení dvou TS jsem zatím nezažil. stručně shrnuto - papírově jde o dva oběhy, ve skutečnosti o jeden. Čím to, že se rozhodli k takovému kroku? Ale zase to vysvětluje, proč přechází 8061 na 8113. A na závěr: V JŘ to není uvedeno jako přímé vozy, ve skutečnosti ano, cestující mohou jet třeba z Protivína do Českého Krumlova bez přestupu. Podobný příklad takového přímého spojení : Horní Dvořiště - Strakonice (8502 -> 8004) |
Pépa Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.80.83
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 23:49:01 |
|
Ivo: poškozena loko 842 031.Náhrada za ni 842 016 .Mám foto, ale nefung.mě klíč k přihlášení,takže jsem foto nemůžu dát. |
XMH Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66
| Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 23:53:42 |
|
IVO:oběh platí (TS 803),včera ale na 8113 jela 810.108 |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18841 Registrován: 4-2003
| Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 00:32:00 |
|
Fotku sem klidně vložím, stačí opět poslat na mail, než se vyřeší, co je s tím účtem. Nelze totiž najít a zároveň už je ale někde v systému zaevidován...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18843 Registrován: 4-2003
| Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 01:04:10 |
|
R 765 přijel přeházený: 3×Bmee+AB+BDbmsee (včera pro změnu B244+Bmee+BDbmsee+AB+Bmee) Os 8515 - 809.534 Os 8621 nějaké kvatro Os 8123 tam ještě nebyl Os 8224 - 242.236+BDs 375+další vozy Os 8060 - 242.250+Bdt279 138+Bdt279 192+B 578+B 569+B 584 Ve Zlivi pak projížděla směrem na ČB nějaká barča, nejspíš 751.223.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18846 Registrován: 4-2003
| Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 02:57:26 |
|
Právě projel nehoďák: Lamoša+Barča+vozy nehodového vlaku+nejspíš nějaký Mn (na konci byl Daa-k).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18847 Registrován: 4-2003
| Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 03:00:43 |
|
A něco se asi děje i za Táborem, Sp 1831 tam nabral sekeru.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Pépa Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.80.83
| Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 08:50:50 |
|
Ten nehoďák jel z Vimperka. Vypadly tam vozy. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2006
| Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 11:50:17 |
|
foto 842 031 po srážce u Příbr.
![pokození 842 031](../28/62626.jpg) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18850 Registrován: 4-2003
| Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 11:55:48 |
|
Díky. R 890 - 842.012+050.005+050.040 Sp 1631 - 340.055+BDbm(r)see+Bmee+Bmee Os 8607 - 842.004+050.009
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18855 Registrován: 4-2003
| Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 12:35:04 |
|
Os 8107 - 810.108+012.257 Sp 1634 - 240.062+2×Bee243+BDs 436 R 665 - 363.125+242.255+Bp+Bp+B255+BDbmsee+AB
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 13:19:17 |
|
Ještě Oprava mého příspěvku #461: 810.265 včera vezla 8103/8104. Tak je to správně, na 8106 se vrací motor od 8101. Tam byla včera 810.112, která dnes byla na 8103/8104. Na 8121 mohla včera být 842.027 A jak pokračují případné náhrady za 842.031? Dnes se to týká 3.TD |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18861 Registrován: 4-2003
| Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 18:51:29 |
|
R 663 - 240.066+AB+BDbmsee+B+Bp+Bp+WLAB Os 8106 - 810+010.078+012.257 Os 8614 - 842.004+050.009
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Oranžový_petr Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84 Registrován: 7-2005
| Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 19:04:09 |
|
Ivo: Případné náhrady pokračují jako vždy tak, že tam jezdí co má kola , ovšem přednostně 842 ![](../../clipart/happy.gif) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18865 Registrován: 4-2003
| Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 19:27:39 |
|
R 892 - 842+Btn752
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2006
| Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 21:19:08 |
|
R 642: 363 129-8 |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18877 Registrován: 4-2003
| Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 09:40:06 |
|
Něco se děje mezi Veselím a Soběslaví, zasekaná AntiPlečka čeká ve Veselí, Plečkoid má jen odjezd ze Soběslavi... Snad ne zase přejezd u Grany?!? ![](../../clipart/pozor.gif) AntiSlíva ale jede dobře ![](../../clipart/jidlo.gif)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.24.131
| Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 11:09:39 |
|
Podle zatím nepotvrzených informací by měl Taurus zajíždět do Budějc od 1. změny JŘ. |
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220 Registrován: 1-2005
| Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 12:15:47 |
|
Kamarád ze Slovenska vytvořil prezentaci Plečnika z fotografií a videí,které jsem mu dodal z první jízdy a z jízdy 6.1. s Plečnikem do HD v Microsoft PowerPoint.Pokud máte někdo zájem tak download je na jeho stránkách 23MB,myslím slušná práce. http://mireck.ic.cz/ Videa jsou trochu roztřesený,ale shlídnutelný ![](../../clipart/lol.gif)
http://tkanlokopage.ic.cz/ |
|
Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.24.131
| Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 13:01:44 |
|
Tkan: Dík. Už to stahuju. Mou rychlostí připojení ca hoďku Ještě k Plečnikovi: V případě zpoždění R 206 rakouská strana toto oznámí s předstihem našemu dispečerovi, ten na závěsu os. pošle do Dvořiště Lamináta, který zpožděnou 206 převezme a Taurus počká v HD na příjezd Plečnika od Budějc taženého jiným Laminátem. ![](../../clipart/coze.gif) |
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221 Registrován: 1-2005
| Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 13:42:08 |
|
Bumbič: Takže budem tam kde jsme teď.Snad jen od jara začne jezdit Antiplečka načas.Ale stejně si to nedovedu představit jak to bude fungovat.To aby lamina preventivně i s fírou stála na nádraží.![](../../clipart/nene.gif)
http://tkanlokopage.ic.cz/ |
|
Oranžový_petr Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2005
| Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 20:01:40 |
|
Tkan: Můžou tam poslat NPP nebo splaší někoho jiného. NPP tam od toho je, akorát v noci připravuje několik mašin (např. 68841) |
Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.24.131
| Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 21:20:08 |
|
Oranžový_petr: Teď se zde projevím jako úplný drážní ucho, ale co je zkratka NPP? Kdysi jsem znal ÚPPDKV (nemá s dráhou nic společného).
![](../../clipart/biggrin.gif) |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2006
| Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 22:09:37 |
|
Dnes loko 242 211 odtáhla neschopnou 363 083 na vl. 68 812 do Plzně.
![242 211 a 363 083 a](../28/62968.jpg) |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 00:55:00 |
|
NPP = nehodový pomocný prostředek? Pokud je to ono, my tomu říkali "nářaďák". PŠ |
Oranžový_petr Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86 Registrován: 7-2005
| Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 06:09:04 |
|
NPP = nehodový pomocný pracovník, tzv. nehoďák |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200 Registrován: 6-2005
| Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 11:24:00 |
|
Doporučuji se podívat na koncept ÚP VÚC Jihočeského kraje, na první pohled je to velmi zajímavé |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201 Registrován: 6-2005
| Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 11:28:08 |
|
Na mapě je i variantní trasování 4. TŽK do Dvořiště - 122a - 122f |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18881 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 14:05:14 |
|
Díky za odkazy. Nemám teď moc čas to zkoumat - co je ta věc, která vede od Borovan ke Hlotě?!? ![](../../clipart/blush.gif) ![](../../clipart/uhoh.gif)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202 Registrován: 6-2005
| Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 14:15:57 |
|
Já jsem v tom ještě objevil stabilizaci polohy 225 (změna stopy s ohledem na zvýšení traťové rychlosti - je to pěkně vidět na mapě) + územní ochranu tras ŠED + navrhované průmyslové zóny a to včetně napojení na silniční i železniční síť. MZ: ---------- E9 Přívodní vedení 110kV - Mladošovice-Trhové Sviny Trhové Sviny, Třebeč, Dvorec u Třebče, Borovany, Vrcov, Petrovice u Borovan ---------- Materiál mimo jiné uvádí, že železniční síť je nerovnoměrná z dob Rakouska-Uherska (tedy nerovnoměrně směřovaná na Vídeň). Tah České Velenice - České Budějovice - Plzeň je jako jediný prohlášen dostatečně kvalitní i pro současnou dobu (= směry na Prahu, Brno a Linz jsou nevyhovující). Více jsem to zatím nezkoumal. (Příspěvek editován uživatelem Mibl leden 23, 2006) |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203 Registrován: 6-2005
| Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 17:20:10 |
|
Do tohoto konceptu ÚP jsou zaneseny v podstatě všechny tratě a změny na tratích, které navrhuje Projekt rozvoje kolejové dopravy a elektrické trakce v Jihočeském kraji. Kdybyste měli zájem o tabulky srovnávající současné JD s JD po modernizaci/optimalizaci tratí (např. optimalizovaná 225 či zdvojkolejněná 190 s kódováním nebo porovnání jízdy R a Os na 199), které vznikly jako součást Projektu rozvoje kolejové dopravy a elektrické trakce v Jihočeském kraji, tak stačí se ozvat. Vyžádal jsem si je od jednoho z autorů toho dokumentu. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18882 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 17:47:05 |
|
Díky, už jsem se děsil, co nám tam chce kraj strčit... Z neděle: Os 8003 - 242.277+B+2×Bdt279 R 761 - 242.286+2×Bp+B+BDbmsee+AB (souprava pak do Plzně přijela na R 762 a pokračovala na Phu a HK, tedy zákeřně z budějcké části - málem mi to ujelo ) R 360 - 242.226+242.263+AB+BDbmrsee+3×Bmee (z Rakouska to přijelo celý omrzlý, s vyvrácenýma dveřma u hytláku a u jednoho Bmee byly odrovnaný taky)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18883 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 17:51:50 |
|
Os 8105 - 810.510+010.079+nakonec i 012.248 Os 8404 - 810.635+010.070 Os 8005 - 240.021+3×Bdt279 Os 17907 - 810.193 Os 18106 - 810.093 R 665 - 242.283 Os 17572 - 842.004
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2006
| Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 19:13:00 |
|
JMFK ****** nevíte někdo, jak je to s prázdninovim jízdnym po rakousku za 19 euro? Dikz za odpoved![](../../clipart/masinka.gif) |
Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.21.1
| Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 21:29:47 |
|
Oranžový_petr: Dík za objasnění zkratky. Mibl: Dík za velmi zajímavé odkazy. Pořád mi ale není jasné, jaká technologie by byla použita při překonávání ca 3 km širokého údolí řeky Malše z Hodějovic ke kopcům u Včelné. Tento "špás" by musel stát stamiliony... Nějak si nedovedu představit tuto realizaci. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18889 Registrován: 4-2003
| Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 09:16:46 |
|
Pojedete někdo zítra za JK do Tábora? By se tam dal pěkně oslavit včerejší Zdeňkův svátek .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.25.159
| Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 23:45:11 |
|
Mám prosím dotaz (nějak mi to uniklo). Přepřahá se v ČB z Laminátky na 363 a opačně i R 206/207? Dík. |
Felixisko Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.88.9
| Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 01:26:08 |
|
no já myslím, že jo, že se to tu psalo osobně jsem u přepřehu nikdy nebyl |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2006
| Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 08:05:29 |
|
Přepřahá. Lamino od R 206 točí na IC 101 a IC 100 točí na R 207.Většinou to vozí ř. 230. Nejčastěji 230 071.230 097 |
Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.9.197
| Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 08:23:25 |
|
Díky za odpovědi. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 10:50:18 |
|
Včerejší Bezdrev: 742.443(?)+2*042, 842.012 přivezla 8610, na 8609 byla 842.013. 8005:230/240+Bdt279+BDs (náhrady jsou zde dost časté). 8507 340+Bdt279+BDs. Taktéž náhrada za patro. Ve Veselí nad Lužnicí pro 8711 místo 842+2*050 náhradní souprava 810.112+010.063+010.055. Zajímalo mě co jelo v úterý na 8101/.. (snad XMH by mohl vědět). 810.075 nebo 810.622? Předem děkuji za odpověď. Právě na 8101/.. měla ta 810.112 správně jet. Na 8105 asi 810.053 jako záskok za 810.522, 8107:810.595+01x,8104:810.265+01x. V TS 803/807 je teď pořadí:810.265/810.112/810.595/810.108. Letmo jezdí 810.622, od nového GVD jsem nespatřil 810.573. K těm prioritám v oběhu 842: 842 jsou přednostně nasazeny na takovou sadu obratů, kde se nachází R a Sp. Např.: 8609/../8618, protože je v tom obsažen Sp 1973. naproti tomu 8601/../8620 jsou jen zastávkové vlaky. Tam je větší pravděpodobnost náhradní 810. Ale přesto jela ta 810.112 i na Sp 1970, zekterého se obrací na Os 8711 |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 8-2004
| Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 11:39:02 |
|
Ivo: Ale přesto jela ta 810.112 i na Sp 1970 No právě.![](../../clipart/sad.gif)
Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. 1000 příspěvků pro K-REPORT |
|
J_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2006
| Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 12:45:53 |
|
Martine, bacha, táborská akce je až příští týden!! |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204 Registrován: 6-2005
| Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 14:06:38 |
|
Ještě k ÚP: Připomínka Policie ČR: Řešit situaci odvozu vody ze stáčírny Dobrá Voda, kdy kamiony poškozují silnice a stáčírna má přitom vybudovanou železniční vlečku. A reakce tvůrců ÚP: Příliš velká podrobnost, nutno řešit místními úpravami. Jakou dáváte naději tomu, že se Dobrá voda bude vozit po kolejích? |
Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.37.35
| Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 14:19:18 |
|
Já osobně vůbec žádnou. ![](../../clipart/sad.gif) |
Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.37.35
| Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 14:22:22 |
|
To se raději dají z našich kapes miliony do rekonstrukce zničených silnic... |
Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.37.35
| Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 14:25:31 |
|
Pépa_rákos: Nevíš k čemu je před Montovnou na voze ta plechařina na Žehličku? |
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224 Registrován: 1-2005
| Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 14:59:20 |
|
R 891 742+2*Btn
http://tkanlokopage.ic.cz/ |
|