Archive through 28.leden 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2005 - 14:40:28         Asi všichni víte, že den 11.12.2005 bude znamenat definitivní konec jedné nijak zvlášť významné, ale přesto pro místní obyvatele nepostradatelné lokálky z Nezamyslic místního nádraží do Morkovic. Zakládám tedy tuto diskuzi hlavně proto, abychom si zde mohli sdělit ještě nějaké aktuality, co se s tratí bude dál dít... ...i když to už asi nebude nic veselého Pár fotek trati z provozu i doby nedávné naleznete na K-reportu. http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4258 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. listopadu 2005 - 09:36:20         a zmizne trať, která byla osazena v celé délce poze jednoznakými návěstidly (tj. ani jedno svetelné či mechanické) kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 16. listopadu 2005 - 22:15:15         Na vjezdu do Nezamyslic nebylo světelné návěstidlo? Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. listopadu 2005 - 23:22:17         Nebylo... Ono místní nádraží je úplně oddělené od zbytku sítě ČD kromě jedné spojky na zadní koleje stanice Nezamyslice, a pro ty tři koleje místního nádraží asi nebylo třeba... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4267 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2005 - 14:22:29         byl tam lichoběh. jediný světelný byla/je ranžítka na tý spojce kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Std Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. listopadu 2005 - 17:27:35         Škoda té lokálky... Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. listopadu 2005 - 21:09:50         To jo, jsem zvědav, čím ti lidé budou po zrušení NAD jezdit... ...no, i když o lidi nejde, že... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 19. listopadu 2005 - 22:04:06         Rosťa Kolmix: NAD snad bude převedena na "ČSAD" linku, ne? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 17352 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 19. listopadu 2005 - 22:16:43         Má být... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 19. listopadu 2005 - 23:19:13         Dovolím si předhodit pár otázek k rozproudění diskuse: Bude se trhat i svršek? Šlo by svršek vůbec vytrhat (unesl by ještě vůbec pokladač kolejových polí)? Jestli ne, mohli by vytrhnout jenom kolejnice a pražce by jim z toho padaly jako shnilé hrušky. (to se dělo běžně i na koridoru, např. úsek Prosenice-Lipník, a to se po tom doposledka jezdilo i s šestikoláky plnou traťovou rychlostí). Nebylo by rozumnější zachovat tam provoz třeba v podobě šlapacích drezínek jako v Ratíškovicích? Bylo by to i pro turisty mnohonásobně atraktivnější, zvlášť v tomto kraji, který nemá turisty na co nalákat. Na některých místech svršek ještě docela drží (na jiných bohužel ne) Kdyby z toho obce chtěly udělat cyklostezku, byla by drezínková cyklostezka výrazně levnější než klasická. Mají vůbec peníze na odvoz a odstranění železničního svršku, zaplacení skládky (zbytky pražců), vyrovnání podkladu a položení povrchu, vhodného pro cyklistický provoz? A co chybějící, resp. polorozkradené mosty? Kdo by se jim o tu cyklostezku (klasickou) staral? Je tam potřeba odstraňovat plevel, čistit příkopy a vyrovnávat povrch. Jisté je to, že SŽDC jako majitel jim tam už nedá ani korunu. Stávající kolej by šlapací drezínky unesla ještě desítky let a trocha trávy nebo bahna z pole by mezi pražci až tak kriticky nevadila. Chráním naše zničené silnice, proto podporuji železnici. Silniční nákladní vozidla mají jezdit hlavně tam, kam nevedou koleje. Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 19. listopadu 2005 - 23:33:06         Chráním naše zničené silnice, proto podporuji železnici. Silniční nákladní vozidla mají jezdit hlavně tam, kam nevedou koleje. Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 19. listopadu 2005 - 23:38:11         Tak takhle vypadal oblok před Koválovicemi-Osíčany letos na jaře. Na první pohled to nevypadá ani jako zrušená trať a vsadím se, že mnohde ve stanicích se jezdí i po výrazně horším svršku. ps:Rosťo, jaktože se ti povedlo tam dostat ty fotky v tak velkém formátu? Mě to nějak nežere, jenom tyhle prcky... Jo, a taky mi nějak nebaští popisky k obrázkům, tak je musím psát zvlášť. Chráním naše zničené silnice, proto podporuji železnici. Silniční nákladní vozidla mají jezdit hlavně tam, kam nevedou koleje. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 17356 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 20. listopadu 2005 - 00:22:21         Je třeba zmenšit velikost větší kompresí (nižší kvalitou) obrázku. Je třeba volit kompromis mezi velikostí a kvalitou obrázku. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Std Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. listopadu 2005 - 10:03:53         No je to zkrátka tady, NAD nahradí ČSAD a méně rychlíků bude zastavovat v Nezamyslicích. Je přitom bezesporu, že pro většinu cestujících od Morkovic nejsou cílem právě Nezamyslice, ale Prostějov, Olomouc, Ostrava a Brno... Ruprt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2005 - 16:12:39         Z té tratě by třeba byla pěkná muzejní, hlavně díky své poloze (trojúhelník Olomouc, Prostějov, Přerov + turisticky atraktivnmí Kroměříž). Taky by šlo v Nezamyslicích bez problémů oddělit muzejní provoz od normálního, aby nedocházelo ke kolizím jakéhokoliv druhu. Drezínky by byly taky pěkný. Cyklostezka mi přijde trochu zbytečná, ale nevím přesně, moc to tam neznám. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2005 - 21:57:10         No, to už je marný... Ta trať prostě nebyla a není ničím významná a vyjímečná. Byla to jen obyčejná venkovská lokálka, která zajišťovala lidem z vesnic spojení s okolním světem... Kdo by tu za čím jezdil, když už ani ten větrný mlýn v Dřevnovicích nestojí ? V Morkovicích je pěkný kostel, ale těch je všude dost... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2005 - 23:14:28         Neplánuje se někdy nějaký výlet na Morkovičku? Ruprt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 22. listopadu 2005 - 08:54:06         Rosta K.: Právě proto, že je tam vcelku prd (i když od významných turistických center jako Olomouc a Kroměříž to není moc daleko), tak by to bylo pro tenhle kraj zajímavý. Nemusíš mít na konečné památku UNESCO, stačí dobrá hospoda (ve smyslu výletní), koupaliště, koneckonců sám muzejní provoz by byl dostatečným lákadlem. Pořád se pindá, speciálně v Olomouckém kraji, o rozvoji turistiky a tohle by byla šance pro přísun turistických peněz do nepříliš atraktivní oblasti. Navíc se mluvilo o zřízení železničního muzea v Olomouci pro vozidla moderních trakcí, tak by to mohli v klidu nějak skloubit. A pro zvýšení atraktivity třeba opravit 310.127 co hnije v Prostějově...Já vím, nejsou prachy, ale ten potenciál by podle mě byl. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. listopadu 2005 - 15:28:36         Ruprte - na tom možná něco bude ! Já mám jen obavy, aby po oficiálním zrušení nedošlo brzy k tomu nejhoršímu... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. listopadu 2005 - 15:39:44         A ještě mi nedá se s Vámi nepodělit o dva naprosto dokonale iluzivní obrázky z letošního září. Při opravě trati Nezamyslice - Prostějov byly vytrhaná kolejová pole uložena na místním nádraží v Nezamyslicích. Nutný posun z "hlavního" na místní nádraží se tedy nemohl obejít bez občasných výjezdů na část morkovické tratě. A tak vznikly tyto snímky se strojem 742 512, které navozují atmosféru, jakoby stroj řady 742 opravdu odjížděl s Mn vlakem z Nezamyslic do Morkovic... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Ruprt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 23. listopadu 2005 - 12:12:45         Rosťo, my to asi neroseknem, osobně si myslím, že tam nevznikne ani ta cyklostezka a trať bude postupně alternativně pigmentovanými spoluobčany "rekultivována"... Ono by to možná chtělo označit to jako "Hanácký pacifik" a prezentovat to jako vyjížďku za hanáckým folklórem, k tomu zřídit obligátní "muzeum lidových řemesel" a "stylovou hanáckou hospodu", pár hostesek navlíknout do krojů, pořádat rádoby "lidové veselice" atd. celý to prezentovat jako akci na záchranu lidových zvyků na Hané a pak by se možná prachy sešly, spíš asi z Bruselu, než z Prahy. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. listopadu 2005 - 14:32:44         No jo, ale to chce nějakého schopného a podnikavého jedince, který by se toho chopil. Víte o nějakém ? http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2005 - 15:37:36         Místo 5párů spojů ve všední den bude v novém JŘ na Nezamyslice-Morkovice 7párů spojů,sam. už ne NAD ale klasická linka. Odjezdy z Nezam.žel.st. budou 5:00,6:59,9:35,11:05,13:05,15:00,16:05. Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2005 - 17:17:07         Dopravce bude jaký? P.S. Taky to mohli uvést v JŘ že doprava je nahrazena ČSAD tím a tím linkou tou a tou. 810.292-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.49.155 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2005 - 22:52:12       Linku Nezamyslice-Morkovice bude zajišťovat FTL, tedy dopravce který tu už jezdil na NAD. Z Nezamyslic do Osíčan navíc jezdí 5x denně Studený. S novými spoji se v obcích kolem bývalé trati docela zlepší dopolední spojení, častěji se bude zajíždět i do Uhřic. Na druhé straně s koordinací přípojů v Nezamyslicích si moc nepohráli a tak by bylo co upravovat. Někdy se přijíždí zbytečně brzo (třeba příjezd bude ve 12:30, nejbližší vlak ale pojede ve 12:50 do Přerova) jindy se zase zbytečně oddaluje odjezd (nový dopolední spoj odjíždí v 9:35, ale všechny vlaky přijíždějí kolem 9:00; sice se ještě čeká na autobus z Brodku, jenže ten přijíždí už 9:25 a navíc má neúměrně dlouhou jízdní dobu – v Nezamyslicích by klidně mohl být v 9:15). Taky to vypadá, že FTL má možná zájem o něco víc než jen svážet cestující na vlak… Tak třeba nový dopolední spoj přijede do Nezamyslic v 8:10. Vlak do Prostějova bude jezdit v 8:13 (rychlík do Brna dokonce v 8:11). Nevím kolik cestujících si stihne koupit jízdenku a kdo ještě doběhne do vlaku, ale kdyby to někdo nestihl, FTL se o něj postará: v 8:15 jede do Prostějova autobus! Nemám nic proti autobusům z Nezamyslic do Prostějova, je přece potřeba obsluhovat obce, kudy vlak nejede (Dobromilice, Hradčany). Dokonce i z Nezamyslic ke staré nemocnici je to rychlejší autobusem, než vlakem na hl.n. a pak zpět MHD. Tady se mi ale zdá, že jde spíš o to, aby cestující vlak nestíhali a museli jezdit autobusem. V jízdním rádu to sice vypadá, že přípoj na vlak je (tak to asi chtěl kraj nebo obce), ale skutečnost… Hlavní je, že dopravce nezapomněl do jízdního řádu napsat, na které spoje z Morkovic navazují v Nezamyslicích autobusy do Prostějova. Zato poznámka kolik minut čekají autobusy v Nezamyslicích na vlaky tam není žádná. Zajímalo by mě, jak to teď bude s čekáním na vlaky fungovat – třeba bude záležet na náladě řidiče lyžař Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.21.66 Odesláno Sobota, 26. listopadu 2005 - 14:06:04       Pokud chce kraj zlikvidovat nějakou regionální dráhu, může začít třeba takto: Osobní vlak ze Starého Města pod Sněžníkem 17 32, příjezd Hanušovice 17 51, odjezd sobotního lyžařského rychlíku z Hanušovic 17 36. Výsledek- Cesta (směr Olomouc) o tři čtvrtě hodiny delší, s dvěma přesedáními navíc a vytřepanýma smrdutýma vykopávkama typu 831, 810 a podobně. Je fakt, že spojení Staré Město-Olomouc (Přerov, Prostějov) bylo až příliš využívané a příliš rychlé a pohodlné, tudíž až příliš moc nebezpečné pro různé bus-společnosti, takže nějaký bus-dopravce patrně zapracovalosobní schůzkou na krajském úřadě ve smyslu nějakého nepříépoje. Jak je vidět, dohoda je vždycky možná. Ještě by nám krajští úředníčci mohli sdělit, kolik za to dostali. Takhle to začíná a tak jak v Morkovicích to končí. Radeček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.86.157 Odesláno Sobota, 26. listopadu 2005 - 14:15:54       Ruprt: A pro zvýšení atraktivity třeba opravit 310.127 co hnije v Prostějově... Tak té už nepomůže ani svěcená voda Ona na tom pomníku totiž nikdy nebyla kompletní (třeba dýmniční dveře jsou z úplně jiné lokomotivy jen aby zakryly díru do kotle) a podobně na tom bude i zbytek lokomotivy (vůbec už nemluvě o tom, že to bude všechno komplet srostlé rzí a na něco jako defektoskopii materiálu raději ani nemyslet). Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 213.180.39.70 Odesláno Neděle, 27. listopadu 2005 - 17:02:53       Ta 310.127 má kotel vyrobený okolo roku 1960 - zase tak beznadějné by to nemuselo být. Zbytek je starší (Wiener Neustadt 4096/1898). Modernější dýmniční dveře dostaly i jiné třistadesítky, když obdržely nový kotel. Ruprt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2005 - 15:43:00         Na 310.127 jsem jen tak vzpoměl, to byla spíš akademická úvaha. Když už tu plácáme o muzejním provozu Nez-Mor, tak jakákoliv parní mašina natáhne víc lidí, než sebelepší historická motorová. Hlavně, že to bafá, kouří a smrdí, že... Radeček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.91.121 Odesláno Sobota, 03. prosince 2005 - 15:24:12       Nejde o to, že jsou modernější, ale o to že nejsou funkční. Kotel měl vpředu díru, tak tam před postavením na pomník přidělali kus železa upálený z jiné mašiny, který tu díru zakryl. A nedělám si iluze že ostatní části mašiny budou lepší... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2005 - 07:59:16       Máte pro své tvrzení nějakou oporu? Domnívám se, že jde spíše o mýtus. Podle mých informací má 310.127 relativně nový kotel, zhotovený v 60. letech minulého století na objednávku vlečkaře - cukrovaru v Bedihošti, kde již v té době sloužila. Tedy včetně dýmnice. Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2005 - 10:40:29         Nedobíhejme od tématu! Tady je diskuse trati 302 a ne diskuse o parních lokomotivách... Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2005 - 18:53:09         Reálný je asi jen muzejní provoz něčeho, co unese stávající svršek. Nic lepšího než šlapadlo mě nenapadá Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2005 - 21:52:11         Tom_tužín: Možná by unesl ještě MUV 69... Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2005 - 22:36:46         Sice se to netýká této trati, ale přesto sem tenhle příspěvek z DF ČD zkopíruju, mohlo by to někoho zajímat... Autor: Mužík Přijato dne 5.12.2005 21:14:30 (odpovídá na příspěvek od Alexandr Mikulka z 5.12.2005 19:07:10) > zastavení osobní dopravy NENÍ rovno likvidaci trati? Když tam není ND? A k čemu mám na stole dopis od SŽDC, týkající se zrušení trati Kyjov - Mutěnice, protože "na trati není provozována nai nákladní ani osobní doprava". On tam k vůli vám určitě někdo bude běhat s rozchodkou, kropit plevel a hlídat nepřizpůsobivé občany, aby nerozebrali kolejnice. Představujete si to jak Hurvínek válku. A přitom by i vám mělo být jasné, že nepotřebný a nezlikvidovaný majetek vyvolává potřebu dalších nákladů, nekrytých výnosy (jak vás to jistě učili ve škole). " Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. prosince 2005 - 21:33:22         Kreténi... ...udavte se Vašimi výnosy ! Kdybych mohl, taky Vám zruším trať, která Vám vede pod okny... ...pokud si teda taky nevozíte prdelku v autě (jakože asi jo)... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 06. prosince 2005 - 21:58:07         R. K.: To by pro ně nebyl trest, ale odměna Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 07. prosince 2005 - 10:29:48         Miluju pseudoekonomické kecy superblbů typu výnosy nepokrývají náklady.. takže: 1)Na tratích se zastaveným provozem je tzv. dlouhodobá výluka, potrvrzená např. příčně namontovaným pražcem na koleji, takže který osel by tam chodil měřit rozchod? Leda nějaký šotouš pro radost (čili zadarmo). 2)Dozor nad nepřizpůsobivými občany je v pravomoci policie, takže taky SŽDC nezrujnuje. 3)O většinu pozemků většinou až na pár atraktivních lokalit nikdo zájem neprojeví, tudíž zůstanou v majetku SŽDC. Ta jako majitel je povina se starat o pozemek, tedy i likvidaci plevelů. Takže by mě zajímalo, co SŽDC zrušením trati REÁLNĚ ušetří. Spíš si myslím, že by se měl někdo pánům z této organizace podívat z hlediska právní zodpovědnosti na jejich hospodaření. Jejich plíživá metoda rušení tratí je známá. Postup se vcelku osvědčil: Pomalé jízdy=krátkodobé výluky=dlouhodobé výluky=rozkradení trati+zavedení NAD=zrušení trati pro neekonomičnost oprav+nahrazení autobusovou linkou. ALE O TOM KAM BUDE JEZDIT AUTOBUS A KAM VLAK MAJÍ ROZHODOVAT KRAJSKÉ ÚŘADY A NE SŽDC, KTERÁ PORUŠÍ SVOJI POVINNOST SE O DRÁHU STARAT TÍM, ŽE JÍ PŘESTANE UDRŽOVAT A SVÉVOLNĚ JI TAK ZNIČÍ! Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 07. prosince 2005 - 10:32:42         ps: Dost by mě zajímalo, kolik investovala SŽDC do Morkovičky od okamžiku zastavení provozu do doby zrušení. Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Jirka_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 07. prosince 2005 - 11:44:21         Tom_tužín: určitě víc než 0 Kč, když jsem to tam v červenci 2001 procházel, tak jsem potkal SVP se sekačkou a některé místa byly vykosené a zadarmo tam určitě nejela. Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 07. prosince 2005 - 14:41:28         Jenže zatím tam můžou ten postřik proti pleveli stříkat z Muvky, pokud se tam někdy zlikviduje svršek (jak určitě likvidační team SŽDC plánuje), tak bude mít možnost likvidace plevelů SŽDC (coby majitel) leda tak kosou (srpem či kladivem), což je určitě nevyjde levněji. To, že zruší trať ještě neznamená, že se zbavují odpovědnosi za pozemky a likvidace trati neznamená konec údržby. A ruční sekání je určitě méně efektivní než strojní postřik, ač z muvky, pohybující se po chatrném svršku. Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Rrosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 07. prosince 2005 - 16:45:30         A je ta trať i pro tu MUVku momentálně vůbec průjezdná? Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. prosince 2005 - 21:42:17         No, když jsem šel po trati naposledy (v srpnu), průjezdná nebyla. Kromě toho, že na jednom místě je trať přehrazena čísi ohradou z klád (!), jsou především přejezdy silně zaježděné hlínou a koleje na nich nejsou vůbec vidět, navíc je malý kousek trati (údajně) zavalen sesuvem hlíny... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 07. prosince 2005 - 21:44:37         R. Kolmix: Jinak jestli chcete trestat některé ty panáčky, tak jim nechte postavit před barákem a za barákem šestiproudou silnici, to by bylo účinnější Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. prosince 2005 - 22:50:13         Rosťa: Myslím, že ty ležící kmeny jsou dílem sesuvu přímo v Tištíně, ujíždí tam svah u hřiště (kousek za přejezdem, u kterého byla zastávka Tištín ve směru na Morkovice). Schválně tam asi nikdo klády nenavršil (čísi ohrada). To zavalení sesuvem hlíny je následek nečištěného příkopu, kdy voda po jarních táních nebo přívalových deštích přetéká přes koleje a nese s sebou i bahno, které tam potom zůstává. Z toho plyne, že to nwení žádný skutečný zával, ale jenom pár centimetrů hlíny. Toto místo se nachází nad Tištínem poblíž samoty Charváty. Nejslabším místem je oblouk mezi Tištínem a Koválovicemi, kde se trať stáčí obloukem přes plýtké údolíčko (na mapě je to ten prostor, kde se trať nejvíce blíží silnici č. 433 Mořice-Uhřice). Tam jsou rozebraná upevňovadla a kolejnice se tam při pouhém nakopnutí nohou viditelně hýbe. To je ale nejspíš následek vykiolejení odbržděných vozů v tomto úseku a následné značně provizorní opravy. Kdyby totiž někdo chtěl rozkrádat svršek do šrotu, nemohl by si najít pitomější místo, protože by ten rozebraný materiál musel nějak odvést a toto místo je suverénně jedno z nejnepřístupnějších. Dále je ještě poněkud rozebraný most v Kovalovicích, ale trať od Koválovic až do Morkovic je ve velice dobrém stavu a prakticky s drobnými úpravami (vymetení drážek na přejezdech od hlíny) by byla i dnes bez problémů sjízdná 810tkou. Tolik moje zjištění z letošního jara. Nejzachovalejší úsek je tak ale odříznutý od Nezamyslic, což by značně komplikovalo snahy o alespoň muzejní provoz. Jedině šlapacím drezínkám by to nevadilo, protože ty napojení na síť ČD nevyžadují. Kdo jste ale byli v Zubrnicích a viděli jste, jaký svršek udržují pro manipulační provoz tam, tak musíte uznat, že Morkovice jsou na tom ještě pořád 100x líp. O to víc mě udivuje, že se někdo na této trati nepokouší o nějakou záchranu, podle mě se to přímo nabízí.... Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 09. prosince 2005 - 23:53:42         Byla ta trat v opravdu takovem stavu, ze 23.1.1998 zde musela byt zastavena osobni doprava anebo byla doprava zastavena z duvodu ztratovosti CD? Rrosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 10. prosince 2005 - 13:18:05         Jaký způsobem byly ty odbrzděné a vykojejené vagony vůbec odváženy? To byly znovu nakolejeny, nebo se to vozilo rozřezané po silnici? Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 10. prosince 2005 - 17:07:25         Pavlík: Čistě podle mého osobního názoru ta trať byla ve standartním lokálkovém technickém stavu, čili žádná sláva, ale ani žádná hrůza. Mnohé lokálky v podobném stavu byly (a jsou) pravidelně udržovány a dál se po nich jezdí. Rozhodně tu nebyl důvod zastavit provoz a povolit jej dále pouze za cenu velkých investic (taková potřeba může nastat např. doslouží-li nějaký velký most a musí se vyměnit) Žádné velké mosty ani tunely tu nejsou a ani nebyly. Podle mě byl důvod k zastavení provozu naprosto jednoznačný- při pohledu na mapu železniční sítě je vidět, že se Morkovička nachází přímo uprostřed tehdy rekonstruovaných koridorů (330, 270, 250, 260) a bylo potřeba najít odkladiště vraků vozů, co stály na nevyužívaných kolejích koridorových stanic. Za obětního beránka potom padla některá lokálka se slabou nebo žádnou nákladní dopravou. I když to byla jinak dobrá volba z hlediska geografického (ze všech jmenovaných koridorů není daleko) tak bohužel nebyla domyšlená otázka odstavení vozů ve spádu... Co se týká odvozu vykolejených vozů tak soudím, že co bylo schopné jízdy se odtáhlo, co bylo neschopné jízdy se přímo na poli rozřezalo a odvezlo auty. Přímo tam jsem to neviděl, ale vzpomínám si na likvidaci hromady u Prosenic v roce 1998, takže předpokládám, že se to asi dělalo podobně. To, že se do posledních dní asi nepočítalo se zastavením provozu dosvědčuje i několik míst, kde jsou osazené 2 až 3 nové pražce a čistý nový štěrk. Svědčí to o tom, že shnilé pražce se až doposledka pečlivě měnily za nové. Bohužel ten fakt, že na trati není ani jediný betonový pražec jí asi taky moc nepomohl. Ale jinak v určitých úsecích jsou dodnes i ty dřevěné pražce ve stádiu hniloby, srovnatelném s provozovanými vlečkami, staničními kolejemi nižšího významu a možná i traťovými kolejemi leckteré lokálky. Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Jirkas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 10. prosince 2005 - 21:39:07         Takže "papírová" existence trati do Morkovic se už počítá na hodiny. Tipuju, ze vbrzku se zlikviduje svršek a zanedlouho nebude po trati ani památky. Nějaké obnovení nevidím růžově a navíc úřední zrušení to šíleně zkomplikuje. A mám takový pocit, že za rok je takhle budeme loučit s tratí Kyjov - Mutěnice abcd Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.204.57 Odesláno Neděle, 11. prosince 2005 - 00:01:06       Právě byla trať zrušena. Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 11. prosince 2005 - 00:29:27         A když jsme u toho rušení, jak je to s 046 Hněvčeves - Smiřice? Je tam nákladní doprava, nebo taky bude zrušena (někdy)? Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 11. prosince 2005 - 11:01:34         abcd: Jsou to kreténi! Polaanek: Na trati 046 jsou pravidelně (cca 1x za měsíc) psané pravidelné prohlídky a údržby tratě. Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 12. prosince 2005 - 22:09:09         Ad Tom Tužín: Nevím, kdy jste v těch Zubrnicích byl a kam jste až zašel, ale tam se neudržuje svršek pro manipulační provoz, ale pro budoucí rekolaudaci. Mimochodem, v listopadu tam proběhlo měření elektronickou rozchodkou, která odhalila už jen jednu závadu v rozchodu na posledních 200 m neobnoveného úseku. K té Morkovičce - o turistickém ruchu se v tomto státě pouze plká. Takže pokud tam v místě není nějaký silný zájem, jako že o žádném nevím, tak to ať se ta trať raději rychle snese, dokud se tam dá dostat mechanizací. Zní to možná krutě, ale takhle aspoň zloději jakékoliv barvy pleti nebudou mít tolik příležitostí. Jaký je tam vůbec tvar svršku, že bychom při snášení něco odkoupili? Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 14. prosince 2005 - 16:31:14         Ad: Martin Kašpar Myslel jsem to tak, že pokud se v Zubrnicích vyplatí dávat dohromady kolej, po které se jezdilo naposledy tuším někdy v 70. letech, tak by se snad vyplatilo (někomu- třeba nějakým muzejníkům) ke stejným účelům rekonstruovat kolej, která byla v provozu ještě před 7. lety. Z rozdílu doby, kdy po trati projel poslední pravidelný vlak usuzuju, že morkovička musí být ve výrazně lepším stavu (ovšem beru jenom to, co se zachovalo z doby provozu- ne to, co se opravilo v rámci muzea) Je možné, že je v Zubrnicích po mohutných opravách svršek v lepším stavu než na morkovičce. Asi se to liší místo od místa. Jinak svršek se snad trhat nebude, protože je to čistě ztrátová akce- cena získaných kolejnic by většinou nepokryla ani režijní náklady. Navíc by se mohlo stát, že se třeba za 10 let nějaká muzejní aktivita najde, bez svršku by ale nikdo nemohl nic provozovat. Nakonec i v Zubrnicích vzniklo muzeum hlavně díky tomu, že se tam po zrušení nevytrhal svršek. Navíc trhací vlak by se dostal nejdál do Tištína, tam jsou ty spadlé stromy a za Tištínem ten narušený svršek, takže by se to muselo pro příjezd toho trhacího vlaku opravit (zbytečné náklady). Celkový efekt by byl beztak takový, že po vytržení kolej. pole by z něho většina pražců spadla, takže dnes by šel svršek demontovat jedině na místě a odvážet auty. A na to se nemusí spěchat. Jinak co se týká svršku, tak pražce dřevěné, upevnění snad všech možných typů, kolejnice nevím, nepoznám na první pohled (tuším že rozdíl třeba mezi T a S 49 je minimální, myslím, že něco z toho tam asi většinou bude) Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 14. prosince 2005 - 16:33:37         ps: V tištíně u bývalého nádraží je krásně opravený přejezd, udělali to asi v rámci opravy silnice letos na jaře, kdy trať ještě nebyla zrušená, tudíž i přejezd musel být zachovaný. Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 10:49:42       U zastávky Přílepy (na trati Krupá - Kolešovice) jsem si těsně před změnou GVD také všiml čerstvě opraveného přejezdu přes silnici, která zde ale zůstala v původním stavu. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 15:59:06         ...a Morkovička umřela... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 00:19:01         Rosta_kolmix: Myslíte tím, že už bude vytrhána? No to snad ne!!! Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 09:50:34         Vytrhána v pravém slova smyslu kolejovým jeřábem určitě nebude, protože by se tam jednak kolejový jeřáb nedostal, jednak by ho svršek neunesl a hlavně by vytrhl akorát kolejnice, pražce by asi povětšinou zůstaly na místě. Byla by to ztrátová akce, asi to SŽDC přenechá bezdomáčům. Trať je v současné situaci zlikvidovatelná pouze gumokolní technikou, kterou by si musela SŽDC zaplatit. Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. ledna 2006 - 00:26:17         Alespoň něco pozitivního... Já myslel, že je trať ZRUŠENÁ, fyzicky sice existuje, ale na železniční mapě ČR už po ní nebude ani památky... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797