| Autor |
Příspěvek |
nerPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2005 - 08:03:36 | 
|
Včera jela na 9910 zamračená se dvěma patry. Žeby nemoc šílených krav zasáhla i DKV Praha? |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2005 - 08:38:33 | 
|
nerPetrS.: Nemyslíš 9010? I já jsem viděl tuhle náhradu, není to tak dlouho, snad v pondělí nebo v úterý, na 9011. |
nerPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2005 - 09:43:09 |
|
Jasně 9010, 9910 jezdí v po druhém břehu Vltavy |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2005 - 18:33:44 |
|
Zase náhrada, tentokrát na 9013: 749 218 + 2*Bmto. Nemoc šílených (veselých) krav propukla. |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2005 - 09:36:03 |
|
Dnes taky na Os 9002.
Jedna 714 je trvale v Čerčanech (nevím která a od kdy). |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 17637
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2005 - 21:05:00 |
|
Barču s patrama teď vídám na hlaváku veeelmi často; naposled včera na Os 9011.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Pavel_cikner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2005 - 21:33:30 |
|
Martine, na 9011 jezdí v pátek patra turnusově. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 17647
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2005 - 00:27:10 |
|
Ach jo, zase vedle... Díky. Ale dvě barči jsem viděl na hlaváku i ve čtvrtek kolem devátý (nebo středu - 18:00?) večer a to už asi turnus nebyl.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Pavel_cikner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2005 - 08:04:19 |
|
To opravdu nebyl. Patra jezdí turnusově na pacifiku jen v pátek, sobotu a neděli. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 17657
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2005 - 17:03:28 |
|
Příště si to pokusím napsat, abych tu pak nešířil bludy
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2005 - 21:01:48 |
|
Dnes večer zase náhrada: Os 9016 - 749 181 + 2*Bmto. |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2005 - 22:26:10 |
|
ZDRAVÍM...Nevíte jak to bude s patrama tento GVD??? Zůstanou zachovány jako v tomto GVD? |
Pavel_cikner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2005 - 07:33:44 |
|
Patra zůstanou na 210 a 212 úplně stejně. |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2005 - 21:43:50 |
|
Jo, jak se ale patra dostanou na sobotní Os 9235 Čerčany - Zruč? Podle me dostupnych (a rek bych oficialnich) podkladů mají přijet na Os 9003 Praha hl. n. - Vrané - Čerčany. Jenže tam jsou v sobotu psány 810+010(Btax). Nic víc.... Neví někdo jak to teda bude. Na to že 9003 vyjíždí v 7:20 a v Čerčanech je 9:17 bych klidne patra o vikendu cekal, jenze o nich neni ani zminka
|
Pavel_cikner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2005 - 23:02:44 |
|
Když už jsi se dostal někde k Béčku, tak si důkladně prohlédni záhlaví, je tam psáno "platí v RZ (tedy jen do 23.3.)" |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2005 - 23:22:38 |
|
No jóóó... takže v SL to bude asi jinak.....
|
Maťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2005 - 15:44:59 |
|
Z agentury JPP jsem zaslechl , že v létě 2006 mají na "rekreačních" OS z Prahy do Zruče n. Sáz. jezdit lok. ř. 742 namísto dosavadních 751/749. Co je na tom pravdy ?
|
Gargula Josef
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.24.81
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2005 - 11:58:03 |
|
Budete se divit,ale já už je mám vyfotografované už z loni a z předloni.Takže občasné nasazení bylo,je a bude . |
Pavel_cikner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2005 - 13:10:36 |
|
Já tedy nevím, co tu řešíte, 742 jezdí turnusově v SL (tedy od 29.4. do 1.10.) na 212 tyto vlaky:
9203 Čerčany-Zruč v sobotu
9234 Zruč-Čerčany v neděli.
Takto to bylo i v loňském GVD. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 14:54:33 |
|
Kdy jezdí manipulak z Pha na Dobříš a Z5 ??
Zajímala by mě i obsluha vlečky v Modřanech.... |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 20:40:41 |
|
Dneska dopoledne se nejakej debil s kamionem nevešel pod most u Měchenic.Bylo by mi to jedno, ale ja mrznul u Měchenickyho vjezdu a osobak měl kuli tomu hodinu sekeru.Nic važnyho se,ale nestalo.
Na podzim tam asi bylo v okolí uklidovy komando a je to kolem mechanik celkem vysekany tudíž se dá fotit.U odbočky Skochovice směrem od Čerčan je to moc pěkny,ale chce to rano.
Odpoledne spadla asi mezi Vršovicema a Krčí trolej taq jsem si
při spáteční cestě nedobrovolně projel,nakladní spojku k bejvalému vršovickému seřadišti.Naše "soupravička" 749 187+krabička+714 dorazila do Vršovic asi s 20ti minutovým zpožděním. |
ijacek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.94.61
| | Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 12:11:07 |
|
Jezdi na 212 nekdy na jednom vlaku tri motory 810? |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 20:42:26 |
|
Dnes se na Os 9005/9030 objevila 749 187. Tuhle zamračenou jsem tady snad ještě neviděl.
 |
Interviuk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 21:23:32 |
|
V létě jsem jí tam fotil... |
814+914
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.1.66
| | Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 23:16:26 |
|
18.2. má prý jet 814+914 na Dobříš - nějaká prezentačka pro zástupce střč. kraje...
Ví někdo víc? |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 08:16:17 |
|
Výstavka je putovní........................... |
Chemik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.33.117.86
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 09:03:51 |
|
Minulou sobotu jsem na Dobříšce viděl zamračenou s patrama (Os 19031).To byla nějaká výjimka nebo už se zase blýská na lepší časy? |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 20:18:08 |
|
Z posledního jednání Výboru dopravy ZHMP:
Různé:
V souvislosti s výjezdním zasedání výboru 16. února 2006 po železniční trati v úseku Praha hl.n. – Vrané n. Vltavou – Měchenice, na kterém bude presentováno rekonstruované nízkopodlažní vozidlo ř. 814 (dvojče), jsou zváni členové VD ZHMP a další odborníci - hosté s tím, že nahlásí účast taj. výboru. Budou rovněž přizváni zástupci komise pro dopravu a zástupce odboru dopravy Stč. kraje včetně starostů dotčených obcí.
Ing. Hejl vznesl požadavek na zástupce ČD pro hl.m. Prahu Ing. Adámka na předložení informace (II. pol. roku 2006), kolik bude nakoupeno vozů ř. 471 v roce 2006 pro obsluhu pražského regionu i mimo něj. Informace o nasazení vozidel bude podána na jednání v únoru.
|
Kubix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 21:34:11 |
|
Chemik: Obávám se,že jestli se něco blýsklo,tak to byla právě ta vyjímka potvrzující pravidlo |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 08:17:27 |
|
Dnes na Mn 85201 Čerčany - Havlíčkův Brod lok. 714. Podle sešit. jízdního řádu tam má jezdit pravidelně, dneska jsem jí tam ovšem viděl poprvé. Doposud tam byla vždy 742. |
Peslg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 15. února 2006 - 23:26:57 |
|
Doplňuji Borovičku:
V souvislosti s výjezdním zasedání výboru dopravy ZHLMP 16. února 2006 po železniční trati v úseku Praha hl.n. – Vrané n. Vltavou – Měchenice, na kterém bude presentováno rekonstruované nízkopodlažní vozidlo ř. 814 (dvojče), jsou zváni členové VD ZHMP a další odborníci - hosté s tím, že nahlásí účast taj. výboru. Budou rovněž přizváni zástupci komise pro dopravu a zástupce odboru dopravy Stč. kraje včetně starostů dotčených obcí.
Sraz účastníků 16.2. od 15,15 hod ve vládním salonku ČD na Hlavním nádraží (vchod z 1. nástupiště -z podchodu vpravo ve směru k tunelům)
http://www.praha-mesto.cz/(w44xmaammeiheu550fm1hxaf)/default.aspx?Id=66518&ido=727&sh=-51171176 |
Peslg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 15. února 2006 - 23:30:13 |
|
Potřeba se nahlásit předem p. Pliskovi
Zdenek.Pliska@cityofprague.cz |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 14:25:26 |
|
Omlouvám se, že zas otravuju s čistotou vlaků, ale nedá mi to...
Tak to by bylo skvělé. Já jezdím s rodinou vlakem už dvacet let na chatu do Pikovic a jsem rád, že odtud zmizí ty staré dvoupatrové vagony. Jenom doufám, že je železničáři budou uklízet,“ tvrdí Petr Michna z Nuslí.
Z článku o nasazení Regionovy na Pacifik.
Mimochodem, zdá se mi, že ČD slíbily tu svoji jedinou Regionovu snad už každému kraji. |
Halfmister
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 21:17:53 |
|
Brr: Nemá cenu ničit si nervy názory laiků.
| Jest škoda každého stroje. |
|
Pavel_cikner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 18. února 2006 - 12:02:36 |
|
Ta zamráča s patrama byla posila kvůli tradičnímu
Skautskému přechodu Brd.
A mmch., dráhy Regionovu na Pacifik neslibovaly, byl jsem jednání přítomen, pouze novinář(ka) spojila spolu nesouvisející věci.
Jenom nevím, kdyby dle takových "odborníků" jako Michna z Nuslí patra opravdu zmizely, tak do čeho se ty lidi vejdou... Klasické vozy na pacifik nesmí a souprava 714 + 5x010 to nepobere. |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 10:06:53 |
|
klasické vozy na pacifik nesmí
Nejsem zdejší...ale na Pacifik jezdím v létě...zajímalo by mě, proč sem nesmí jezdit klasické vozy?
Dík |
Pavel_cikner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 11:14:51 |
|
Je tam nějaký problém v rozvorech. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19850
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 11:15:42 |
|
Co jsem četl, tak kvůli nízkým poloměrům obloků a tedy přílišnému stlačení nárazníků.
Na výjimku se tam pustit klasika asi smí, už tudy jel např. Budvar.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bebop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 11:22:40 |
|
Mě by fakt zajímalo, jak je možné, že když se udělí vyjímka, tak "problém" zmizí. Odklony z tratě 220 tudy samozřejmě jezdí.
Zavání to zas nějakým nádražnickým hantecem. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19856
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 11:48:30 |
|
Možná se to občas nechá, ale pravidelným provozem by mohlo dojít k nějakému poškození.
Autem se taky nechá jet po poli nebo rozbitý silnici, ale jistě uznáte, že tereňák je na to vhodnější.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bebop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 12:11:01 |
|
By mě potom zajímalo, na jakou vyjímku jezdí na Pacifiku patra, která mají vůbec největší délku přes nárazníky i největší vzdálenost otočných čepů ze všech našich osobních vozů. A vzdálenost nárazníku od otočného čepu mají patra i "klasické" vozy stejnou -
3650 mm.
A taky by mě zajímalo, jaký a kde je na Pacifiku nejmenší poloměr oblouku. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 13:37:12 |
|
Nad tímhle jsem už dlouho přemýšlel. Poměrně dloho tam jezdily motory 853+2x053+853 (v 80.letech), patra mají trakční charakteristiku rozhodně nepříznivější jak klasické vozy Y. Problém na Pacifiku byl spíš v krátkých staničních kolejích v některých stanicích, kde by byl celkem problém dostat požadovanou kapacitu vlaku do stanice. Takže možná důvod bude zůsoben zákonem ČD č.0001 : Nikdy se to tak nedělalo
|
Pavel_cikner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 15:31:03 |
|
Bepob: Odklony z 220 tudy už dávno nejezdí. Dispečeři to mají zakázáno.
T_m: Na § 1 bych to neviděl, ale 4 patra, to je cca 6 normálních vozů, to si ty křižování moc nedovedu představit.... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2764
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 16:56:04 |
|
Pokud si matně vybavuji tak u patrových souprav Bpjo nasazovaných na Pacifik byl problém ten, že opakovaně vykolejovaly, proto byly náhradou za ně pořízeny vozy Bmo(nyní Bmto), které tímto problémem netrpí.
|
Bebop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 17:38:06 |
|
Pavel Cikner - tak je to problém oblouků, nebo délky dopraven?
Poborskiii - tam šlo o třínapravové podvozky Bpjo. |
*pe*
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 18:48:49 |
|
Bmto mají brzdovou výstroj na každém podvozku samostatně, klasika má jen jeden válec pod vozem a v obloucích o malém poloměru se táhla trošku "šprajcují". |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 19:48:59 |
|
Klasiky (myšleno vozy B, AB, Bt apod., tzn výroba NDR, Maďarsko, Studénka) mají na trať Praha - Vrané - Čerčany asi opravdu zakázáno jezdit. Jako důvod zákazu jsem slyšel, že by mohlo v obloucích dojít k zaklesnutí nárazníků. Patrové vozy Bmto (ex. Bap, Bmo) mají proto už z výroby dosazeny nestandartní nárazníky, které jsou "prodlouženy" směrem vně vozu a jsou tudíž min. 2 x širší než nárazníky u ostatních vozů (stačí se podívat). Co se týká vozů Bix (ex. Balm), ty jsou o dost kratší, takže zde asi i s normálními nárazníky zaklesnutí nehrozilo. S tím souvisí i snad dosud platný zákaz spojování vozů Bmto s jakýmikoliv jinými dvounápravovými vozy a čtyřnápravovými osobními vozy.
Samozřejmě pokud by došlo k nějaké nehodě a trať do Prahy přes Říčany by byla na delší dobu úplně neprůjezdná, tak by přes Vrané jezdilo všechno. V minulosti už se několikrát stalo. Dokonce jednou tudy jel i rychlík s tehdejšími vozy Bmee a Amee (délka vozu 26,4 m přes nárazníky, t.j. stejně jako patra).
A taky už se jednou stalo, že na trať vyrazila souprava v řazení 751 + 2*Bc, zpět pak i s jedním 810 v závěsu. Důvod byl snad nedostatek motorových vozů 810 (loko 714 tenkrát ještě neexistovaly).
A když už jsem nakousnul tu netradiční soupravu, před cca. 2 - 4 roky se na trati objevovaly unikáty dost často. Třeba 751 + 2*Bnp, 720 + Bix, 704 + 2*Bix, 714 + 3*Btax + 853 + Bmto atd. Kočkopsa nepočítám (pro neznalé 853 + Bmto, někdy dvojmo). |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19873
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 20:09:32 |
|
S tím souvisí i snad dosud platný zákaz spojování vozů Bmto s jakýmikoliv jinými dvounápravovými vozy a čtyřnápravovými osobními vozy.
To už neplatí téměř určitě, v Budějích jezdí patra takřka s čímkoliv...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 20:19:25 |
|
MZ:
Ta patra se nesměla spojovat pouze na pasifiku. Bylo to v sešiťákách. Jinde se samozřejmě vesele spojovala a spojují. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19875
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 20:27:28 |
|
Taky mě to mohlo napadnout... Ale aspoň už konečně vím, proč jsme tam nikdy s patry neviděl hytlák(y)...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 21:03:29 |
|
To je zvláštní, před třemi lety byla Výtopnou Zlíchov zorganizována jízda zvláštního parního vlaku při příležitosti zahájení sezony vojenského muzea v Lešanech, za plzeňskou pětasedmou jsme měly řazenu asi pětici vozů Bam a žádný problém s nemožností přechodnosti se nevyskytl. Jelo se samozřejmě jen v úseku Braník - Vrané - Krhanice. Navíc v soupravě jsme měly řazeny i Rybáky a také vůz Res s vojenskou technikou.
Osobně si myslím, že celá záležitost s jakousi nemožností provozování běžných čtyřnápravových vozů na dolním pacifiku je nafouknutá bublina. Například na směrově velmi náročné trati ( ačkoliv na mapě se jeví jako přímka ) Velké Březno - Lovečkovice - Úštěk byly provozovány zcela běžně soupravy 433.0 + Bai + Daa, trať na tom je ( byla ) s oblouky ještě hůře nežli pacifik. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 22:32:59 |
|
Bram: myslím si totéž. Pokud zde bez problémů mohly být několik let turnusovány vozy Bnp, tak kde je problém? Jaký je rozdíl mezi Bnp a Bt? Ale s patrovýma jednotkama Bpjo, byl právě problém v jejich pojezdu s tím, že jsou zde protisměrné oblouky o malém poloměru, což jednotce evidntně nechutnalo.
|
nikdo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.229.59
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 22:59:20 |
|
Co to pořád dokola melete???
Přečtěte si nenápadný příspěvek od "pe" to je ten pravý důvod, tak nevymejšlejte nevymyslitelné! |
Bebop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 01:54:43 |
|
A můžu se "pane Nikdo" tedy znovu zeptat, jaký je nenižší poloměr (protisměrného) oblouku na pacifaku, a kde se nachází?
A dále - jak je možné, že na Bechyňce a Lipence mohou Bmo jezdit, i s vozy Bds? Jak je to tam se "šprajcováním"? |
Pavel_cikner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 07:23:06 |
|
Bepob - problém oblouků to je, ty dlouhé soupravy to navíc podporují.
Vbc: V minulosti odklony byly, dnes už je to zakázáno. Navíc si nedovedu představit, jak by to křižovalo, když se od té doby zrušily Krhanice, Luka, Modřany jsou na hadry..... |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 08:20:17 |
|
Nejmenší poloměry na pacifiku jsou 170 - 175 metrů.
Pane nikdo, vysvětlete nám hlavně proč někde jinde to jde a zde ne, míním tím provoz vozů Bmto a současně běžného čtyřnápravového vozu v jedné soupravě. Hlavně na bechyňce by mne zajímal poloměr oblouku za zhlavím v Sudoměřicích. Jel jsem tam několikrát, kdysi i v Balmu a i v něm bylo sakra znát, že je to oblouk o malém poloměru. Já osobně odhaduji jeho poloměr na 150 m. Byl bych rád, kdyby to někdo upřesnil. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 08:28:37 |
|
A také jsem zapoměl dodat, že jsme na pacifiku jeli už i se soupravou T 334.0 + Bai + stará dvounápravová zetka s brzdařskou budkou. A tady vidíte, že souprava byla velmi rozmanitá, co se týče konstrukčního uspořádání pojezdu a délky vozidel.
Osobně považuji problém za stejný, jako když se tehdejší ČSD zuby nehty bránily provozu adhezních lokomotiv na kořenovské zubačce, přičemž na tisovecké trati si vesele drandily adhezní lokomotivy, nepočítaje v to trať jáchymovskou, kde vesele jezdily na sklonu 52 promile běžné parní lokomotivy. |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 08:35:46 |
|
Pavel cikner: No jo, s tím křižováním by to byl problém...
T_m: Na pacifiku byly několik let turnusovány vozy Bnp??? O tom vůbec nic nevím a kromě pár výjimek jsem je tam nikdy neviděl.
Mezi Bnp a Bt je rozdíl v tom, že Bnp je přípojný vůz k mot. vozům (852, 853, 854) a je tudíž lehčí, má trochu jiné podvozky (oproti Bt odlehčené) a má naftové topení.
nikdo: Bmto mají brzdovou výstroj na každém podvozku samostatně, klasika má jen jeden válec pod vozem a v obloucích o malém poloměru se táhla trošku "šprajcují". - s tou brzdovou výstrojí to je fakt, ale jako pravý důvod se mi to nezdá (protože jsem o tom nikdy neslyšel). Je schopen někdo dodat důkaz?
Není taky trošku zakopaný pes v tom, že Bmto mají kola o menším průměru?
(Příspěvek editován uživatelem vbc únor 20, 2006) |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 08:53:05 |
|
Vbc: Bnp jezdily na pacifiku na jednom páru vlaků někdy začátkem 80.let ve složení 852/3+2-3xBnp+852/3. Nevím, v čem je tenhle vůz oproti Bt lehčí, s podvozkama se nepřu, to je možné, ale jinak bych řekl, že Bt konstrukčně vychází právě z Bnp.
Nicméně si pořád myslím, že nemožnost nasazování klasik na pacifiku je jen výmluva a jako jediný argument vidím délku souprav při křižování. On Pacifik byl vždycky trochu specifický i personálem ...
Ale na druhou stranu si to tady někdo odpovědný přečte a všechna patra se odvelí jinam a na Pacifiku budou jezdit Bh.
|
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 09:00:47 |
|
T_m: Tak to jo, z té doby si toho ještě moc nepamatuju
Bnp a Bt si určitě konstrukčně podobné jsou, možná byly konstruovány společně jen s rozdílem v provozním nasazení.
Ex Bh na Pacifiku - beru hned  |
