Archive through 01.duben 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Bek Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.185.6 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 19:27:56       Ještě chci dodat. Co v Rudné u Prahy. Byla tam malá točna. Kořenov bych opravil na rotundu 4 koleje a dílna dvě koleje. Pánové a co existující vodárny. Kniha 10. let ČSD uvádí"Celkový počet je 760. Z těchto bylo do převratu zelektrizováno jen 33, naproti tomu po převratu do konce roku 1927 dalších 27". ještě v roce 1960 je uváděno přes 650 míst na zbrojení vodou, tedy vodáren ale také pouze výše popisovaných pulsometrů, trativodů a vodních příkopů. Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 21:28:56         K výtopnám - na lokálce V.Březno - Verneřice - Úštěk byly 4 ušité doslova na míru pro řadu 313.4, nic delšího se tam nevešlo, jen do V.Března, kde byly stání dvě. Výtopna v Úštěku na dolním měla původně točnu, skro deset let je na ní demoliční výměr, ale zatím se drží. K vodárnám - Střekov - 1873 včetně technologického zařízení, V.Březno - 1965 včetně technologie, Lovečkovice - 1890, do roku 1930 pohon větrným čerpadlem, pak elektromotorem, vodárna fungovala ještě počátkem 90. let, jen z torza vodního jeřábu zbrojili zemědělci. dále nádherná (asi secesní) vodárna v Roudnici - naštěstí bylo ukradeno vše kovové v přízemní partii včetně schodiště, tak ten vršek včetně měděné střechy se třeba dožije lepších časů. Bek Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.185.6 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 21:56:15       Zmiňujete se o vybavení vodáren. Při bližším seznámení je zarážející jak se vůbec voda do tendru dostala. V mnoha případech nešlo o pulsometry, čerpadla a parní stroje. Voda se získávala z různých trativodů, potůčků. Jako kuriozitu - Dolní Polubný, pro zbrojení byla využívána voda z kopce nad tunelem, vedená do betonového zásobníku a pak potrubím do vodního jeřábu. Věřím, že to potrubí je tam stále. Není fantastické a jednoduché, jak se s tím naši předchůdci vypořádávali? Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 22:04:48         Ad Martin Kaspar - jen tak pro upresneni, o ktere ctyry vytopny slo ? Ustek horni, Loveckovice, Velke Brezno a ? K Libochovicim - ty dve vytopny existuji ? Vim, ze cca dva roky zpet jedna u "cukrovaru" byla borena a nekde jsem videl, ze na jejim miste pred hospodarskou krizi byl projekt na 4 kolejnou rotundu s tocnou. O kterou s tech dvou se jedna ? Dale me tak napadlo, ze by mozna nebylo od veci, upresnit nektere pojmy, osobne si netroufam. Dik Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 23:55:07         ad. Pjp: ..a Verneřice. Kromě topírny ve Březně ostatní dosloužily původnímu účelu v padesátých letech, protože v souvislosti se změnou vozového parku se do nich nic nevešlo. Lovečkovická sloužila krátce jako garáž pro Vm14/52 a březenská díky delší stavbě do počátku 60. let. Od lovečkovické topírny existovaly na místní úřadě originální výkresy z r.1889, bohužel někdy v 90. letech to nějaký šotouš vyměnil za dost nekvalitní kopii. Zajímavá je vodárna v Ústí n.L. na hl.nádraží. Tento objekt přežil všechny rekonstrukce, tři nálety a přežie i právě probíhající rekonstrukci uzlu. Ještě k pohonům - kolik asi bylo větrných pohonů vodáren u nás? Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 00:01:17         Jinak v souvislosti se "střekovským" nadělením by mě zajímalo, jak taková vodárna s parním strojem fungovala po organizační stránce. Byl součástí stavby třeba byt, kde žila strojníkovic rodina a kde hlava rodiny udržovala zařízení v chodu asi 24 hodin denně? Jak se prováděly opravy stabilních kotlů, které určitě nešlo nikam odvézt a pod. Možná to bude předmětem příštího čísla "světa železnice", kde začali se zajímavým článkem o zauhlovacích zařízeních. Proč aspoň podle dobových fotek musel být kolem topíren takový bordel? Nebo je spíše nejvíce dokumentován konec provozu těchto zařízení, kdy už se na to kašlalo? Z. Bek Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 08:54:22       Např. tu Roudnickou vodárnu denně kontroloval místní popelář, který měl na starosti odpopelování a obsluhu kanálu v Roudnici, správnou funkci a asi i technický stav čerpadel a ostatního vybavení. Údržbu většího rozsahu prováděla režíjparta, konkrétně LD Kralupy n.Vlt, které mělo vodárnu ve správě. Domnívám se, že se ale ta péče střídala se změnou hranic LD. Popsal jsem 60. léta v Roudnici. Je to opomíjené téma, všechno se točí okolo velkých kol a čoud celkově, ale co pomocné provozy, vodárny, vybavení dep. Podle passportů to jsou zajímavá čísla, vyložených vozů uhlí, množství ošetřených lokomotiv. Celkové předchozí téma o výtopnách/depech je čím víc zajímavé. Ruprt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 09:48:33         Ad Polubný a voda z potůčku: podobně to funguje dodnes ve vodárně v Branné, voda je přiváděna do zásobníku samospádem z protějšího svahu. V létě se tím chladí motory 831:-) Jinak malá topírna (?) je ještě v Sobotíně, ale mimo kolejovou síť. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 16:22:10         Topirna s vodárnou ve Štítech se má bourat, už byl vydán demoliční výměr. Pravděpodobně jak sleze sníh. Vytrhá se i příjezdová kolej. Typický obrázek hospodaření naší železnice. Nejdříve nechat zpustnout a když někdo projeví zájem alespon o nějaké využití a opravu raději rychle zbourat. Zájem má Letohradský železniční klub, zatím tam deponuje obytnývůz. Až se topírna zbourá, vůz bude asi stát v Letohradě na trianglu a tím se stane terčem nenechavců z naší nejlepší a ochraňované menšiny. Ještě k seznamu topíren a vodáren, jsem sklerotik. Třebovice v Čechách, čtyřmístná kruhová výtopna přimknutá k obytnému domu, dříve zde byly také služební místnosti a nocležna.Konstrukce byla částečně dřevěná, boční stěna byla zděná. Zbourána v roce 2004, budova ponechána. Před topírnou byla točna, snesená a zasypána už dříve, kdy nepamatuji. Výtopnu využívala traťovka pro MUV a auroru, točna byla nahrazena vyhybkou a využívána byla dvě stání.Vodárna za výpravní budovou dodnes stojí, snad přežije. To co jsem napsal o štítecké topírně, platí i o topírně třebovické. Je jí škoda, mohla se po nutné opravě střechy využít pro úschovu historických vozidel Společnosti železniční při DKV ČT, která dnes hnijí venku. Když začal být zájem o záchranu a využití topírny, byla rychle zbourána. Dnes zde mohlo být třeba malé regionální muzeum. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 16:46:40         Procházím seznam výtopen a doplňuji: Rudoltice v Čechách: na konci 5.koleje (neřekl bych výtopna) garáž pro MUVku zbouraná není. Jestil se zde bude stavět logistické centrum, pak asi bude zbourána, není nyní využívaná a z 5. koleje by mělo být napojení do centra vlečkou. Chornice: dřevěná jednomístná výtopna na prostějovském zhlaví, využívá traťovkou. Na druhé straně velká, dnes nevyužitá čerpačka, u ní točna na ruční pohon, točila se zde před několika roky při mikulášské jízdě 310.922. Dále je zde vodárna. Vodárna je také v Moravské Třebové. Další vodárna ve Skalici nad Svitavou. Zde byla také výtopna, bližšího navím ale nic. Další vodárna je v Letovicích, přestavěná při rekonstrukci trati v letech 1996-98. Vodárny byly v Březové nad Svitavou a Blansku, dnes zbourané.Další vodárna, také již zbouraná byla v Zámrsku. Tu jsem si postavil v modelu v HO, teď ji mám rozestavěnou v N. Další vodárna také zbouraná stála ve Svitavách zastávce na trati do Poličky. Tu pamatuji jako kluk,neboť jsem svitavák. Jako vodárna sloužil také dům mezi Svitavami a Sy-Lačnov, kde dobíraly kdysi za StEGu parní lokomotivy vodu a odvěšovaly se zde postrky. Na vlečce Kovošrotu Svitavy je topírna, v Poličce v Adastu je dvojmístná výtopna. Až si zase na něco vzpomenu, napíšu. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 18:57:50         Pjp: co se týče Libochovic, tak obě remízy stále stojí. Před několika lety (možná i více než 5) byla zbourána část vodárny na starším objektu po druhém vyhoření (nebezpečí pádu). Mám jen fotku mladšího objektu, až pojedu kolem Libochovic, tak vyfotím i druhý objekt. Vpravo před remízou je zarostlá odpopelovací jáma, byl tam nejspíš i vodní jeřáb. Starší remiza (pro trať Libochovice - Lovosice) se nachází vpravo od budovy (vedou k ní ty sotva postřehnutelné zarostlé koleje před lampou). V Libochovicích se navíc nalézá (nepoužívaná) stanice PHM s nádrží umístěnou pod zemí. (Příspěvek editován uživatelem karloslt únor 07, 2006) http://karel-loko.wz.cz - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.com - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 Z. Bek Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.185.6 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 19:44:35       Asi před týdnem byl v televizních novinách šot o požáru bývalé výtopny pro obněné vlaky v Milovicích. Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 20:33:38         Ve V.Březně máme ještě jednu zajímavost, ve třicátých letech zde byla postavena pro motokolo zděná "výtopnička", což je zděná stavbička šíře 2 m, délky 3 m, výšky do hřebene sedlové střechy 2,5 m. Užitečná délka koleje cca 1,5 m, v těch zbývajících asi 1 metrech byla ještě komůrka asi pro palivo a díly. Kdy objekt přestal sloužit nevíme, ale od roku 2003 zase slouží k deponii drezíny, která se tam vejde s centimetrovou přesností. Domeček, spíše pro hračky, loni dostal novou střechu a bude svému účelu sloužit i nadále. Jáchymstroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 20:39:35         Ad zdroje vody: Ve Mšeně u Mělníka byl vodojem původně napájen asi 8 km dlouhým potrubím (délku nevím přesně) samospádem z pramene na úpatí Vrátenské hory. Později to bylo řešeno myslím z vrtu. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 20:41:30         Přece jsem si vzpoměl.Ve Svitavách stála malá garáž pro vozík Tatra mezi kolejí směr Polička a kusou kolejí 3a. Do garáže vedla kolej, ale nebyla zde vyhybka. Při vyjíždění vozíku zde řidič musel nasazovat provizorní koleničku přes hlavu koleje tak aby mohl s vozíkem vyjet.Garáž vzala za své při přestavbě nádraží, ale už nebyla delší dobu nevyužívána od doby co TD ve Svitavách měla MUVku. XMH Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 21:36:15       je to zajímavé téma,točny byly i tam kde je dnes nikdo nepředpokládal - např.Certlov (dnes Rybník) zrušena v 30.tých letech,přesně bych to musel dohledal v poznámkách Z. Bek Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 08:30:45       No vidíte, když chtělo depo ve Vyšším Brodě otočit některou elektriku z důvodů stejnoměrného sjetí kol, tak jí museli poslat do Č. Budějovic. A dost možná, že ta točna byla krátká a pouze pro vozy. Na bývalé Masaryčce bylo točen asi pět, ale s poznámkou pouze pro vozy (asi nosnost a délka). Ale i tak je to zajímavá poznámka. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 08:55:24         Ale puvodni depo bylo ve Vyssim Brode jinde, ne ? Podle jakesi maluvky, snad u lipenskeho zhlavi na druhe strane, nez je vypravni budova. To soucastne (k cemu slouzi ted ?) je zalezitost az modernizace 50/60 leta, snad. Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4086 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 12:18:55         Offtopic: Výtopnu využívala traťovka pro MUV a auroru, Što éto aurora? A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 17:29:20         Aurora byl motorový vůz pro TD. Bylo to dvounápravové vozidlo s normálním tahadlovým a narážecím ústrojím s velkou plošinou pro naložení různého materiálu. Kabina byla zhruba uprostřed na jednu stranu "čumák" s motorem, na kabině byl otočný jeřáb. Celé to bylo vyrobeno v SSSR a mělo to označení DKGu nebo tak nějak. Nejsem přes vozy TD odborník. Pro svůj původ se tomu říkalo AURORA. Někde je dosud používají, snad naposledy jsem viděl dvě odstavené v Kolíně, jedna byla bez jeřábu. Myslím si, že nějaký odborník podá lepší a vyčerpávající odpověď. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3039 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 17:40:38         Už vím, vypadá to jako takový obstarožní náklaďák - jako malému příznivci železnice se mi tato vozítka vždycky líbila... ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4093 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 18:56:06         Jo aháááááá! Tohle se jmenuje DGKU 5.2-3120 a bydí to v Pardubicích. P.S.: Napadla mě kacířská myšlenka: Máme tu vůbec někde diskuzi na téma "drobná vozidla" - MUVky, aurory, podbíječky a podobné obludy? A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Z. Bek Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.185.6 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 19:44:25       Já takové vozidlo znám pod názvem "HELIKOPTERA". M. Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.41.173 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 21:17:58       Ad PjP: přesně tak, navíc remíza byla i na Lipně (cca v místech vody za hrází, na druhé straně řeky než je dnešní stanice). A dřevěná bouda pro lokomotivu posunující po vlečce stála i v Loučovicích. Ad XMH: S tou točnou v Certlově se mi to nějak nezdá, ale nevím. Nevíte náhodou, zda ještě existuje skříň motoru Vyšebrodské (měla být v Budějcích, snad Hrdějovice), jejíž fotka před několika lety vyšla (v Dráze?). Siki Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.11.65 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 11:03:44       Nevíte někdo,jestli v Jičíně je ještě točna,ta unikátní na vzduchový pohon?Už jsem tam 10 let nebyl a nemám žádné informace,co tam byla zrušena vozební stanice.Případně i nějaká ta fotečka,jak ze současnosti,tak i z doby plného provozu ještě s uhelným výtahem.Dík. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 10:37:10         Ad Past - ...v Poličce v Adastu je dvojmístná výtopna ... Nema to spis byt v Adamove ? Pavel} http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 XMH Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 11:07:23       Ad Kunt:točna z Certlova byla nabízena k odprodeji v letech 1932-33,zda šlo o vozovou nebo lokomotivním o malém průměru to bohužel nevím,jinak o skříni z motoru nemám info,zkusím se přeptat Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 14:01:26         Ne v Adamově, tam je možná taky, neboť měli v Adastu svoji lokomotivu. Zde se jedná o někdejší Adast Polička, dnes Poličské strojírny. Tak se omlouvám. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 19:06:09         Aha, dekuji, bohuzel historicky nazev Policskych strojiren jsem neznal. Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 20:36:26         http://railways.rur.cz/popis/depa.html Doplneno o "seznam" vodaren. Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Vojjj Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.18.46 Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 20:18:12       Remizy (ci s vodarnou) byly ci jsou také v: Luby u Chebu, Kraslice (?) ,Nová Role, Nejdek- st. nádraží, Střelice, Stařeč,Okříšky, Jemnice(?), Velké Meziřící, Polná, Velké Kralovice, Vlašim, Horka u Stare Paky (2kol. prujezdní), Třemošnice, Doupov, Vilémov u Kadaně, Dubí (točna), Moldava , Vejprty, Bochov , Josefuv Dul, Smrzovka, Svoboda n Upou, Osoblaha, Litovel předm., Lochovice, Luhačovice, Ždánice, Morkovice, Lednice, Oslavany, Sedlčany, Mochov, Brandýs n L, Zlonice, Křimov,Křinec Mozna jiz byly zmineny v predchozich prispevcich, to nemohu vyloucit. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 00:11:05         V Kraslicích na horním nikdy výtopna nebyla, je až v Klingenthalu. Základy točny jsem ochoten ukázat. Výtopna byla v Kraslicích předměstí, fungovala od roku 1876 do roku 1886, kdy to byla konečná a pravděpodobně se nedožila první světové. Plac po ní je zachován. Luby u Chebu byly v dezolátním stavu už před deseti lety. Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 06:35:10         Add. Vojjj Nejdek st.nádraží - tam byla remíza v místě starého nádraží - zhruba dnes v areálu Vlnap. Po stavbě trati dále do hor bylo postaveno nové nádraží, které slouží dosud. Tam je i zachovalá vodárna, dnes sklad TD. Tato vodárna je i v knize o železničních stavbách, kterou tuším v roce 2004 vydala Skanska. V Nové Roli je rovněž remíza stále využívána pro uložení MUVky. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 13:30:32         Imho v Petschau je krobě velké topírny též garage na 2 ks motorového útočného vozíku. A v Pavlově seznamu ještě chybí domeček pro mašinku v Tachově a docela zachovalou vodárnu třeba ještě mají v Protivci . Ein Volk, ein Kaiser, ein Dampf, eine Spur, eine Kupplung! Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 14:37:06         Petr_K ta fotka je Protivec? mohl bych poprosit ve větším na mail? je pěkná (vodárna)... Předem děkuji http://karel-loko.wz.cz - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.com - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 19:11:47         Doteď tam chybí stále existující jednomístná výtopna ve Střezimíři Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 20:30:15         Zachovalá vodárna je v Běšinech (trať 183). Čerpací stanice s parním strojem bohužel zbourána cca před deseti lety. Z. Bek Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 10:39:20       Technická data vodárny. Místo vodárny - Protivec. Kapacita vodárny v m3 za 24 hodin při použití zařízení provozního 300 + záložního 240. Obsah vodojemu 36 m3. Zdroj vody - řeka. A.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.183.15 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 21:04:16       Tak byla započata likvidace strojovky v CHlumci nad Cidlinou,zatím se trhají koleje v obvodu depa,ale je tam dost techniky,máte poslední možnost na zdokumentování! Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 17:38:43         Zdravim, takze seznam zase aktualizovan podle novych poznatku. Dale, mohl bych se zeptat na boudicku s Lednic, kde tam presne byla ? Kdyz jsem tam byl o poslednich prazdninach, tak me tam nejak chybela. Pavel http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Ruprt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 14:04:07         Tak si škrtněme bývalou výtopnu v Hanušovicích. Po pádu větší části střechy a částí obvodového zdiva v noci z pátku na sobotu už tuto stavbu, resp. její torzo čeká asi jen demolice. Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 16:18:05       Škoda, mohla to být druhá Lužná. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 19:37:46         -když se tady bavíte i o vodárnách tak vybydlený objekt vodárny ve Dvoře Králové nad Labem byl začátkem ledna tohoto roku stržen -jinak vybavení vodáren parními stroji - v archivních materiálech min.dopravy (NA Praha)se nachází soupis těchto kotlů, měl jsem to v ruce když jsem vyhladával materiál na téma železniční jeřáby a vytápěcí vozy -ještě k depům - zajímavou a asi ojedinělou technologií používalo LD Nové Zámky. tam si v roce 1957 zakoupily pro provoz s vozíky na uhelných skládkách úzkorozchodnou motorovou lokomotivu O&K typu MD 2. šlo o vyřazený stroj stavebních závodů Z.Bek Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 13:04:33       M. Kašpar ze 7.2.2006. "Jak se prováděly opravy stabilních kotlů, které určitě nešlo nikam odvézt a pod." V plánu oprav lokomotiv z roku 1961/62 je na konci uvedeno několik kotlů z vodáren s rozsahem požadované opravy a místem provedení opravy, které je shodné se sídlem depa. Tedy např. vodárna Trutnov hl.n./ provede depo Trutnov. Jiné to měli stabilní kotle pro vytápění dep, ty při větších opravách chodoli do dílen. A určitě byly výjimky. zpst Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.43.238 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 17:37:46       Chcete-li vidět fotografie z hanušovické výtopny, podívejte se na http://zpst.wz.cz multak Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.255.31 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 23:47:27       Jak fungovala vodarna ve stanici Kardasova Recice je prekrasne popsano v knize Mam paru rad - i s fotkama interieru. Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 19:01:03         Ad. Z.Bek. Právě způsob opravy stabilních kotlů by mě zajímal. Jak se opravovaly kotle parních lokomotiv, je mi známo, celé se to odvezlo do dílen, kde byly k dispozici specializované stroje a zařízení. Jak se ale prováděly opravy kotle, který nešlo nikam odvézt, do kterého se dá dostat pouze velmi malými vymývacími a jedním prohlídkovým otvorem, jinak se musí rozdělávat nýtované spoje. Jak z toho dostali žárnice (jestli to vůbec dostávali ven) by mě taky zajímalo. S jakým provozním tlakem tyto kotle vůbec pracovaly? Jakou ty kotle a obecně celá technologie mohlo mít životnost? Jakým způsobem se provádělo změkčování vody, pokud se v počátcích provozu vůbec provádělo? Např. na kotli střekovské vodárny jsou patrné sváry kolem vymývacích otvorů. Jina je potěšitelné, že budova vodárny na ústeckém hlavním nádraží přežije současný stavební ruch a zůstane stát jako poslední relikt původního hlavního nádraží. Důvodem, proč zůstala stát, je že její demolice by byla dost nákladna. Je ale škoda, že tak pěkná budova nemůže sloužit něčemu lepšímu, než jako sklad brambor a útulek vozmistrů. Z. Bek Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.185.6 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 20:57:52       To je hodně otázek najednou, chce to asi čas na jejich vysvětlení. Možná, že pro to platil nějaký předpis, vyhláška. Uvidíme. pp Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.250.142 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 11:07:34       Zdravím,zaujal mě stroj DKgu,neví někdo kde seženu více informací (kolik Ks,od kdy,..) Matys Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.24.90 Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 20:16:41       Martin Kašpar: Kotle vodáren byly provozovány podle předpisu V4 který platí pro kotle provozované na dráze obecně a ve své části obsahuje ustanovení platná pro stabilní kotle(obdoba ¨civilní¨ CˇSN 070710). Opravy kotlů se prováděly na místě stejně jako u kotlů v továrnách kde se používaly většinou kotle plamencové nebo kombinované (např.soustava Tischbein) v zazdívce. Výměna nýtů,zaválcování a lemování žárnic byla tehdy naprosto běžná záležitost stejně jako dnes svařování(viz. svary kolem vymývacích otvorů na kotli v U´stí).To je již oprava provedená v pozdejší době.Zˇivotnost kotlů byla třicet až padesát let i více v závislosti na kvalitě kotle,provozních poměrech,úrovni obsluhy a údržby a td. Ondra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 13:33:53         V Olomouci jsou dvě dnes již dávno nepoužívané výtopny. Jedna je na Olomouc Město vedle staniční budovy, směrem k Nové ulici. Jedná se o výtopnu o jednom stání pro třistadesítku. Neznámo kdy byla přestavěna na rodinný domek, její původ dnes naznačuje vzdálenost od kolejí, kruhové okno v krovu a při důkladnějším pohledu i oblouková klenba bočních oken špatně překrytá omítkou. Zajímavé je i původní signalizační zařízen, pokud se nepletu přezdívané ,,číňan" které je za plechovým plotem. Druhá výtopna která sloužila této trati je v Olomouci na Bělidlech, kdysi hlavní výtopna Olomoucko - Prostějovské dráhy. Tříkolejná kamená výtopna sloužila této trati poměrně krátce, dnes se již oběkt nepoužívá a soukromé firmy kterým oběkt patří zkrachovali. V nedalekých Bystovanech byla údajně dřevěná remíza o třech stáních s malou točnou, ale nejspíš jen krátkou dobu, dnes po ní nezůstala ani jediná stopa. vytopna CZ Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.43.238 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 19:54:40       Scháním výkres klasické remízi, která je třeba v Litovli-předměstí, Štítech, Malé Morávce atd. Byl bych velmi vděčen. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 10:07:17         Doplnil jsem opet seznam a pridal jsem tam i zalozku pro vozovny a to jak tramvajove, tak i trolejbusove, pripadne i autobusove. Zatim je tam v podstate akorat Praha, dalsi v prubehu. Jinak diskuzi na tema vozoven opravdu zakladat neminim. A pro osvezeni pameti ;-) http://railways.rur.cz/popis/depa.html Pavel http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Ondra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 16:30:00         pěkný plánek výtopny, ale Ledečské je na http://www.posazavsky-pacifik.cz/planek.html Litovelské se sice nepodobá ale je pěkná. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 15:38:22         Pjp: pěkný seznam doplním: Depa: Most-dvě rotundy (každá s točnou) Louka u Litvínova-dřív velká výtopna s točnou,v 80. letech zbourána a nahrazena (nikdy 100= nedostavěnou) správkárnou pro nákladní vozy. vodárny: Litvínov-v 90.letech přestavěna na hospodu Osek-celkem zachovalá K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 21:40:22         Tak zase drobna aktualizace. A dotaz, nasledujici objekt v zst. Chrudim mel byt/bude co ? Tratovka ci depo ci neco uplne jineho ? Nevite nekdo ? http://foto.rur.cz/foto.php?kodphoto=4854 http://foto.rur.cz/foto.php?kodphoto=4863 http://foto.rur.cz/foto.php?kodphoto=5067 Pavel P.S. Pripadne pomuze "reload" ... ;-) http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 16:23:14         Pobořené depo v Hanušovicích to má definitivně spočítané -> čeká jej demolice. Poslední 2 odstavce z článku v Železničáři 12/2006: Pravidelný provoz ve strojové stanici Hanušovice byl ukončen 24. května 1998 a asi o dva roky později se začalo jednat na úrovni Českých drah a státní správy, konkrétně šlo o starosty měst Hanušovice a Šumperk, o tom, že by z objektu mohlo vzniknout železniční muzeum. Byl dokonce vypracován záměr na odkoupení tohoto objektu a jeho celkovou revitalizaci. Po dalším vágním vývoji celé situace byl objekt strojní stanice v roce 2005 předán SDC Olomouc jako zbytný majetek. Objekt jsme převzali do správy v listopadu 2005. V té době už byl ve velmi špatném stavu, a protože o jeho využití neměly jiné jednotky Českých drah zájem, byl určen k demolici. S jeho novou výstavbou se tedy v žádném případě neuvažuje, dodal pro náš týdeník vrchní přednosta SDC Olomouc Dr. Ing. Václav John. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 08:20:20       Po letošní kruté zimě také rotunda v Českých Velenicích = obraz zkázy. Většina oken je rozbita vandaly (částečné zazdění některých to nezachránilo), vjezdová vrata zohýbaná a pozotvíraná - tudíž objekt je volně přístupný, inženýrské sítě zničené. A co je nejhorší - střecha už je také částečně propadlá. Vytažení uvnitř se nacházejících vozidel: vrak 556.0304/935.2247, několik Rybáků (též vraky) - ať už do šrotu nebo do opravy - bude tedy náročné. Také je uvnitř kotel pro 365.0, s jejíž renovací (v ŽOS České Velenice) se snad stále počítá. P.S.: Co na to Nadace Ochmýřené Ohanbí? (Rotunda nebyla příliš využita již za socialismu - tehdy zde byly ukryty a dobře chráněny parní lokomtivy NTM). Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 22:09:38         Panove, kde mela lokalka do Kyselky boudu na masinku ? Dneska jsem koukal na stary plan zst. Kyselka, z dob kdy to jeste byla lokalka a tam zadna nebyla a pokud si dobre vybavuji, tak ve Vojkovicich nad Ohri je takovy divny plac, ktery vypada jako plan po ociste, nebo to bylo jinak ? Dale na www.ratiskovka.com pisi v historii vozby, ze od 1945 do 1953 tuto drahu obsluhovaly CSD vytopna Rohatec, nemate nekdo o tom nejake blizsi info ? Pavel http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 23:15:29         Boudička pro mašinku byla v Kyselce. Kdy byla zbourána netuším. Staniční budova padla v roce 1992. PŠ