Archiv do 04.května 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Petrumr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 18:37:02         Má ta regionaova i ovládání retardéru?páčkou? http://petrumr.rajce.net/namesti_06/ Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 18:48:49         Šari: Je vybavena souprava 814/914 EDB??? Vzhledem k použitému přenosu výkonu by bylo édébéčko dost krkolomné. Má ale HDB anóbrž retardér. Petrumr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 18:51:55         Má tedy př.VOITH DIWA? http://petrumr.rajce.net/namesti_06/ Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 18:55:42         V dostupných dokundamentech se píše o převodovce Voith Diwa 864.3E. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.79.2 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 01:00:20       Jak jsou jízdy vlaků organizovány? Bylo by možné jezdit Otrokovice - Zlín 814+914+2*010+810, a dál do Vizovic pouze 814+914, a po návratu z Vizovic najet zase na odstavéné 810+2*010 a po spojení pokračovat do Otrokovic, nebo má jedna Regionova nedostatečnou kapacitu i pro úsek Zlín - Vizovice? Br01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 09:29:03         oni se míjejí v Malenovicích a některé končí ve Zlíně a míjejí se od Vizovic,to by bylo moc posunování.Těch regionov by bylo potřeba aspon 4ks Br01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 09:40:54         to by bylo moc posunování. Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 18:42:51         Nejnovější informace přímo od zdroje.26.4.se přebírá v Šumperku 814 002 jde do Otrokovic a 26.5. se přebírá 814 003 taktéž pro Otrokovice.Teď je tam zapůjčena 814 001 z Rakovníka pro zácvik strojvedoucích. ijacek Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.94.61 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 19:51:39       V jakem nateru budou Otrokovicke a ostatni seriove Regionovy? ijacek Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.94.61 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 19:51:49       V jakem nateru budou Otrokovicke a ostatni seriove Regionovy? Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 20:02:38         ijacek: Přece jako polomačená sušenka, ne? :-))) Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 22:33:18         ijacek: Ono by nebylo špatné je dát do žlutomodrého unifiku http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie.... ICQ: 271 444 785 Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.79.2 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 22:41:38       Br01: Nezdá se Vám, že by se tak spíše ulehčila práce? Regionova by se odpojila a pokračovala do Vizovic, krabičky by čekaly na její příjezd, potom by se zase spojily s Regionovou, bez posunování, jen spojení a rozpojení. Krabičky by samozřejmě musely čekat na návrat, spoje pouze mezi Zlínem a Otrokovicemi to komplikují, ale ne až tak moc (po odjezdu Regionovy by bylo možné pokračovat nazpět do Otrokovic pouze 810+2*010, případně připojit jinou Regionovu, nebo 810 - zde by už byl posun nutný). Radovan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 10:34:23         A nevíte kdy začnou regionovy jezdit na trati Otrokovice - Zlín - Vizovice? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 10:46:34         A nezačaly už? Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 12:07:35         814 001 už jezdí na trati 331.Fíři se na ni zaškolují.Ale vozí se už i cestující. Je zakombinována do turnusu ř.810. A postupně by na tuto trať měly dojít 814 002 a 814 003.Poté se zřejmě 814 001 vrátí do Rakovníka. ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 12:31:20         Do úplného pravidelného provozu mají být nasazeny na začátku října(po veškěrém zacvičení, zkušebních jízdách apod.) Jinak samozřejmě budou jezdit dřív, v turnusu 810. 814.001 odvezou 23.4. Jaku už tu někdo psal na konci dubna a května přijedou 002 a 003. 814 budou mít na 95% stejný lak jako 001, ale místo nápisu středočeská RegioNova na čelech tam bude Zlínská RegioNova. Jinak fotky 814.001 na www.trajfly.wz.cz Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! ! Kdo neviděl Trollino, neviděl pořádný nízkopodlažní trolejbus ICQ: 260 116 510 Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 14:46:47         Dočetl jsem se, že Pars Nova vyvíjí vložený vůz 016 (reko 010) pro jednotky 814+016+814 nebo 814+016+914. Má být také částečně nízkopodlažní, ale na rozdíl od 914 průchozí na obou čelech. Hanes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 06:30:33         814-914 viděna v Šumperku 20.4. v odpoledních hodinách na trati 290 ve směru na Olomouc Robert Š Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.157.234 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 15:11:00       Pokud by měla být třídílná souprava poze s jedním motorovým vozem, tak se mi zdá, že by dva nízkopodlažní vozy nebyly nejlepším řešením. Byl by tam asi příliš malý počet míst k sezení a naopak nadbytek nízkopodlažní části. Nebylo by lepší udělat třeba 814+016+916, kdy by pouze 016 byla nízkopodlažní? Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 18:22:38         Robert Š: Hlavně by to ta 814 ne některých místech neutáhla, respektive by zdaleka neudržovala TR... Spíše by bylo třeba 814+016+814 nebo 814+016+016+814. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 18:43:37         814 by na 2 přívěšáky měla na většině tratí v pohodě stačit. Má větší sílu než 810.A pochybuju,že Čd chystá na většině lokálek zrychlení jizdních dob. V časech kdy byla 812 ve Valašském Meziříčí,jezdila ve spojení 812+3 calmáky+811. Na zastávce Police zdechla 811 na postrku a 812 ji do Kunovic-loučky vytáhla(bylo sucho,a bez listí na kolejích). Ovšem souprava 814+016+016+814 by na některé tartě stála za zvážení(303+281+282+323). ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 19:05:20         Valach: Stačit by měla, ale ne na plnou TR, které často nejde dosáhnout ani s 810+010, natož pak s dvěmi akvárky. Jinak k záchraně mnoha lokálek a tedy konkurenceschopnosti AD (případně IAD), jsou podle mě potřeba hlavně komfortnější a výkonější vozidla, která můžou mít v těchto ohledech navrch. Protože v poloze stanic a ceně nejspíš lokálky nikdy na tom nebudou lépe než busy. Jinak ta souprava 814+016+016+814 by byla dobrá jako přechodné řešení před koupí nějakých desir či talentů. RobertŠ Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.99.101 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 21:25:24       V té čtyřdílné variantě by dva nízkopodlažní vozy byly celkem zbytečné navíc by byl nízký počet míst k sezení. Je otázka zda by mělo cenu taková vozidla dělat. Spíše mi vrtá hlavou, zda nebylo výhodnější zrekonstruovat motorový vůz na elektrický přenos výkou na obě nápravy jako slovenské 811. Ty mají snad trakční alternátor a dva trakční motory stejného typu jako tramvaje. Jel jsem tím na "bývalé" zubačce u Tisovce a do kopce to jelo celkem svižně. No vzhledem k pojezdu a stavu svršku na téměř všech lokálkách to stejně nebude žádný zázrak. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 22. dubna 2006 - 10:19:53         Desiro: proboha, čtyřvozový slepenec? Bůh nás chraň, to fakt ne. Už z koncepce dělitelnosti, je lepší mít dvě samostatné jednotky než jednu jen malinko kapacitnější. A na výkony, kde jezdí 810 v takovýchhle ropovodech prostě patří něco úplně jiného. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 22. dubna 2006 - 10:32:42         ad Jtb:určitě místo soupravy 810+4 calmáky+810 by mělo byt něco jiného.Jenže pro obyčejné cestující bude aspoň i ta čtyřvozová 814-příjemná změna(např.281,282) Ovšem nesmí byt nasazována na dělnické vlaky,popř.Sp,R-tyto vlaky si zaslouží něco jiného,mnohdy i klasiku,ale to Čd bohužel nerady slyší.Nahradit klasiku 842+3 calmákama na os vlak přivítali cestující velice nadšeně=hromada jich přešla na autobusy. Ikdyž je pravda,že z 810 se nikdy nic pořádného nevydoluje. ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 22. dubna 2006 - 16:48:16         Jtb: Ano, patří, ale kde to je? Respektive, kdy to bude? Těch pár 842/843 nepostačuje a 850/851/854 jsou podle mě na dnešní Os nevhodné (i oproti 814+2*016+814)... Jinak si myslím, že čtyřvozová varianta by byla na některých vytížených tratích lepší než-li dvě spojené, už jen kvůli kapacitě a "jednotkovosti", která má také své výhody. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 22. dubna 2006 - 23:27:43         Má představa byla,že se radikálně zlepší rychlost a komfort na lokálních tratích v kategorii os..Proto sem taky za ten regiošuk rád.Ale jak se ukázalo tak regiošuky se zatím nacpali kolem Zlína,kde jaksi kapacitně nestačí,takže je buď možnost je spojovat nebo za ně přivěsit akvárka.Obě řešení mají mouchy.To první je velká spotřeba 814 a navíc postrádající smysl řazení několika nízkopodlažních částí,výhodou je svižnost a komfortnost.V druhém případě máme regiošuk s dvěma akvárkama ,což se rovná hlemejždímu rozjezdu 810+010+010,takže žádné lepší jízdní doby nejsou.Takže si myslím ,že současné umístění regionov je neadekvátní počtu cestujích.814 měly jít tak na osobáky do Blatné nebo kolem Hradce na 225 či na 227 apodobně.čd by si opravdu měly uvědomit,co chtějí.Jinak soupravě 814+016+814 říkám ano ,za předpokladu,že to nebude smrdět na vlacích jiné kategorie než os. Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 23. dubna 2006 - 12:36:23         Happy: Adekvátnost... Včera během jednoho oběhu - do Vizovic a z5 (kde jsem to sledoval) využilo NP části celkem (Svůj podíl na tom má i počasí...): 2 vozíčkáři 15 kočárků a asi 25 kol - ale ty kola (15 naráz) tam už byly na slušné hromadě:-)) A taky by se narvaly všude (i do 810). Takže je to spíš perlička. Ono taky o ničem jiném než 810/010(atd.) nemůžeme ani přemýšlet. Elekrifikace v nedohlednu, Plyš tady jakživ nikdo neviděl. A jelikož se na 331 celá léta /desetiletí/ nic neděje (a cestující to vidí), tak malá investice není na škodu. A taky sem včera zaznamenal zvýšený počet šotoušů. Vlak 14236 zažil ve zlíně "tvrdý útok" šotoušů, kteří utvořili ve Zlíně a Otrokovicích "fotorojnice". (Příspěvek editován uživatelem Zlin__24tr duben 23, 2006) (Příspěvek editován uživatelem Zlin__24tr duben 23, 2006) http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie.... ICQ: 271 444 785 lk Neregistrovaný host Odeslán z: 147.251.188.23 Odesláno Úterý, 25. dubna 2006 - 09:52:00       Včera dojel po dlouhé době do Šumperka přímý osobní vlak z jihu Čech ve složení 708.003+010.074+810.108.V obou krabičkách bylo místa na kola a kočárky hafo, bo jaxi chyběly lavice. A okna taky. Komár Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.207.6 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 14:45:43       Pan tiskový mluvka mj. napsal... Další konkrétní výhody pro kraje a cestující chystají České dráhy v letošním roce. Masivní modernizaci vozového parku pro regionální a lokální tratě zahájí 5. května převzetí první sériové motorové jednotky Regionova, kterých České dráhy v letošním roce nasadí do provozu celkem 20 kusů. Prvními třemi kraji, kde budou jednotky Regionova nasazeny do provozu jsou Zlínský, Karlovarský a Královéhradecký kraj. Ještě v průběhu letošního roku bude do provozu uvedena také třívozová verze jednotky Regionova (dva motorové vozy a jeden vložený), která začne obsluhovat regionální tratě v Libereckém kraji. Během následujících tří lety by těchto motorových vozů mělo být nasazeno do provozu více než stovka. Lokální tratě v ČR tak z hlediska vozového parku projdou kompletní modernizací. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 20:17:29         kompletní modernizace????hmm ,ale maj 20 let zpoždění.Ale co čd hodlají dělat s klasikama na osobácích a na rychlících ,to se člověk nedozví.Je to stále málo.Lepší sedačky nejsou všechno,cestující zajímá CENA a DOBA DOJEZDU!!!Takže by to chtělo radikálnější zkrácení jízdních dob Béďa Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.63.209 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 20:47:39       Dneska na oběhu 814 stále 811.082, kdy začne jezdit Regiošuk opět ve svém oběhu? Stranger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 23:41:14         Happy: Spravne, dokud cestujici stale zajima predevsim cena, tezko se budou hledat vetsi zdroje na komplexnejsi modernizaci... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 10:07:31         Kolem Šumperka jezdila minulý týden 814.002+914.002. Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 10:20:01         Qěcy: Takže mám už vyhlížet v Otrokovicích? A jak vypadala? Barevné schéma asi stejná jako středočeská,co? http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie.... ICQ: 271 444 785 Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 10:50:22         Stejná jako středočeská. Jakub Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 15:02:02         To je škoda. Sem si říkal, že tu zelenou část mohli nahradit modrou, protože barvy Zlína jsou modrá a žlutá. A taky by to ladilo barevně s trolejbusy DSZO ICQ: 155-617-186 Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 16:32:58         Jenomže ani jedna z těch dvou Regionov nemá jít do Zlína. Vačica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 16:52:02         Qěcy: A kam teda mají jít? Protože všude se píše jenom o Zlíně. Vačica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 17:02:34         A když to tam nemá přijít, tak proč se tam teda dělal zácvik strojvedoucích už teď? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 17:17:10         Vačica: kde všude a kdo to píše? Ty zelenožlutooranžové budou pro Střední Čechy, dočasně pro Zlín. Zdroj: ČD OKV. (Ale to neznamená, že se to může desetkrát změnit.) Vačica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 17:59:02         Píše se to všude na DF (pravděpodobně se to rozšířilo odtud, viz příspěvky od Luke a Radim_j z 6. 4. v diskuzi o 330 a 331) a taky myslím, že jsem to četl i v nějakém místním tisku, ale jistý si nejsem, jo a taky přímo na téhle stránce (Milanklewar ze 16. 4.) Mimochodem, co znamená to "dočasně"? Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 18:15:44         Vačica: Přece jenom do té doby než nám to tu elektrifikují (331) - horizont 3 až xy let:-). A máme tu slíbenou 002 a 003. Píší o tom místní noviny, TV a taky přislíbení od ČD atd. Asi abysme si je tu užili. (Příspěvek editován uživatelem Zlin__24tr duben 27, 2006) http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie.... ICQ: 271 444 785 Speeder2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 13:38:47         Nechci Vás zklamat, ale dnes jsem viděl 814.002 v Šumperku a má na sobě DKV Ostrava Radovan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 14:20:59         Vždyť taky Otrokovice patří pod DKV Ostrava. Např. 810 které jezdí na 331 mají nápis DKV Ostrava Gepard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 15:04:25         Zlin__24tr Však je v Otrokovicích mají všichni rádi, nejvíc si je pochvalují fírové a vlakvedoucí Teda ne že bych očekával, že se jim bude líbit stanoviště ve stylu výkladní skříně, ale tolik kritiky na všechno možné jsem nečekal. fotomág Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.43.238 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 19:25:19       Souhlasím s Speeder2 já ji vyfotil v Července. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 20:03:41         Dočasně znamená víc než rok, protože na Zlínskou trať přijdou vícedílné 814ky, aby byly průchozí. Takže DKV Ostrava je na ní nalepeno samozřejmě správně. Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 12:13:00         Ad Gepard: Jaké kritiky? To by mě zajímalo Jinak Otrokovice patřívaly pod DKV Val.Mez. Ale musíme šetřit, tak už i z toho je PJ, stejně, jako byly vždy Otrokovice, které se tím pádem přemístili pod Ovu. Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! ! Kdo neviděl Trollino, neviděl pořádný nízkopodlažní trolejbus ICQ: 260 116 510 Komár Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.207.61 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 16:11:59       Místopředseda vlády a ministr dopravy Milan Šimonovský se vydá spojem SC Pendolino v pátek 5. května do společnosti Pars nova, kde České dráhy oficiálně převezmou první sériovou motorovou jednotku Regionova. Pořízení těchto jednotek je financováno z programu ministerstva dopravy zaměřeného na modernizaci vozového parku železničních dopravců. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 16:44:46         A počítá se sa odklonem SCP přes Šumperk? Nebo je to zdroj JPP? Danek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 17:58:58         A počítá se sa odklonem SCP přes Šumperk? Nebo je to zdroj JPP? JPP to není, píšou to ČD ve své tiskové zprávě na http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33115. Asi je to jen nepřesně napsané, odklon nejspíš nebude . Železniční dopravě zdar! jan2 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.26.217 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 18:50:40       Třeba pojede do Šumperka "moderní" 810-kou! Ruprt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 09:42:00         Chtěl jsem napsat A dobře mu tak, až bude čekat v Zábřehu třičtvrtěhodiny na odjezd narvané 810 do 13 km vzdáleného Šumperka, ale pak jsem si uvědomil, že "to" v Zábřehu vůbec nestaví. Asi pojede z Olomouce limo-kolonou. Aspoň si užije provozu kamionů mezi Mohelnicí a Zábřehem, obchvatu Postřelmova odnikud nikam, objížďky v Bludově...Asi to bude nejjednodušší helikopotvorou.. Vačica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 11:38:44         Ruprt: Já si myslím,že nepojede z Olomouce, ale že "to" kvůli němu v Zábřehu zastaví. Přece je to ministr........ Ruprt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 12:00:20         Ještě jedna verze je, že dojede do Pardubic, přesedne na osobák do Hradce, v Hradci vleze do Klidné síly, proplouží se přes Letohrad do Hanušovic, tam si dá "U Revizora" pivko, bo souprava do Šumperka pojede až za hodinu, v 831ce si stočí dolů okno aby mu vlály vlasy a za slabou hodinku (křižování v Rudě a v Bludově) je v Šumpru jako na koni (po silnici asi 15 minut). Pak už jenom příjemná procházka kolem silničního průtahu městem, zahne doleve pod viadukt, pokud bude pršet a pod mostem bude voda, tak pujde až za uhelný sklady, tam zahne kolem RDH (romský dům hrůzy) na přejezd a už je v Parsu. Střihne stuhu, šampus, nějakej projev a už aby pomalu valil zpět. Přes Libinu a Uničov (850+020) je v Olomouci skoro hned, pokud nebude v Troubelicích výluka, chytne "to", do večera je v Praze a ještě stihne vyplnit kolonku "Setkání s prostým lidem" Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 12:27:35         Zastavení se dá přeci legálně objednat a zaplatit.... Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 12:35:00         Ruprt: To bude ono. Aspoň prozkoumá "v terénu" skutečný stav a nebude ČD věřit jejich stále omílanou propagandu, podle které by na dálkových spojích čekal samá pendolina, kolem Prahy jen 471 a na lokálkách převážně 814. Zrovna jsem to zase slyšel v rádiu, jak teda do konce roku určitě 20 ks regionov, že teda v každém kraji a že za pár let jich bude 100, takže na "lokálkách" skoro nebude nic jinýho.... ono to (bohužel) bude spíš tak, že se za pár let dočkáme lokálek zarůstajících travou nebo dokonce zalitých asfaltem a deseti regionov na "elitních výkonech" typu páteční rychlík Praha-Tanvald ve složení 814+914+914+814+814+914... Ruprt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 10:58:09         Jefe, zapomněls ještě na flotilu nejvýkonějších lokomotiv Evropy řady 380. Mmch., ráno se v rádiu chlubili, že "v nejbližší době" vyrobí v Ostravě 30 "nových" jednotek pro příměstskou dopravu a všechny nasadí kolem Ostravy a Opavy... Mě zas děsí "rychlík" x814/914 do Jeseníku. Obzvlášť v pátek odpoledne a v zimě.