Archiv do 16.května 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek zpst Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.43.238 Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 14:06:24       Žádná parní lokomotiva v Hanušovicích nebyla.Pokud jde o přerovskou 310.0102, ta je umístěna v přerovském depu stejně jako 475.1142 nebo BN 60 ___________________________________________________________________________ http://zpst.wz.cz G Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.129.172 Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 17:56:11       Uf, to mi odlehlo. Díky díky. Jaroslav_Černý Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 22:52:39         El_ron_de_cuba: Stalo se tam to, že Bohouš Augusta již tehdy osvědčil své morální kvality. Coby předseda nejdříve vyhodil z funkce řádně zvoleného místopředsedu a dosadil namísto něj svého poskoka. No a pak se děly další věci. Klub dráhařů - www.drahari.info Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 11-2003 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 17:22:28         Kdo jste to ještě nezaregistroval, tak v posledním GrandExpresu (č.3) je příloha "Železniční muzea a zajímavosti"... Edite bibite post mortem nulla voluptas Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 09:10:32         Něco, co je dobré si přečíst v Železničáři: Ad: Masopust poprvé v parním vlaku Příprava této akce začala prvním oslovením krajského centra ČD Praha již na přelomu listopadu a prosince, a to prověřením možností, zejména kapacity tratě Zadní Třebaň – Lochovice. Připravený jízdní řád s lokomotivou řady 434.2 v naší nabídce respektoval pravidelnou a Středočeským krajem řádně zaplacenou dopravu cestujících vlaky ČD. Středočeský kraj regionální vlaky dotuje nemalou částkou a zajištění jejich včasné jízdy je proto přednostní. Další zvažovaná lokomotiva ČD 310.072 byla včetně čtyř vozů ještě levnější než externí dopravce, ale v požadovaných časech jízdy nemohla být pro její maximální rychlost 40 km/h a výkon přidělena volná kapacita dopravní cesty. Jízdní řád vyžadoval rychlejší a silnější lokomotivu, proto byla projednána mimořádná přechodnost pražské lokomotivy 434.2186, která by po této trati mohla jet 50 km/h a bez výrazného zpomalování ve stoupáních, ovšem za vyšší cenu. ČD jako seriozní partner nemohou přijmout objednávku, která by omezovala jiné vlaky. Objednavatel poté oslovil externího dopravce, který nasadil slabší a pomalejší lokomotivu. České dráhy jako provozovatel dopravní cesty jsou povinny pustit na trať externího dopravce a zajistit pod sankcemi včasnost jízdy dle přidělené kapacity dopravní cesty, když však externí dopravce naruší jízdu vlaku ČD, je náhrada téměř nevymahatelná. Tato masopustní jízda pomalou a málo výkonnou lokomotivou rozvrátila dopravu nejen na trati 172 (zpoždění i 30 min), ale díky snaze o zajištění přípojů byl splněný grafikon rozvrácen i v širokém okolí. Podobný případ se minulý rok stal při jízdách externích dopravců např. okolo Peček, kdy téměř zkolabovala doprava na trati 011. Externí dopravce prezentoval „masopustní“ jízdu jako neveřejnou, přesto bez vědomí ČD vyvěsil ve stanicích nikým neschválený jízdní řád, o kapacitu dopravní požádal s důrazem na nezpracování jízdního řádu (přišlo by se na to, že kapacitu nelze přidělit). Na místě pak trval na dodržení svého neschváleného jízdního řádu. Dá se říci závěrem, že spokojeni byli účastníci zvláštní jízdy, externí dopravce a objednavatel bez ohledu na ostatní cestující a jiné dopravce. Nejedná se o věc neobvyklou, kdy při jízdě externího dopravce jsou České dráhy jako dopravce diskriminováni. David Lipovčan, systémový specialista KC ČD Praha Můj komentář k tomuto článku: Jediný problém který se při této jízdě vyskytl, ( krom poněkud nedostatečné kapacity vlaku ), byla nedostatečná doba pobytu v Lochovicích, kdy jsme poněkud neodhadli dobu potřebnou k dozbrojení uhlí a vody pro naší parní lokomotivu. Nic víc, nic míň. A tím jsme poněkud zdrželi osobní vlak z Lochovic do Zadní Třebáně. Jelikož však došlo ze zcela jiného důvodu ( zpožděný vlak na trati Praha - Rudná - Beroun ) ke zpožděním vlaků na trati 171, tak námi zpožděný os. vlak z Lochovic dojel do Zadní Třebáně dříve, než osobní vlak od Berouna, který na něj měl navazovat. Tudíž Výtopna Zlíchov svým zvláštním vlakem vůbec žádný rozvrat dopravy v celém okolí nezpůsobila! Navíc naše lokomotiva pro daný vlak byla plně odpovídající - nikde se neuvázlo ( to se podařilo s lokomotivou 354.1 hned v oblouku nad Třebání! ). Navíc kritika rozvratu dopravy při jiné akci na trati 011 je také do nebe volající! Při jízdě parních vlaků se stávají zpoždění vcelku běžně, například třeba díky nepříliš schopnému strojvedoucímu a topiči! Přeci jen již uplynula docela dost dlouhá doba od konce parního provozu a skoro všichni strojvedoucí, kteří ještě páru zažili v pravidelném provozu a jezdili na ní, jsou už v důchodu. A bude hůř! Strojvedoucí, který naš parní vlak vedl, na páře ještě jezdil v pravidelném provozu. Ale zpět k článku. Krom neskutečných blábolů je také silně jedovatý, což je poněkud záhada, neboť v předchozím čísle Železničáře je článek pochvalný od pana Štěchy, čili od zaměstnance ČD. Záhada se ovšem rozuzlí, když se podíváme na to, kdo článek napsal. Je jím jakýsi pan David Lipovčan. Jelikož tento člověk je také členem KŽC, lze si velmi rychle domyslet, která bije. KŽC totiž také rád organizuje jízdy vlaků a patrně ( díky dobré znalosti cen vlaků s jinými parními lokomotivami uvedenými v článku ) měl zájem uspořádat jízdu masopustního vlaku ve své režii. Díky větší ceně jím nabízeného vlaku se to nepovedlo a zakázku dostala Výtopna Zlíchov. Je to ale drzost se vztekat kvůli obchodnímu neúspěchu KŽC ( byť skrytě ) na stránkách Železničáře. Jaroslav_Černý Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 09:39:38         Bram: Dlužno dodat, že podle Štechy byla původně navržená cena 130 tisíc. To se skutečně nelze divit, že organizátoři hledali jinde. Klub dráhařů - www.drahari.info Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 14:21:01         Zkušenost "Extrémního" dopravce s objednáním vlaku od ČD na tuto lokálku : Na nejmenovanou akci byla objednána parní lokomotiva z depa ČT 310.922. Jízda začala, resp. nezačala tím, že v Karlštejně neměl výpravčí bržděnku a na mašině ji taky neměli, protože "tady se vlaky nesestavujou, ne ?". Zpoždění desítky minut - vezla se z vedlejší stanice. Po dojezdu do Zadní Třebáně a stání ve stanici (vlak vítán císařem...) parničkáři zjistili cca pět minut před odjezdem že nemají vodu... honění hasičů plnění vodou. Dalších nemálo minut navrch. Do toho zpoždění pravidel, nemožnost vhodného křižování díky malému počtu dopraven, déšť, naštvanost lidí ... Vlak jezdil s hodinovým zpožděním, četa byla otrávená, organizátoři též a pro Zadní Třebáň jsme za blbce, protože se to jelo pod naší hlavičkou ... A do toho brajglu vlezl dopravní kontrolor, který buzeroval nervozní výpravčí, kteří měli kopec starostí a blba za hřbetem k tomu... Inu kumulace průserů.... A že podobně třeba jezdívali Lysáci s 423.009kou, můžou leckteří organizátoři mluvit své... tam mi to někdy přišlo, že si jedou sami na výlet, grafikon je pro srandu a tak ... Byli sice hodně levní, ale kazili si jméno tím stylem, kterým jezdili... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 14:55:07         Co k tomu říci. Všechno uvedené v příspěvku Pavla reisera jsou zcela zbytečné trapasy. I my jsme samozřejmě měli určité obavy, protože se jelo poprvé naostro s objednaným vlakem. Ale šikanu výpravčích kontrolorem fakt nechápu. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 15:04:56         A ještě také nechápu, proč vůbec v Železničáři byl silně jedovatý článek vůbec otisknut. Vždyť krom organizátorů akce si skoro všichni lidé co se s naším vlakem vezli, spojuje železnici jen s ČD a tak osmdesát procent ( možná více ) ani neví, že nějací externí dopravci existují, takže jsme vlastně zadarmou udělali reklamu Českým drahám. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 16:34:13         = Krajské centrum přišlo o plusové body, že něco vymyslelo a zorganizovalo :o) Jen jste mu to naservírovali pod nos a oni si vybrali ziskovou přirážku ... Taky vám účtují 600Kč/hod. práce strojvedoucího ? Nekupte to :o) Mici Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.255.31 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 22:44:26       Mgr. Augusta uz vystrkuje drapky - a bude hur... Jaroměř Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.73.44 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 09:01:29       > A že podobně třeba jezdívali Lysáci s 423.009kou U nás nikoli. Jezdili pro nás několik let, vždy (až na jednu technickou závadu za kterou nemohli) bez jakýchkoli problémů. Vzpomínáme na ty doby rádi, zkušenosti s jinými vypůjčenými stroji nejsou zrovna oslňujícící. > Taky vám účtují 600Kč/hod. práce strojvedoucího ? Nekupte to :o) Nekupujeme to. Znamená to ovšem organizovat zkoušky, školu, horu papírů, kontroly DI a DÚ a věčné dohady, zda mají ČD vůbec právo přezkušovat naše strojvedoucí (slavné "zmocnění k samostatnému výkonu služby na ČD", které ČD vydávají pro "externí" dopravce, tedy pro svoji konkurenci - zatím je spor v patové situaci, vypadá to na ÚOHS (dominantní postavení ČD na trhu a vynucování nepřiměřených podmínek).). Pro vysvětlení: zkoušky (dopravní) u EXD jsou dvojí: u dopravce (podle podmínek licence a DÚ) a další zcela stejné u ČD. Ale - za 600,-/hod. nekupujeme. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 15:01:22         My když nemusíme, tak taky nekupujeme, ale kolik externistů má parničku a kolik dep vám parničku pronajme stylem, tady jí máte, odjezděte si co potřebujete a zase nám ji vraťte ? Nikdo. Parnička není stojednatřicítka.... a i tu nepůjčíme kdekomu Jaroměř Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.93.14 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 20:11:25       Právě proto rádi vzpomínáme na 423.009 dnes už (bohužel) ex Lysá. Tam to šlo normálně, i když si jezdili sami. Než šla do Letohradu, "spadla" pod Prahu a to jsme se nestačili divit, že hodina práce strojvedoucího se skoro blíží hodině konzultace u našeho právníka .... Teď máme už lidi vlastní, už jen vlastní provozní páru .. (taky bude a možná nejen jedna). pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.185.6 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 22:28:51       "neměl výpravčí bržděnku a na mašině ji taky neměli". Tomu nerozumím, tiskopis (bržděnka) je záležitost dopravce, proč do to pletete výpravčího, z tohoto pohledu on jenom rozžehne návěstidlo na barvu povolující jízdu. Měl lokomotivní personál vůbec nějakou zkoušku k řízení lokomotivy? Nebo jsem to pochopil špatně? Franta z PP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.229.59 Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 00:03:29       Když jsem přečetl článek D.Lipovčana v ŽELEZNIČÁŘI, začala se ve mě vařit krev. Napsal jsem okamžitě dotaz na web ČD, odpověděli mi, že předají autorovi a mou i jeho reakci snad i otisknou. To jsem reagoval jen na narážku na P.Pacifik, že "v Pečkách na trati 011 nastal díky jízdám EXTERNÍCH dopravců že prej DOPRAVNÍ KOLAPS" :-))) Při dotyčné akci nejel žádný EXD po trati 011, ale vlak byl na objednávku - VEDEN NÁLEŽITOSTMI ČD !!! To jen tak na vysvětlenou. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 12:56:34         Pozorovatel : byl to námi objednaný vlak ČD s náležitostmi ČD jedoucí jako vlak ČD, tudíž opravdu problém dopravce ... valto Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.144.140 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 11:28:57       http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_13tyde.htm http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_13nost.htm Další odezva na masopustní vlak.... Apríl Neregistrovaný host Odeslán z: 83.69.38.227 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 13:06:27       Z ášramu jisté sekty, která má ve znaku zkosený nárazník, se podařilo propašovat papyrus s posvátným textem. Je na něm: Modlitba za Mgr. Bohumila Augustu Jen ať dlouho žije, vzkvétá, košatí a vzrůstá - Augusta! Dál kéž zdárně rozvíjí se pamfletů les hustý - Augusty! Důvěřujme s oddaností vzoru čestné výchovy - Augustovi! Velebte, ó, nádražáci, od Chebu až k Chustu - Augustu! Ve vlacích by bez tebe, och, bylo prázdno, pusto - Augusto! Kéž se trůny neuprázdní ani neobnoví - po Augustovi! Dráha značně zhubenělá stane se zas tlustou - s Augustou! Amen. (300 dní odpustků.) Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 18:12:38         Apríl: To je kráááásá , Kolár by z tebe měl radost, zní to jak "Aurea prima..." jednatel Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.183.36 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 11:19:41       Po trati se zastaveným provoziem Hněvčeves - Smiřice pojede fotovlak. Více na http://pshzd.wz.cz/akce.html Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 21:30:56         Velevážené p.t. publikum a členstvo drah železných a spolků parostrojních: Na vědomost se dává, že společenstvo Kolínské malodráhy řepovozné dovoluje si Vás co nejuctivěji pozvati na Den otevřených vrat, kterýžto se bude konati dne 13. května l.p. 2006 v prostorech firmy DYKO (dříve ŽOS Kolín) od 10. hodiny dopolední až do 5. hodiny podvečerní. Kdo pozvání toto přijmouti ráčí, a cestu do Kolína vážiti bude, nechť napíše si zde pro cestovní nákres a též pozvánku oficielní. Členstvo drážky řepovozné Vaší hojnou účastí dozajista převelice potěšeno bude. motorová Myš Bizon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 11:22:21         Mam zajem se podívat do dílen v Kolíně Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 14:55:41         Můžu taky prosit o pozvánku. Mejl je pod jménem, díky. Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 15:01:08         Myšáku, počítej se mnou "Jen bílou orchidej...." Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 21:13:12         Omlouvám se všem za pozdní zaslání pozvánek, leč od čtvrtka do nedělního pozdního večera jsem byl na rozlučkové jízdě v Přibyslavi, a teprve teď se mi daří řešit resty. Ad Fantomasdc: samozřejmě s Tebou počítám motorová Myš Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 19:58:23         Zvu Vás všechny na http://fotomysak.bloudil.cz . Naleznete zde pár fotek nejen zlíchovské páry 213.902 při rozlučkových jízdách na trati Přibyslav - Sázava. Račte vstoupit. Návod je v aktualitách. motorová Myš Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 21:04:48         ČD a.s. se zbavila obou muzeí zabezpečovací techniky v Hradci a Děčíně, byla zkrátka ztrátová. Novým provozovatelem by mělo být AŽD, takže snad nezaniknou. Je otázka, zda nebude podobně naloženo s Lužnou, která určitě bude rovněž ztrátová. Jako každé muzeum. Vikič GH Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.244.187 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 15:38:28       Neví náhodou někdo, kdo staví zahradní železnici v bývalém areálu dolů v Zalužanech u Chabařovic nedaleko Ústí nad Labem ? Mdt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 22:23:36         Je tam odnoš Železničního Muzea Zlonice. I když to moc nechápu, ale ve Zlonicích maká Tomáš sám a v Zálužanech se můžou přetrhnout. No nevím, jestli je to dobré... Ale asi k tomu mají důvod. Jaroměř Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.244.34 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 12:24:15       29.4. byla zkouškou kotle v teplém stavu v Jaroměři ukončena oprava 423.0145. Celá oprava včetně kotle se dělala v Jaroměři. Představení lokomotivy veřejnosti plánováno na 20.5. L.Grochol Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.244.187 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 07:29:51       ad mdt: Zalužany u Chabařovic nejsou žádnou odnoží Zlonic. Více o Spolku historické techniky, který tam sídlí jsou na www.sht.cz - i když některé informace jsou již zastaralé a překonané. K dnešnímu dni je položena trať o délce cca 150 m až k prostřední brance, během příštího týdne bude zasypána štěrkem. Bohužel motorová lokomotiva do letošní pouti 20.5. nebude. Takže zůstaneme stacionární- případně se omezíme na popojíždění drezínou. Na nádraží u expozice budou vystaveny huntíky a osobní vagónky. V objektu SHT bude otevřena nová expozice MHD. Mdt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 09:56:11         Ad L.Grochol Ahoj Láďo, takže jste se už trhli, nebo jak to je?? Když jsem se Toma ptal, tak mě říkal, že svůj klub nemáte a děláte tam pod hlavičkou ŽMZ. Tak že by změna? JInak toto jsme probírali, při převozu kyplorů ze Zlivi. Kaaždopádně držíme palce a pozdravuj kluky. Slaneček L.Grochol Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.244.187 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 12:10:09       ad Slaneček Nikdo se netrhnul.Ale jinak se dělá na svém a navíc 4 km od domova, než na cizích vozech 80 km daleko, kam se člověk dostane max.2 x do měsíce. Hlavičky jsou oblíbené témat V.K. Mně je to šuma fuk. Stejně člověk musí sáhnout do vlastní peněženky a věnovat svůj vlastní volný čas. Ve Zlonicích budu od pátku večer do neděle.Láďa Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 20:37:07         Nevím jaké problémy máte s organizováním akcí?? Návod je jednoduchý. Každa akce musí mít velitele, který dbá na dodržení programu, jízdního řádu a komanduje personál aby makalo a nesedělo na lavičce, příp. nedejbože fotografovalo. Jak může někdo před odjezdem zjistit, že potřebuje vodu?? To snad ví už když odjede z depa, kde bude zbrojit!! Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 10. května 2006 - 13:01:07       Polské šotopokyny viz www.kmd.pl/imprezy.php (v češtině úplně dole na stránce). ŽMZ Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Středa, 10. května 2006 - 14:38:59       Ad Slaneček; Ad L. Grochol: Vážený pane prezidente, vážený pane inženýre, nerad, ale přece musím reagovat na vaši debatu. Železniční muzeum Zlonice skutečně nemá žádnou oficiální vazbu na Zalužanské dráhy s lidským pohonem ani to nikdy nepředpokládalo. Jednotlivé ekonomické případy úvěrového charakteru nejsou předmětem veřejné diskuse a to jestli někde stojí nějaký vagon, který je něčí (a to obousměrně) ani to, že je někdo členem několika občanských sdružení, nemá žádný veřejný dopad. Tedy ve Zlonicích se pracuje zhruba stejně jako dřív ve stejném složení s mírným rozšířením na straně jedné a minimálním omezením na straně druhé. Tedy, vážený pane prezidente, na některých vozech v Zalužanech třeba bude po opravě štítek ŽMZ bez toho, aby "Zalužany" byly Zlonickou odnoží (jako u BUSu Š 706 RTO Lux provozovaného JH-BUS). Tak prosím neblbněte lidi podivnou veřejnou diskusí. KŽMZ Rubinek Neregistrovaný host Odeslán z: 83.177.103.117 Odesláno Středa, 10. května 2006 - 21:15:56       "Zalužanské dráhy s lidským pohonem" to me zajima, to je neco jako animalni draha ? To budou jako tahat lidi zaprazeny ve psi ksiry a jeste za to budou platit ? Nebo ze by to tahalo primo predstavenstvo ZD, no to bude bomba ! Kde jsou presne ty Zaluzany, hledal jsem to na mape, a okolo Chabarovic nic neni. Muze nekdo poradit ? Potkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 10. května 2006 - 23:58:28         Ad Cogwheel To je mazec. Poláci si patrně narozdíl od nás umí zjednat pořádek, anebo mají šotouše přizpůsobivější danným pravidlům. Jerry Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.129.172 Odesláno Sobota, 13. května 2006 - 21:17:31       Teda, já čekal, když už jezdí ten Komarek co do něho nasypali dva melouny, že se tady bude všude řešit Komarek, a kde nic tu nic . Vy jste všicí proti té úžasné vizitce našeho národního technického muzeinictví nějaký zaujatý, přiznejte se . Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 09:30:18         Teda osobně proti Komarkovi nejsem zaujatý, naopak, ale zatím jsem jen stihl malý tv šot na Nově, takže kromě radosti z opraveného unikátního stroje k němu nemůžu víc napsat, neb bych ho musil na vlastní oči spatřiti a celý prolézti . motorová Myš Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 12:34:46         ad jerry - proč by se měl řešit komárek ? NTM je státní instituce a peníze si sehnalo ono okřídlené sdružení, kde jsou různí vysocí pánové z NTM či GŘ ČD a podobně. mě by spíš zajímalo, zda by NTM zapůjčilo kolejový exponát soukromému spolku či sdružení, které by nemělo tak zajímavou základnu (členy z NTM či GŘ ČD). zajímalo by mě třeba zapůjčení důlní lokomotivy Gebus, která byla předána v 50.letech v kompletním a provozním stavu. důl kde se připravuje expozice a má rozchod 450 mm nedaleko Prahy existuje, byť to není původní místo provozu. ale to jsem se jen zasnil. jinak vůbec se též nemluví že NTM koupilo vloni nebo dokonce už předloni od TM Brno lokotraktor T 200.0 a vloni proběhla jeho totální oprava a rekonstrukce. podle fotek z Čelákovic z letošního jara vypadá dost dobře Kulík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 15:26:21         Ad Zdepa - to je tedy novinka - a bude možné někde tu T 200.0 spatřit na vlastní bulvy??? M. Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.41.173 Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 20:07:00       Zas taková novinka to není. Z výroční zprávy za rok 2004: Železniční sbírky - částečně z fondu ISO Z provozních prostředků NTM byla dokončena oprava vlečného tendru 818.089 z roku 1926 od parní lokomotivy 365.020 (oprava pojezdu a brzdy, doplnění chybějících prvků, povrchová úprava). Z prostředků fondu ISO byla provedena generální oprava malé motorové lokomotivy T 200.002 z roku 1931 (ev.č. 64400) do provozního stavu - odstraněny deformace rámu, oprava pojezdu, výměna motoru, oprava převodovky, nová elektrická instalace, oprava karoserie a doplnění chybějících prvků. Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 22:00:35         no mě by zase zajímalo, jak to je mezi zos a okridlenym kolem a dph. při ceně 2mil.700tis. za opravu je dph + 513tis. a to není málo. skončilo to ve státní kase?? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 08:39:10       Komárek je opraven hezky, ale bude sloužit hlavně k (sebe)prezentačním jízám papalášů. Jako školní dítka jsme museli chodit při májové přehlídce v průvodu pod tribunou s komunist. funkcionáři. M 124.001 - to je něco podobného: představte si, že tribuna jede, a (ne už tak organizované) davy stojí. A z okna plebsu blahosklonně kyne nějaký současný pan Důležitý. Historie se zkrátka dialekticky opakuje. Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 13:53:09         Neplačte. Dalším počinem Nadace možná bude 365.024. Tak se těšte... Tam není tolik okýnek... hopla Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.84.242 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 14:47:42       omyl,ta rozhodně počinem Nadace nebude,ale někoho jiného,tím nemyslím současného majitele.....NTM vlastní jen 365.020. 365.024 vlastní někdo jiný,zatím...... Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3295 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 14:52:12         no mě by zase zajímalo, jak to je mezi zos a okridlenym kolem a dph. při ceně 2mil.700tis. za opravu je dph + 513tis. a to není málo. skončilo to ve státní kase?? No a kde by jinde jako skončila DPH, než ve státní kase? Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 16:18:23         Další počin Nadace je jasný : Je přímo na www NTM : V listopadu 2004 získalo Národní technické muzeum do svých sbírek pozoruhodnou technickou památku evropské úrovně - Letenský kolotoč . Přispějte prosím na jeho opravu. :o) Chocholoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 16:30:26         A z okna plebsu blahosklonně kyne nějaký současný pan Důležitý. viz. ZDE: http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html Kdopak to je ? Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 17:13:21         řekl bych že ředitel NTM?? K DPH. Je chyba, že Nadace zřejmě není plátcem DPH. Pak by těch půl milionu ušetřila. Ještě že nejsem dárce do Nadace... Takhle vyhazovat korunky. Byl by za to vagón... Podle posledních zpráv je možnost realizace Národního železničního muzea na Masaryčce definitivně tabu. Tak prý Olomouc. Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 17:17:06         Jenže Nadace se má starat o vozidla NTM a ČD. Takže by mohlo dojít i na 365.0. Současný majitel proti tomu nic nemá. Jde mu o to, aby se to pohnulo dopředu. Pokud možno... Mdt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 17:17:56         Já jsem cosi slyšel o Děčíně. Dokonce od člověka, který hačá na GŘ a dokonce na příslušném odboru. No uvidíme jak to dopadne. hopla Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.84.242 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 17:54:24       To se nedivím,že proti tomu nic nemá,když to není zadarmo,myšleno přenechání novému majiteli a tým nemyslím pouze za cenu šrotu........ Jinak s Masaryčkou máte mylné info,žel.muzeum tam bude,Chomutov a Olmík pouze depozit. elá-hop Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.43.238 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 20:27:06       Když bude v olmíku depozitář - tak proč dělají podchod do motor.depa??????? depozák v čelákovicích je taky veřejnosti nepřístupný???????, Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 21:45:08         Myslím si, že majitel by měl být rád, že se najde ještě pár pitomců, co se ve volném čase a za své starají aby nespadla střecha no to co je pod ní a že veřejnost se může podívat na parní mašiny i když jsou studený. A impuls přišel z druhé strany. A taky by možná nebylo co vyměňovat, neb by stroje možná byly ještě vraky... Pochopitelně bychom byli potěšeni, kdyby Kryšpín skončil v expozici původního majitele. Ale to je nepravděpodobné. Děčín, je myšlen Východ. Prý aby Saští turisté měli blízko za mašinkama. Ale proč byto dělali, když jich u ní jezdí dost. Právě proto by měla být jedna expozice i na Moravě. Aby nepřišli zkrátka. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 21:53:25         Tak, a kuk na Den otevřených vrat očmama našeho webmastera http://zeleznicka.bloudil.cz motorová Myš Pragovkář Neregistrovaný host Odeslán z: 213.180.53.58 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 01:58:55       Jestli někdo sháníte do spolku T212 tak se koukněte na www.vojenskatechnika-plzen.cz hopla Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.84.242 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 11:57:27       To on asi je,když mu na těch prostorách nezáleží,ale na druhé straně,nikdo vás přeci nenutí v těch prostorách,když vám nevyhovují nebo jsou na ně velké náklady na údržbu zůstávat a klidně se můžete přestěhovat do jiných nejlépe svých vlastních a budete si potom dělat na svým a hlavně co budete chtít,z tohoto důvodu jaksi tomuto argumentu dost dobře nerozumím.... No a to další,to je jen samé kdyby.....