Archiv do 22.května 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3074 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 00:25:00         Duš: že by to byla 831.113?? Ta by v Špk být měla, ne?? Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 14:20:47         Předevčírem (29.) v pravé poledne dovezla do Prahy Radotína od Plzně olympiáda 363.078 dvojici 831.186+143. Zde byly 831 odpojeny, olympiáda odjela směrem ku Praze. Následně fíra nastartoval 831.186 a odvlekl nečinnou 143 týmž směrem. Tuší někdo, co to mělo znamenat? Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 14:51:37         Jena: Jo, to by mohlo být ... 831.113 Tajemný em: napadá mě jen posila do Olomouce, místo neschopných 851 Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 16:06:06         Víkend na 185: 831.130 (pouze sobota), 167, 212 (neděle), 217, 229. Matesu Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.140.21 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 00:06:09       ad Duš 830.133 by měla stále stát společně s 830.122 v Parsu v Šumperku...takže ještě po smrti není... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 10:35:39         Loni v prosinci tam 830.122 i 133 obě byly. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 10:43:27         3260 830 159 u Velkého Března... http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/830038.jpg T4783363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 11:40:28         Tajemný M: Mělo to znamenat předání zmíněných motorů z Klatov do Šumperka. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 12:11:20         831.199 je (byla) ta částečně překopaná, s jiným interiérem (jen jeden oddíl?) a zářivkama? 751040 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 13:07:15         Jef: Ne, ta překopaná je 831.105. Interiér ve světle hnědé kožence, tuším. lk Neregistrovaný host Odeslán z: 147.251.188.23 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 13:21:08       831.105 - světle hnědá koženka v obou oddílech, zářivky, "moderní" oddílové dveře. Trochu Potěmkinova vesnice. Ty 186 a 143 do Šumperka na ND nebo do provozu? Že by se přišlo na to, že 810+010 kapacitně nestíhají? 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 15:04:13         Tak už mám rozluštění 831.186+143. T4783363 má pravdu - v Šumperku došlo ke změně oběhů a je turnusováno opět pět 831!!! Nechť žijí 831! 7tr4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 15:06:49         Tak to je velmi velmi super. Nemáš náhodou nějaký oběhy? Schotousch stirbt nicht !!!! Máte nějaké informace o trolejbusech v NDR? Ano? Tak mi je pošlete na mail. trolejbusykladno.wz.cz 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 15:54:08         7Tr4: Nemám, ani jsem je ještě neviděl. Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 09:30:09         831.186 v provozu v PJ Šumperk (už 1.5.) Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 11-2003 Odesláno Středa, 10. května 2006 - 14:52:25         Oběhy 831 v PJ Šumperk jsou zkombinované s původními oběhy 851, je vytvořena 5-denní turnusová skupina. 1.den 3601, 3672, 3635 (3637), 3613, 3608, 3663, 3662, 3627 2.den 3636, 3633, 3620, 3621, 3624, 3615, 3684 3.den 3671, 3674, 3675, 3678, 13731, 13732 (13730), 13735, 3742, 3619, 23678 (v 5) 4.den 3600, 3609, 23663, 23666, 3612 (1402/3612), 3629 5.den 3636, 3631, 3605, 3561, 3562, 3610, 3617, 3618 (Bez záruky) Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 08:46:39         Jezdí ještě v Šumperku nějaká polomáčenka (199,179)? Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 12:26:56         Pepa I: Obě již zrušeny, takže nejezdí. Ale na 831.199 rozjíždí jistý místní spolek aktivity na záchranu a renovaci. Takže prototypový "loďák" by mohl být zachráněn. A jak určitět zatetelí některým autorům starších příspěvků, ne u ČD, ale v soukromých rukou. Ona ta 199 je významná i tím, že se na ní kdysi dávno zkoušelo vzduchové vypružení, nebo že jako první svojí řady obdržela elekronický regulátor výkonu. Ta 179 jezdila ještě počátkem ledna, a tedy i po vyjítí souhlasu na zrušení. Teprve ke dni platnosti onoho spisu ji tedy odstavili a usmrtili:-( To bylo snad k 17. 1. 2006. Bez záruky, prosím Labant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 12:30:03         831 143 asi dojezdila. Zadřený SM a po defektoskopii jedna vadná hnací osa. Druhá se převáže do 831 105. Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 15:34:00         M 262.0045 Posázavského pacifiku dnes uháněla s vozem Balm cca v 11.40 hod. od Radotína směr Beroun, tzn. mezi vlaky 854 a 9926. Fotil jsem běžný provoz a najednou tohle milé překvapení. křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 19:53:07       Michal Ř: a večer okolo 19,45 viděna v Čerčanech. J.L. Zdice Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.82.61 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 02:37:36       Dostal jsem se nahodou na tyto stranky.Jsem byv.strojv. jiz neexistujiciho depa Zdice.Bohuzel,spousta lidicek zapomnelo,kolik tam melo dom.depo 830,831,ktere vozily mimo jine Sp.Pha Volary.Tak uz jste tu drahu znicili,ze zustal jenom bordel.Moje tur.byli tyto M262.0010,0047,0064,0072,0130.Fandim Vam. 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 10:20:52         J.L. Zdice: Sice pamatuju jen poslední léta, ale rozhodně nezapomenu. Bohužel nezůstalo jen u Zdic, ale kanibalizace dráhy pokračuje stále dál, mizí další a další krásná depa. Za chvíli nám skoro nic nezbyde z hezkých vozidel a klasických romantických železničních zákoutí. Odkaz našich pracovitých předků se stále rozpadá a přitom zbytečně. Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 14:21:04         J.L. Zdice: A nemáte ze svého zaměstnání nějaké zajímavé historky nebo jiné věci, které by obohatily tuhle diskuzi? Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 14:28:22         Ještě jedno připomenutí 831.179-7 v roli náhrady za 851, 29.12.2005 (den po zařazení na seznam rušených vozidel): Os 3625, úsek Nová Hradečná - Libina Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 17:31:55         J.L. Zdice: já bych měl pár konkrétních dotazů, nemohl by jste se mi ozvat, prosím, na mejl? Adresa je pod jménem! Díky! Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 17:34:44         Dotaz do PJ Šumperk - jak to vypadá s 831.143 a které další 831 jsou v současnosti neschopné? Díky za každé info! Labant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 21:24:20         831 143 - zadřený SM + vadná hnací dvojkolí 831 105 - vadné hnací dvojkolí- kompletace 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 21:34:18         Takže provozní Špk: 110,113,182,186,233,234 ? To je na pět dní hodně málo! J.L.Zdice Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.82.61 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 23:37:56       Dodry vecer.Jsem velice rad,ze muj prispevekn si nekdo precetl.Tem trem reguistr.lidickam velice dekuji za prizen.Bohuzel,nemam moznost se casto dostavat na Nett,takze bych rad zvolil formu komunikace,pres mobil.Moje c.M.T.606836169.Staci poslat SMS.Lze debatovat nejen o r.830,831,ale i o lok.r.555.3,jenz ve Zdicich rovnez take byla v provozu.Diky moc. Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 05:53:19         831.182 opouští 4.2.2005 žst. Lipová Lázně v čele Os 3611 Šumperk - Jeseník. To jen taková malá náladovka pro horké letní dny ... lk Neregistrovaný host Odeslán z: 147.251.188.23 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 10:36:15       Včera v Šumperku v provozu 831.113, 182, 186 (DKV Plzeň) a 234. Na 292 výluka, takže se fotogenicky koncentrovaly v Hanušovicích. V Špk šibovala 79x.xxx s podvozkama na 831. Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 20:15:06         info z akce HODONÍNSKÝMI LOKÁLKAMI 20.05.2006 v sekci Odkazy na žel. akce, srazy a podobně http://www.webpark.sk/traffic/pfy/aktual.htm - stránky hlavně o střídavých pantografech - Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 21:05:26         Az pozastavujici je,kam se az,zatoulaly byvale zdicke Dvaasedesatky.At uz jde o 0075,ci 0182.Jen marne,bez uspechu patram po rovnez zdicke 0005,kterou nam necekane sebrali,nechci rici ukradli.Snad se nachazi,kdesy v dilnach Kolin? Blofeld Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.170.128 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 21:59:55       Netroufám si definovat způsob nabytí majetku v podobě M 262.0005. Dvoutýdeník Železničář otiskl v r. 1987 krátkou zprávu, že tento vůz byl po okružní jízdě předán z LD Zdice Kroužku přátel kolejové dopravy při Vlastivědném muzeu v Nymburce. Něco pak o původních konstrukčních prvcích. Krást a za totáče ? Buď to dělali všichni (aby neokrádali své rodiny, jak se tvrdilo), nebo nikdo. Ovšem nebýt této změny dislokace (používám neutrální termín), asi by "5" dopadla jako Růženka "40" či jiné. Škoda, roky chátrala pod plachtou v SS Čerčany a loni ji skutečně převezli k renovaci do DYKO Kolín. Ovšem do Zdic se přeci zatoulaly naopak jiná "turba" - 082 či 136 ze Šumperka, či 058 z Břeclavi. Snad aby hladina drážního rybníka nebyla příliš nehybná a zatuchlá... Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 23:38:02         Diky nejakym prihlouplym prikazum z PN,se musely do Zdic predisponovat vozy 831,takze "nulky"se dali pryc.Bohuzel,puvodne se pocitalo se 0040,jako exponatem,jenze to uz bylo ve Zdickem depu jine vedeni,ktere se v nasledujicich letech postaralo o totalni konec depa.Vse se najednou nekam ztratilo a nikdo o nicem nevi.Proto se 0040predisponovala do depa LIBEREC,KDE BYLA ZAHY ZRUSENA,DIKY SPATNEMU TECH.STAVU.aLE VSE MA JINY PODTEXT! Pavel_blaha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 10:09:25         Jen marne,bez uspechu patram po rovnez zdicke 0005,kterou nam necekane sebrali,nechci rici ukradli. A odkdy patří vozidla v depech fírům, že mluvíte o krádeži? Se stejnou logikou skalní šotouši dnes nechápou, že fírové si nemohou malovat vozidla v depu pestrobarevnými nátěry, jak je napadne, protože jim jaksi nepatří... Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 17:47:50         Pavel_blaha: především jaksi nechápu to celé tesknění po "zničených depech". Tedy, chápu. I na ČD se po sametu začalo pracovat trochu víc a síť dep byla prostě předimenzovaná. K tomu pokles výkon, jedno s druhým. Ale prosím, vzpomínejme bez růžových brýlí a zbytečné bolševikofilie.. 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 19:59:58         Jtb: Ono to bude tím, že někteří nikdy nepoznali romantiku železnice, a tak jsou jim tyto věci jedno. Bohužel i bezcitní jedinci se v řadách "fandů" najdou. A rozhodně nevím, jak to souvisí s bolševikofílií. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 20:11:32         nikdy nepoznali romantiku železnice Zato tu jsou jini, kteri poznali zeleznici jako funkcni dopravni system. Takovou zeleznici treba ja osobne chci i v CR a k tomu opravdu nepotrebuju shluk chatrajicich budov, historickych vozidel a ruzneho srotu co 50 km. Romantika uzivi JHMD a podobne trate, ale na bezny drazni bordel a kulnicky moc zakazniku nenachytam. Ostatne uzivatel JL Zdice zrejme ani nepoznal romantiku skolnich slohovych cviceni, protoze pochopit smysl jeho pripsevku je opravdu narocne. Lukash: velmi pekna akce, soudim dle fotek Zaroven pekne ukazuje, na jake vykony patri tyto motorove vozy Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3119 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 20:24:16         Ono to bude tím, že někteří nikdy nepoznali romantiku železnice, a tak jsou jim tyto věci jedno. Bohužel i bezcitní jedinci se v řadách "fandů" najdou. Skutečný fanoušek železnice se pozná podle toho, že přeje dráze rozvoj, zkvalitňování služeb, modernizaci techniky, snižování nákladů, zvyšování produktivity atd, atd. Bazírování na zachování každého depa z doby c.k. rakouska-uherska, nutností za každých okolností jezdit s kdejakým s prominutím křápem (páč to je nostalgické) v pravidelném provozu a podobně, dovede dráhy tam kam dlouho směřovaly. A těžko řící nakolik stále směřují... Nakonec - co se depa Zdice konkrétně týče, aspoň prozatím má celkem štěstí, že se našel někdo, kdo se ho ujmul. Ale pravda, je to "zlý soukromník"... GétéGé Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.129.172 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 20:44:35       Tady si zase někdo chce dokázat jak racionálně uvažuje. My všichni obdivovatelé staré železnice jsme totiž zpátečničtí šotouši kteří zaslouží opovržení. Hledat romantiku starých motoráků, pche! Teď je třeba přece budovat lepší zítřky! Každý, koho potěší, že v soupravě jeho vlaku je zařazeno padesátileté vozidlo je bestie opovrhující pohodlím ostatních cestujících. Uvědomělý občan přece touží zlikvidovat vše staré a zpátečnické a tuto myšlenku hájí kde může. Zejména prostřednictvím internetu a diskuzních fór. Na trapné romantické šotouše není v tomto světě prostor. Já bych to viděl takhle: skutečný fanoušek železnice se pozná podle toho, že na ní dokáže hledat krásu vždycky a všude. Třeba i na zapadlé lokálce s rozvrzaným motorákem. Ten, kdo přeje dráze rozvoj takovým způsobem, že v diskuzi na téma starých vozů hlasitě napomíná jejich příznivce, že zřejmě spadli z višně je u mě ukázkový schotousch. Je racionálně uvažující, má dokonale seštudovány všechny fungující systémy v západní Evropě a celé dny dokáže přemýšlet a debatovat (zbytečně samozřejmě, protože ničemu tím stejně nepomůže) na veledůležité téma, jak nejlépe vyřešit koridorizaci tratě z Prahy do . Mějte se. S pozdravem, trapnej nostalgickej primitiv. 7tr4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 20:49:29         GétéGé: Neser nás tady, lidi pomalu radši jedou starou polozrezlou 830 než zapařenym šukafonem. Když nadávaj na 830 a pak přijde 810, vadí jim to ještě víc. Schotousch stirbt nicht !!!! Máte nějaké informace o trolejbusech v NDR? Ano? Tak mi je pošlete na mail. trolejbusykladno.wz.cz Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 20:59:47         Gtg - jasně, vždyť to je na železnici to nejdůležitější - romantika a nostalgie. Na co moderní, efektivně fungující systém. Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... Blofeld Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.170.128 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 21:08:16       Ad Jl Zdice: docela chápu rozhořčení, ale proto přece nelze hledět na celý svět ukřivděným pohledem. Co máte na mysli "prihloplymi prikazy z PN" ? To jako nařízení z Plzně ? Správy dráhy, či DKV ? Pokud vím, tak "loďáky" 831 byly v LD Zdice od roku 1988 a všechny původní 4 ks pocházely z tamního stavu (130, 182, 183 a 215). Odešly do ŽOS Šumperk na střední opravu a vrátily se s jiným motorem. Kdo za tím stál, zda ÚŘ ČSD, nebo tehdejší OŘ Plzeň - protože v celé bývalé Jihozápadní dráze ČSD se řada 830 přestavěla 831, sám nevím - ale rád bych. Ve Zdicích tak zůstaly pouze "placaté střechy" na dožití - 40, 72, 75 - pokud i další, doplňte mne. Ostatně 830.040 zdechla důsledkem zdické neúdržby, protože po vynuceném předání do Liberce ji tam umyli a zjistili trhlinu v rámu skříně. Což byl bohužel konec. V tomto případku je v tom Liberec (zcela výjimečně) nevinně. Více o tom píše R. Friml v ohlédnutí za libereckými M 262.0 v Dráze 12/2004. I když nevím, zda vůbec mohu název tohoto měsíčníku zde vůbec citovat. Soudě dle častých reakcí či kreací zdejšího osazenstva se jeho čtení či odběr nějak nesluší. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3120 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 21:22:10         GétéGé: ono je snad trochu rozdíl, dívat se s nostalgií na třeba rozvrzanou 830 kolébající se někde na zvláštním vlaku pro různé nadšence nebo tak něco (viz třeba ty Ždánice) a jezdit tím pravidelný provoz. A to samý ty depa. Nebo si snad myslíš, že třeba Lužná je provozně nepostradatelná??? Muzejní potřebnost v to nepočítám... A "vo tom" je diskuze... Jakože já 830 moc rád, jezdit tím denně z práce a do práce - asi by mě to nadšení brzo přešlo. Předem upozorňuju ty, kteří jsou připraveni mi omlátit o hlavu to, že 810 je ještě 100x horší - ani jedno ani druhé!!! GtG Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.129.172 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 21:42:13       J.L. Zdice je, co jsem zatím pochopil, člověk, kterej tam odsloužil pěknou část svýho života, tak si myslim, že má na podobný průpovídky trochu právo, a pokud jsem rozumnej člověk, kterej s nim trochu nesouhlasí, tak si svůj názor nechám pro sebe a nebudu se ho snažit přesvědčit že mám pravdu já. Že se snižujou výkony, že depa nejsou potřeba, že jsou potřeba úsporná vozidla, že na ně nejsou peníze, to je sice bohužel pravda, ale tím spíš si tady tím odmítám kazit náladu. Nebaví mě to a jako že hádkama to tady stejně nevyřešíme... neni lepší se na to aspoň na tomhle místě vykašlat? Pro mě určitě protože to mám železnici jako koníčka a nervy si pracovně ničim v kapku jiný branži. GtG Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.129.172 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 21:53:03       Kromě toho: dřív byla dvaašedina pro lidi luxus. Začínáme bejt nějaký moc zhejčkaný. Občas je potřeba si uvědomit, že to pohodlí totiž vůbec nemusí bejt samozřejmost .. 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 23:07:07         Pro všechny, co jsou proti mně: Já jsem nikdy neřekl, že zde nechci moderní železnici, ale vadí mi, že je dělána stylem vybušit, zničit, zbořit a znehodnotit všechno staré, co se do této otřesné doby dochovalo. Přitom železnici rozvíjet a zároveň chránit odkaz našich předků není rozhodně takový problém. Jde jen o to chtít. Bohužel někteří evidentně rádi žijí v anonymní betonové přetechnizované době, a to dost často jen kvůli svému pohodlí. Ale nakonec se ukáže to nejsmutnější, že i oni by se rádi podívali třeba do přírody. Gtg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 23:50:12         No to mě těší, že tady nejsem jedinej cvok Senor, senor, I can see that painted wagon Smell the tail of the dragon Can't stand the suspense anymore Can you tell me who to contact here, senor ? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3121 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 08:02:26         830026: já se zeptám jinak - proč myslíte, že by měly dráhy ze svého za každou cenu udržovat kdejakou "chýši" postavenou před 100 lety, když už ji vůbec k ničemu nepotřebují?? Nebo snad, když Vám doslouží stará stodvacítka (asi třetí) tuto nákladně zrenovujete, navoskujete, nalepíte nálepku "Jezdím na CASTROL", stčíte do garáže a zároveň si pořídíte nový "wágen"?? A stejně tak je to u všeho. Neříkám zlikvidovat cokoli staré za každou cenu, to v žádném případě!! Ale ze svého udržovat, co buď stále potřebuju nebo si z nějakého důvodu chci nechat. Ten zbytek, pokud ještě může posloužit, dále nabídnout někomu, kdo si myslí, že se o to postará stejně dobře, nebo i lépe. A jinak - bohužel.... (Příspěvek byl editován uživatelem jena.) Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 10:17:08         Musíme v tom najít jistý kompromis. Na jednu stranu je třeba železnici neustále modernizovat (už aby tu bylo nějaké Desiro), na druhou stranu by se rozhodně nemělo zapomínat i na historická vozidla. Koneckonců nostalgické jízdy taky pár lidí přitáhnou. Samozřejmě, že nemá cenu vše někde schovat, ale podle mě by měl být zachován prototyp (pokud ještě existuje) a 2-3 sériové kousky. Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 10:31:18         Karel - to snad nikdo nezpochybňuje. Ale mám dojem, že někteří by chtěli mít ze železnice živoucí skanzen v pravidelném provozu. Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 12:05:49         Teda Viky, při svým xxxx bys mohl pochopit, že mnoha lidem nevadí likvidace starých a nepotřebných věcí, ale spíš to, že za ně náhradou není buď vůbec nic nebo jen ještě větší krám. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 12:40:51         No nevím, co nevadí "mnoha lidem", ale přijde mi, že někteří zdejší diskutující se nejsou schopni vyrovnat s nenahraditelnými ztrátami jedinečných a pro železniční dopravu naprosto nenahraditelných dep typu Zdice. Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 12:55:36         Zase je to trochu jinak. Dříve depo Zdice mělo co dělat a bylo ho potřeba. Takže spíše než o existenci či neexistenci depa Zdice jde o to, proč muselo skončit. Protože nákladních vlaků jezdí pětina, protože většina vleček byla zrušena a vozí se auty, velká depa nemají proti minulosti do čeho píchnout a tak sesbírávají v okruhu 200 km co se dá, atd. atd., to nemá cenu teď omílat znovu dokola. Prostě ten takzavný pokrok a racionalizace nevychází v drtivé většině z rozvoje železniční dopravy a nové techniky, ale z útlumu, redukce a likvidace věcí starých. A to je mnohem silnější důvod ke kritizování a k lamentacím než to, že by nám místo 60 brejlovců jezdilo třeba 40 Herkulesů. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 13:04:24         Tak, tak... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 13:36:11         Protože nákladních vlaků jezdí pětina Tak tohle není pravda, řekněme tak polovina. Ale na tu polovinu (klidně třetinu) není potřeba polovina mašin. Nákladní vlaky se dnes už vzájemně nezdržují, víme? Já ty časy stanic plných stojících nákladních vlaků se sergeji moc dobře pamatuji. Navíc byla jaksi elektrizována trať Praha - Plzeň, takže není třeba přepřahů v Berouně. To je hlavní příčina nadbytečnosti dep jako byly Zdice. A troufnu si říst, že osobních vlaků dnes jezdí určitě stejně jako před rokem 1989, někde možná i víc. Kolik mají dep ÖBB nebo DB, které snad nikdo z nedostatku nové techniky obviňovat nebude? Mezi kolika depy je rozhozeno skoro 300 taurusů ÖBB, které operují po celém Rakousku? Prostě nejsme v časech parních lokomotiv, kdy byla potřeba výtopna s točnou a popelovou jámou každých dvacet kilometrů. Tyhle časy jsou nenávratně pryč. Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... Ruprt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 13:58:18         Musím podpořit Vikyho. Mě by se taky líbily opravené rotundy, vodárny a točny, protože se mi stará průmyslová architektura líbí. Možná je škoda, že kdejaká řadová klasicistní kaplička na návsi má větší památkovou ochranu než tyhle stavby. Ale proč by měl dopravce na dráze, což by měla být komerční činnost, udržovat majetek, který mu nevydělává a který nepotřebuje. Tak ho buď nabídne k odkupu (to je šance pro milovníky strých výtopen), nebo nechá postupně chátrat, nebo zboří. Smiřte se s tím, že stejně jako ze stokusové série parních lokomotiv se zachovala s bídou jedna, tak s nepotřebnými výtopnami to dopadne podobně. A abysme se drželi tématu, jak myslíte, že to dopadne s těma pár 830/831 až je nebudou dráhy potřebovat? Dnes je jich řekněme ještě v provozu patnáct, dvacet (nekamenovat, odhaduju). Když z nich zbude jedna pro muzeum, bude to velký úspěch. A teď mě ještě napadl jeden příklad barbarismu drážních rušitelů vůči práci předků - představte si, že ty hyeny zrušily všechny přepřahací stanice a hostince na koněspřežné dráze České Budějovice - Linz, místo aby je opravovali, krmili koně a čekali, až budou zase potřeba. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 14:01:20         Tak aspoň řeknu "menší polovina". Protože menší polovina je tak mezi 1/10 až 1/5 Ono když po jednom z nejzatíženějších úseků Přerov - Hranice projel vlak v průměru po dvou minutách, z toho 25 nákladů, a dnes třeba hodinku ani kolo, to je ta menší polovina. Na hodně tratí bez drátů nákladní doprava zrušena a to co se přesunulo pod dráty se tam hravě vejde. Proč asi, a proč si vlaky nepřekážejí? A proč si auta překážejí? Jasně že i ÖBB likvidují nepoužitelnou a nepoužívanou technickou základnu. Ale takové nové depo Linec a několik set kusů traťových i posunovacích lokomotiv, destítky nových klimatizovaných patrových souprav pro příměstskou dopravu, to je druhá strana mince. Naproti tomu když se u nás daří tak hodně, že jsou toho plné noviny, tak máme po deseti letech 20 ešusů, po téměř 20 letech se dočkáme symbolických 20 ks soudobých elektrických lokomotiv a ze 400 ks 810 jich možná až čtvrtina bude modernizovaná. No a ještě cca 50 velkých motorů bylo zachráněno před rozpadnutím a haváriemi spalováků. Jediné v čem souhlasím, že je větší nabídka v osobní dopravě. Ale co za tím je? Díky poklesu nákladní dopravy se nám už prostě na ty tratě vejdou, třeba taková 072 byla pro osobní dopravu dřív bez šancí. A při dnešním způsobu financování to zas není tak špatný byznys, než si lámat hlavu nad tím, jak dostat zpátky na koleje nákladní dopravu. A když jsem u těch Zdic, když pomineme likvidaci nákladní dopravy na odbočných tratích, tak plzeňské sergeje by taky do toho Berouna dojely. Jenže měly plno práce s Domažlicemi, Žatcem atd., takže se Zdice hodily. Jo, to se ještě dalo jen tak naslepo čekat u Žihle na náklady a jezdily... Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech.