| Autor |
Příspěvek |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3303
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 16:42:31 | 
|
ad.Irizar: Zatím mnohokrát díky a těšíme se na pokračování.
|
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1368
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 19:39:30 |
|
Irizar: taky přeji hodně zdaru. O náboru do Norska jsem hodně slyšel, tak jsem zvědav, zda to, co řidiči říkali, že je jim slibováno, bude skutečně pravda.
| Dnes jsem si všiml, že zmizla z bilbórdu reklama na krávu. |
|
Irizar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 23:31:42 |
|
Dopravce: Väčšina ľudí nabraných "mojou" agentúrou išla do Osla, k inej spoločnosti (tuším Nexus), za nich hovoriť nemôžem. Tu je nás len zopár. Ja osobne som zatiaľ spokojný. Plat aj zákonné príplatky sú veľmi slušné (aj po strhnutí 36% dane), ubytovanie obstojné, firma nám platí internet aj kurzy nórčiny a nadčasov je možné robiť vyše hlavy, pretože kopa zamestnancov nečaká na prevzatie Veoliou v decembri a odchádzajú už teraz, takže firma si musí najímať externých dopravcov (tzv maxitaxi - 16miestne mikrobusy), aby vykryla všetky spoje. Oproti DP Batislava, kde som bral možno 17000 mesačne a jazdil na 15ročnej hrdzavej B741 som si veľmi polepšil. Jediný menší probém je tunajší "maňana" prístup - napríklad na praconé povolenie a profesný preukaz sme čakali štyri týždne, aj keď za to mohla sčasti aj Veolia, ktorá sem doviezla kopu Poliakov. Ale zase do mňa nikto nevyskakuje, aj keď po trase naberiem neviemaké meškanie, ani keď nestíham prípoje (v špičke, keď doprava stojí je 20 minút meškanie bežné). V Bratislave by mi odhryzli hlavu. Ešte uvidím, ako to bude v Honefosse, kde nastúpim od januára - tiež nám sľubujú hory-doly... |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2502
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 01:20:10 |
|
Zdravím zpoza vody a přidávám základní informace na téma MHD v Seattle. Provozovatelem je společnost King County Metro (trol, bus, rychlodráha ve výstavbě, turistická tramvaj (Waterfront Streetcar) dlouhodobě mimo provoz, moderní tramvaj South Lake Union Streetcar ve výstavbě), dále se tady vyskytuje Pierce Transit, známější spíše pod značkou Sound Transit (jižně od Seattle - Tacoma a okolí, tram + bus) a Community Transit (busy, oblasti na východ od Seattle).
Zdejší vozový park :
Autobusy :
1100-1194 Gillig 30 stop "malinký", r.v. 1999-2000, foto ještě nemám. Určeny pro nějaké málo vytížené linky, jen nevím, kde.
2300-2573 New Flyer kloubák, r.v. 1998-2000
2600-2812 New Flyer DE60LF, nízkopodlažní kloubák, hybridní pohon, r.v. 2004. Především pro provoz v tunelu v centru - tam bude jezdit i Light Rail (vozy Kinki Sharyo, koleje + trolej už v tunelu jsou). Jízda tunelem na hybridní pohon je velmi příjemná - diesel jede na minimální otáčky pro dobíjení aku, po zastavení se sám vypne, ale je to dost lenivé. Na povrchu je to normální řvoucí bus, akorát neškube řazení.
2870-2899 New Flyer D60LF np kloubák 2004 - úplně to samé auto jako hybridní kloubák, ale s "klasickými" střevy. Je jich jen pár, už jsem měl jeden v hledáčku, ale vjely mi tam auta...
3185-3199 Gillig, klasický zdejší bus v mírně zkrácené (35 místo 40 stop) variantě. Ještě jsem neodhalil kde vlastně jezdí. R.v. 1997.
3200-3594 Gillig standartní 40stopý bus z let 1996-1999. Nejrozšířenější auto tady všude kolem.
3600-3699 New Flyer nízkopodlažní krátký z roku 2003. Na obrázku se zdejší atrakcí - monorailem z roku 1962, který po delší přestávce opět jezdí, ale jeho význam pro MHD je prakticky nulový.
A teď trolejbusy :
4100-4199 Gillig s výzbrojí RandTronics z roku 2002. Jde o DC pulzní výzbroj ze starších GM trolejbusů po repasi u Alstomu. Pištění je velmi jemné, zato nápravy řvou, jako by to byla Rába
4200-4258 Breda ADPB350 z let 1990-1991. Tyto vozy původně jezdily v tunelu pod centrem; poté, co byl tunel upraven pro light rail + hybridy už se tam nevešla trolejbusová trolej, takže skončily na povrchu a tím skončily staré článkové trolejbusy MAN. V souvislosti s přesunem na povrch proběhla v letech 2004-6 celková modernizace zahrnující např. odstranění pomocného diesel pohonu, překopávku interiéru, nové sběrače Kiepe (mají i krítké Gilligy) a všemožná jiná vylepšení.
Trolejbusová síť sice vypadá dost strašlivě...
...ale díky lehkým sběračům Kiepe po ní jezdí celkem svižně.
Toť zatím vše, časem bude víc |
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 11:22:21 |
|
Jenki: Skvělé fotky 
Jinak k tomu již zrušenému provozu duobusů v tunelu pod centrem, co jsem našel informace na webu bylo zřejmé že provoz duobusů byl ukončen na základě ekonomicko - technických faktorů. Po ekonomické stránce musel být určitě zhodnocen samotný provoz, neboť duobusy jezdily na elektriku jen v tunelu a přilehlém okolí. A samotný povrchový provoz na diesl musel být nákladný, na webu dopravce je psáno i o usporách na palivu a vlivu emisích odkaz. Celkově se asi už nevyplatí provozovat tak složité vozy jako jsou duobusy kvulí cca 3km trolejí na lince která má dálku i desetkrát větší, to hybridní pohon mě přijde jako lepší řešení. Jinak po technické stránce byl důvod s udržbou vozidel a hlavně při upravě tunelu pro provoz light rail mělo dojít ke změně napájení z dosavadních 600V na 1500V. Na webu existuje i video s provozem duobusů, celkem stylový na americké podmínky je přechod ze závislé trakce do nezávislé.
|
Viajero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 15:50:14 |
|
Gromit: Čtvrtek, 27. září 2007
Já si myslím, že to jsou vytuněné školní ojetiny ze Spojených států. Na těch méně vytuněných se dají najít zašlé nápisy "XY County school" apod.
Jezdí s nimi jako blázni, ale skoro každý je podle bohatých nápisů pod ochranou Pána boha. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2507
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 07:19:16 |
|
Návod na odstraňování uvázlých trolejbusů
Občas někomu něco nevyjde...
...a zastaví opravdu, ale opravdu přesně špatně.
Naštěstí dispečerský truck i trolejbus mají dostatečně dimenzované nárazníky...
...a mrtvola může být odhrnuta zpět pod živou trolej.
(c) King County Metro, Seattle
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4244
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 14:26:22 |
|
Že to nenapadlo někoho v ČR...
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7473
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 14:29:02 |
|
V ČR se používá jednodušší řešení, vyženou se cestující a vůz se odtlačí Případně do toho práskne zezadu pako jedoucí kilem a trolejbus se nárazem posune za mrtvý bod.
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4665
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 16:08:56 |
|
V horším případě ho Mauricio natlačí do Citelisu a vybije mu okno  .
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2389
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 16:43:45 |
|
Jenki - to je dost smůla, uváznout v takové městě plném kopců zrovna na rovince  .
Jinak sice poněkud drastické, ale praktické a pohotové řešení. Jenom u nás neuplatitelné - dipečeři mají Fábie a naše vozovna disponuje Feldovým Pikapem . Na druhou stranu, když utáhne Balkancar dvadvacítku...
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2254
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 18:34:05 |
|
Že to nenapadlo někoho v ČR...
A ono se to smí? Já si myslím, že nikoliv. U nás pamatuju, jak si mezi sebou pomáhali trolejbusáci tak, že za uvíznuvším jedoucí vůz jej popostrčil. No pak se takhle namontovaly na jeden vůz Railtechy a tlačící vůz měl po skle. Nyní jsou Railtechy na všem, takže maj holt smůlu.
2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Kloubák je kloubák! |
|
Valec_sk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 21:49:29 |
|
No páni, ja už som osobne zažil potlačenie trolejbusu, ktorému tykadlá vypadli tak nešťastne, že sa zamotali do vedenia a nešli dať dole bez posunutia vozu tak, že nás potlačil nasledujúci trolejbus ktorý prišiel za nami. A vodič nášho ani nesedel počas tlačenia za volantom, lebo musel tie tykadlá stiahnuť. Našťastie to bolo asi len 1,5 metra.
WEB: http://www.valec.yw.sk/ (ukážka z mojich fotiek)
ICQ: 192-299-314 |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4258
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 22:39:33 |
|
Všechno je možné... hlavně když se nic nestalo ...
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2392
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 14:19:05 |
|
M_r - ony ani nemusejí bejt francouze, stačej obyčejný stahováky a máš po skle. Bezúhonně se dá odtlačit jenom 21Tr/21Tr, 22Tr/22Tr či různé kombinace těchto dvou vozidel. Pozor, to pouze v případě, že vozy mají gumové nárazníčky (na některých to nebylo)
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1945
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 18:09:12 |
|
Verusha-mají je snad už všechny. DÚ řekl-je to drážní vozidlo, tak jako každé d. vozidlo se to musí dokázat samo odtlačit. Jde i tlačit 21Tr-14Tr, odzkoušeno, ale pravdou jes, že to bylo v blouku.
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
RÁBA mater trolinum ae businum
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2395
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 21:55:09 |
|
Tomu se mi zase moc věřit nechce, protože už vidím, jak Citybus = 24/25Tr tlačí Citybus = 24/25Tr.
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1946
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 11:14:50 |
|
Třeba se změnili předpisy, co vím, tak dřív se na řízení tbusu nemuselo vlastnit ř.p. sk. D
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
RÁBA mater trolinum ae businum
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4269
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 23:53:21 |
|
Citybus bez úhony nic neodtlačí... Teď jsem si vzpomněl jak chtěli řidiči roztlačit Karosu B932 s Karosou B732. Samozdřejmě že na 932 praskl zadní plastový nárazník.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 20:13:59 |
|
Ono holt záleží, na co je ten nárazník dimenzovaný. U osobních aut ale platí nebo platilo, že by měly vydržet náraz do pevné překážky v rychlosti do tuším 5 nebo 8 km/h (teď nevím, jestli to bylo 5 km/h nebo 5 mph :-)). Tady zřejmě měli konstruktéři zadanou jinou tuhost, třeba takovou, aby nárazník tvořil deformační zónu. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7515
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 20:17:56 |
|
Říká se jim pětimílové nárazníky, takže B je správně.
|
Irizar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 21:22:06 |
|
Druhá časť fotiek z Nórska, s vyše týždňovým oneskorením spôsobeným technickými problémami (utopený foťák)
Zopár diaľkových a zájazdových vozov:
Rôzne podoby náhradnej dopravy počas výluky železnice medzi mestami Stavanger a Sandnes pre výstavbu druhej koľaje.
Počas zdvojkoľajnenia slúži trať nad garážami Nettbussu iba ako odstavisko. Na obrázku je regiovlak do Egersundu. Jazdia tu aj naklápacie expresné súpravy do Kristiansadu, ale zatiaľ som ani jednu nedostal pred objektív...
|
Irizar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 21:33:59 |
|
Najrozpadnutejšia rachotina vo vozovom parku - Mercedes O405 požičaný z inej prevádzky a jeho odbavovací systém.
Obrazovka pokladne je dotyková a čítačky kariet sú dve - pri vodičovi a na stene jeho kabíny. V praxi tak môžu cez dvojkrídlové dvere nastupovať dva rady ľudí a tí,čo si kupujú lístky nezdržiavajú tých s predplatenými produktmi. Akurát pri Connectách to akosi nefunguje...
A na koniec zopár fotiek jesennej idylky
|
Irizar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 21:49:48 |
|
A na tú najlepšiu som samozrejme zabudol...
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 36448
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 14:07:52 |
|
Ten Mercedes má Rábu? 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Irizar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 15:14:48 |
|
Podľa dielenských manuálov je to značka Bevel/Hub. Ale podoba tu je... A ten bus je v takom stave, že rábová náprava by mu možno iba prospela. Mám taký pocit že stál pár rokov len tak kdesi odstavený, kým ho kvôli náhradnej doprave nevyhrabali a neposlali sem. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1951
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 16:44:56 |
|
No asi protože má redukce v kolech, což nějaký rozměr chce...
Conekta u ICOMu je mají taky.
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
RÁBA mater trolinum ae businum
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 |
|
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 14:51:55 |
|
Tohle znáte? Autobusy Citelis Rumuni přestavují na trolejbusy a pojmenovali to Astrabus (ASTRA CITELIS PS01T1). Takže takové rumunské 24Tr..
Tady jedna fotka z toho odkazu:
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 07:01:47 |
|
A to se jim vyplatí? Jestli jo, tak je asi něco v cenové politice Škoda Plzeň špatně...
| Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD |
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 983
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 15:26:08 |
|
Všimněte si těch oken..! 
| Slovánek v extralize! |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2446
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 17:48:18 |
|
Houmr: Rumuni tohle vyráběli ještě než 24Tr vznikly.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1952
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 11:54:54 |
|
M__r: A co používali za kastle? CityBus, či nějaké místní?
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2497
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 12:08:01 |
|
Zlin__24tr: Agoru, čili v podstatě City Bus.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1537
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 13:49:28 |
|
A co používali za kastle?
Finální montáž má být prováděna v Aradu firmou Astrabus, to je na tom voze i konec konců napsáno. Jinak co jsem vyčetl na webu tak karoserie pro trolejbusy a v podstatě i autobusy mají být v Aradu montovány podobně jako u nás ve Vysokém mýtě. Tedy skelet s čely, nápravama případně pohonou jednotkou je vyroben ve francii a dokompletován v rumunsku.
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1985
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 16:40:49 |
|
A co jako(okna) všimni si oken u Ikarů v MLR, PLR, to jen u nás byla a jsou malá okna, aby náhodou nkdo nevypadl.
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301
2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava |
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 06:49:14 |
|
Autobusy Citelis Rumuni přestavují na trolejbusy a pojmenovali to Astrabus
Takže to dělaj jenom z práznech kastlí, nebo demontujou už hotovej autobus ?! V tom je sakra rozdíl.
| Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD |
|
Mlojin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 10:12:20 |
|
Jezdí ještě někde naše 14TrE, či 14TrSF ???
| Z A CH R A Ň T E T R O L E J B U S Y V T E P L I C Í CH !!!!!!! |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2395
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 12:37:21 |
|
Houmr: Dělá se to stejně jako 24Tr
Mljin: No samozřejmě, v San Francisku. Doporučuji si pročíst nějakou odbornou knížku, např. historie trolejbusů Škoda
|
Mlojin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 12:46:32 |
|
V SF jsem slyšel, že už prý nejezděj ...
| Z A CH R A Ň T E T R O L E J B U S Y V T E P L I C Í CH !!!!!!! |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 12:55:34 |
|
Mlojin:
Cože? Že by vyřadili 240 relativně zánovních vozů? To se mi nějak nezdá... |
Mlojin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 13:06:48 |
|
Ale jo, na wikipedia.org je to napsaný. Jak 14-ky, tak 15-ky trSF sou vyřazený.
| Z A CH R A Ň T E T R O L E J B U S Y V T E P L I C Í CH !!!!!!! |
|
Nexion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 13:07:18 |
|
Kuba_j: Tady máš ještě jednu Astru. Čelt jsem že Astry jsou skvělí trolejbusy. Prej si je rumuni chválí. Mám i fotky eletrických součastí tak je sem můžu dát, když budete chtít. Třeba se dostanou i na vývoz.
| Majitel a generální ředitel DS Filobus a.s.VDP Dealer autobusů a trolejbusů Solaris.Mail nexion@centrum.cz - Solaris Trollino 12AC III (hlavně DPCHJ)můj nejoblíbenější trolejbus, je prostě bezva :-) VBUS A5E a A4E, učím se modelovat. Příprava na 21AB/TR |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 13:30:48 |
|
Mlojin:
wikipedi.org, to má být co? Když už, tak prosím přesný odkaz, kde jsi našel, že všechny 14TrSF a 15TrSF jsou v SF vyřazeny...
Já se tedy díval na jiné stránky, konkrétně provozovatele trolejbusové dopravy v SF, nic o vyřazení 240 vozů jsem nenašel, čemuž se ani nedivím, když mají v plánu pokračovat v rozšiřování trolejbusové sítě. A pochybuji, že i v takovém SF by si mohli dovolit vyřazovat trolejbusy staré 5 let apod. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2523
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 13:39:09 |
|
Zrušení trolejbusového provozu v SF bude nějaká kachna. Nedávno jsem někde viděl zánovní fotky. Navíc, čím by v těch kopcích pak jezdili? Trolejbusy tam přežily právě kvůli kopcům, do kterých by autobusy jezdily jen ztěží.
Jinak 14TrE jezdí v Daytonu, 14TrSF a 15TrSF výhradně v San Francisku.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 13:46:25 |
|
M_r:
O nějakém rušení trolejbusového provozu nemůže být v San Franciscu ani řeč. Proto by mě zajímal přesný odkaz, kde k tomu Mlojin přišel.
240 vozů 14TrSF v San Franciscu tvoří podstatnou část vozového parku trolejbusů, jejich vyřazení si nedovedu představit. Navíc jsem narazil na odkaz, důvěryhodný, kde byla řeč o tom, že se počítá s pokračováním zatrolejování některých autobusových linek.
Jinak stačí se podívat na stránky provozovatele MHD v San Franciscu, kde je k dispozici přehled vozového parku. |
C 943
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.236.108
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 15:28:48 |
|
Ad. San Francisco:
Kdyby nebyly trolejbusy ŠKODA/ETI 14TrSF / 15TrSF, tak kde by dneska byly trolejbusy ŠKODA (z Ostrova) ... |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 16:36:47 |
|
Tam se píše, že byly vyřazeny staré typy US výroby ze 70. let (těch 240 ks)... |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 17:04:07 |
|
Mlojin trošku přestřelil...  |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 23:46:10 |
|
Před pár dny byl článek o San Francisku na www.dopravni.net včetně několika pěkných videí, ve kterých se prohánělo hafo Škodovek.
Mimochodem ty kopce a vůbec celkově MHD 
Skoro jsem se až divil, jak může něco takového existovat v takové automobilistické zemi jako USA.
(Příspěvek byl editován uživatelem R B.) |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 00:40:29 |
|
Tímto bylo myslím definitivně vyřazení 14TrSF a 15TrSF vyvráceno... |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 17:54:57 |
|
Aktivní 8Tr v roce 2007:
Fotka není moje, nýbrž ze stránky http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=730&LNG=RU, ale rozhodně si zaslouží, aby ji uviděli i čtenáři K-reportu. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2546
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 18:01:25 |
|
Klv: Tak to je celkem síla! Byť to má spoustu prvků z 9Tr, tak vypadá dost dobře. Je neuvěřitelné, že se tenhle trolejbus ještě používá, byť jako pojízdná dílna/tahač.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 19:58:58 |
|
Co je na tom neuvěřitelného? Přehození náprav? U nás se zadní též děláno. Odpory na střeše? taky jsme to měli, oni jen použili kryt z 9Tr. Motor? od 8Tr po 14Tr08 záměnné. Na výzbroji se může i při 100% tyristorového vozového parku neopravitelně pokazit co? Nic, stykače- záměnné, odpory? Stočíme nějaký drát, nebo i koupíme. Dveře jsou původní, světla taky, akorát okna mohli předělat a nárazník je samo domo.
Jezdí? Jezdí. Tak když to nevozí lidi, proč by to netahalo. Má to rám, ten jen tak neshnije a zbytek se nějak povaří.
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301
2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2549
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 21:13:55 |
|
9_tr: Já vím, že se přehazovaly nápravy. Vím, že 8Tr po go s odporníky na střeše jezdily v Ostravě. Na tom nic neuvěřitelného opravdu nevidím.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2004
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 10:52:01 |
|
Já nevím, pro mne to je prostě skoro jako samozřejmost. V Ově skončily v roce 82, to je jen 25 let, tak co, že by nejezdily jako služební, rám to má, ten toho vydrží dost a když to jezdí...Uznávám, že je to možná danéí tím, že nejnovější provozní auto, jaké jsem měl bylo z roku 1976, ale víc to bylo 1963-7, takže to prostě beru jako raritu, ale samozřejmost.
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301
2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2551
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 11:22:32 |
|
Mě to spíše překvapilo tak, že leckde jsem viděl fotky služebních 9Tr, takže ta existence 8Tr je svým způsobem výjimečná.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2007
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 11:32:45 |
|
Je, ale zas tam byly 9Tr dost dlouho samy v provozu anebo pak sloužily jako zdr nd
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301
2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 01:29:44 |
|
V téhle diskusi je nějak mrtvo, tak sem dám ještě něco ze své předjarní cesty po Jižní Americe. Cesta měla především jiné než dopravní cíle a systematičtěji mám zdokumentované jen trolejbusy ve Valparaisu, které jsem sem dával v březnu. Ohledně busů jen pár střípků, ale přece něco:
V MHD všude převažují brazilské či argentinské "krabice" různých typů a nejrůznějších barev - jednotlivé linky mají často různé provozovatele, kteří si své autobusy různě "zmalují", číslo linky je často vyvedené přes půlku boku autobusu apod. Na webu jsem toho moc nenašel, ale atmosféru docela vystihují tyhle soukromé fotky z Buenos Aires - typické jsou buď užší uličky s hustým stromořadím, nebo velké "asfaltové pláně" bulvárů a křižovatek s celými skupinami autobusů, někdy vzájemně závodících:
http://halfzero.sakura.ne.jp/en/BsAsbus.htm
Z pohledu "šotoušů" jako jsem já jsou atraktivnější staré mercedesky různých typů - na starších fotkách často dominují kapotové kousky jako jsou tyhle školní autobusy, které jsem fotil přes sklo dálkového autobusu na okraji Buenos Aires:
Ty se ale ve vlastní MHD už moc nevyskytují, jen občas v menších městech - já zachytil jeden "v akci" na lince v městešku Esquel pod Andami, kde končí slavná úzkorozchodná železnice "La Trochita":
Jinak jsou tito veteráni k vidění kromě školních i v podobě různých přestaveb, typicky jako obytné (s těmi pak lze potkat skupinky Argentinců v přímořských letoviskách či národních parcích, jako na první fotce z Puerto Madryn), ale i třeba jako servisní vozidlo link č.37 v Buenos Aires (druhá fotka). "Piso Super Bajo" na porouchaném busu znamená supernízkopodlažní, ale v Evropě by ho za tak úžasně nízkopodlažní neměli :
V Chile jsou poměrně časté menší mercedesky jako je např. tato ve Valdivii:
To se ale netýká hlavního města Santiaga, kde funguje ambiciózní program "Transantiago" (http://en.wikipedia.org/wiki/Transantiago) a namísto záplavy konkurujících si soukromých busíků tam jezdí moderní vozy Volvo vyrobené v brazilských výrobních závodech - opět moc fotek nemám, ale aspoň jednu ilustrativní z hlavní třídy přece:
Poměrně velmi moderní a luxusní vozidla jezdí na dálkových linkách - na nejvytíženějších linkách patrové vozy jako je tento na snímku z autobusového nádraží v Buenos Aires, kde nahoře jsou "běžná" místa (ale stále se spoustou místa na nohy a pohodlnými sedačkami) a dole pak luxusnější třída s ještě víc prostorem
do odlehlejších míst pak jezdí méně exoticky vahlížející vozy - tento s námi vyjel ráno úplně čistý z města Ushuaia na samém konci Ohňové země a takto vypadal po celém dni jízdy na sever a hlavně po přepravě trajektem přes Magalhaesův průliv za všudypřítomného větru:
A závěrem ještě vůz MHD z urugayského historického města Colonia de Sacramento - omlouvám se za malou ostrost, bylo trochu šero.
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2623
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 13:01:29 |
|
Při pohledu na domky a některá vozidla mě napadá, jestli do těchto končin vůbec někdy dorazil pravý úhel . Hlavně teda ta fotka s tím miniMercedesem.
Zaujala mě ta předposlední fotka "špinavého" autobusu. To má dohušťování za jízdy či kontrolu tlaku či co to je? V životě jsem to na autobuse neviděl.
(Příspěvek byl editován uživatelem verusha.) |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 15:18:56 |
|
Verusha: Ano, zřejmě je to dohušťování za jízdy - ale někdo mi to vysvětloval až zpátky v Praze. Nejsem technika a při pobytu tam jsem význam drátů ke každému kolu nemohl pochopit... má to každopádně i většina městských busů v Buenos Aires a je pravda, že občas třeba při čekání na křižovatce vydávají tak podivné zvuky, že bych věřil, že operativně hustí a odfukují...
Jinak pravý úhel tam dorazil, vybíral jsem si (hlavně tedy ve Valparaisu, které je celé krásně křivé, barevné a kopcovaté...) malebná místečka i vozidla... |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2007 - 13:30:20 |
|
Já bych typoval, že to bude kuli písku. Pokud se má vůz na písku chytat, tak musí razantně snížit tlak v pneu. (což je u nich asi potřeba poněkud častěji, než u nás)
| Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD |
|
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 10:37:04 |
|
Trolejbusy v Nepálském městě KATHMANDU
Na těchto stránkách se dají nalézt zajímavé trolejbusy z různých koutů světa např. z Běloruska, Estonska, Ruska, Ukrajiny, USA a z dalších států.
|
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 10:56:29 |
|
Seznamy:
1) historických/muzejních trolejbusů ve světě naleznete zde
2) všech otevřených trolejbusových provozů na světě naleznete zde
3) všech zavřených trolejbusových provozů na světě naleznete zde
|
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 21:33:22 |
|
Kuba_j: no mol by to niekto už aj upraviť, stoho nášho čo som našiel, tak tam nieje zaznačená trolejbusová doprava v Košiciach, a tak isto tam je zaznamenaný historicky trolejbus 9Tr, ktorí vlastni Prešov,ten je pravý opak už dávno zošrotovaný.
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan
http://furcan.myminicity.com/ |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.