| Autor |
Příspěvek |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 23:30:29 | 
|
Opavacek: No uvidíme s jakou variantou se tu příde. Protože já to znám akorát z Plzně. A tam to vcelku nijak složité nepřipadá.
Obecně pokud z té karty budou plynout výhody, že se s tím bude dát zaplatit a vstupovat se slevami ve vícerech podnicích, tak bych byl pro, ale jestli to bude jenom na mhd, tak je to na bobek.
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 10:47:45 |
|
Další článek zaměřen na to jak Jihlavská MHD nereaguje na nové obytné výstavby. odkaz Ale odkazuje se to na ten průzkum, co dělala radnice tou anketou, nikoli na to sčítání cestujících.
|
Antiicom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.236.108
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 10:54:49 |
|
Eugen: No tak o nějaké IDS si můžeme na Vysočině nechat jen zdát, protože pan Kratochvíl a pan Vystrčil jsou proti, on by pak Icom mohl ztratit monopol... |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 11:04:19 |
|
Antiicom: Tak na IDS jsem se ani neodvážil pomyslet. "Ty slevy ve vícerech podnicích" bylo míněno něco jako bazén, Zoo, knihovna atd. Jinak určitě by šlo IDS realizovat zatím mezi DP a ČD či možná AD Radek Čech. Ale nebude, pač tu není politická vůle.
|
Richard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 13:52:04 |
|
Kdyby vznikla nějaká forma IDS tak bych možná pochopil smysl čipové karty (samozřejmě při zachování nástupu všemi dveřmi a možnosti nákupu jednotlivých jízdenek v předprodeji a ne u řidiče), ale jenom pro MHD Jihlava to nemá smysl.
|
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 16:25:37 |
|
Sxman: Vystupovalo se odjakživa s tim že narazíš do stromu. Ono se stačí jen koukam kam jdeš a kam šlapeš 1000 let se čeká u sklípku pod širým nebem tak co novoty(zase mi budete nadávat, že doba jde kupředu-sem asi staromódní, ale proč? Dyť to lidem dodnes nevadilo).
Richard: A proč úplně nezrušit zastávku u sklípku, proč nenechat autobusy zastavovat na Masarykově náměstí, horní?a proč rušit u sklípku? Takhle to je inteligentní. Trolejbus zastavuje tam a autobus tam....Bych chtěl vidět jak se ve špičce na náměstí cpe 36,12,B a C a k nim najíždí 4ka....to by možná stáli až ke sklípku Takže rušení se mi zdá jako blbost.
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 16:32:21 |
|
319: Kdyby nebyly dělány jízdní řády ledabyle, tak by se v životě nemohly sjet linky 12 a 36, linky B a C!
(Příspěvek byl editován uživatelem Eugen.)
|
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 16:35:40 |
|
Eugen: Ale v Jihlavě je LEDABYLOST v tvorbě JŘ normální. Prostě hromadná doprava(u B a C, kdy obě linky jezdí zároveň )
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 19:09:07 |
|
No tak třeba je zaražející, že 12 jede o víkendu v úseku Škola Bedřichov - náměstí takto: 17.45 18.20 18.22 18.57. No a vono se stačí podívat na B, BI a C.
319: já bych sboural Prior a udělal na jeho místě něco jako Terminál Fügnerova v Liberci, za současného zrušení ostatních zastávek.
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2202
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 19:29:30 |
|
Asi budu teď za blbce, ale ukážu vám opět odstrašující příklad, jak to vypadá o víkendu u nás u Divadla, kde je pouze jeden označník:
Víte, co já bych dal za to, co máte vy na Masarykáči ?
|
Richard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 21:02:31 |
|
U trolejbusů ty jízdní řády docela jdou (sice žádný zázrak ale jde to). Ale linky 12 a 36 to je parodie na interval. Jak se mohou pohybovat víkendové intervaly u linky 36 z Horního Kosova mezi 15ti a 50ti minutam to opravdu nechápu.
Přitom by stačil interval 15 minut ve špičce a mimo špičku 30 minut a proložit 12 a 36 a nechat posilové spoje mezi Boshem a náměstím a některé spoje 12 zkrátit do Helenína. Copak je to tak složité vymyslet ???
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 23:09:37 |
|
opaváček: By ses divil, ael známe to. Třeaba večer v 22.30 stojí za sebou 12, 36, BI, C, no i když to je vlastně nestandartní situace, protože je to poslední večerní rozjezd (jako v Brně v noci u hlaváku), ale ani ve dne není vyjímkou, když se na náměstí sjedou 3-4 vozy v každém směru. Ale zase se může vesele přestupovat. 5íkam udělejme terminál "ala Liberec" a je to.
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 01:27:32 |
|
já bych sboural Prior a udělal na jeho místě něco jako Terminál Fügnerova v Liberci, za současného zrušení ostatních zastávek.
No tak to byste to náměstí vylepšily  Fügnerka je moc pěkný terminál, ale v historickém centru by to byla stejná pěst na oko jako Prior.
Co takhle terminál na místě parkoviště u Masarykova,dolní , ale jen zastávky s označníky, skleněnými boudičkami a sem tam nějakou informační tabulí (kdykoliv lehce odstranitelné). Ovšem nědělám si iluze o politické průchodnosti rušení parkoviště ve prospěch VHD. |
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 11:27:31 |
|
Přestupní terminál bych nedělal na náměstí. A už vůbec ne, bouráním Prioru, to pak opravdu bylo jak pěst na oko v hist. centru. Když by se udělal někde poblíž centra, nebylo by to špatné(U DKO, nebo něde tam u BILLY, nebo co byla tržnice(místo památníku GM), nebo u tý zrůdy co roste pod Znojemákem, když už tam teda roste...)
Ale mě osobně vyhovuje, to co je.....to bylo vždycky nejlepší a bude to nejlepšíHolt já dycky dávám na to co bylo
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Richard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 15:22:15 |
|
Já si myslím, že stavba terminálu je v současné době zbytečná. Podle mně v pohodě stačí současné zastávky.
Až se někdy v budoucnu zrekonstruuje městské nádraží, jak je to v plánu, a přestěhuje se tam autobusové nádraží, tak pak bych tam postavil terminál i pro MHD tak aby se dalo přestupovat mezi všemi druhy dopravy, ale pro přestupy v rámci MHD v pohodě stačí náměstí a zastávka u Tesly. Ty zůstanou stejně i v budoucnu pro přestup mezi linkami MHD nejdůležitější.
Ale drobné úpravy současných zastávek by to určitě chtělo.
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 19:30:08 |
|
Richard: Městslé nádraží se mi zdá jeko blbost, nedovedu si to dost dobře představit, ale kdybych viděl nějokou studii, jak to má celý vypadat, tak bych možná změnil názor. Ale Jinak s tebou souhlasím, zatím to nechat tak jak to je, akorád,bych teda dal Ke Sklípku a před radnici přístřešek + ty stromy u Sklípku pryč, a může to tak klidně dalších 20 let bejt.
|
Richard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 20:28:37 |
|
Však ten terminál podle mně dřív jak za 10-20 let nebude
|
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 21:04:12 |
|
Sxman: A co pořád se stromama u sklípku? Dyť tam ničemu nevaděj. Pořád by se něco kácelo ale zasadit nové, to už moc nikomu nejde. Pak to za 1. blbě vypadá a za 2 kyslík... A ty stromy tam sou leta... a spíš bych byl rád kdyby přibejvaly.
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 21:49:28 |
|
319: Však sem psal, že mám stromy rád, ne? Ale ty konkrétní 2-3 stomy mě tam vaděj. Ať je pokácí a někde v parku, kde to ničemu nebude vadit, nasází místo nich 10 novejch. Třeba v parku u zimáku, nebo na ulici Jana Masaryka se tak 4-5 let zpátky kácely vzrostlý stromy, který byly podle mě zdravý a nikumu napřekážely. (Nebo ať se třeba horní část náměstí upraví do podoy parku, jak to bylo v 60. letech, nebo bych vůbec zrušil to parkoviště na dolním náměstí, když budemem mít tu železobetonovou nádheru pod znojmákem. Bych navrhoval, ať parkovací lístek odtuď platí jako jízdenka na MHD do centra, něco na styl P+R, aspoń tam někdo zavítá, protože si myslím, že to bude zet prázdnoutou a lidi tam chodit nebudou. Jihlava je na takovýhle zařízení moc velká díra.)
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1120
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 22:10:57 |
|
Jenže při současný podobě se tam ty přístřešky nevejdou. A stromy tam absolutně nevadí, teď tam vadí jen ta lampa. Stromy vycházej krásně před okna busu.
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 23:46:20 |
|
Eugen: A to jako všichni řidiči zastavují na stejným místě? Já myslím že ne.
|
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 10:24:28 |
|
Po průseru s jednou maminou co nemohla s kočárem vystoupit z busu už si všichni davaj bacha a zastavujou tak aby nevadily stromy.
Jinak všem tady diskutujícím - pěkné svátky, bohatého ježíška, šťastný nový rok
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2058
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 12:33:20 |
|
No, tak když zastaví druhý vůz tak to je taky zajímavé. Stačilo by rozšířit chodník o cca 0,7m nikoli více, jak někteří navrhovali.
Dále někdy od cca 21 hod to vychází, že se dělajáí rozjezdy, ne jen v těch 22:30
Autobusy z nám. vyloučit, udělat je jako tangenciální navazující na okrajích na trolejbus, rozšířit trolejbusy, B a BI vrátit do benešky, nebo do fritzovky a Zborovské, ne žádný uvažovaný paskvil
Prior nebourat v ŽÁDNÉM případě, je to architektura? Je, taky si zaslouží zachování. Už stojí, tak stojí.
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301
2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava |
|
Richard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2007 - 10:27:51 |
|
Autobusy z nám. vyloučit, udělat je jako tangenciální navazující na okrajích na trolejbus, rozšířit trolejbusy, B a BI vrátit do benešky, nebo do fritzovky a Zborovské, ne žádný uvažovaný paskvil
A kdo vám bude na desti až dvacetiminutové cestě přestupovat z trolejbusu a čekat na autobus ?? To je nejlepší cesta jak lidi vyhnat do aut a nebo budou chodit pěšky.
A rozšíření trolejbusů? Nejaktuálnější je Vrchlického ulice a o pár let později možná něco dalšího a to jedině buď ta vaše Benešova a nebo podle mně reálnější Hradební. Další rozvoj trolejbusů se podle mně neplánuje, protože by to bylo finančně nákladné. Už dnes autobusy pokrývají z hlavních směrů pouze Královský Vršek - Bedřichov, Horní Kosov a Helenín. Zbytek jsou okrajové části kde autobus bohatě stačí.
Prior nebourat v ŽÁDNÉM případě, je to architektura? Je, taky si zaslouží zachování. Už stojí, tak stojí.
Souhlasím. Nebourat, jen budově upravit fasádu aby tam nevypadala tak blbě.
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2007 - 11:25:05 |
|
Richard: A kdo vám bude na desti až dvacetiminutové cestě přestupovat z trolejbusu a čekat na autobus ?? To je nejlepší cesta jak lidi vyhnat do aut a nebo budou chodit pěšky. Přesně tak. S tím Helenínem a Horním Kosovem, mě napadá taková kacířská myšlenka => doubus
|
Richard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2007 - 11:30:07 |
|
To je ale hodně kacířská myšlenka
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2060
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2007 - 13:37:08 |
|
Sxman: ty si nevzpomínáš na Kapfenberk co? Já tam byl a nikdy nebudu souhlsit s methodou duobusů.
Richard: a co takhle přestup okamžitý- hrana/hrana, tzn. vozidlo zastaví otevře dveře a cestující překonávají 1m široký zastřešený krytý chodníček aby ihned nastoupili do dalšího prostředku, který bez čekání ihned odjíždí.
Proč Hradební? Co se tím pomůže? Pokud by byla TrT k Boschovi, pak ano. Ovšem pro potřeby B a BI buď Benešova, nebo Fritzova.
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301
2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava |
|
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2007 - 14:28:49 |
|
Sxman: Promiň, ale zase musím být proti tobě Duobusy sou záhuba trolejbusů.....Nesnášim takovýhle hermafrodity, buď autobus, nebo trolejbus.
V jihlavě bych udělal revoluci MHD následující:
- prodal bych 7 ks NP vozidel IRISBUS IVECO CITELIS 12M.(5 jich stačí)
- a nakoupil bych několik vozů KAROSA 700 nebo 900(po GO nebo SO)
-prodal bych nějaké 24Tr(třeba 63-66)
-na 21TR bych nechal udělat GO či SO na 14Tr jak bys met.
-no a trolejbusy do Benešky a do dalších ulic v centru a změny intervalů atd, jinak nic neměnit
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2007 - 15:29:28 |
|
9 Tr, 319: Já sem taky proti Doubusům, to ste špatně pochopili! Já sem tím myslel, aby na možnost zavedení doubusů v těchto relacích nepřišla nějaká osvícená hlava na magistrátě.
|
Richard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2007 - 15:37:21 |
|
a co takhle přestup okamžitý- hrana/hrana, tzn. vozidlo zastaví otevře dveře a cestující překonávají 1m široký zastřešený krytý chodníček aby ihned nastoupili do dalšího prostředku, který bez čekání ihned odjíždí.
Krásná idea, ale realita by takto asi nefungovala a hlavně pořád je to přestup, který je úplně zbytečný když by měly trolejbusy a autobusy stejné intervaly. A když pojede autobus například od kadého druhého trolejbusu tak už je tu rázem část cestujících co budou čekat.
Proč Hradební?
Protože je to logický krok k zatrolejování 36 ve vzdálenější budoucnosti. A linky B a BI jsou adepty na zrušení ve stávající podobě v souvislosti se zatrolejováním Vrchlického, protože se určitě změní linkové vedení když už se nenápadně vynořila myšlenka obnovení točny ve Starých Horách.
A co se týká duobusů kdyby to už někoho napadlo, tak tím nejmenším problémem s kratšími přejezdy bez TV (např. přes žel. přejezd ve Starých Hotrách) je dokoupení agregátů do stávajících a budoucích 24tr
(Příspěvek byl editován uživatelem Richard.)
|
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2007 - 18:46:29 |
|
Sxman: Tak to promiň, má hlava to špatně pochopila, musím jí vynadat
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2007 - 20:33:07 |
|
No ale osobně bych byl pro nějakej trolejbus s dieselagregátem. Aby zajížděl třeba na Sasov, do Helenína, Zborná(ovšem kdyby bylo zadrátováno až k Boschy)..
fotky z dneška a pokácená alej u zimáku.
|
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2007 - 20:53:51 |
|
Tyvole, tak to mě naštvali, pořád by něco káceli. Čemu ty stromy u soudu vadily?
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2063
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 12:38:24 |
|
Richard_: tak z paskvilu se udělá ještě větší.
Trochu by to chtělo zapnout mozek a podívat se na j.ř. 12 a 36. A za další to nejde udělatr v j.ř. poznámku- tento spoj má návaznost tam na tamtu linku, které jede tím směrem. u Busu netřeba, neb ten by jel vždy na návaznost.
A stačí se podívat kam lidi dost jedou, K Boschovi, dál to už je jen nárazové
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301
2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 20:46:17 |
|
Nějaký momentálně zavostalý občan ukrad jízdní řád u DKO směr město. Cestujícím nezbývá než přikládat hlavu na silnici a spočítat si za kolik jim to pojede...
9 tr: Přestupy no jak na kterejch linkách, třeba na 4, 7-10 se mi to jeví jako hovadina, pač ti lidé jedou většinou z náměstí až za Jihlavu.
Jinak ještě pokud bude linka 5 zajíždět až k Ráji, kde je zahrádkářská kolonie, tak by se už mohlo začít uvažovat o nějakým rodinným víkendovým jízdným za rozumný peníz jak maj v Brně. Aby se třeba vyplatilo jezdit rodinám s dětmi na chalupu viz Popice.
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 21:36:23 |
|
Eugen? Víš, že mě včera napadlo něco podobnýho? Jsem viděl večer jet takovou rodinku 2+2. Když si vezmeš, že za jizdenky dali 2x* 42 Kč, tak to by se jim vyplatilo jet z Beranova do Jihlavy spíš autem, než MHD.
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 21:59:23 |
|
Chtělo by to zpracovat nějakej "audit" o cenách jízdného, jak na tom zajímavě vydělat a přitom být pro lidi cenově přijatelný. Rozumíe-li jak to myslím. Třeba taková rodiná jízdenka by možná přilákala nějaký lidi.
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2065
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 18:50:41 |
|
Ten j.ř. tam chyvbí už asi 14 dní...Asi netřeba nic dodávat.
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301
2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 20:41:33 |
|
9 tr: No je už delší dobu pryč.
Jinak ta 44 je krásně opravená a nalakovaná, radost pohledět, škoda, že jen ten rez pod tou barvou za 14 dní vyjede znova..
|
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 21:22:07 |
|
206 mimo provoz(vada na motoru-těsnění) tak 14 dní ještě nevyjede.
44 je pěkná.....
JŘ u DKO už je od včera new. Uklizečka jezdí ze zastávky DKO tak řekla panu X ať vyvěsí a druhý den už byl JŘ na světě.
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.