|
| Autor |
Příspěvek |
taky unavená 710
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 07:48:39 | 
|
Houpý unavený soudruhu:
1) Když jsem ji fotil, tak jsem samozřejmě mluvil s fírou a byl jsem na mašině, netušil jsem, že máš tak dlouhé zatuhlé vedení...
2) lokomotiva 710 nejela sama, tudíž rychlost mohla být (se zátěží 50 km)
2)Foukající brzdič a nabíjení snad nejsou tak závažná závady... to asi nemyslíš vážně viď ?
Chtěl bych vidět, jak ve 2.00 v noci bez nářadí a ND to budeš demontovat a opravovat. Opravit se to samozřejmě dá, jako většina věcí, ale lokomotiva měla být podle protokolu a prohlídky (proto se taky dělá)alespoň přiměřeně připravená na bezpečnou přepravu. Ostatně ono se to taky dobře opravuje obzvláště pane "unavený chytrý" v situaci, kdy lokomotivu nelze kvůli špatným, nedolitým a nedobitým bateriím nastartovat.
No prostě žůžo. |
unavená 710
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.7.59
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 13:40:01 |
|
Já nehájím někoho, kdo se vy na prohlídku a vyzkoušení lokomotivy a o své odbyté práci se pravděpodobně nestyděl vystavit protokol, nejspíš TK. Svůj hněv směruj k němu, bude pod tou TK podepsán.
Já jsem jen konstatoval, že pro další případné využití lokomotivy nejsou popsané závady kritické a jejich odstranění nepředstavuje velký problém. S jízdou vlastní silou jsou ty závady pochopitelně neslučitelné. Vypálení karbonu ve výfuku mělo vážnější následky, nebo proběhl jen samočisticí proces? |
taky unavená 710
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 14:33:50 |
|
unavená 710:
OK. To už je jiná píseň. Proběhl samočistící proces, leč nevím s jakými následky, protože se k kaskadérskému počinu odhodl někdo jiný, páč již nebylo jiné řešení a loko musely odjet stůj co stůj. Pomohl Přerov... Po tom, co po aktivizaci hasičů a vypínání troleje, za "nadšené" účasti elektrodispečera a několikahodinnovému chlazení a příp. zpoždění vlaků se po pokračující jízdě nach Prerau zase nepovedlo v Přerově sundat motor z otáček dolů... Jak došlo k umlčení nevím, nicméně se pak rozhodlo, že se to provede tak, jak jsme chtěli i my odvoz hektorem 720.114. Takže to ve finále vlastně určitě stálo víc, ikdyž ten hektor se nechtěl původně použít právě kvůli výši lowe. Ale jak říkám, kdyby byla mašina alespoň trochu... odvezli jsme už leccos, kde se vlastně jen točil motor a kola... Co je moc to je však příliš. OK ?
Jsem rád, že se jen potvrdila má slova, protože jak je dobrým zvykem v našich českých dálavách, tak mělo spousta "chytrých" a zainteresovaných plno ještě chytřejších keců. Však to znáte...
 |
unavená 710
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.39.36
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 15:29:26 |
|
Dispečeři z té přepravy museli mít radost. Zase jedou s nějakým křápem, to bude problémů...a ono jo.
Jak to tak líčíš, nakonec ten kdo lok prohlížel se bude muset ke své práci vyjádřit, když z toho byl průser (hasiči=požár=vyšetření) AND (zpoždení dopravy=DP). Leccos se dalo vyřešit před přepravou, vypucovat relátka, přepínače, nabít baterky, vyměnit brzdič, projet po vlečce. Ale jak si u hydrauliky legálně poradit s karbonem, bez rozebírání a vyklepávání výfuků? U dieselelektriky by šlo provést "řízené" vypálení do odporu, ale když se vezme hydraulika u huby přes brzdu, dřív než vylítá karbon se v převodovce dá fritovat. |
taky unavená 710
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 16:21:44 |
|
Uááá... tak přesně tak.
Navíc i když to vezmeš přes brzdu, tak motor nedostane "pod vocas" tak, jako když musí regulátor zatáhnout za palivové páky, když to jede a na "zadku" něco visí. To přes brzdu má účinek, ale jen slabý a je to dobré spíše občas, když se mašina jen startuje, aby se ten karbon neusazoval příliš. Konečně existuje přesný technologický postup pro všechny motorové lokomotivy v příslušném předpise. Osobně nemám tento způsob rád, protože se mašiná trápí a výsledek skoro 0. U 710.781 jde navíc o problém ten, že má motor již proběhlé kroužky na pístech a tak mašina měla naházeného oleje v tlumiči, až běda. Prostě hrůza, kterou jsem fakt ještě neviděl. Divím, se to nebaflo celé. To musel bejt fajrák jako hrom. Proto jsem osobně nebyl rád, neboť jsem se tešil, že se zase svezu, ale nadruhou stranu jsme si ušetřili problémy a průser. Asi to bude muset opravdu ten, kdo dělal TK trochu vysvětlit. |
unavená 710
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.42.89
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2007 - 18:03:27 |
|
No právě, karbon se vypálí jen jízdou ve výkonu...leda zaplatit Cerhenický okruh, přivěsit zátěž na hák, vypnout trolej, na střechu přivázat chlapa s hasičákem a hrrr. . Pak už jen rosničku pozlatit.
Samotný hořící výfuk by nevadil, horší je co by chytne okolo. Olejem nasáklé omotávky výfuku, obložení kabiny...Před lety v depu vypalovali karbon na 742, co několik let jen hrkala na vlečce. Už na 6. stupeň lítaly z komína deseticentimetrové hořící karbonátky. Výfuky byly tak zanesené, že na 7.stupeň se mašina už dusila, majitel chtěl původně vyměnit TBD, ale po provedení očistného procesu zjistil, že to není třeba. Před lety nám blafl výfuk při jízdě s hektorem, naštestí chytlo jen pár mastných hadrů, co chytaly olej kolem. Chvíli šel z výfuku metr vysoký bílý plamen,za námi se měnil v dým podobný yperitu, ale tím se vše odbylo a mašinka přežila bez následků. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6884
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2007 - 09:04:38 | 
|
a v n.sedle takhle přepálili sergejem trolej....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2007 - 11:43:07 |
|
Můžete naprostým laikům, mě nevyjímaje, podrobněji vysvětlit z jakého důvodu / jakým procesem se ve výfuku ukládá karbon.
Dík
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6889
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2007 - 11:56:01 |
|
asi jako saze do komína. prostě, když se to pořádně neprotahuje, tak se tam ukládá bordel z pevných nespálených částic. bordel je horkej, rád se lepí a v tom vejfuku už neletí tak rychle, aby šel do luftu.... znaleší doplní/upřesní/vyvrátí 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2007 - 12:05:26 |
|
Je to projev nedokonalého spalování, ideálním produktem oxidace uhlovodíků z paliva je CO2, ale za určitých okolností (špatný poměr paliva a kyslíku - to platí obecně, na mašině určutě můřou nastat i jiné situace, to doplní znalejší) shoří uhlovodíky jen na elementární uhlík. Plus tam jsou samozřejmě další složky z paliva, které se nespálily vůbec. |
unavená 710
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.13.21
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 07:52:57 |
|
Vědecké vysvětlení ...v praxi dochází k většímu zanášení výfuku u motorů, co nejsou již v nejlepší kondici, mají opotřebené pístní kroužky, případně vedení ventilů a tzv. "hází olej". Když takový motor běží delší dobu na malý výkon, výfukové plyny "letí" pomaleji a nespálený olej a saze se usazují v potrubí, v turbodmychadle, v tlumiči. Pak se vezme mašina "u huby", usazeniny buď neškodně vylítají ven, v horším případě chytnou plamenem. Nespálený olej umí i dohořívat i v turbodmychadle, to je pak rozžhavené o červena a je mu z toho jistě dobře. |
Šari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1483
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 00:24:47 |
|
Zdravím Vás všechny,
jak už sem zde jednou zmínil se o 710 029 ze slévárny Vsetín. Kamarád se pustil do stavby jejího modelu ve velikosti 1:6. Celou práci si vybral jako letošní maturitní projekt, tak mu tímto přeji úspěšné dokončení a žádné poruchy !
Dovoluji si Vás pozvat na stránky (které jsou ve výstavbě)
-------- T 334 029--------
PS: Video 
O dalším vývoji Vás budu kdyžtak informovat!
 FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
REGIONOVY - NEBRAT 
810 271 - 7 Šarinka - perla na Zlínce |
|
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 08:31:37 |
|
Valach: rychlost 30km/h měla T334 a nebo loko 710 už dlouho i za komančů. V prvních letech měla bez omezení solo strojně max. rychlostí, ale jak se potom po několika vyšinutích ukázalo, že podvozek, resp. 3 nápravy a tomto složení a rozvoru je problém, byla při strojních jízdách její rychlost omezena na 30 km/h. Ale pouze solo strojně. Pokud nejede solo strojně, ale s jinou mašinou a nebo jako vlak s taženými vozidly, smí jet max. rychlostí.
Tedy pokud zase není nějaká jiná novota, co jsem ještě nezachytil...
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 12:05:55 |
|
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
dvaašedesátka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 01:43:28 |
|
Je tady nějak mrtvo.Doufám,že zde nebude příliš živo před poutí v Oseku ohledně zprovoznění mosteckých skvostů.Čas totiž pracuje a život se zkracuje...Pojedou ještě někdy 030 a 101 vlastní silou?(nedojedou ani do šrotu!!!)Fotiči nechcete pomoci neschopnému "menegmentu"?Oprava obou zatím v nedohlednu.
Injekce zřejmě potěší... |
T444
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.25
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 21:29:43 |
|
ad dvaašedesátka: pardon,ale myslím si, že sprovoznění 030 a 101 i s pomocí šotoušů je stejně pravděpodobné jako sprovoznění t444.0078 patřící MDT |
Český_pivo_1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 18:15:33 |
|
Co se zakládá pravdy na tom, že MDT přišlo o svoji Karkulku...že byla zabavena v exekučním řízení za neplacení faktur a dalších pohledávek  - inu, na původních stránkách MDT tam i tyto příspěvky některých uživatelů byli a zde na DF i nějaký dluh vůči SAXIkům taky byl zmíněn...???
Doplní tuto informaci či vyvrátí jí prosím někdo...???
Díky a hezký nový rok všem... |
|
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.