| Autor |
Příspěvek |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4912
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 23:32:13 | 
|
Mašinka
Je to marný, je to marný...prostě jsi genius na vynášení ČD informací z ISOŘE, leč i "KACHEN",ale za to zase ty nemůžeš, že je to tak zavedený, ale přitom tam je úplně něco jiného.Pokud vím, tak hl.co je podstatný je vždy číslo vlaku a odkud kam..A co je tam za mašinku, může být úplně
Jen, že mi ona dotyčná osoba říkala, ale to tam vůbec nebylo...
Rychle něco najít, rychle to napsat ať jsem  Ale že někdo ty věci podává, jak tomu ve skutečnosti je, bylo a občas i s fotkama, to nikdo(no málokdo)ocení, ba naopak si ještě rád rýpne
OK.Už nebudem toto řešit...
-------------------------------------------------- -----------------------------
By mě zajímalo, pročpak mi neodpovídáš na meil?Když už né tam, tak tady.Mohu se tě tedy zeptat?Jakou máš funkci, či co dočinění s dráhou?Děkuji
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF
750 209 navždy s tebou :-) |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4919
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 00:15:52 |
|
A ještě něco ze čtvrtka:
Os do Prahy s 742 086
A 750 330
Už jen čekat, až bu krásné slunné počasí a hlavně bílo 
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF
750 209 navždy s tebou:-) |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 08:24:43 |
|
Manamb:735ky tam jezdily taky, ale i 753. Brejlák přijel na Os a pak dělal Bělou,Kněžmost a odpoledne Jestřebí! Zkusím výhledově něco zpracovat a dát to sem, třeba to stihnu už dnes. |
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 15:47:31 |
|
Přihodím něco málo z Kněžmostu - 1.11.1997,753.383
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4938
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 18:29:28 |
|
750 371
Tak to budu moc rád, to ani nevím, že od nějakého Os tam zajížděla.To bylo ale ještě před rokem 1997 Né?
Contry
750 MB
750 079 depo
750 163 depo
750 252 depo - zítra má MO
750 330 "21"DIS
Ale..A jsme u toho, dle Isoře v Nbk je na Pn 750 079 - ale je v MB, takže asi 750 103.
750 277 Nymburk ranžír
750 333 depo (DPOV) Nymburk
750 287 někde v Turnově
753 187+352 by měly jet s něčím na Všetaty(Turnov)
A také zase je zpět v MB 742 204 a něco nového 742 187.škoda, že je na té "21" koleji taková tma, či vůbec, že neni ještě světlo..Tolik mašin zasebou, to je
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF
750 209 navždy s tebou:-) |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 18:39:07 |
|
Manemb: na mejlu máš ten oběh
Country: dík za doplnění. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 18:51:41 |
|
v roce 1998 depo Turnov nasazovalo do TS 721 4 753, turnusově: 306,316,340,153 další oběh byl pro 2 753 jejiž náplň byla Mn do Libuně a zpět řetenické písky. Na tyto výkony + letmo měl Turnov ve stavu ještě 753. 003,010(obě později zrušené) 407 původem Lbc, 351 původem ČL, 317 původem Krnov,a další místní 016,383,137,305. Lok. z osobní vozby (750.038,388,753.307 atd.neuvádím) S příchodem 750tek z jiných dep (403,349,139 všechny z ČL,348 z Mezu) v roce 2000, končí turnusové nasazování 753 a zároveň se redukuje oběh. Na posun v Bakově a okolní Mn se začínají nasazovat 742, vozbu písků z Jestřebí přebírá depo Č.Lípa, Sn Turnov-Praha končí úplně a zátěž se směruje do NBK. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 18:58:20 |
|
753.351 na pusunu v Bakově, a následný Mn do Kněžmostu (pouze zetka)
753.153 s Vn do Jestřebí za zast.Bělá-papírna
753.305(153)+016 s písky do Všetat |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4942
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 20:04:50 |
|
750 371
Ano, ano..A obzvláště někdy ty Mn z Bakova do Bělé s 753 stály za to..časem bych také něco přihodil za foto.
Když už rěšíme Turnov, tak např. k 10.9.1998
753 010 - dlouhodobě odstavená - už jen jako ND
753 015 - zrušená
753 016 - provozní
753 069 - dlouhodobě odstavená - už jen ND
753 106 - neschopná
753 137 - provozní( Mladá Boleslav)
753 153 - provozní
753 305 - dlouhodobě odstavená
753 306 - provozní
753 316 - provozní
753 317 - provozní
753 340 - provozní
753 351 - MO
753 383 - dlouhodobě neschopná
753 407 - v tu dobu zapůjčená z Liberce,A po krátké době i požár) občas zde i byla v září 1998 753 039.
První 750 co došla do LD Turnov byla 750 081..(Myslím, když už zas byly 750 038,386,387,388 pryč)poté 750 077,139,175,209,235,334,348,349,403 To byly takové kmenové.Ale vystřídaly se tam i jiné (750 302,311,335,336..atd)
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF
750 209 navždy s tebou:-) |
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 20:34:40 |
|
Dnes v M.Boleslavi 750-252:
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4944
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 21:04:30 |
|
Tak před 20.lety v MB
A jedna Lipská perlička
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF
750 209 navždy s tebou |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4954
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 15:49:12 |
|
Dneska:
Ústí nad Labem depo
750 013
750 213
750 222
750 235
750 326
750 338
Nymburk
750 163 - Po 15h.Lv na MB
750 275 - depo
750 277 - depo
750 333 - depo
Mladá Boleslav
750 079 - u depa
750 103 - žst "21"
750 252 - depo MO
750 287 - v Turnově na Pn
750 330 - žst "21"
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF
750 209 navždy s tebou |
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 2640
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 16:59:43 |
|
Manemb:
Ano správně, jsem genius. Na mail neodpovídám proto, že jsi mi jednoduše žádný neposlal. Do tvých fotek a informací a fotek nerejpu, naopak ty rejpeš do něčeho, co by mohlo někomu být i užitečné.
A když se ptáš, s dráhou nemám společného naštěstí vůbec nic a pana Isoře taky neznám. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4959
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 17:14:18 |
|
Mašinka
OK.Takže se vypařil No, teďka už to ale stejně nemá cenu, už to nechci dál řešit, co kdo kde píše.
Do tvých fotek a informací a fotek nerejpu,
To jsem minule viděl
naopak ty rejpeš do něčeho, co by mohlo někomu být i užitečné.
Ahá, tak dle tebe je lepší vždy něco někde obžlehnout, než to, co je ve skutečnosti?Dobrá věc no, pak se ale člověk nemá některým věcem divit Tak až někdy budeš zas v okolí Ny či MB fotit, aby jsi tedy více nakoukl do Isoře a pak, co ti ve skutečnosti jelo.A pak si tedy vzpomeň na mě, proč mě to tady tak nasr..
OK.A už to ukončuji a neodpovídám na I..
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF
750 209 navždy s tebou |
|
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 18:19:38 |
|
Manemb: Ahoj tak dnes jsem byl v Nymburku a v MB a viděl jsem ty brejlovce co jsi napsal až na jednoho 750 277 kde byla v Nymburce?? a ještě jeden asi trapný dotaz v Ústí je depo na Ústí nad Labem západ?? A ti brejlovi se dají chytit v Ústí v depu? A kam jezdí na nákladech? Jinak dík za odpověď vím, že sem nějaké dotazi nepatří. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 2641
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 18:26:49 |
|
Manemb:
Děláš z toho kovbojku, informace z PC jsou přesné na 95,82%. Pokud jsou ty tvoje stoprocentní, pak už v Liberci nejezdí snad ani jedna trojka a některé jsou dokonce zrušeny už několikrát |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1766
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 21:58:19 |
|
Manemb: nepřeháníš to trochu? Copak Mašinka může za to, že nějakej lojza u ČD buď neumí do Isoře napsat to, co tam má bejt, nebo že se to ve skutečnosti ještě x-krát poté změní, ale zpětně v systému už to nikdo neřeší? Pro mnohé jedince, zejména ty pracující mimo ČD, kteří nemají během týdne ještě navíc x dní volna, aby si mohli, tak jako Ty, jít kdy se jim zachce stoupnout ke štrece a čekat, co jim náhodou pojede, je Isoř a informace v něm k nezaplacení. Podle něj si totiž můžu vysledovat to, co mě zajímá a mám aspoň trochu možnost si to jít vyfotit takříkajíc "najisto", což představuje především značnou úsporu času a nenutí Tě to se neustále vracet k focení téhož a donekonečna zkoušet štěstí.
O to smutnější pak je, když pak člověk dorazí na místo a zjistí, že se zrovna netrefil do těch 95,82 procent, jak píše Mašinka, ale do těch 4,18 a že jede něco jiného, než na co vyrazil. Ale to ty asi nepochopíš, nicméně kritizovat bys měl především svoje kolegy od ČD, že vkládají do Isoře nesmysly, resp. je tam nechávají. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4965
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 22:33:22 |
|
Bereters
až na jednoho 750 277 kde byla v Nymburce
Záleží v kolik jsi tam byl že?V 15hod.už byla u depa.Dopol. mohla být na trati.
asi trapný dotaz v Ústí je depo na Ústí nad Labem západ
Ústí nad Labem má depo svých loko právě tam.(Tedy Cargo)A na uvítanou tě přivíta krásná
V Ústí asi nikam nejezdí, tam se pouze ty loko opravují, ale tam už nevidím
Statistik
Tebe jsem už tu ale čekal dříve
Už to nekomentuji.Ale asi jeden den tedy budu sledovat vše, jak jezdí a jak je zavedeno (Myslím tedy jen Cargo) a jsem zvědavý na ten výsledek 4,18%.Ono je vážně pěkné mluvit, ale realitka a skutečnost je něco jiného...Asi až budou na všech Cargo mašinkách SJŘ, budou se dodržovat ty Turnusy, jak byly namalované, tak pak bych řekl, že už to 1% a možná, že za celý den už to bude pak 100%.nemyslel jsem nic špatně, ale docela mě vzalo, jak kdo co psal a jaká loko je na čem, když to nebyla v onou dobu pravda.Aspoň kdyby na rovinu bylo psáno dle ISOŘETakhle jsem to vždy bral, že oná osoba byla, je u toho.(A neboj, u tratí už dávno celé dny neprostojím, neprosedím, to bývávalo do roku 1999 )
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF
750 209 navždy s tebou |
|
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 22:36:02 |
|
Manemb: Takže ti brejlovci jsou i v Děčíně? A kolik jich tak asi je? A co je v Lípě? |
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 00:44:17 |
|
Bereters: 750.277 byla odpoledne v Liberci. Viz sekce DKV Liberec
Parádní svezení a spolehlivé? Přeci 842 a 843! Kdo nevěří ať ověří
www.kvatra-foto.goo.cz
www.foto843.ic.cz |
|
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 00:48:02 |
|
V 15hod.už byla u depa.
Manemb: Předpokládám že jsi myslel Liberec páč tam sem ji fotil v 15:38
(Příspěvek byl editován uživatelem vlamu842.)
Parádní svezení a spolehlivé? Přeci 842 a 843! Kdo nevěří ať ověří
www.kvatra-foto.goo.cz
www.foto843.ic.cz |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4973
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 10:38:07 |
|
Vlamu
Né o Liberci jsem nic nemyslel.Ale děkuji za opravu.
Takže v Turnově ani 750 287 nebyla ale asi opět 750 277 a ta dojela až do Liberce.Nebo, že by z Nbk až do Liberce dojela za 1hod. a 42min.?
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF
750 209 navždy s tebou |
|
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 15:32:43 |
|
Manemb: 750.287 včera v Turnově byla.... do Turnova přivezla wapky a zpět odvezla nějaký náklad co tu od rána stál. Odjela 14:40 z Turnova do NBK
Parádní svezení a spolehlivé? Přeci 842 a 843! Kdo nevěří ať ověří
www.kvatra-foto.goo.cz
www.foto843.ic.cz |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4982
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 16:05:45 |
|
Tak ta 750 287 sedí, ta tam měla být v 14:12Ale tedy ta 750 277 mi nesedí..No 4.18%
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF
750 209 navždy s tebou |
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 02:28:39 |
|
Statistik: Až Vám seberou řidičák ...
5. koridor (pokud jej postaví) bude konkurovat především autobusům, IAD bude rychlejší stále. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1775
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 10:31:07 |
|
Až Vám seberou řidičák ...
...tak si zařídím novej. Nebo si snad myslíte, že začnu jezdit vlakem? |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.166
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 10:37:27 |
|
IAD ve směru z (do) Prahy nebude rychlejší. Když pojede vlak z takového ČM do centa 12 minut , pojedete IAD tuto štreku taky 12 minut ? O víkendech či noci pojedete autem tak 20 minut , ve všední dny kolem 30-40 minut. Další otázka je , co s autem v centru Prahy |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 2649
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 11:45:39 |
|
Jihlava je celkem velké město, navíc krajské. Když má tramvaje menší Most, měla by je mít i Jihlava. Investujme 10 miliard do stavby tramvajové sítě v Jihlavě. Co naplat, že tamní MHD dnes v klidu obslouží trolejbusy?
Takovou zvrhlou logiku mi připomíná prosazování V. koridoru. Bylo by to samozřejmě hezké, mně by se to líbilo, ale je to prvotřídní vyhazování peněz. Než do pochybného a nejistého získávání nových pozic pro vlak raději investujme do udržení stávajících pozic na jiných relacích. |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 13:10:00 |
|
Statistik: To si jako zaplatíte někoho, kdo je Vám podobný? Oni ho odebírají na nějakou dobu, mému strýci to udělali na půl roku. |
korytnačka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.203.9
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 18:44:06 |
|
Mášo - diskuzi o tom, která investice do koridorů v podání českého MD a jejich parťáků z KPM zrovna zařídila upevnění pozic železnice a perfektně zhodnotila veřejné prachy, bych tady vážně nerozváděl. Proto, aby lidi někde občas sedli do vlaku, není vždycky nutná elektrizovaná dvoukolejka na 200 v betonovým korytě protihlukových stěn. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 2651
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 20:41:28 |
|
Želva:
Proto, aby lidi někde občas sedli do vlaku, není vždycky nutná elektrizovaná dvoukolejka na 200
Na trase Praha - Liberec nutná je. Vlak je 2x pomalejší a o dost dražší... Doufám že i zůstane. Zlaťáčky bych místo v tunelu pod Jeřmanicemi viděl radši ve druhé koleji z Brna do Přerova nebo v rychlodráze do Kladna.
která investice do koridorů v podání českého MD zrovna zařídila upevnění pozic železnice
Která investice do obnovy dálnice zařídila upevnění její pozice? |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 20:56:22 |
|
korytnačka: Třeba na Opavu se jezdilo 70 km/h, a zájem byl dost velký. Stejně tak na Frýdek-Místek. Taky Praha-Hradec Králové jezdí dost lidí, a není to zrovna nejrychlejší. A třeba HK-Týniště nad Orlicí nebo Trutnov, nebo Jičín jezdí dost lidí, a jezdí se tam max. 100.
Dokud nebyla z Prahy do Turnova dálnice, železnice měla možnost, ale to jezdilo málo rychlíků. |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.166
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 08:37:51 |
|
Dokud nebyla dálnice Praha-Turnov , jezdily zde dle pamětníků o víkendech rychlíky , které měly až 20 vagónů a tahaly je 2 zamračený.
Co se týče tohoto pátého koridoru , je třeba se zamyslet nad následujícími problémy:
- provoz na R10 každým rokem houstne. Pokud se provádí nějaká oprava a provoz je sveden pouze do jednoho proudu , představuje to prodloužení jízdní doby ID mezi MB a Prahou ČM minimálně na dvojnásobek. Jednou se mi stalo , že jsem to jel i 1,5 hod.
- houstne i železniční provoz na tratích v okolí MB. Nyní jsou některé tratě po stránce propustnosti na hraně. Po dobu následujících x let by ŠKODA měla každý rok navyšovat o výrobu o nějakých 10-15 %. O toto číslo by se měl zvýšovat i počet nákladních vlaků ( pokud si to železniční dopravci nenechají převzít kamiony).
Je třeba ,aby se odpovědní zamysleli a něco vymysleli. Každopádně něco bude třeba udělat.
Co se týče minulosti: byl docela průšvih , když po zrušení Těšnova končily os. vlaky ve Vysočanech , tehdy dostupných pouze tramvají. Os vlak , který tehdy jel cca 1:45 z Vysočan stál do MB 10 Kč , spěšný vlak , která jezdil z Masaryčky stál o 10 Kč více a jel cca stejně , jako dnešní rychlíky. Jízdní doba busu činila cca 1:00-1:20 a bus stál z centra MB do centra Prahy 18 Kč. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1613
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 09:12:58 |
|
Zdá se mi to celé pořádně popletené. O jakou dobu vlastně šlo? Kč platíme od roku 1993, zamračené jezdí od roku 1966, spěšné příplatky zase už léta nemáme. Co mi ale přijde jako pořádná fáma jsou rychlíky o 20 vagónech se 2 zamračenými a spěšný vlak z Masaryčky po zrušení Těšnova. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 2653
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 09:14:11 |
|
naroznej:
Jakmile někdo usednul do IGK, nebude se vracet ani do busu ani do vlaku. I kdyby měl stát půl hodiny v koloně, což se mu v 95% nepřihodí.
Jednokolejná trať Nymburk - MB Škodovce postačí ještě dlouho. Prostá rekonstrukce ZZ a zapojení do dálkoviny dokážou divy. Hlavně pro prázdné vlaky je k dispozici i trasa Všetaty - MB. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 2654
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 09:19:36 |
|
Borovička:
V druhé polovině osmdesátek skutečně jezdily rychlíky místo z hlaváku ze "Středu". Úvratí jako dnes osobáky... |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 09:50:24 |
|
Ad Borovička:
Tak si "Kč" nahraďte zkratkou "Kčs"
od JŘ 1983/4 (?) se přestalo s R/Sp od Turnova jezdit do Prahy hl.n. a začalo se jezdit úvratí přes Libeň do žst. Praha Střed. Na těchto R/Sp jezdily vozy M 296.1 a 2 s přípojnými vozy Baim (dnes ř. 853 a 2 a 053) v řazení 853 + 2 až 4 x 053 + 853pk (polovina vlaku z Turnova do Tanvaldu, druhá polovina do Lbc. Tento stav trval až do poloviny let devadesátých.
Ad Mašinka:
"Prostá" rekonstrukce ZZ obávám se stačit nebude, chtělo by to minimálně AH Bezděčín a AH Stránov, ty dva úseky jsou docela dlouhé a podvazují propustnou výkonnost celé trati do Nbk/Všetat.
No a když tu troubu trošku rozhicuju , tak bych si dovedl představit jednokolejku Nepřevázka - MB Díra podél R 10 a z ní odbočku do škodováckého trianglu na vlečce. Nákladní vlaky by tak nemusely jezdit trapně do/z údolí Jizery po 25promilových rampách. (A pořád by to byla smysluplnější investice než dráty do Velenic, Nošovic).
(Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.)
|
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.166
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 10:10:50 |
|
ad Borovička:
jedná se o začátek sedmdesátých let. Tehdy rychlíky Praha-Turnov vozily skupiny do Liberce,dále do Tanvaldu nebo Kořenova , Svobody nad Úpou a Vrchlabí.
Ty dvacetivagónové vlaky jezdily v sobotu ráno z Prahy a v neděli večer zpět. |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.166
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 10:50:15 |
|
ad masinka:
z MB do Prahy jsem již vlakem nejel cca 8 let. Ale věřte mi , že pokud bych se dostal vlakem z centra MB do centra Prahy za 45 minut , tak bych neváhal.
Autem jet do centra Prahy je o ničem , nikde nezaparkujete. Zbývá tak jet na ČM (Rajskou zahradu) a odsud metrem. Když to shrnu:
cesta MB-Rajská zahrada cca 30-35 minut , zamknutí auta+cesta na metro cca 10 minut , čekání na metro+jízda do centra cca 15-20 minut. celkem tedy cca 55- 65 minut.
v železniční síti v ČR je v současnosti realizováno x staveb , z toho si troufnu říci dost velké procento jsou stavby zbytečné. Modernizaci trati Pha-MB-Liberec pokládám za smysluplnější akci. Jednak liberecký kraj jako jeden z mála není napojen na kvalitní žel. síť , jednak proto, že ŠKODA AUTO je velký a velmi zajímavý klient pro jakéhokoliv dopravce a v neposlední řadě se v okolí Liberce a MB nachází spousta dodavatelů aut.prům , které dodávají pro celou řadu evr.značek. Vytvořením kvalitního spojení vidím jako možnost zabodovat i v těchto přepravách. Ono již nejde o to , to zboží někam nějak dostat , ale velmi jde i o kvalitu (rychlost , dodržení JŘ atd.) |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 2656
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 13:26:03 |
|
naroznej:
dost velké procento jsou stavby zbytečné
To je dost relativní, co tak namátkou považujete za zbytečné (kromě dejme tomu drátů do Velenic)?
Modernizaci trati Pha-MB-Liberec pokládám za smysluplnější akci.
Ano, samo o sobě to hezké je. Ovšem konkurovat dnes v pohodě jezdícím autobusům investicí desítek miliard do infrastruktury mi připadá opravdu zbytečné. O ničem jiném alespoň úsek MB - LBC není.
liberecký kraj jako jeden z mála není napojen na kvalitní žel. síť
To je taková obecná nicneříkající věta. Prostě z Liberce do Prahy se jezdí autobusem, stejně jako třeba z Chomutova, Varů nebo České Lípy.
Vytvořením kvalitního spojení vidím jako možnost zabodovat i v těchto přepravách...
..velmi jde i o kvalitu (rychlost , dodržení JŘ atd.)
Přepravci je úlně jedno, jestli jeho plechy, plasty, motory nebo pšenice jedou po elektrizované dvoukolejce nebo v dieselu po staré trati. Místo dnešních 80 by jel náklad 90, rozdíl v rychlosti nula. Dodržování JŘ rozhodně není otázkou infrastruktury.
V čem mohu souhlasit, že alespoň v relaci Praha - MB by modernizace jakýstakýs význam měla. Spojuje potřebnou rekonstrukci Praha - Lysá s napojením Milovic a vhodnou (zatím nikoliv nutnou) rekonstrukcí a zkapacitněním NBK - MB. Kdysi propočítaná jízdní doba Pha hl.n. - MB hl.n. činí v nejdražší variantě pro rychlík (2 koleje, 120-160) 37:20. Připočteme-li cestu na město, máme z toho 42 minut, s nějakým tím zastavením (MB hl.n., Milovice, Vysočany) třeba 47 minut. Bude-li vlak (např 471) mít jen 140, je z toho rázem třeba 49 minut a na přeplněném úseku Lysá - Praha bude mít zelenou cestu jen těžko. Jsme třeba na 52 minutách a než se substrát vysype z bludiště na hlaváku do města, máme z toho čistou hodinu. Dneska bus jede za 40 minut, s metrem do centra jsme rovněž na hodině...
Nemusíme tak řešit kde sehnat nějakých 5-10 miliard na úsek Lysá - MB, natož 15-20 na pokračování do Liberce, kde a za kolik sehnat hromadu vozidel, jak přimět Bendla aby přisypal ročně několik měšců na vlaky, jak se vejdou vlaky v MB městě do díry, kdo zarazí současný projekt elektrizace do Milovic atd... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1614
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 13:52:17 |
|
...Dneska bus jede za 40 minut, s metrem do centra jsme rovněž na hodině...
Nemusíme tak řešit kde sehnat nějakých 5-10 miliard na úsek...
Ale takto se dnes přece vůbec neuvažuje. Zkuste třeba obdobně odůvodnit zbytečnost metra na letiště, které také nepřinese žádnou časovou úsporu, akorát bude kam sypat miliardy. |
korytnačka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.203.9
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 14:10:36 |
|
Tak snad se shodnem na tom, že železnice má fungovat tam, kde je nějaká silná přepravní vazba. Spíš než tam, kde zrovna kdysi kdosi rozhodl, že jde o důležité spojení blablabla (viz Velenice).
A že je nákladní železnice naprosto v pohodě co se týče kapacity je už taky spíš dogma přetrvávající z 90. let. Umíte si vůbec aspoň trochu představit, kolik se toho vozí pro IGK-průmysl v okolí MB, Kolína, Vrchlabí a Kvasin po silnici? Kdyby nebyla možnost používat nymburský ranžír v podstatě jako externí vlečkové kolejiště škodovky, tak je zde železnice v . Podobná situace v Solnici, a až se něco udělá ve Vrchlabí... |
korytnačka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.203.9
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 14:23:32 |
|
Přepravci je úlně jedno, jestli jeho plechy, plasty, motory nebo pšenice jedou po elektrizované dvoukolejce nebo v dieselu po staré trati.
Naprostý souhlas. Ale přepravci by asi nemělo být jedno, jestli mu zbóží do Německa trčí někde pár dní, protože kromě Žlebu není rozumná alternativní trasa do západní Evropy. Ale uznávám, že to bude práce spíš pro naše západoněmecké soudruhy. To jednak nespadá do tohoto tématu, jednak za to může bordel v řízení provozu, notorická preference osobní železniční dopravy atp. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 2657
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 14:38:11 |
|
Borovička:
Zkuste třeba obdobně odůvodnit zbytečnost metra na letiště
Než metro na letiště, tak to radši za stejnou sumičku koridor až do Liberce
korytnačka:
Problém nákladních vlaků z/do Škodovky tkví především v nedostatku odstavných kolejí na prázdné vozy, ve dvoukolejné díře na městě atd. Nikoliv v nedotatečné propustnosti NBK - MB. Tj. koridor by to řešil jen minimálně, spíš tak nějaké větší kolejiště na poli u Nepřevázky... |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 14:56:58 |
|
Ad Masinka:
...37:20. Připočteme-li cestu na město, máme z toho 42 minut
Kua kde je psáno že se do MB Díry musí až do skonání věků jezdit tou trapnou objížďkou přes MB hl.n.? Pokud do Díry přijedeme "od Řepova" bude těch vašich "37:20" platit již pro MBD.
|
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.166
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 14:57:07 |
|
ad Masinka , Korytnacka:
Ano přepravci je jedno , zda mu zboží jede v dieslu nebo elektrice. Ale je třeba si uvědomit , že na jednokolejné trati , která je z hlediska propustnosti na dorazu ohromně klesá spolehlivost a dodržování jízdního řádu také začíná být problémem. Nemluvě o výlukách atd.
Když se bavíme o rychlosti , nebavme se o traťové rychlosti ale bavme se o cestovní rychlosti. Přeprava není o tom , zda vlak pojede 80 nebo 90 km/h. Přeprava je o tom , zda vlak z Dolního Žlebu dojede do MB za 2 ,12 nebo 24 hodin.
Zákazníci jsou čím dále náročnější. Obávám se , že přijde doba , kdy taková ŠKODA AUTO řekne dráze tady máte vlak a chci , aby tento vlak byl za 10 hodin v místě , vzdáleném 700 km. Pokud dráha vyhoví , bude to v pohodě. Pokud nevyhoví , může toto zboží být přepravováno kamiony. Pokud nebude k dispozici pro top zákazníky trochu jiná infrastruktura, je možné , že silniční dopravci budou tyto železniční zásilky přebírat. |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.166
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 15:04:02 |
|
ad Masinka:
dle mého rozhovoru s vedením stanice Mladá Boleslav před cca třemi týdny je trať MB-Nymburk nejkrizovější tratí z hlediska propustnosti na Mladoboleslavsku.
Dokonce prý někde přednesli požadavek na převedení osobních vlaků MB-Nymburk do autobusů. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 19:01:59 |
|
Peva:
OK, jen si těch 5-10 miliard upravte na 10-15.
naroznej:
je trať MB-Nymburk nejkrizovější tratí z hlediska propustnosti na Mladoboleslavsku
Na Mladoboleslavsku jistě, protože vše ostatní jsou lokálky na pokraji smrti.
Dokonce prý někde přednesli požadavek na převedení osobních vlaků MB-Nymburk do autobusů.
Ó jak nádražnické. Co radši hledat nejprve rezervy u sebe? Myslím že hodně prostoru ke zlepšení je v organizaci provozu, někteří výpravčí na 071 dokážou "zázraky"  , propustnost blokuje chybějící třetí kolej v Čachokavě, prehistorické ZZ, přejezd uprostřed Velelib, všude odstavené soupravy od aut. Dost by pomohlo centrální řízení nebo třeba doplnění AHr.
Když se podívám na počty nákladů v silné pracovní dny, v obou směrech řekněme od 6 do 19h to vydá na 10 - 11 vlaků. Při posčítání s osobními vychází pro každý mezistaniční úsek cca 2,3 vlaků/hod. Například mezi PCEmi a HK, kde by rovněž rádi druhou kolej, je to ve špičce 5-6 vlaků/hod... |
korytnačka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.203.9
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 19:24:14 |
|
Co radši hledat nejprve rezervy u sebe?
Tak zrovna tady na tý trati se tohoto hesla asi držej už od c.k.monarchie.
Jen tak mimochodem - ty počty vlaků jsou vzatý ze SJŘ? Ona totiž skutečnost je mnohdy dost odlišná.
Ale jinak pro nákladní vlaky mě samozřejmě zajímá především cena za dopravní cestu - kdyby třeba na 071 odpovídala prostředkům sem skutečně investovaným, to by se to jezdilo  |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 22:00:17 |
|
Ad Masinka : (předpokládám, že se bavíme o rozhazování peněz na modernizaci tratě mezi Prahou a MB)
Proč tak razantně? Do údolí Jizery (přeložka - oblouk v Bezděčíně, estakáda přes Jizeru u Vince, přestavba MB hl.n.) potom nebudu muset investovat prakticky ani korunu, 90% nákladní dopravy a veškerá regio osobní by do fabriky jela od Nbk/Lysé mimo MB hl.n. (od Nepřevázky po přeložce podél R10 a pak obloukem u Jemníků do MBDíry/fabriky), a z úseku Všetaty - MB hl.n. by mohla být D3 (a nebo ho rovnou vytrhat - "dálková" doprava by stejně přes Neratovice nezůstala a regionální má smysl od Prahy nejdále do Byšic)
(Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.)
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 22:15:19 |
|
Ad Naroznej:
Zajímavé - k nám se o jejich "požadavku" na převedení Os vlaků do autobusů nic nedoneslo , ale pokud by se o něčem takovém jednalo, tak bych byl pro, akorát bych nepožadoval autobusy 2, ale tak 10 a zautobusoval bych kromě 071 rovnou i regiodopravu od Turnova a Všetat (070) i Mšena (076).
Ovšem nesměla by to být busodoprava v reáliích Stč kraje (v kladiva 5 párů a o víkendu ani kolo)) ale systémové řešení.
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5010
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 22:49:03 |
|
Koukám nic moc o 750
Tak v 17:30
750 163,103,330 MB hl.n. zbrojení
750 079 "21" kolej
750 287 na Pn v Dobrovicích směr MB
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF
750 209 navždy s tebou |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 00:46:32 |
|
Dnes na 9519 749 218+Bds (topení naštestí zapojeno :-)
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
korytnačka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.203.9
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 10:00:52 |
|
Dovolím se vyslovit ještě jednu kacířskou(?) myšlenku, která není zas tak originální. Co kdyby se k investicím do železniční infra vyslovovali taky velcí zákazníci v nákladce?
Dneska o tom rozhodují mnohdy lidé, kteří s praxí nemají mnoho společného a druhak prakticky nenesou žádnou odpovědnost. To co je případně v nějaké studii proveditelnosti prakticky není šance ověřit a ani to nikdo neřeší.
Aspoň co je mi známo, tak v Německu na toto téma jakási diskuze probíhá - viz jejich dopravní a nově i logisticko-nákladní masterplan. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5014
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 10:57:05 |
|
Kdopak je v okolí, ať neváhá zajet do Všetat.Jistě pořídí zajímavé snímky, ale smutné
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF
750 209 navždy s tebou |
|
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 11:08:09 |
|
Manemb: Proč smutné?? |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5016
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 11:59:40 |
|
Když se stane nehoda, tak je to určitě smutné
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF
750 209 navždy s tebou |
|
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 12:49:50 |
|
Nehoda????? Co to bylo za stroje a je to vážné? |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5018
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 12:59:47 |
|
Bereters
742 214+238 už jsou na vlaku a odváží je do Ústí nad Labem 749 170.Nějaké projetí, vypadnutí za šturcem ven.Více nevím.Ale snad nkdo během dne doplní, či více napíše.Fotky jsou slíbené také
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF
750 209 navždy s tebou |
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 19:39:57 |
|
Dnes Vám na 071čce řádila v R 1111/1110 a 1113/1112 T 478.3001+1x053, no samozřejmě pro Vás nic mimořádného, co?
Dneska nejelo péenko? Já jsem čumákoval od deseti do dvanácti před turnovskou žst a přijel od Liberce jen Elektronik 743.009.
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 20:08:11 |
|
Marťa rak:No to by ses načekal Péenko 63411 pojede až 3.1.2008,ale měl si tam být po 9.hod.ranní to jeli auta na Liberec v čele s 750-277.
Jo to se musíš dopředu nejdřív zeptat než někam vyrazíš jak to jezdí nebo nejezdí... |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 20:11:21 |
|
No pro příště. Do Turnova jsem boužel přijel od M.B. až po desáté. 743 však taky dobrej...
|
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 22:45:57 |
|
Kojak: Pn63411 až třetího? V JŘ má výpravčí v Loukově jen poznámku "Nejede 25. XII. - 1. I. ...". Tak to bych se 2. ledna načekal...
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.