| Autor |
Příspěvek |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 12. ledna 2007 - 19:25:24 | 
|
DGKu motorový pracovný vozeň je 2 nápravové vozidlo s vlastným pohonom, určené pre prepravu materiálu, pre dop. a posun vozňov norm. stavby a trať. strojov, vybavených narážacím a ťahadlovým ústrojenstvom. Spôsob dopravy
a,- ako vlak s vlastným pohonom,
b.- nákl. vlakom, sprievodca, člen posádky,
c.- ako drob. vozidlo,
Vo vlaku sa radí na koniec vlaku bez postrku, ako hdv nečinné.
V - max : a.- ako vlak s vl. pohonom , so záťažou do 50 t, platí tab. X/5.1.,
do 300 t platí tab. X/5.2,
b.- vo vlaku max 65 km/h,
c.- drob. vozidlo max. 40 km/h,
d.- v prípade poruchy prieb. brzdy, za použitia ruč. brzdy 10 km/h.
Najväčší sklon ako vlak s vl. pohonom 30 prom.,
ako drob. vozidlo 36 prom.
Polomer oblúku 150 m. Hmotnosť 32 t, nosnosť plošiny 3 t.
Brzdenie a - tlaková priamočinná a samočinná, s brzdičom, brzdiaca váha prázdny 14 t, ručná brzda 4 t. Ložený 16 t, ručná 4 t. Osový tlak 18 t/os,
počet náprav 2, dĺžka cez nárazníky 12.60 m. Namontovaný žeriav nosnosti 4 t, Označenie A.  |
Maxm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 00:13:17 |
|
Přidávám několik MVTV2 a 3. Nemá někdo povědomost a foto 893.027, později přidám i další ať je máme pokupě.
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1273
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 01:54:57 |
|
Rk_kn: děkuji moc. jelikož nemam možnost nahlédnout do tabulek X/5.1 a X/5.2, mohu poprosit o informace o Vmax ve výše uvedených případech?
a ještě: drobné vozidlo = vozidlo lehké stavby?
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 08:44:44 |
|
drobné vozidlo sú pracovné stroje pre údržbu trať. To je už zastaralé označenie, ešte z čias ČSD. U nás sa už používajú termíny prac. stroje, napr. aj MUv 69, podbíjačky pri práci , PUšl a p. Pre jazdu týchto strojov platia zvláštne ustanovenia, " Posun medzi dopravňami " PMD.
Tabuľky musím nájsť, dodám až večer.  |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6018
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 09:15:02 |
|
Všem zvědavým bych doporučil předpis D2/81, který obsahuje popisy všech možných i nemožných drobných zozidel, parametry a tak.
Dále: Typové označení je obvykle zkratka něčeho, například MUV - Motorový Univerzální Vozík, PUŠL = Pluh pro Úpravu Štěrkového Lože a tak. Číslo 69 v MUV 69 bude podle mě rok, kdy se MUVky začly dělat, podobně třeba SVP 74 (Stroj pro Výměnu Pražců). To je asi vše, co mě k tomu teď napadá.
Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat.
(Lin Yutang) |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 11:18:12 |
|
Predpis ČSD D 2/81 platí ešte aj na ŽSR, vydanie z r. 1982, oprava 3 z r. 2005. Uvádzam niektoré údaje tab. X/5.1 , najvyššia rýchlosť 80 km/h, najnižšia trvalá rýchlosť 20 km/h, Na stúpaní 0 prom. utiahne rýchlosťou 80 km/h, 50 t.
Na stúpaní 30 prom. samotný DGKu rýchlosť 28, 10 t rýchlosť 18 km/h, ta
tabuľka X/5.2 : pri režime " Posun "
0 prom. samotný 50 km/h, 300 t rýchlosť 40 km/h,
stúp. 30 prom. samotný 32 km/h, 25 t rýchlosťou 19 km/h, 50 t rýchlosť 14 km/h. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 29304
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 11:23:16 |
|
Pre jazdu týchto strojov platia zvláštne ustanovenia, " Posun medzi dopravňami " PMD.
Na PMD můžou jet i jiná vozidla a např. MUVka jistě může jet i jako vlak (doufám).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 11:23:49 |
|
Tabuľka X/5.3 :
jazda s privesenými prázdnymi/loženými podvozkami s koľajnicami, ktoré nie sú brzdené priebežnou brzdou :
sklon 0 prom. hmotnosť 1 t rýchlosť 30, sklon 36 prom. 1 t 20 km/h,
hmotnosť 7,5 t sklon 0 rýchlosť 30 km/h, sklon 36 prom. rýchlosť 10 km/h. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 12:54:39 |
|
MZ:
I MUV musí jezdit jako vlak, pokud na trati nepracuje. Protože PMD neplatí poplatky za použití DC. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 29313
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 12:57:25 |
|
Díky, nebyl jsem si úplně jistý. Takže to platí z hlediska dopravního pro všechna kolejová vozidla stejně.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.140.21
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 17:54:38 |
|
Maxm: 893.027 jsem naposledy viděl v srpnu 2005 jako vrak v Chemopetrolu Litvínov...zda-li stále existuje, ale nevím.... |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 21:22:40 |
|
Predpis D 2/81 určuje či traťový stroj môže ísť ako vlak . Rozhodujúce je označenie písmenom A, čím sa označuje schopnosť ovplyvňovať činnosť zab. zar a PZZ, t.j. koľajových obvodov. A tiež rýchlosť jazdy. Konkrétne MUV 69 môže ísť aj ako vlak , na sklone 0 prom, do 8 t( nosnosť plošiny )rýchlosť 50 km/h. V praxi sme používali jazdu ako PMD vtedy, keď nemali vopred objednanú vl. trasu. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 21:30:22 |
|
Rk kn:
Takže jste se okrádali na poplatcích za DC. Vaše blbost. Každý výpravčí by měl vědět, že ho živí právě především poplatky za použití DC. |
Maxm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 22:03:24 |
|
Pokud má vozidlo označení A jede mezistaničně neboť, jak je již správně uvedeno není zajištěna správná funkce ovlivňování kolejových obvodů přejezdů a autobloku a jede tedy mezistaničně a na odhlášku viz předpis ČD D2. Muv 69+mamatěje s kolejnicema se ztrácejí dost často a je proto si na to dávat zvlášť pozor ve stanici při posunu. Je tedy na místě domluva s nimi buď zpěťákem případně vysílačkou. |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 22:25:41 |
|
Připojuji se ke Karlosltově prosbě o poskytnutí co nejvíc informací o DGKu. Mě by hlavně zajímal počet strojů dodaných ČSD, systém číslování, počet dodnes provozovaných strojů, typ motoru a zda se u strojů bez jeřábu jedná o přestavbu nebo zda byly takto dodány už z výroby.
Tady jsou tři fotky z České Třebové, pořízené 21.6.2006 - 710.607, DGKu5-3015 a DGKu5-2500, všechny patří SDC Pardubice.
|
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 13. ledna 2007 - 22:29:40 |
|
Martin_j - Pochybuji, že číslo označuje rok vývoje nebo první rok výroby. Na MSV 2002 byl třeba prezentován MUV 73.001 pro DP Praha, na MSV 2003 pak MUV 71.001 a MV 20.002 pro Sokolovskou uhelnou... |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 01:37:30 |
|
Typ motoru v DGKu je U1D6-250TK.
U té 5-2500 jde podle mě o odebrání věže, protože odvozené verze z DGKu, které jsou dodnes k vidění třeba v Rusku, nebyly podle mě ČSD dodávány.
Systém číslování: označení DGKu5-xxxx mají i zahraniční stroje, takže tam může jít o nějaký klasicky sovětský "pseudosled" po sobě jdoucích vyrobených kusů. Celkový počet dodaný ČSD neznám, ale věřím tomu, že to jednou někde vyplave.
Označení MUV 71, 73 a MV 20 bych nebral jako totéž, co MUV 69 a spol. už jen z toho titulu, že jde o výrobky ČMKS a ne MTH. U MUV 73 by se dalo uvažovat o číselné návaznosti na aplikaci muvky - zhutňovač ZŠ-72, ale proč pak teda byla MUV 71, to netuším, když celý sled by MOHL BÝT MUV69-KSF70-PUŠL71-ZŠ72. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 08:58:31 |
|
Qěcy : Neboj sa, nie sme blbí: V texte som použil minulý čas, to znamená, že v tom čase som ešte pracoval, keď ešte neboli problémy s platením za DC. Od r. 2004 už nepracujem, takže tieto moderné managerske a podnikateľské problémy nepoznám !
Maxm. Ak má vozidlo označenie A, tak práve vtedy zabezpečuje správnu činnosť KO. Prepis ČSD D 2, ŽSR Ž 1 ( bod 633 ). |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 10:27:43 |
|
Rk_Kn:
Aha.
Maxm: Je to pačně, Rk kn má pravdu. Ačko právě označuje vozila spolehlivě ovlivňující KO a PNa. |
Maxm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 10:36:41 |
|
Teď když to čtu napsal jsem dvě myšlenky dohromady a je to zavádějící. Ano A vybavuje spolehlivě kolejové obvody, ale pokud má koleje na mamatějích tak kola mamatějů nejsou spolehlivá a může lehko dojít k MU. Nespolehlivě uvlivňují i dlouhodobě odstavené vozy. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 11:58:12 |
|
Maxm: správne. Napr. mali sme problémy s dlhodobo odstavenými vozňami. Už nepamätám na časový interval. ale asi to bolo 21 dní. Po tomto termíne sme zvykli prestaviť deponované vozne na inú koľaj, aby nám Náv. správa nevypla koľ. obvody. V prev.( staničnom) poriadku sme mali napísané, že pri posune s týmito vozňami sme museli prestaviť individuálne radiče výmen do správnej polohy, označiť ich a ponechať v tejto polohe po celý čas posunu s týmito vozňami. |
Maxm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 13:06:20 |
|
To bys měl vidět jak začne problikávat panel (červená/bílá-obsazeno/neobsazeno vozidly) při těchto přestaveních, předpis to také zná. Práce s řadičema je správně. V okamžiku vystihnutí kdy vlak obrazně zmizí (bílá)ho můžeš podhodit jedna dvě. |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 18:47:46 |
|
Ještě se to tu doufám neobjevilo....
takže hlásím výskyt:
MVTV3-025 Bzenec přívoz
MVTV2-045 Bzenec přívoz (dneska sice stála v Moravském Písku, ale měla na sobě nalepeno že bydlí v Bzenci přívoze)
MVTV2-094 viděna v Přerově, jen nevím, jestli je přímo místní. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 19:58:54 |
|
Ad Klv: v minulosti byl opravdu používán "vojenský" systém tzv. vzorů. Tedy označení stroje zkratkou a číslem udávajícím rok zavedení "do výzbroje". Takže MUV 69 = motorový univerzální vozík zavedený do provozu ČSD v roce 1969. |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 20:06:55 |
|
Drátenický vůz z Přerova.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 8242
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 20:30:50 |
|
Dám to sem - můžete mi někdo přesně vysvětlit účel a použití těchhle vozů a případně napsat další informace (roky výroby apod)? Tyhle dva jsem dnes zachytil v Táboře (ten rybák k nim nepatřil) a měly namířeno na vlečku Čepra ve Smyslově. Předem díky.
Vídám je vždy na nějaké vlečce nebo v její blízkosti.
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 20:36:04 |
|
ten tříosý bych tipoval na nějaký kalibrační vůz pro kolejové váhy
|
Modrý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 20:36:34 |
|
Tak taky něco přidám.MUV od firmy Audi .
|
Maxm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 20:44:40 |
|
Můžu prosit tu MVTV 2-094,Přerov ve větším rozlišení na eml. Předem díky. |
JuraS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.32
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 20:56:18 |
|
Oba dva můžeme nazvat kalibrační, říkalo se jim tárovací. Tříosý je starší. Jedná se o vozy s kalibrovanou váhou, ta se může měnit přidáním dalších kalibrovaných závaží (viz. dvířka na bočnicích). Prvotní poslání mělo být u Mostních obvodů, pro zátěžová měření uzlů mostů. Proto mají tak krátký rozvor, aby byla co největší zátěž na co nejmenší plochu. Samozřejmě použití pro kalibraci kolejových vah je také možné. |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 21:01:15 |
|
JuraS: No já osobně znám tuto dvojci hlavně jako kalibrační vozy pro váhy, asi dvakrát jsem je viděl v Kaznějově na seřazovacím nádraží, ten kratší třínápravový s označením 09 54 004 6 602-6 mám i na fotce, žel skenr není zrovna při ruce
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
Motorové vozy řad 830/1 vám z Tlumačova přejí šťastný Nový rok a ať je lepší než ten jejich poslední... |
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 21:16:47 |
|
kurňa, já mám dobrý odhad 
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 21:22:03 |
|
mimochodem, kde má ten tříosý vůz brzdy?
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 21:51:57 |
|
Ad Peca: nemá a nikdy neměl, ostatně není třeba. Stačí, když s ním trvale pojede nějaký vůz, co je má
Jinak vůz cejchuje (táruje, kalibruje...) celou svou hmotností. Tu lze upravit umístěním definovaného počtu závaží, které si vůz vozí s sebou. U toho čtyřosáku (Smíchov 196x - typové číslo, výkres a podobné ptákoviny není problém někde vyhrabat) je na manipulaci se závažími uvnitř jeřáb + k výbavě patří i na podložení dřevěné trámy a jedna kára na jejich převážení . Závaží se vykládají čelem vozu dvoukřídlými dveřmi a prostor se navíc otevírá odklopením čelníku (čelník má na boku "panty"). U tříosáků se vykládají bokem, ale nevím, jestli jeřábem, ale asi to bude podobné. Jinak já mám focené ještě další dvě verze tárovacích (cejchovních, etalonových, měřicích...) vozů, jedna je dokonce z MSV Studénka z roku 1993.
Těch třísoých existuje v provozu víc kusů (přesně nevím) včetně Slovenska (a jeden snad ještě pořád "hnije" v muzeu v Jaroměři), čtyřosých (nejen té nejběžnější varianty, co je na snímku) taky. Ten třísoák, co je zde na fotce (pronajatý fě. Váhy Jiří Jirkovský Křešice u Litoměřic) jezdí poměrně frekventovaně po celé republice.
Jinak škoda, že ČD mají tyto vozy označeny dost lajdáckým způsobem - ačkoliv dle KOV je pro ně předepsaný interval, využívají se pro jejich očíslování i intervaly ostatní, včetně těch hybridů, vycházejících ze starých pětimístných čísel, doplněných nulami. Vyrobit pak nějaký úplný přehled je trošku problém... |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 21:56:51 |
|
Maxm a Maty - Chemopetrolácký 893.027 už to má nejspíš za sebou, na jaře (duben, květen?) 2006 jsem ho viděl v Lovosicích zařazený uprostřed Mn vlaku ze severu směrem na Prahu. Tipuju to buď směr šrot (99,9%) nebo fandovský spolek, který ho časem poskládá do původního stavu (0,1%) Při té přepravě mě docela udivilo, že nebylo dodrženo "vůz smí být zařazen jen na konci vlaku". Ápropos, k čemu ho vůbec Chemopetrol měl? Na díly pro 820.028? |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 01:05:44 |
|
Statistik: ten vůz pronajatý firmě Váhy Jiří Jirkovský Křešice u Litoměřic má domovinu v Lovosicích, jsem jej tam už dlouho neviděl...
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 8249
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 08:47:39 |
|
Pánové, díky všem za vyčerpávající odpovědi! 
Jen by mě ještě zajímalo, jakého původu a roku výroby je ten tříosý vůz.
|
Eglyp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 13:40:34 |
|
Tajemný em: A fotografie z přepravy té 893.027 by náhodou nebyla?
Takže je pravda, že šemopetrol vlastnil 2 motorové vozy - už zmiňovanou 820.528 (820.028) a tu 893.027? Napadá mě využití (krom náhradních dílů) také jako pomocný prostředek. |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. ledna 2007 - 15:14:26 |
|
Jirka p:...MVTV2-094 viděna v Přerově, jen nevím, jestli je přímo místní...
Na dveřích má jako majitele SDC SEE Olomouc.Závěr si z toho už musíš vyvodit sám. |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 20:32:45 |
|
Tady je MUV71.004 (ČMKS Jihlava 04-0224) před svou boudou v Brně hl.n., focen 12.9.2006. Jak jsem psal výše, MUV71.001 patří SU, ale nevíte někdo něco o dlších MUV71? |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 23:31:06 |
|
Ad Klv: a co by sis přál vědět? |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 21:46:47 |
|
Třeba kolik jich bylo celkem vyrobeno, komu patří a kde jsou k vidění. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 18:30:25 |
|
MUV71.001 - SU Sokolov
MUV71.002 - ČD SDC Brno
MUV71.003 - SU Sokolov + vysavač bordelu Fatravac (Compel Rail Martin, dříve MTH Vrútky)
MUV71.004 - nakonec ČD SDC Brno |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 16:34:20 |
|
Děkuji za informace! Kde přesně slouží 002? |
Bobr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 19. ledna 2007 - 22:42:51 |
|
MVTV 3:
http://i.idnes.cz/07/012/maxi/PEI187e19_Oprava_p.JPG |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 23:06:27 |
|
Pracovní vozidlo to není ,ale na práci to je. 
|
Mike_shunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 07:30:02 |
|
Pár fotek z mého archivu. A jestlipak někdo pozná, kdeže jsme to měřili virtuální trakční vedení?
|
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 13:50:20 |
|
Boskovice? |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 14:03:20 |
|
Ad Modrý Petr - Audi vyrábí i DGKu! |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 14:10:08 |
|
P.S. Snímek je ze serveru www.parovoz.com, kde stejně jako na www.train-photo.ru najdete kromě jiného spoustu zajímavých fotek ruských pracovních vozidel - samozřejmě většinou ze zemí bývalého SSSR, ale narazil jsem tam třeba i na stříbrský DGKu5-2445. |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 14:15:00 |
|
Na britském serveru www.derbysulzers.com jsem zas našel tuto fotku z Kuby. Kdo hledá, najde! |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 19:02:56 |
|
Ad Eglyp 15. ledna - bohužel nemohu sloužit, kdyby fotka byla, už bych jí sem dávno hodil. Vlak kolem mě (sice pomalu) projel, ale foťák byl v tu chvíli na jiném místě.
Tvá možnost využití 893.027 jako záchranného prostředku mi připadá nereálná - podle stavu, ve kterém se vůz stěhoval do šrotu (dost podobný fotce v příspěvku pana Klv o patro výše), bych věřil spíš v ten zdroj dílů. |
Eglyp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 19:52:13 |
|
Tajemný Em: Díky za info.
Pánové, nevěděl by tedy někdo, kde jezdila nebo byla dislokována 893.027 před tím, než byla prodána chemopetrolu? |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 20:25:17 |
|
893 027 - z výroby dodán po TBZ do Ústí nad Labem, zrušen 1994 (tamtéž? ), toť se dá vyčíst z Atlasu motorových vozů ŽM (2003)
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
Motorové vozy řad 830/1 vám z Tlumačova přejí šťastný Nový rok a ať je lepší než ten jejich poslední... |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 12:24:22 |
|
Upřesnění - 893.027 zrušen 17.12.1993 v Chomutově, 1.5.1994 odprodán Chemopetrolu. Že byl ve 72. roce dodán do Aussigu, to souhlasí. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5867
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 12:40:26 |
|
si matně vybavuju, že někdy v týhle době byl 820.028 na opravě ve varech a že se tam taky flákala nějaká 893.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Mike_shunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 07:52:36 |
|
To Klv: Bingo |
Ládik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 10:07:59 |
|
pracovní vozidlo v netypické poloze
žst.Smiřice červen 2005 |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 19:02:07 |
|
Ládik: a to se povede jak?
|
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 13:06:10 |
|
Co je tohle za obludu? Není to přestavba 893?
Foceno 31.7.06 ve Štúrove.
|
