Archiv do 11.února 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 21:47:12         V Neděli kolem oběda na ČT2 v pořadu STYL o mostech a mostu inteligence!!!!!! Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 21:50:34         Taky přidám názor: Spíš vím výpočtech a následných testech únosnosti, které nedopadly vůbec nejlépe. Pracující inteligence totiž odevdla vskutku "kvalitní" práci. Problém totiž není v mostě, ale v základech. Když testovali na již hotové části s položenou kolejí (ostatně stejný stav jako dneska), tak se jit to prý tak rozklepalo, že byl strach, aby jim to při plném provozu obou kolejí a plánovaném zatížení nerozklepalo na spadnutí. Tak bylo provedeno rozhodnutí o pomalých jízdách a nechání mostu tak, jak je. Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3976 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 21:52:50         Skeeve: Samozřejmě, bavíme se o taktických jaderných zbraních, jako jsou dělostřelecké granáty, letecké pumy nebo hlavice raket středního doletu, nikoliv o masivním úderu strategickými jadernými zbraněmi, to už by bylo asi zbytečné cokoliv v tomto směru řešit. Ale s nasazením taktických jaderných zbraní se bohužel za studené války počítalo v případné válce na obou stranách barikády, i přes předpokládané následky... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Canfranc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 23:26:28         Jen malá poznámka k "pracující inteligenci" a tudíž i "názvu" mostu: z některých příspěvků se zdá, jako by někteří diskutující brali tam pracující inteligenci za "nefachčenky", kteří se učili pracovat a výsledek jejich práce za tomu odpovídající. Jenže v padesátých letech tomu bylo trošku jinak. Tam pracující inteligence (= většinou ideoví nepřátelé) byla spíše na nucených pracech než na výuce a tudíž se nelze výsledku příliš divit, pokud stavbu považovala za možnou formu "drobné sabotáže" či "pasivní rezistence" komunistickému režimu. Většina tehdejší inteligence totiž pracovat uměla, pokud chtěla. Na rozdíl od té komunistické, která neuměla, ani když musela... presswurst Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.1 Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 10:44:08       Kalanis: Kecáš, protože na celé trati je NTR 75 km/h, TR 50 je akorát v tunelu. A spekulace o dimenzování mostu: Most mohl mít obloukových polí jen třináct, místo dnešních patnácti. Ovšem patnáct polí bylo zvoleno proto, aby po mostě mohla jezdit těžká vojenská technika (po vytržení koleje). A pilíře jsou dimenzovány na jednostrannou zátěž, proto jsou tak mohutné. A spekulace o kvalitě mostu: no možná tam sabotáže byly, ale jinak je most kvalitní. Akorát to pro nezkušené "dělníky" byla nestíhačka. Ale tohle se dnes těžko zjistí. A protržení Slap by nevydržel, protože to nelze dost dobře odhadnout. Tak velká a prudká voda by s sebou přinesla spoustu bordelu, takže by se některá pole mostu mohla stejně ucpat. Už jenom to, že blízko před mostem jsou vysoké stromy. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 14:58:54         Presswurst: mě y hlavně zajímalo, co si mám po pojmem "protržení Slap" představit, aniž bych se přitom dostal na uroveň Hurvínka představujícího si válku. Ono je tam toho betonu docela dost a hlavně tu vodu drží vlastní tíhou (asi proto se ta hráz jmenuje tížná). I kdyby vznikla hodně velká díra do hráze a teklo tam toho krapet hodně, tak by se něco zpomalilo úzkým údolím hned pod Slapy a ledacos by se zase rozlilo zpětným vzdutím na Berounku, takže by to v místě MI až zas taková divočina nebyla. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 17:22:52         Tak jsem do komory "historie železnic" hodil to schématko, na kterém je zakreslen rozvoj železniční sítě v Praze po roce 1961 včetně mostu Inteligence, u kterého jsou zakresleny další (nikdy nespostavené)koleje a spojky. ../28/54456.html K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 09:42:51         Tak, konečně jsem doma vyhrabal knihu: Streit, J.: Splněné sny, Mladá Fronta, 1955. Stavbě MI tam je věnována celá jedna kapitola (ss.145-178) včetně popisu budování pilířů v kesonech a několika obrázků. Píše se tam mimo jiné: Při levém břehu, ještě na mostě, měla být vytvořena odbočka, která by dvěma kolejemi spojovala Krč s Hlubočepy. To znamenalo prakticky vidlicové rozdvojení mostu. O dimenzování na výbuch se tam pochopitelně nepíše, nicméně o vzdutí Šítkovského jezu a možnosti povodní či protržení přehrady ano (původně se uvažovalo o vytvoření násypu a vybudování kratšího mostu, což by právě případný odtok ledu a vody ztížilo) Zajímavá je taky věta (s. 157): Úplný výpočet s technickým projektem byl dokončen teprve později, dva roky po tom, kdy se most začal stavět. Začalo se stavět podle zjednodušeného úvodního projektu nakresleného v měřítku 1:500, předběžného výpočtu nosné konstrukce a statických hodnot, vzatých z měřené na modelu a podle technického projektu jednoho pilíře. Jak jste to jeli ???? Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 15:31:41         presswurst: tu rychlost možná, ale tu stabilitu základů těžko - můj děda byl jeden z těch, co to tenkrát přepočítávali!!!! Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Chichi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 09:50:36         Tak už třetí den pozoruju trhací aktivitu na nádraží v Bubnech. Trhají se koleje, co jsou mezi poslední kolejí s trolejí a sklady, vpravo ve směru z Prahy. Zatím vše okolo zhlaví směr Masarykovo n. Nevíte někdo co se tam děje/bude dít? Díky. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. ledna 2007 - 10:05:46         Ty prostory snad už nepatří železnici a jsou prodané. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 21:45:58         Zde jsou dnešní fotky z výstavby Nového spojení. Omlouvám se za kvalitu některých z nich, byl strašný vítr, foťák se nedal udržet.                                           Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 22:24:31         Po delší době zase pár fotek z Libeň - Běchovice: http://praha14.vhd.cz/fotky/index.php?cat=6 .. v Běchovicích dnes vyloučena 2 a 4 kolej pro potřeby EŽ (vztyčování TS), Os od Kolína podvlékány před dopravní kancelář k provizornímu nástupišti a dále křížem přes pražské zhlaví zpět na 2TK.. v Běchovicích už se to pomalu začíná schylovat k montáži břeven bran (alespoň rozloženy je tam mají), v DPočernicích se vyřezalo cca 200m náletu od mostu směrem k Běchovicím podél 2TK.. PHS v DP stále bez výplně.. co je zvláštní je, že si někdo udělal pěknou (patrně za peníze EU ke zvelebení Počernického rybníka, aby se vyčerpaly do konce roku..) zpevněnou cestu v místě, kde se dá jedině rozumně mezi DP a Běch dostat z Českobrodské k trati.. pod mostem k rybníku navíc neřešil vodu.. víz fotky.. (Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) http://praha14.vhd.cz Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 11:06:58         Vhd_sl: Děkujeme za dokumentaci, jen tak dál! Ale fotky máš zmenšený očividně pomocí jakýhosi špatnýho algoritmu, linie (dráty, kolejnice) by v žádným případě neměly být "zubatý"! Pak se na to hrozně kouká. V čem si to zmenšoval? Týká se to jen tý poslední lednový várky, předtím jsou fota ok. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 11:45:21         Telini: už by to mělo být lepší.. bylo pozdě a nevšiml jsem si, že jsem od minula hejbal s nastavením Irfanu.. : ( obecně to ale není jen o algoritmu jako spíš o tom, že jsem za rok ještě nenašel čas foťák rozumně nastavit a naučit se pořádně fotit.. ale pro mou potřebu to stačí - web je jen doplněk.. http://praha14.vhd.cz Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 16:30:48         Rzeczpospolita: nebyls fotit na těch východních portálech v neděli okolo 16. hodiny...? Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 21:40:32         Jo, byl myslím, že jsem někoho potkal, jak končí ty schody... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 16:17:08         Tak to jsem asi byl já (skoročerná bunda, tmavě vínový kalhoty, na hlavě tmavomodrá čelenka a hlavně brejle), koukal jsem pididalekohledem na estakádu. A tys byl ten dlouhovlasatej (původně jsem se domníval, že jsem se setkal s velkou vzácností, tedy šotouškou ) nebo ten druhej...? Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 15:10:20         Ten druhej. Tamto byl můj kamarád. Tak jsem rád, že tě poznávám. modiat Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.18 Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 20:42:57       Rzeczpospolita- co je to prosím za ten tunel na obr.12 a 13? Díky Zdravím Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 12:46:38         modiat: Je to tzv. "tunelový most", kterým bude kolej Masaryčka-Vysočany podcházet obě traťové koleje hlavní-Vysočany/Holešovice. Není týden ten, kdy nepotkáš blbce každý den. modiat Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.18 Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 13:39:01       ad Hroch-díky, to mě napadlo, ale zdál se mi ten tunel příliš úzký, asi zkreslením na fotu. Není ten tunel, ale spíš spojka Libeň-Masarykovo nádraží? http://www.novespojeni.cz/vizualizace_detail.php?id_swf=7 Zdravím Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 15:58:51         Ne, určitě není, ten tzv. tunelový most je určen pro podjezd koleje Masna-Vysočany pod kolejemi HN-Vysočany(na plánku blízko východního portálu starého Vítkovského tunelu) modiat Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.18 Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 16:26:28       Rzeczpospolita- díky, už jsem ho našel, je to tak. Hroch- omlouvám se za pochyby. Zdravím Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 08:45:16         dotaz na zasvěcené: jak pokračují Grandi Stattioni na hlaváku? Včera večer jsem tam nakukoval, za zástěnou klid, mrtvo, ani človíčka natož nějaký stroj. Jen cca z 1/2 plochy odstraně "dlaždičky". Jak jste to jeli ???? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29980 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 09:30:37         Stále je nejjižnější podchod v místě vstupu do odbavovací haly uzavřen? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 09:46:34         Ano, resp. je uzavřen celý podchod, nejde skrz něj ani přejít z jednoho nástupiště na druhé. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29984 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 09:54:37         Díky, tak to je novinka. Posledně byl ještě až k prvnímu peronu otevřen. Tam se konaly hromadné výstupy, protože cedule, že průchod je uzavřen, samozřejmě téměř nikdo nečetl a když, tak si myslel, že je asi otevřený, když tam všichni lezou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 11:57:45         Když on to nikdo nečetl ani v případě, když byla uvázána na provázku přímo uprostřed schodiště a mlátila je, při průchodu pod ní, přímo do hlavy, čehož jsem byl svědkem. Takže se tam natáhly takové ty bíločervené igelitové pásky a je vymalováno. Včera jsem to použil jako "služební" průchod. Jinak jsem zvědavej, jestli se tam bude ještě vůbec uklízet, když se tam nedostane žádná technika, kromě koštěte a mokrého hadru. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 21:57:18         Mám tu pár fotek z Nového spojení z dnešního dopoledne (4.2.2007). popisovat se mi je nechce, neboť myslím, že i méně zkušený pozorovatel pochopí, oč jde                         http://rail2005.euweb.cz Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 05. února 2007 - 17:07:51         Dnes jsem se dozvěděl, že v obvodu Praha Hl.n. bude některá stanice degradována na hlásku obsazenou dozorcem(kumulovaná funkce) Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 05. února 2007 - 18:53:43         Až se zprovozní "new" spojení jako se bude řešit vjezd do depa Liben ?? Teda estli to nebude total konečná ........nebo uvratí z Libenskýho seřadiště ?? Jinak jsečm koukal že trat k tunelum bude pěknej krpál ......... Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. února 2007 - 21:45:28         Jnd: Depo Libeň bude napojeno na kolej Hlavní-Vysočany a stávající spojkou do Libně. Stoupání na estakádě Sluncová je tuším 11 promile. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 08:22:24         Jezisek: Já bych to šacoval na již diskutované Hlubočepy. Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 11:18:20         Praha Hlubočepy mají být zrušeny úplně. http://www.darujkrev.cz/ Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 22:02:44         Můžu se zeptat jestli někdo neví kdy bude dokončena rekonstrukce Praha - Benešov? Jsem z Moravy tak tady se neorijentuji. Jo a ještě jak to tam vypadá ze zpožděními a vlaky (myslím R, protože když jsem tam jel naposledy tak z něho udělali Os) http://www.walachuv.blog.cz Icq: 378-775-919 Skype: panula007 Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 22:30:02         Vršovice (včetně) - Hostivař (včetně) - 201x* Hostivař (mimo) - Strančice - (včetně) - cca léto 2008** Strančice (mimo) - Benešov (včetně) - 2009 *přesný termín prozatím neznámý; práce na stavbě, která mimochodem není součástí 4. koridoru jako investiční akce, začnou nejdříve po dokončení stavby Strančice - Benešov, tj. v roce 2010 **většina prací na samotné trati bude hotova na konci r. 2007 Jsem Helenkofil a nestydím se za to! Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 07:45:26         V Dolních Počernicích podél malešické tratě už rostou protihlukové zdi. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30270 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 12:36:40         Páňula: Teď to jezdí poměrně pěkně, neodvažuji se ale odhadovat, jak to bude vypadat po započetí většího počtu výluk. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 14:09:11         Teď to jezdí poměrně pěkně Praha - České Budějovice za 2:50, navíc s mírným zpožděním, tak do 10 minut... Fakt poměrně pěkně... Jsem Helenkofil a nestydím se za to! Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 15:44:14         Jak moc je v provozu využíváno kolejové spojení na Negrelliho viaduktu ve směru Libeň - Bubny? Zdá se mi býti v dnešní době možná poněkud nadbytečné... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 15:52:40         Telini: Ano, i já jsem pro stržení.Nebo jak mám chápat otázku? ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... http://emj471.euweb.cz Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 16:02:46         Minimálně slouží jako triangl pro občasné otáčení a deponování souprav pro Masaryčku. Nákladní relace Libeň - Buštěhradka je spíše minulostí. Půlnoční osobák hlavní - Kladno dojezdil předminulý grafikon. Možná někdo upřesní. Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 16:48:19         Zapa: Ne-e, zas tak brutální bejt nechci... Jen mě tak při pohledu na mapu napadlo, kolik vlaků tam asi jezdí a jestli se tam ty dvě koleje vůbec uživí? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 17:09:20         Telini: Teď jde o to, jestli jsou obě koleje provozuschopné, protože co si pamatuju, tak nějakou dobu byla jedna zavřená a možná (nejspíš kvůli mostu), že stále je. Fakt nevím. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... http://emj471.euweb.cz Kladeňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 17:20:10         Jedna kolej(blíže k Masně) je stále vyloučena. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 17:22:24         Telini: ona se tam živí jen jedna kolej, ta s menším poloměrem (vnitřní/vnější raději nepíšu, protože z pohledu oblouku a trianglu to vychází přesně naopak). Po rekonstrukci Masaryčky tam koneckonců zůstane taky jenom jedna. Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 18:08:51         Aha, díky, rekonstrukce kolejiště Masaryčky se tedy týká i trianglu a viaduktu? A i mostu přes Trocnovskou? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30287 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 07. února 2007 - 19:12:21         Bkp: A to má být ještě hůř... Ale ono to naštěstí je teď spíš do 10 minut náskoku (na obou stranách). S JD na té trase moc nenaděláš, horší je, že to upadá i vjiných směrech, ač by nemuselo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3219 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 00:04:51         S JD na té trase moc nenaděláš, horší je, že to upadá i vjiných směrech, ač by nemuselo. Co povídáš? Třeba v Říčanech to vypadá na novou hernu přímo v nádražím podchodu. Život je kabaret Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 08:49:18         Telini: kolejí na trianglu a viaduktu ano, most přes Trocnovskou zatím ne (ostrůvek třicítky mezi padesátkama ). Ale je to poměrně staré info, současný stav bohužel neznám. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30321 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 19:56:53         Bkp: Pravda, i záclonky se začaly do oslizlých Bček navracet. To je ale pokrok! Jen oslavný článek ještě chybí... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3221 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 22:02:28         Stačí říct, něco dám dohromady... Život je kabaret Karolko Vtaroj Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.173.31 Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 09:35:09       Vážení, tohle je zase jednou perla:-) Rychlíky se v metropoli plouží PRAHA - Starší muž sedící v rychlíku Praha-Brno se rozmrzele podívá na hodinky. Je 18:29 a vlak právě minul tabuli s nápisem nádraží Praha-Kyje a opouští území hlavního města. Vlak přitom vyjel z hlavního nádraží už v 17:54 a devítikilometrový úsek přes území metropole tak jel neuvěřitelných pětatřicet minut. Deník - 9.2.2007 To představuje průměrnou rychlost něco kolem patnácti kilometrů v hodině. Nejde přitom o mimořádné zpoždění, takhle "uhánějí" rychlíky Českých drah na této trase prakticky každý den. Spousta spojů totiž od prosincového zavedení nových jízdních řádů jezdí namísto přes nádraží Libeň oklikou přes Vršovice, což se citelně odrazí v naběhlých minutách jízdy. Dopravce však prosí cestující o strpení. "Spoje jsme museli přesunout kvůli výstavbě Nového spojení," vysvětluje mluvčí drah Aleš Ondrůj. Karolko Vtaroj Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.173.31 Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 09:50:02       Pokračování: Dokončení nové trasy, včetně tunelů pod Vítkovem, umožní rychlejší propojení nejdůležitějších pražských nádraží. Hotová by měla být výstavba příští rok. Poté bude jízda vlakem přes hlavní město výrazně rychlejší. "Dokončením nového spojení se průjezd Prahou zrychlí zhruba o čtyřicet procent," odhadla Anna Kodysová, vedoucí kanceláře generálního ředitelství Správy železniční dopravní cesty. Na jednotlivých úsecích budou moci vlaky jezdit přes metropoli rychlostí 80 až 100 kilometrů v hodině. Kromě pomalého průjezdu Prahou jsou ostatní hlavní železniční trasy v Česku již nyní rychlejší než u našich sousedů. Je tomu tak především díky miliardovým investicím do koridorů. "Rychlík z Berlína do Vídně jede na německém území rychlostí 80 až 100 kilometrů v hodině, u nás může zrychlit až na 160 kilometrů v hodině a v Rakousku zase musí zpomalit na 120 kilometrů v hodině," dodal Ondrůj. DALIBOR DOSTÁL E-mail na autora článku: jmeno.prijmeni@denik.cz (jmeno.prijmeni = jméno a příjmení autora článku) Pokud je článek psán pod zkratkou, použijte e-mail: redakce.internet@denik.cz Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 21:09:30         Vrchní přednosta UŽST Praha Smíchov p. J. Pazourek byl v tomto týdnu odvolán z funkce. http://www.darujkrev.cz/ Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 22:32:46         A japato? Má to něco společného s aférkou neaférkou Řevnice? ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... http://emj471.euweb.cz Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 23:59:55         Áaaa, pan Pazourek... Musím uznat, když jsem pod jeho velením brigádoval, měl jsem naprosto jasno, na čem jsem. Jednání velmi férové... (mluvím za sebe, rok 2000). Jinak Mr. Ondrůj asi nikdy nebyl v Německu, resp. neví o tom zbla nic... Nějakých 200km/h v úseku Berlín-Drážďany, to je takový malý, zanedbatelný, ba přímo bezvýznamný detail. Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 10:12:05         AD Zapa No Řevnice asi ne tam je pravda někde uprostřed,ale důvod odvolání je asi neplnění ekonomických ukazatelů(ale oficiálně to nevím).Celkem škoda ač se celkem na vrchního přednostu nadávala,tak až tak hrozné to nebylo, resp. teď to asi bude ještě horší uvidíme kdo bude jmenován(zatím vládne náměstek a kdyby to tak zůstalo bylo by to docela dobré) http://www.darujkrev.cz/ Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 11:05:07         Tak abychom to uvedli na pravou míru. Když už jsme tady nakousli tohle mimopražské téma: EC na Berlín, když projedou přes státní hranici, tak se plazí 80 až 100 do Pirny. Odtud vede zmodernizovaná 4 kolejka do Drážďan. Po krajich S-Bahn, uprostřed EC rychlostí 160. Železniční uzel Drážďany se také směle překopává. Dále směrem na Berlín je místy zmodernizováno, takže 160 (ale opravdu krátké úseky), jinak stará trať, kde se jede 120 nebo 100. Přitom je to rovné jako linka v řídce zastavěném území. O 200 km/h v úseku Belin - Dresden si mohou v Německu nechat ještě dlouho zdát - není to prioritní projekt. Byla přebudována na 200 s LZB trať Berlin - Leipzig, která je důležitá pro spojení Berlin - München. http://rail2005.euweb.cz