| Autor |
Příspěvek |
Joe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 19:40:33 | 
|
Alf: ta fotka se tady eště řeší? dyť je to natuty Brno hlavní se spojkou z Dolního a komínama od fabriky na ulici Tovární (dnešní Úzká a Tesco)... dneska se to těžko srovnává ale našel sem něco trochu podobnýho...
...stačí? 
Mokelembembe: koukám že sem si měl toho Milhauza patentovat 
Fany, Václavs: kupte si na burze Dodatky k návěstním předpisům a máte o seznamy stanovišť vystaráno  |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2024
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 20:44:57 |
|
Joe,dík! než se dostanu do Brna už je to tady.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Joe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 21:26:43 |
|
nemáš zač, můžeš mi za odměnu poslat sken |
Kejml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 00:36:54 |
|
VÁCLAVS: polohy DVM dle dodatku Z roku 1962 (Smíchov-Beroun) http://boudy.net/obecne/texty/dod1962sdz/44.jpg
|
Kejml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 01:34:30 |
|
exHR Žďár v Km 80,8 v létě 2007 
|
Transdanubium
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 13:02:22 |
|
Nebyl by někde k dispozici plánek Děčín hl.n. z doby před současnou přestavbou? |
Transdanubium
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 13:12:18 |
|
Ještě mám jeden dotaz.Nevíte,kde leželo osobní nádraží Most od roku 1968 po postavení přeložky Oldřichov-Bílina-Most?
Jak známo původní trať Ústí n.L.-Chomutov vedla starým mosteckým uzlem od severu k jihu a přeložka byla zaústěná také od jihu.To by znamenalo úvrať,jenže JŘ vypadají,jako by tam úvrať nebyla.Současné nádraží Most bylo uvedeno do provozu až v roce 1978 jako Most město,přičemž původní pravděpodobně sloužilo do roku 1980,kdy Most město bylo přejmenováno na Most.
Existovalo snad ještě jedno osobní v Mostě?
Je to záhada... |
Transdanubium
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 13:19:16 |
|
|
Transdanubium
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 13:23:56 |
|
Ještě na vysvětlenou.V Mostě se přepřahalo z elektrik na nezávislou,ale u osobáků.Krušnohor jezdil s ganzem,ale co ten R z Liberce,když měl klasiku.To měl na každém konci brejlák? |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 20:37:36 |
|
Po roce 1968 se žádné neové nádraží neotvíralo. Až pak se v roce 1978 otevřelo to současné. Přeložka do Oldřichova u Duchcova začínala na původním nádraží ATE ve starém Mostě-poté využila stávající dvoukolejné spojky do stanice Most staré nádraží. Tam začínala samotná přeložka, která asi pravní tři kilometry vedla souběžně s jednokolejkou do Obrnic a sběrnou vlečkovou kolejí.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 20:49:32 |
|
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 21:01:25 |
|
VYSVĚTLIVKY:
1-odbočka Hněvín, postavena za II. sv.války pro spojku do ranžíru v Kopistech
2-ranžír Kopisty, vznik ve 30. letech, výrazně rozšířen a zmodernizován za II. světové války
3-staré mosetcké hlavní nádraží (ATE)
4-stanice Moste staré nádraží (též Most nákladiště), užíváno Pražsko-duchcovskou a Plzensko-březenskou drahou, osobní vlaky zastavovaly naposledy před I. sv.v.
5-současná poloha nynějšího nádraží
6-spojka postavená za II.sv. války
7-spojka z 30. let
8-další spojka postavená za II. sv. války
9-dvoukolejná nákladní spojka postavená po roce 1968, částečně využila válečnou spojku
10-falešná "štyrkolejka" vzniklá v roce 1968, předtím jen vlečka+kolej do Obrnic
a-vlečka povrchového dolu Ležáky
b-vlečka Rico+jiné malé v této oblasti
c-vlečka oceláren
d-vlečka Pozemních staveb a jiných podniků
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 21:09:51 |
|
U osobních vlaků byl přepřah v Mostě na hlavním. U nákladních v Třebušicích nebo v Mostě starém nádraží. Dráha z Ústí do Třebušic se elektrifikovala v roce 1963. Na úseku z Oldřichova do Mostu se tedy drátovalo jen na 5 let existence trati. Údajně se to vyplatilo.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 21:27:25 |
|
Dečín r.1947 jak jej uvádí dodatek.
omlouvám seza nekvalitní scan, ale nechci zničit vazbu
| http://www.kromerizske-drahy.com/ |
|
Transdanubium
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 10:38:44 |
|
Orlí spár:
Dík za vysvětlení.Teď už je mi to konečně jasné.Bohužel literatura,kterou jsem doposud měl k dispozici prostě tohle detailně nerozebírala.Na ne moc podrobných mapách se to jevilo jako úvrať,i když i verze takové spojky mně napadla.
Mám ale dotaz,kde byly nástupiště a kde budova,na plánku to vypadá dost zvláštně zapojené? |
Transdanubium
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 10:41:19 |
|
Jezšku dík za ten plánek,je to pro mně zajímavé.Na druhou stranu hledám něco,kde by byly délky nástupišť před přestavbou. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2007 - 17:12:02 |
|
Trnasdanubium: nastupiště byla v prostoru severovýchodně od číslice 3. spojka č. 9 (+8) byla jen pro nákladní dopravu-právě mimo ta nástupiště.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2007 - 17:30:59 |
|
-Stavba železniční trati v okolí Rovenska
-Děčín: před nedávnem vyšla knížka vývoji děčínského železničního uzlu (DĚČÍN-ŽELEZNIČNÍ KŘIŽOVATKA ČESKÉHO SEVERU) . Já osobně jí považuju spíš za fotografickou-ty fotky opravdu stojí za to ! Ale horší je to s textem-řekl bych, že většina je bezhlavě opsaná z jiných publikací. proto se tam třeba opět objevilo, že spojka z Duchcovsko-podmokelské dráhy (alias dnešní 132, Kozina) pro přímou jízdu do žst. Děčín hl.n. (Podmokly) mimo Děčín-západ. Ve skutečnosti ta spojka byla postavená už za Rakouska a té II.sv.v. se možná ani nedožila. Takových drobností tam je víc.
Ale jinak všem vřele doporučuju. Nevím, kde všude jí prodávají, ale mají ji i vděčínském muzeu, které je 100m vlevo od východu z hlavního nádraží.
-BTW: Nebyl jeden přispěvatel do zdejší diskuze předminulou sobotu v hale žst. Lovosice ? jestli ano, atk se mu moc omlouvám, že jsem ho hned nepoznal
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2007 - 17:13:47 |
|
Mám takový pocit, že domek po Hr. Žďár je někým obývaný, protože se často kouří z komínu a občas jsou vedle vidět nějaké pověšené hadry a oblečení. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 08:45:53 |
|
O.s. : Dobrá knížka, taky už jí mám. |
t018
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.103.22
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 11:17:59 |
|
Další
železniční mapa
s desítkami projektů tratí. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 11:39:40 |
|
To čumím na tuto mapu.
O projektu z Litomyšle přes Poličku do Březové vím, ale z Lanškrouna do Štítů a do Bílé Vody a trať z Dolní Lipky až do Hoštejna. O některých projektech jsem pouze slyšel z ústního podání, zde je konečně alespoň nějaký podklad co se projektovalo, nebo bylo alespoň navrhováno. |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 12:21:09 |
|
No, tady máte víceméně kompletní seznam i s daty, kdy se daný projekt projednával: http://www.nacr.cz/Upload/pomucky/id_33_2_zozv.pdf (resp. http://www.nacr.cz/C-fondy/G-pomdet.asp?row=33) |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 15:58:23 |
|
Mám dotaz. Ve světě železnice byl urivek z pamětí pana Marvana kde se zmiňuje že když poprvé řídil lokomotivu tak projel na Smíchově kříž který byl vyznačen vápnem. Co to bylo? Námezník s významem konec vlakové cesty?
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2096
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 01:15:47 |
|
Taky bych tipoval námezník,neboli "hranice" po našem..tenkrát v r.1948 si naštěstí ještě na konce vlakové cesty a podobné nesmysly nehráli..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 12:58:54 |
|
Pěkné staré fotky ze starého i nového nádraží v Karviné
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 13:42:33 |
|
Poručík_pihrt, Alf: No nevím, už v předpise XIX z roku 1929 se používá pojem námezník. Na ten "kříž" jsem narazil už v nějakém článku o Železném dědkovi v dávném Železničáři asi před dvaceti lety, ale nikdo z ajznbońáků mi nebyl schopen to vysvětlit. Zřejmě nějaké smíchovské "špecifikum" . Nemohl by to být nějaký angličan na zhlaví, kde se sbíhala plzeňská trať s duchcovskou? |
mf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.40.159
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 15:26:37 |
|
ad Orlí spár:Sice tyto fota znám,ale nenapadlo by mě hledat zaniklou stanici na tom webu.Foto 5 a 6 jsou pro mě novinkou.Dík. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 18:17:25 |
|
Poručík_Pihrt : Nebola to náhodou len nejaká značka, ktorá sa používala pri filmovaní na označenie určitého miesta, pre kameru a p. Marvana ? |
Milion
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.234.120
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 18:41:15 |
|
Jasne, ze to byla jen znacka, u ktere mel pri nataceni zaberu zastavit. Hledat pomucky pro nataceni filmu v draznich predpisech je uz sotouska zvrhlost. |
Milion
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.234.120
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 18:43:50 |
|
Jasne, ze to byla jen znacka, u ktere mel pri nataceni zaberu zastavit. Hledat pomucky pro nataceni filmu v draznich predpisech je uz sotouska zvrhlost. |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 19:17:22 |
|
Ten kříž s filmovaním neměl nic společeného. Viz úrivek:
A představte si , že mě přitom jednou nechali jet na trati Praha-Dušínky-Praha samotného. Přirozeně byla trať od Smíchovského nádraží z bespečnostních důvodů vyklizena, ale to mikádo , jak jsem lokomotivě řikal, jsem si zvládnul. Drobná nepříjemnost stím ovšem byla. Když jsem se totiž vrátil na Smíchovský nádraží , hrdý , jak jsem všechno zvládl, tak jsem přejel takzvaný kříž, což se nemělo ba dokonce nesmělo . Je to místo označený vápnem a chtaň pánbůh, aby doněho vjela nějaká lokomotiva, protože tak je vyznačená trať jen pro rychlíky a to každý normalní mašinfíra ví. Já však nevěděl nic.Jen jsem tam zastavil, hned z malý dřevěný boudy vyletěl ajznboňák, dozorce zřejmě, a začal na mě řvát: Zatracenej chlape pitomá, jak to jedeš, stojíš natom prvně, či co? Vždyť seš na kříži, člověče!Za chvilku jede rychlík! Koukej vypadnout!
Po přečtení tohoto jsem nato koukal a vůbec mi nebylo jasné očem to pán Marvan píše. Jediné logické vysvětlení byl konec vlakové cesty.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.