| Autor |
Příspěvek |
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 23:27:56 | 
|
20.3.'07 by se měl Lichkov zavřít a drátovat. Náklady odklonem přes Meziměstí a Černousy. |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 08:20:50 |
|
Pokud vím, tak ale pouze z Miedzylesie na hranici. O jakékoliv činnosti na české straně nemám zprávy |
Pikehead
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.146
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 11:58:32 |
|
Prave mi slo o nejake informace z ceske strany... Doufam, ze to neznamena, ze se nic delat nebude. Elektrizace k hranicim bez Lichkova nema smysl, ne? |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 12:06:56 |
|
Pikehead: To elektrifikace velenické také nemá smysl a jak to tam teď vypadá 
Budějčáááááák 
BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) |
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 18:44:38 |
|
Michal_čb: Hlavně chci vidět, co tam bude jezdit...210+Bmto
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
Motorové vozy řad 830/1 vám z Tlumačova přejí šťastný Nový rok a ať je lepší než ten jejich poslední... |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 29882
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 12:40:45 |
|
Michal:
A taky bez Velenic... (A aby měla smysl, tak se přidělá prádelní šňůra i od Veselí.)
Pepa:
Jezdit tam bude BDs+2×Bdt279, i kdyby jinde musely jezdit pod drátama soupravy 810+010+010+010+810. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 23:14:02 |
|
Koumal jsem lichkovskou problematiku z mnohych zdroju a vysledek je nasledujici - zadratovani useku Miedzylesie - Lichkov, tj. po Lichkov (vcetne zst). Tim by to melo zatim koncit. Takze od noveho GVD pod draty hnaci vozidla PKP do Lichkova? No, to se mi jevi jako hloupost... Cela akce je lehce pritazena za vlasy a zdeka nedomyslena... Ja vim, kritizovat muze kazdy. Skoda, ze se harmonogram praci nevykonal tak, aby se vyluky na polske strane vyuzilo ke kompletni elektrifikaci Letohrad - Lichkov. |
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 07:12:14 |
|
Wool: Tak to jsem ovšem netušil. Zpětně se omlouvám za nepřesnou informaci; vůbec mě nenapadlo, že se neudělá drát do Letohradu, když už bude k danému datu zavřeno z PKP po Lichkov.   |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 12:04:57 |
|
Wool: A protože úsek Lichkov - Mezilesí vozí naši, zůstane to stejně jako teď, ne? Podobně jako Znojmo - Retz až bude elektrizované, mají náklady dál tahat ČD kocourama 
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 12:14:35 |
|
To by mě zajímalo, na co tam ty dráty pak budou, když to pak stejně budou vozit diesely. Připadá mi to nějaké přitažené za vlasy. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 29941
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 13:32:19 |
|
Budou tam, aby byla trať elektrizovaná.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 14:24:08 |
|
Martin: Výstižné |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3168
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 15:53:34 |
|
Přípravná dokumentace stavby předpokládala v Šatově vybudování jednoho ostrovního nástupiště se dvěma hranami, jenž by bylo společné pro nynější koleje č.1 a č.2. Toto řešení ale nebylo schváleno ze strany DÚ, takže každá staniční kolej má své vlastní jednostranné nástupiště o délce 170 metrů a výšce 550 mm nad TK, oddělené od sousední koleje zábradlím a v úrovni výpravní budovy spojené úrovňovým přechodem.
(http://spz.logout.cz/novinky/2006/prosinec06.html)
Nevíte někdo, jaký toto mělo smysl?
| Jsem Helenkofil a nestydím se za to! |
|
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 20:58:51 |
|
No to by mě taky zajímalo!
Zbytečné prodražení stavby?
Zbytečné buzerování cestujících při "dočasném" přestupu?
"Usnadnění" práce policie? (Ale s tím by neměl DÚ snad co do činění)
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 22:20:33 |
|
Tak napište přímo na Drážní úřad, ne? Mně taky velice rychle a podrobně odpověděli na dotaz, zdali odpovídá zastávka Vršovice - depo normám a zdali je to vůbec zastávka. |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 08:02:09 |
|
Ten Lichkov pod dráty by mohl alespoň znamenat protažení osobních vlaků z Polska až do Lichkova, ale jak znám PKP ... |
V.K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.152.212
| | Odesláno Pondělí, 05. února 2007 - 10:08:12 |
|
Od 19.3.2007 se začíná elektrifikace trati České Budějiovice-České Velenice. |
Bureš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1546
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. února 2007 - 13:33:12 |
|
V. K.: Nezačala se náhodou už loni? Nebo se snad to "patkování" nepočítá do samotné elektrizace?
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 30225
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. února 2007 - 20:17:14 |
|
Asi ne. 13. března tam teprve začnou dlouhý nepřetržitý výluky...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3182
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. února 2007 - 22:05:52 |
|
Už to někdo slavnostně zahájil?
| Jsem Helenkofil a nestydím se za to! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 30238
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. února 2007 - 22:26:20 |
|
Pokud ano, tak jen velmi nenápadně. Ale na 95 % ještě ne.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3186
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. února 2007 - 22:47:51 |
|
Takže kolem 13. března si udělej čas...
| Jsem Helenkofil a nestydím se za to! |
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 09:47:38 |
|
K tomu Lichkovu - ano, ja slysel toto, tedy behem vyluky PKP elektrifikace useku st. hranice - Lichkov. K cemu to bude? No, jestli si dobre vzpominam, tak z Miedzylesie ke statni hranici jezdival nezaveseny postrk PKP, tak ted bude moci jezdit na postrku nejen polska SM42, ale treba ET22 Vazne bych to ale videl tak, ze se to dratuje proto, ze az se bude delat Let-Lich, tak usek z Polska do Lichkova bude pod draty a naklady budou moci jezdit pres Hanusovice... Samozrejme by bylo nejjednodussi prehodnotit rezim a po elektrifikaci vozbu "predat" Polakum, aby bylo mozno zajizdet do Lichkova nejen s naklady pod dratem, ale treba take nejakym tim osobakem... To uz je ale otazka mezinarodnich umluv, ktere se vzdy daji revidovat. Je to take ale vec vule kompetentnich organu. A predevsim pak dohody s Polaky, o ktere mnozi z nas vedi sve... |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 10:43:46 |
|
Pokud tomu dobře rozumím, tak nejdřív se udělá úsek Miedzylesie-Lichkov a pak až někdy v daleké budoucnosti český úsek Lichkov-Letohrad. V tomto mezidobí bude moci jet elektrická lokomotiva v čele vlaku jako činná od Ústí nad Orlicí do Letohradu, pak jako nečinná za přípřežním dieslem do Lichkova a odtud opět jako činná do Polska. Ostatně takhle se dočasně jezdilo mezi Ostrovem nad Ohří a Kadaní, když tam ještě nebyla hotová elektrizace. |
V.K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.5.72
| | Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 16:39:42 |
|
Beru to v tom smyslu, jako začátek výluk v roce 2007... na upřesnění. |
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 19:28:13 |
|
Dík za info. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 07. února 2007 - 16:01:18 |
|
Neprotahly by se tim zbytecne jizdni doby? Jiste, v UnO se stejne preprahuje, ale proc pak vezt elektriku do Lichkova, kde by se kvuli 10 km pod dratem musel odvesovat diesel - v Miedzylesie by se pak znovu preprahalo... |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 09:24:16 |
|
Ještě k velenické... EŽ prý nenatáhnou dráty dokud ekologové nepovolí vykácet stromy. Tak jsem zvědav, jestli tam vůbec nějaké dráty budou...
Budějčáááááák
BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 13:03:35 |
|
Ad Wool: Třeba se Poláci umoudří a pustí naše mašiny do svého vnitrozemí - aspoň ty odporové. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 13:16:51 |
|
Třeba se Poláci umoudří a pustí naše mašiny do svého vnitrozemí - aspoň ty odporové.
Nejdříve se budeme muset umoudřit my. A český mašiny už v Polsku jezdí, konkrétně 130ky u Transoda. |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 15:42:11 |
|
Jedna aktualita ze Slovenska.ŽSR chce příští rok začít elektrifikovat trať Zvolen - Filakovo.Celá ta sranda má stát cca 4 mld. Sk. |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 18:41:01 |
|
Ad Jirka Kraťas: A taky 121, 181 (viz Dráha 1/07)
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Kejml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 19:27:20 |
|
Neví někdo, jak to vypadá s elektrifikací 232 z Lysé nad Labem do Milovic? prý jsou už nějaké peníze na letošek (jedna paní povídala..)
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3222
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 22:03:25 |
|
Nějaké peníze na letošek tam jsou, ale pouze na přípravu. Jinak samotná realizace připadá cca na rok 2009.
|
Mira
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 22:09:50 |
|
Podívejte se prosím na stránky MDČR na akce SFDI na rok 2007. jsou tam i ty Milovice...odkaz |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 08:00:46 |
|
.. a je tam i dodatečně zařazená akce elektrizace Letohrad - Lichkov. A mimo jiné i znovuobnovení přechodu ve Slavonicích |
Pikehead
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.146
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 14:26:57 |
|
Hura Slavonice! 
Pak je jeste jeden byvaly prechod do AT dal na vychod, kde chybi mosty (pres Dyji myslim). Nevite, jak to vypada tam? |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 14:51:28 |
|
Ad Pikehead: To je zřejmě Hevlín - Laa an der Thaya. Ale o jeho obnově jsem nic neslyšel. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:02:14 |
|
Petadvacet milionu na Lichkov? Nemelo by to spis byt 2,5 mld? |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 12:32:55 |
|
Za ty prachy se tak vymalují záchody v Lichkově.Jestli ovšem nepujde pouze o obnovu úseku na státní hranici. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3246
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 12:53:54 |
|
Pak je jeste jeden byvaly prechod do AT dal na vychod, kde chybi mosty (pres Dyji myslim). Nevite, jak to vypada tam?
Něco snad navrženo je, ale pouze navrženo. Konkérní kroky podniknuty doposud nebyly.
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 18:14:43 |
|
No, obnovu useku ke st. hr. by to pokryt melo, nikoli vsak elektrizaci... |
Mira
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 00:10:30 |
|
Minulý týden jsem o tom mluvil se starostou Hevlína. Rakušáci chtějí elektifikovat do Hrušovan. Náklad -cukr z Hrušovan a cihly z Hevlína směr Österreich. Začít by se mělo 2008. |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 14:50:01 |
|
Kolik by těch nákl.vlaků z Hrušovan bylo,jeden za tři měsíce?+dva z Hevlína? |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2164
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 17:00:34 |
|
Rakušáci chtějí elektifikovat do Hrušovan. Náklad -cukr z Hrušovan a cihly z Hevlína směr Österreich. Začít by se mělo 2008.
Šmankote!!! |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3254
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 17:42:59 |
|
Pochopitelně to je naprostá blbost - to ale neznamená, že k tomu nedojde (byť asi těžko v příštím roce).
|
Kladeňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 19:01:53 |
|
V Rakousku asi legalizovali marihuanu nebo co?
Dyť je to přece nejkratší spojení Vídeň-Brno! |
Mira
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 21:11:48 |
|
Moc se tomu tady pánové neposmívejte...pamatuji si že když jsem psal před rokem o drátování do Koutů nad Desnou...taky se všichni divili.Ono reálně Rakušáci chtějí zavést přímé vlaky...Hrušovany-Hevlín-Wien-Flughafen Swechat.
Víc by mě zajímalo co je na tom pravdy o potenciálním drátování tratí na Slovensku 121 a 181. na vlaky.net jsem o tom nenašel ani zmínku. |
Beneš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 02:07:49 |
|
Mira: V návrhu dlouhodobých záměrů koncepce územního rozvoje Slovenka jsou navržené:
a) elektrizace tratí
Martin-Hronská Dúbrava
Michaľany-Veľké Kapušany
Fiľakovo-Šiatorská Bukovinka
Poprad-Plaveč/Tatranská Lomnica
Kraľovany-Trstená
Diviaky-Banská Bystrica
Banská Bystrica-Margecany
b) výstavba nových železničních tratí
Šaľa-Nitra
Trstená-Suchá Hora št.hr.
Kolárovo-Neded
Kalonda-Bušince
Šahy-Veľký Krtíš
Ale je to jen bezpředmětný canc papíru. Podobná dlouhodobá koncepce existuje i u nás. Nemá smysl jmenovat tratě navržené výhledově (tj. do 50 let) k elektrizaci, ale stručně jsou to všechny tučně zvýrazněné v JŘ
Reálně "hrozí" v blízké budoucnosti jen elektrizace tratě Zvolen-Fiľakovo s výhledovým pokračováním po etapách až do Hanisky. Jenže vzhledem k tomu, že u Slováků se plně uplatňuje heslo: "Nech nám to zaplatia tí kokoti z Únie" , tak se dá předpokládat velice pomalý až žádný průběh (viz koridor Bratislava-Žilina). |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1500
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 09:43:24 |
|
Koukám, tady se to zase rozjelo, jeden zajímavější "projekt" než druhý
o drátování do Koutů nad Desnou...taky se všichni divili
Já se divím pořád, už stavíte? Kolik cukru expedují z Hrušovan do Rakouska? Břeclav už nestíhá? To jsou jen řečnické otázky, prostě mi to nedá.
Ad Beneš: kouzelný dokument Nejvíc mě dostala výstavba tratě Kolárovo Neded. A ještě bych dodal, že soudruzi z ŽSR by měli updatovat, trať do Velkých Kapušan je pod dráty už od roku 1990, ale moc tam toho nejezdí.. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 10:53:12 |
|
Rakušáci chtějí elektifikovat do Hrušovan. Náklad -cukr z Hrušovan a cihly z Hevlína směr Österreich.
Cukr z Hrušovan lehce jezdí, pár vg ročně i směr Vídeň. Ale poslední vagon s cihlami z Hevlína odjel v roce 2000 (zároveň jediný v tom roce). A do Rakouska tedy rozhodně nejel.
Takže zřejmě je na jižní Moravě očekáván mohutný boom železniční nákladní dopravy...  |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 11:24:31 |
|
V Hrušovanech má smysl pro os.dopravu jen Břeclav - Znojmo.
Pro nákladní i Brno.
Jestli se vyplatí udržovat trať do Hevlína kvůli nákladům se mi slušně řečeno nezdá.
Možná v budoucnu,ale do té doby nemá cenu na tuhle trať nějak moc chytat.
Přechod a nedejAláh drátování je naprostá zhovadilost.
Hlavně že se zrušil autobus Hrušovany-Hevlín-Hrádek-Jaroslavice v 19:05 kvůli nedostatku fin.prostředků,takže když vám ujede 17:05,máte smůlu.
Kdyby se raději vyměnily ty shity co jezdí přes Hrušovany do Znojma a Mikulova po téhle stále ještě lidmi hodně využívané trati a zlepšila se dop.obslužnost okolních vesnic....
Doufám,že na takovou pi.ovinu jako je drátizace Hevlína nikdy nedojde. |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 12:00:45 |
|
Zzz: Byl by to asi ultravrchol mrhání! Ale to nikoho nenapadne. Stačí, že snad udělají to Znojmo - Šatov a tím zde vše hasne.
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 12:07:26 |
|
Ono zadrátování Znojmo - Retz je také pěkná pí.ovina. Nejhorší na tom je, že takhle povážlivě vzrůstá nebezpečí zcela nežádoucí drátizace trati Jihlava - Znojmo!!!!!!!! |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1005
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 12:25:26 |
|
Bram: Z pohledu ČR jo, z pohledu Esterajchu to logiku má (ale za naše peníze )
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 13:15:42 |
|
Znojmo je přece jen alespoň město,snad 15krát větší než Hrušovany a nádraží je reletivně v centru,zatímco V Hrušovanech je od centra 4km...to jen tak na okraj. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 14:19:58 |
|
zzz:
Rakušákům by se nepochybně líbilo tahat spěšňáky nebo osobáky v elektrice z Brna až na Letiště Schwechat. |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 15:05:57 |
|
Beneš
Michaľany - Veľké Kapušany už dávno je elktrifikováno (i široká i normální). Nemělo by tam být spíše Bánovce nad Ondavou - Humenné - (Medzilaborce)? To asi ze všeho má největší logiku. Oravská trať je blbost, je to slepá a velmi pomalá trať, snad tak max. po Istebné. Z Martina tak max. po Hornou Štubňu, dále oba směry jsou technicky nemožné, to by bylo třeba předělat desítky tunelů, totéž platí o Červená Skala - Margecany.
A tak jediné reálné se zdá Zvolen - Fiľakovo - (MÁV), příp. výhledově dále do Košic. Myslím si, že ale prvně se měla celá zdojkolejnit, aby pak případné výluky na jednokolejných úsecích příliš cestujících nebolely, přece se jedná o rychlíkovou trať.
A výstavba nových tratí - tam dávám hned několik otazníků - tendence je nyní přesně opačná!
A mluví se ještě o tendenci předělat vše na AC 25 kV? Střídavý systém je mnohem ekonomičtější, ale čím ty vlaky chtějí odvést? Zatímco DC lokomotiv je ještě (relativně) dost, na AC je velmi málo a s výjimkou několika 263 mají už všechny 210, 240 i 560 po své životnosti.
|
barguzin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.193.85.72
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 16:06:09 |
|
Mira: Elektrifikácia 181 a 121 na Slovensku asi nie. Možno Ťa pomýlil Nutsov príspevok 181,121 rušne ČD, ktoré jazdia v Poľsku... Elektrifikáciu takých tratí ako 181 (možno keby sa na Orave uchytila kombinovaná preprava - čo sa ale žiaľ nestalo) a 121 vidím na veeeeeeľmi vzdialenú budúcnosť. Reálne v najbližšom čase vyzerá jedine ZV-Fiľakovo, a taký kusisko trate u nás už pekných pár rokov elektrifikovaný nebol (takže obrovský pokrok na slovenské pomery :-) |
Beneš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 16:53:01 |
|
ad Michaľany-Veľké Kapušany: fakt to tam je
http://www.enviro.gov.sk/minis/uzemne/vyd_dokum/kus_597s.htm |
