| Autor |
Příspěvek |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. ledna 2007 - 22:44:01 | 
|
Jihočeská zajímavost: http://www.aukro.cz/item154341551_jizdenka_na_vlak_1912.html
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 18:14:27 |
|
Opět JČ, ale tentokrát je to hezká fotka z nového nádraží v Horní Plané z r. 1959:
http://nts1.cgu.cz/app/fotoarchiv/fotoarchiv.php?fotografie=8291
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 18:16:58 |
|
přeložka:
http://nts1.cgu.cz/app/fotoarchiv/fotoarchiv.php?fotografie=6762
http://nts1.cgu.cz/app/fotoarchiv/fotoarchiv.php?fotografie=8292}
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
BMBČ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.72.127
| | Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 18:33:09 |
|
Orlí_spár: Velký dík.
Když už jsme na Šumavě, tak si dovolím upozornit na velmi pěkné kroniky zveřejněné na oficiálních stránkách obce Černé v Pošumaví. Mimo jiné zajímavé pasáže z těžby grafitu a rašeliny.
http://cernavposumavi.cz/web_1/c2.php |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1259
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 16:21:46 |
|
nemá někdo tucha, kdy byla zrušena 4. vozová třída?
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 16:52:17 |
|
Pokud vím, tak 4. vozová třída je obecně tradovaný omyl, který vycházel z toho, že Severní dráha cisaře Ferdinanda (KFNB) ve svých počátcích rozdělila vozy jednoduše na 4. třídy (osobní 1.-3. a nákladní 4.). Pro velký zájem obyvatelstva pak některé nákladní vozy v počátcích provozu (když ještě bylo k uhelným a solným dolům daleko a pro nákladní vozy nebylo očekávané využití) vybavila lavicemi, aby v nich mohli jet lidé při prvních otevíracích jízdách na nových tratích. To se dostalo i nejrůznější zobrazení a vznikla pověst o tom, že panstvo jezdilo v pohodlných krytých vozech a chudáci museli v uhlácích.
Je pravdou, že ve stejnou dobu cestovali nejchudší vystěhovalci do Ameriky v podpalubí lodí, na kterých se do Evropy vozil dobytek... takže snad novinářská analogie, nevím.
Ale možná někdo /pan Mahel?/ ví víc a opraví mne ... |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 18:11:31 |
|
Ad Karloslt: zrušena byla zákonem č. 64/1877 ř.z., o maximálních tarifech pro přepravu osob na železnicích - viz čl.I skoro na konci. Pokud to Johny11 má za omyl, může se podívat: odkaz
Tyto tzv. Stehewagen (vozy ke stání) měly v provozu prakticky všechny společnosti se státní podporou i jiné, jejich prostřednictvím se umožňovalo cestovat i méně majetnému obyvatelstvu. Společnosti IV. třídu neprovozovaly rády, protože to snižovalo výnosnost osobní dopravy. Po zrušení se to řešilo systémem slev na III. třídu a speciálními vlaky (což se dá vlastně pokládat za začátek konce lineárního tarifu s pevnou sazbou za km resp. míli). Vezmeme-li statistiky za r. 1873, největší podíl IV. třídy na celkové osobní frekvenci měla Dráha arcivévody Albrechta (67,5 %) a KBD (62,94 %), nejmenší Plzeňsko-Březenská (21,11 %) - podle Geschichte der Eisenbahnen III Bd., s 142 (sem se kvůli Vám kouknul  ). |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 18:46:09 |
|
M. Kunt: Kde byla dráha arcivévody Albechta? |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 20:04:22 |
|
Ad Iiiiiiiiii: Lvov - Stryj - Stanislav (v r. 1873 jen do Stryje, tehdy čerstvě - 16. října - otevřeno, proto asi tak vysoké procento IV. třídy).
PS: Za Rakouska se vozové třídy i koleje ve stanicích značily římskými číslicemi. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. ledna 2007 - 10:50:24 |
|
M.Kunt: díky moc, tušil jsem, že to bylo v 70. letech 19. století. Rakouská severozápadní měla onoho roku 1873 vozy 4. třídy?
Když už jste do Geschichte der Eisenbahnen kvůli mne nahlédl, nevšiml jste si, jestli tam je "etwas über der A.T.E Linie Teplitz-Schönau - Reichenberg"?
Ještě jednou děkuji
|
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 08. ledna 2007 - 20:35:36 |
|
Pro: Karloslt - k té ONWB vám to pošlu emailem - nevešlo se to jako přidaný obrázek. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. ledna 2007 - 20:45:01 |
|
RIC: děkuji moc
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. ledna 2007 - 21:31:09 |
|
Ja,ja. A.T.E Linie von Teplitz-Schönau durch Lobositz, Leitmeritz und Böhmisch Leipa nach Reichneberg ist eine schöne Bahn 
Příští rok bude 150 let ÚTD (úsek z Ústí do Teplic). Chystá se nějaká pořádně výživná publikace k tomuto velevýročí ?
A co třetí díl Českých nádraží, víte někdo, kdy vyjde ? Díky 
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Pondělí, 08. ledna 2007 - 22:27:03 |
|
Ad Orlí spár: Česká nádraží - autor už odevzdal, zeptám se vydavatele.
Ad Karloslt: K ATE by se toho našlo... Ale pokud jde o 4. třídu, ve statistice za 1873 není (narozdíl od OeNWB). To celkem potvrzuje mnou zmíněné "nadekretování" IV. třídy shora.
PS: RIC (jestli si vykládám nick správně), je specialista na Nordwestbahn a jeho přízně si važte. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 08:13:10 |
|
Mohu požádat nějakou dobrou duši o zaslání emailu příp. jiného kontaktu na p. M. Krejčíříka?? Předem velké díky.
E-mail: eurostar@email.cz
M.Klas
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka
|
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 09:41:30 |
|
M.Kunt: nick vykládáte správně, vážím (a jak)
Orlí spár: s tou knihou nevim nevim, tamtamy z Ústecké dráhy mlčí a když promluví, zní to neslavně... Měla by být i velká oslava, ale jestli bude, moc se neví. ale snad budu příjemně překvapen a potěšen.
M.Kunt: v to doufám, blíží se den, kdy se k vám do archivu vypravím :-)
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1263
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 10:05:35 |
|
M. Kunt: ještě mne napadlo, když IV. třída byla "nadekretována" shora a u ATE se tedy neujala (tzn. nebyly páky ji prosadit?) z jakého důvodu se to podařilo u OeNWB, kde dokonce byla zrušena o několik let později?
|
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 19:48:00 |
|
Ad Kaloslt: OeNWB narozdíl od ATE nebyla "čistě" soukromá, ale významně státem podporovaná (s garancí). A v příslušném zákoně stát stanovil (především) tarifní sazby.
To zrušení IV. třídy, když se podíváte na zákon, co jsem tu uváděl, není bezpodmínečné. Je tam "na vyzvání ministerstva obchodu ... na určených trasách ...se sazbou ... zavede." (snad je to tak dobře přeloženo, já už mám těch složitých textů plné zuby ;-))
Ad M_K: Váš dotaz byl odeslán M.Krejčiříkovi, když bude chtít, ozve se. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 21:14:55 |
|
M.Kunt: už se těším. Taky jsem moc zvědav na IV.díl
Karloslt: no snad to dobře dopadne
Měla ATE taky v období svého vzniku (1858) úlevy na daních (desetileté daňové prázdniny apod.), které v 70. letech měly jiné dráhy (např. PDE a DBE) ?
Když už jsme u té ATE: v těhto dnech se v tělese bývalé tratě 13 ČSD v úseku odbočka Široký vrch-Most hlavní nádraží (zrušeno 1978) staví vodovodní přivaděč do budovaného jezera Ležáky. Při mé minulé návštěve tam byl krásně zachovalý klenutý propustek a dokonce dva sloupy z elektrifikace (1963)
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 22:09:48 |
|
Orlí spár: jestli si dobře pamatuji, tak měla.
M.Kunt: jo tak nějak to tam právě je... Takže že ÖNWB kdysi (1884) žádala o garanci na stavbu trati Louny - Litoměřice - Česká Lípa zas tak překvapující není... (ohledně tohoto požadavku)
|
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Úterý, 09. ledna 2007 - 23:08:38 |
|
Ad Karloslt: no pozor, Nordwestbahn měla garanci (teď nevím jakou, nechce se mi to hledat) od začátku. Její trasa patřila mezi státem podporované (dle programu z r. 1864).
Ad Orlí spár: Úlevy na daních měla ATE na Teplice - Chomutov (koncese 1866), původně zřejmě ne (opět: hledat nebudu - původní koncese nevyšla ani v ř.z., jen ve věstníku ministerstva).
U zmíněné trati T-Ch. byly úlevy na 20 let od otevření - osvobození z daně z příjmu a z daně ze zisku a taky z kolkovného za akciové kupony. Uff... |
JF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.250.44
| | Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 20:22:20 |
|
Asi se to už tu řešilo, ale nemáte někdo tušení, jak se dříve dorozumíval hláskař se stanicí před vynálezem telefonu. Je mi jasné, že pomocí morseovky, jde mi spíše o to, jestli se nepoužíval nějaké kratší sdělení, že vlak projel. Třeba 4 čárky morseovkou. |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. ledna 2007 - 16:55:10 |
|
Přeji dobrý den. Informace o budově OPT v Litoměřicích mě zaujala. Původně se jednalo u Jezuitskou kolej.
V současné době je budova zřejmě prázdná.Používána bude nadále pouze ordinace lékaře a jeden byt. Za tu dobu do ní ČSD, ČD navrážely pěkné peníze a když byla poměrně celá rekonstruována tak došlo ke zrušení KPT a převedení agendy na OPT v Olomouci. Údajně ji ČD nabízejí k prodeji. Prodávají i bývalé KPT ve Stodu. Jenže za 20mil. ho nikdo nechtěl.
Budova býv. KPT je umístěna přímo nad tunelem v Litoměřicích. |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Čtvrtek, 11. ledna 2007 - 19:46:29 |
|
Ad JF: před vynálezem telefonu žádní hláskaři nebyli, pouze strážníci trati a ti morseovku většinou neuměli (pokud by ji uměli, nedělali by strážníky, ale aspoň expeditory - výpravčí).
Měli pouze optické návěsti (koše, ramena/lucerny na stožár) a od jisté doby (od 50.-60. let) zvonová návěstidla. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 17:19:06 |
|
Tak jsem vyhrabal jedno schémátko železničního uzlu v Praze. Je to z knížky ŠŤASTNOU CESTU-Vyprávění o pražských nádražích z r.1961.(autorem je Josef Hons)
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 12:49:09 |
|
Moc hezký text - farní kronika Rychnova u Jablonce n.N., autenticky o výstavbě SNDVB: http://www.rychnovjbc.cz/kroniky/farni_2_1.doc |
MaS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.104.33
| | Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 10:44:41 |
|
To je počtení, děkuji za zveřejnění. |
Laer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 16:50:19 |
|
Přátelé, sháním se po jakýchkoli materiálech, hlavně však po starých fotografiích nádraží v Trmicích (UL). Byl bych vděčen za jakoukoli zprávu či informaci. Díky. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 17:18:18 |
|
Hezký článek o osobní dopravě na vlečce Vítkovických železáren v Ostravě je v posledním (6/2006) zpravodaji DP Ostrava.
http://www.dpo.cz/aktuality/zpravodaj.htm}}
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 21:33:53 |
|
Orlí spár: kuk na http://www.digitalis.uni-koeln.de/Ulbricht/ulbricht_index.html, str. 54 |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 16:07:38 |
|
M.Kunt: díky
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 21:12:32 |
|
Na mých stránkách najdete krátký text k čerstvé události: http://www.archiv.kvalitne.cz/archivy/utkd.htm - Největší a nestarší dopravní knihovně hrozí nebezpečí aneb podivné jednání ČD, a.s.
ČD, a.s. jsem požádal o stanovisko prostřednictvím "obálky" na jejich stránkách. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 20:44:26 |
|
 Mno, tak jsem zase něco prošvih 
Podle toho, co píšete, je to zatím celé dosti nejisté...uvažuje se tedy (kdy ?) o jejím zprovoznění ?
A nemohla by to třeba přebrat Státní techniká knihovna ? Vždyť teď se pro ni staví v Praze nová budova. Nebo NTM, NA ... ?
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Myslowitz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.113.40.1
| | Odesláno Úterý, 06. února 2007 - 20:55:14 |
|
Xakru, ještě v polovině ledna jsem v knihovně byl a nic podezřelého. A teď v pondělí - zavřeno, zapomeňte.    Chodil jsem tam asi 15 let a skoro si na knihovnu vytvořil závislost. Stěhovat někam, kde se to má rušit? Opravdu podivné. Třeba by mohl NA vystoupit v roli zachránce? |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Středa, 07. února 2007 - 18:27:55 |
|
Já doufám, že nic není definitivní a že se někdo zbudí (knihovna se - zatím - neruší, jen "stěhuje"). Možná budeme příští týden chytřejší.
Každopádně knihovna má cenu "živá" a jako celek (i když by se některé části daly vyloupnout). Celou ji nikdo nepřevezme, to prostě není možné (asi 1,2 km). Já zde vystupuji jako soukromá osoba, ale samozřejmě některé věci by se řešit daly. Knihovna NA převzala už dříve spoustu nedopravních odpisů (něco i pro NTM). NTM má nyní problém - tam je knihovna teď v úplné přestavbě a prakticky nemá kapacity brát cokoli. |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Středa, 07. února 2007 - 18:29:50 |
|
Ad Myslowitz: já letos na jaře oslavím dvacetiletí chození. |
Myslowitz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.113.40.1
| | Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 16:06:45 |
|
A už tehdy tam v mnoha JŘ chyběly stránky? Zrovna JŘ mi budou dosti podstatně chybět a někde se to projeví Ještě že NA už má stěhování za sebou. Snad to v případě ÚTKD nebude trvat tak dlouho |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 20:49:41 |
|
Na jízdní řády bych doporučil ještě knihovnu Poštovního muzea a i v NA jsem našel v katalogu slušné věci (i před 1900). Stránky byly vyřezány už tehdy (jízdní řády jsem moc nezkoumal), ale je pravda, že co nastalo v 90. letech je děs. Hlavně, když jsem viděl na burze prodávat předpisy evidentně z ÚTKD ukradené. Policajty jsem zavolat nestihl, stejně by to nemělo cenu.
Mmch: http://www.cesarch.cz/nastenka/2007/att00107.pdf |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 00:28:23 |
|
M.Kunt:
s tím Kučerou je to taky zajímavý. Buďto mu z těch map opravdu ruplo v bedně, nebo to krad pro někoho jiného. Každopádně mi připadá, že na něj chtěj hodit všechno, co se kde v poslední době ztratilo.
Je poznat, že to psal policajt 
Myslowitz:
mám jeden dotaz. Nevíte, jak vypadalo kolejové uspořádání mosteckého železničního uzlu v letech 1968-1978 ? Zásadní věci mi jsou jasné, jde mi spíše o podrobné kolejové úspořádní stanic (původní hlavní nádraží a Most nákladiště se muselo okolo roku 1968 celé dost překopat...). Další věc, které stále nemůžu přijít na kloub je to, jak se napojovala v místě dnešního mosteckého nádraží trať od Obrnic do tratě č.13 (resp. jak se tam odpojovala přeložka do Oldřichova). Bylo to řešené odbočkou ? Nebo byla falešná trojkolejka z Rudolic až do Mostu-nákladiště ?
Hledal jsem to sice v několika článcích v TpD, ale nic mi to neobjasnilo (taky jsem mohl blbě hledat ).
Díky za odpověď.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Metcalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 04:11:45 |
|
Orlí spár Kus tratě od Obrnic se dochovalo v podobě šturcu mezi dnešní tratí do Obrnic a do Zlatniků. Řiká se mu "U Macáka", čekaly tam postrky. Dřív byl delší. Odtud už vedly tratě z Biliny a Obrnic vedle sebe kolem Rico do Most st. nádraží. U Obrnic byla někde co je vjezdové návěstidlo od Mostu výhybka a mohlo se jet kolem potoka a cihelny do Zlatníků ale v provozu jsem to nezažil. Ahoj V.L. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 17:14:26 |
|
Metcalf: díky za vysvětlení
Tudíž tam vedla falešná trojkolejka...
U toho Rica se přidala ještě sběrná vlečková kolej ? Nebo se do té sběrné v r. 1968 "vtělila" trať do Obrnic ? Místa tam pro 4 koleje mnoho nebylo.
A jak se vyřešila situace v Mostě na starém hlavním nádraží po zrušení staré trati do Oldřichova ? Z Mostu-hlavního do Mostu-starého (nákladiště) se dalo vždy jet jen z prvních dvou kolejí od budovy. Důležitější ústecké zhlaví bylo o nějakých 200 metrů dál. Tudíž v 68 se musela půlka stanice snést a místo ní se tam muselo postavit nové ústecko-pražské zhlaví. Je to tak ?
Díky moc
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Metcalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 23:38:49 |
|
Orlí_spár Jak to bylo udělaný u Rikovky si už nepamatuju. A na bývalém hlavním zbyly po trati na Duchcov šturcy a do Most st. n. se jelo ostrym pravym obloukem a dalo by se říci, že přes ulici ty nádraží byly blíž, než po kolejích. Ze Starýho do dnešního ranžíru vedl objezd hlavního nádraží. Nejlepší by bylo, kdybych našel ty starý mapy....ale kde můžou bejt? V. |
D–vo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1628
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 17:42:29 |
|
Malá doba ledová roku 1929...
Jedna z nejhorších zim v novodobé historii postihla české země v roce 1929. Toho roku udeřily mimořádně silné mrazy na svátek Tří králů, tedy 6. ledna. Od toho dne pak nepřetržitě mrzlo až do začátku března. Po celé dva měsíce přitom teploty každý den klesaly pod minus 20 stupňů Celsia. Mrazy byly navíc provázeny sněhovými vánicemi, takže veškerá doprava na Jihlavsku prakticky zkolabovala. V ulicích Jihlavy byly s obtížemi schopny jezdit pouze elektrické tramvaje a spojení s Prahou a Brnem se dařilo zachovat jen s největším vypětím železničářů. Trať z Jihlavy do Okříšek musela být nepřetržitě projížděna parní frézou, kterou v třímetrových závějích tlačily tři lokomotivy. Na počátku února pak mrazy začaly klesat až pod 30 stupňů a ve všech stanicích na jihlavské dráze muselo být zavedeno bezplatné podávání teplé polévky a čaje. I přesto železničáři nakonec nebyli schopni v arktických podmínkách dopravu udržet. Rychlíková doprava z Jihlavy musela být kvůli třeskutým mrazům na více jak tři týdny zastavena, a to právě od 13. února mrazivého roku 1929.
Zdroj: Regionalist
Auta stojí, motorky jedou!  Profil |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 23:18:12 |
|
D–vo: Jen na doplnění - V únoru toho roku (11.2.1929) byla naměřena rekordní a na našem území dosud nepřekonaná teplota minus 41,2°C. Stalo se to v meteorologické stanici umístěné ve Stecherově mlýně u Litvínovic v blízkosti Č. Budějovic.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 20:58:58 |
|
Metcalf: aha,díky. Takže to by potvrzovalo moji "teorii". Zkusím k tomu nakreslit nějaké plánek. Možná i fotka se najde
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 22:20:29 |
|
Mám dotaz k ÚTKD: pominu-li současnou situaci kolem stěhování, tak když se podle výpůjčního řádu knihy do roku vydání 1950 půjčují jen v knihovně, lze je tam apoň kopírovat? Pro mimopražské (já) je to asi jediná možnost, jak si z knihovny něco takového "odnést". |
