| Autor |
Příspěvek |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. ledna 2007 - 12:10:45 | 
|
Měl bych dotaz, chrochtadla 860.001 a 002 ještě rezaví v Meziměstí? |
Kristian
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 15:35:38 |
|
Jasně že jo, kde jinde.. Stále v oploceném areálu bývalé vozovky. Údajně je někdo zase vykradl, asi je budu muset zajít zkontrolovat osobně. |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 18:18:04 |
|
Je,prosím,někdo schopen říct nebo napsat kde skončila T 475? Naposledy byla viděna v Cement Hranice na Moravě asi před 6 lety,kdyř jsme tam z depa V.M. jezdili dělat erky na provozní 740.Stála tam odstavena ve šturcu u depa. |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 19:55:47 |
|
Vlastní ji LOKOTRANS a provozuje ji na různých vlečkách po celé Moravě - toliko Prototypy.cz
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 20:00:24 |
|
Děkuji za informaci |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 20:18:23 |
|
Neděkujte mně, ale Rosťovi Kolmixovi a jeho stránkám  
|
Jedi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 19:37:02 |
|
Zdravim. Nemáte náhodou někdo informace a fotky Mercedesu Unimog se železničním podvozkem? Dík |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 20:49:59 |
|
AD JEDI:
Něco k Unimogu
odkaz
http://files.myopera.com/Mathilda/albums/84589/Mercedes%20Unimog.jpg
http://www.antylameriada.net/galeria/Unimog_25.09.2005_Warszawa.jpg
http://www.azariel.be/stib2006/3004_unimog_ixelles_13-03-2006.jpg
http://www.meine-modellautos.de/zeichn/imageslkw/l01011.jpg
http://www.rail.lu/materiel/cflunimog.html
odkaz |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 21:43:41 |
|
Ale existuje jeste nejake jine, podobne obojzivelne auto ? Sem tu jedno tohle fotil pres plot v Harburgu a to druhe u tratovky "AKN" v Kaltekirchenu, tam k tomu meli i obojzivelny prives. Casem vyhrabu fotky, teda pokud nezapomenu.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1863
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 09:22:39 |
|
SaZ jich tuším vyrábí docela dost variant - bylo to od těh menších (KIA tuším), až po dospělé náklaďáky typu Iveco Stralis. Někde to mají určitě na svém webu. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 09:32:08 |
|
Tak s teto produkce, aspon co si pamatuji to nic neni ;-)
Dodam fotky.
Akorat me tak napadlo, v DE je videt pomerne dost lokotek 1950/1960 roku vyroby na vleckach a v pristavech ruznych vyrobcu. Ale nejak nejsou videt novejsi vozidla, kdyz vynecham radu 709 a spol, delaj se nekde nejake podobne ? Rekneme ala CZ 70x/710 ? Nebo tahle kategorie umrela a uz byla definitivne nahrazena "obojzivelniky" ?
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 09:46:00 |
|
Ad Pjp: malé lokomotivy kromě ČMKS dělá i Vossloh v Kielu, ale taky to není žádná masová produkce jak za starých časů.
odkaz
http://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1400838#top |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.198.51
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 10:06:37 |
|
Dostalo se mi info, že ve Spolaně Neratovice prý ještě existuje dvoucestné vozidlo "unilok". Již se prý ale řadu let nepoužívá. Nemáte někdo foto tohoto vozidla? |
Šich Milan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.169.29
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 10:12:55 |
|
Něco málo k Chrochtadlům.Je to už 21.let když jsme je v Turnově opravovaly R-3.Chtěl jsem dodat,že už v tý době byl problém s náhr.díly.Došlo k havárii motoru-potkaly se ventily s pístem a hlava válce byla jiná jak z ř.735.Ale dalo se to dohromady skoro poslední hlavu dovezl fíra z Hradce a 001 s uspěchem odjela.Ještě k té závadě na to se nedá zapomenout po nastartování rána sundám víko hlavy vypadla rozv.tyčka a ohnula se.Mimochodem je taky jiná než u Pielsticka-kratší.Ale nepřišly jsme na příčinu na vod.odporu zabíháme a vtom velká rána a došlo k havárii motoru jak jsem již psal.Podlouhém dumání jsme na to přišly,sundaly jsme olej.vanu demontovaly nadzvedátka a u jednoho z nich hříbek skoro plochý.Díky tomu,že motor je ležatý tak vlivem opotřebení nadzvedátka spadla dotyčná rozv.tyčka a havárie nedala na sebe dlouho čekat.Jinak 001 měla v tu dobu ještě hliníkové písty těch byl dostatek ve skladu,neboť jsme prováděly R3 na Pielstickách.Takže ten motor měl dost problémů,turbodmychadlo jsem musel dvakrát vyndávat-přidřené ložisko.002 se opravovala bez problémů ta měla už litinové písty.Jak již bylo řečeno v předešlích článcích žádná dokumentace a pak podle čeho máš dělat.Ještě přidám jednu usměvnou vzpomínku když jsme chtěli nastartovat 001 tak se na nás rozvítila kontrolka-sněhová vločka a nic.Tak jsme splašily šéfa elektrikářů a odhalily jsme to,když je nízká teplota chladící kapaliny musí zapnout teplovodní agregát tuším VA-20 předehřeje se voda a je to.Vloni jsem se byl po 20 letech na ně na chudáky podívat v ohradě v Meziměstí prolezl jsem je no hrůza...001 bez trakčáků v zavazadlovém oddíle naházeny kryty převodů,olej.chladič,elektr.rozvadeč rozkraden.Bez čelního okna-plech,řídící pult bez tlačítek...nějaká sedadla chybí.No nevím jak to s něma dopadne budoucnost však mají nejistou ... |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 10:18:03 |
|
Ad Kubrt - no, ja si pak vzpomel, jak jsem to napsal, ze jsem jej ocumoval v Husum, jak stoucha v depu NOB tamtez. Ale porad me to prijde velke a moc vykone, treba proti tomuto:
http://www.flickr.com/photos/kecko/254226007/
http://www.railfaneurope.net/pix/de/private/builder/Vossloh/second-hand/VSFT_1.jpg
Trosku vetsi a i blizsi:
http://www.rail.lu/materiel/deutzMS430C.html
Ale videl jsem i mensi, akorat to neslo vyfotit a je otazkou, zda to bylo jeste provozni.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1870
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 13:31:54 |
|
Obojživelný speciály - a někdy docela macky - dělá ve větším množství třeba Zweihoff:
https://www.k-report.net/foto/i525.jpg |
Jedi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 15:12:13 |
|
Díky. Já jsem už dřív dělal model Unimogu jenom od oka a pak jsem zjistil, že u mě neodpovídá zavěšení podvozku. Tak snad se další povede líp |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 21:27:17 |
|
Tak se omlouvam, uz mam v hlave zmatek ...
No, ale to zas az tak objevne zjisteni tak uplne neni ... ;-)
Takze tratovaci s Kaltekirchenu.
No a jen tak pro zajimavost, moderni lokalkove nadrazi ala DE tamtez.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 09:22:44 |
|
Milan Šich: Mohl by jste prosím sehnat schemata el. výzbroje na chrochtadla??? Sháním je již delší dobu (ze zvědavosti bych do nich rád nahlédl)
Budějčáááááák 
BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) |
|
Šich Milan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.169.29
| | Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 17:00:43 |
|
Michal-čb.Nic neslibuji,ale zeptám se našeho bývalého parťáka ještě dělá na dráze revizního technika. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 11:03:06 |
|
Těch chrochtadel je mi líto, zvlášť když jsem nikdy neměl příležitost se s nimi svézt. A už asi mít nebudu... |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 22:08:44 |
|
Milan Šich: Díky
Jirka Kraťas: Jsou to krásné stroje a myslím, že na tehdejší dobu to muselo být něco... Rád bych viděl alespoň jedno zachovalé pro muzejní účely, ale začínám o tom silně pochybovat. I přesto, že je jeden kus na seznamu vozidel pro pozdější zachování
Budějčáááááák
BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) |
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 17:03:08 |
|
Jj, jeden, a to zrovna ten ve výrazně horším stavu...
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 17:39:38 |
|
 
 
 Chrochtadla v Meziměstí v ohradě, 7.3.2006. |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 17:42:50 |
|
škoda jich, mohla to být úspěšná řada
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 17:49:05 |
|
Omlouvám se za špatné vložení fotek,poraďte mi prosím někdo v jaké velikosti mám fotky posílat aby to příště nedopadlo stejně a aby se daly zvětšit. Díky Kojak |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 20:27:31 |
|
Jednoduche, pouzit tlacitka "Poslani obrazku" uplne vpravo. Pak se otevre dialog v novem okne (treba povolit !!) a tam se provede zbytek.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 30027
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 13:43:29 |
|
Anebo dávat mezi obrázky mezery...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 21:36:12 |
|
Michal-čb:Dnes jsem mluvil s tím revizákem,ale bohužel žádná schéma k těm Chrochtadlům nebyly.Elektrikáři to opravovali dle společného bádání.Když jsme to zabíhali a seřizovali na vodním odporu tak nám charakteristiku dovezl fíra z Hr.Králové.Nevím kde to splašil,ale on byl takový nadšenec,že za náma jezdil skoro každý den z Hradce na kontrolu jak mu to opravujeme. |
Ládik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 05:42:00 |
|
Ano ten nadšenec a "táta" chrochtadel se jmenoval Vochozka Jindřich a velkou měrou se podílel na tom,že chrochtadlo(většinou jen jedno) jezdilo v provozu.Dnes je důchodcem a možná by i nějakou dokumentací disponoval |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 12:46:03 |
|
Ládik:Já vím jak se jmenoval,jen jsem nechtěl jmenovat.Tím to ho chci pozdravovat.Opravdu nebýt jeho tak v té době by těžko chrochtaly. |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 13:03:35 |
|
Kojak: Díky
Budějčáááááák
BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) |
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 00:25:56 |
|
Omlouvám se za dočasný výpadek stránek O prototypech. Nastaly nějaké problémy se serverem, snad se to podaří brzy odstranit...
Zdraví Vás všechny
Rosťa K.
http://prototypy.bilysklep.cz
http://sergeje.bilysklep.cz
pokec na ICQ: 258883797 |
|
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 16:35:47 |
|
Tak a co dát víc hlav a peněženek (teda spíš bankovních kont) dohromady a Chrochtadlo se pokusit odkoupit? |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 19:00:11 |
|
A co s tím budeš dělat? Tak každého půl roku to tady někoho napadne. 
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 20:38:48 |
|
Tak mě to hlodá už víc než 5 let. Ale ty peníze. No tak alespon by se to zachránilo před šrotem. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 21:17:05 |
|
Podle mě je nic jiného než šrot nečeká. Je to škoda, ale jsou prostě jenom dva kousky a to ještě k tomu částečně rozdílné. Navíc to zas tak extra kousky nejsou. Nic převratného to tehdy nebylo, na rozdíl od kyklopa nebo asynchrona a ani nijak závratnou kariéru to taky neudělalo.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 21:25:02 |
|
Převratná věc to v té době i byla. Např. 4 hnací nápravy.
A to že to neudělalo kariéru není vinou vozidla. V tom je cosi jineho. Navíc dnes byjsme na lokálkách stylu Hanušovice-Tyniště, Domažlice-Tachov, Svitavy-Žďárec nebo Znojmo-Jihlava nejezdili v 810 ale v 860tkách. Případně dnes již spíše v 861kách, neboť veřím že by v dnešní době běžela jejich remotorizace plným proudem. Leč vše bylo nakonec jinak...
Podle mě je nic jiného než šrot nečeká.
A právě proto bych je chtěl zachránit |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 21:48:01 |
|
Převratná věc to v té době i byla. Např. 4 hnací nápravy.
No tak to u 4-nápravového vozu není nic nového.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 22:43:58 |
|
Já si myslím, že chrochtadla tvoří v naší železniční historii jakýsi mezník ve vývoji motorových vozů a proto bych byl určitě pro zachování jednoho kusu. Více atraktivní po technické stránce se mi zdá ten, který má tyristorovou regulaci a snad i ARR (tuším 001???). Jenže 001 je (alespoň podle toho, co jsem zde kdysi vyčetl) v horším technickém stavu 
Budějčáááááák
BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) |
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 06:24:02 |
|
Tak čistě u mot. vozů asi ano. Ale já to myslím obecně co se týká použitých technologií.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Mazanov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 07:25:05 |
|
Raspi: Ne, že bych v tom měl nějak dobrý přehled, ale mám za to, že u většiny našich motoráků byla poháněná jen polovina náprav. Takže bych to za raritu asi také považoval. Budu rád, když mi to někdo znalý upřesní... Na prototypech je ostatně zmíněno jen pět řad (podle Kryšpína), z toho 860 jsou hned dvě z nich. Jak moc početné byly zbývající 3 řady nevím... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5935
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 09:17:54 |
|
No tak to u 4-nápravového vozu není nic nového.
ale ale, jedinej motor u čsd se 4 hnanaejma nápravamy byl ..... ano chrochtadlo. 
a další a zároven jediný v českých zemích je...... že by 843? 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 10:00:39 |
|
Ad Bobo: Přesně tak. Motorové vozy řad 860 a 843 jsou jediné čtyřnápravové vozy se všemi poháněnými nápravami u bývalých ČSD a současných ČD. Co se týče neuskutečněné sériové výroby vozů M 475.0 (860), tak hlavním problémem byla politická situace v 70. letech, kdy firma TSM Martin byla nucena dát přednost dodávkám motorů pro náklaďáky Belaz našeho "Rudého bratra" a na motory pro československé motorové vozy nebyly kapacity. Údajně se uvažovalo dovézt nějaké motory od soudruhů z NDR nebo MLR, ale nakonec to celé skončilo u ledu. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1399
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 11:18:44 |
|
Mazanov: na prototypech máte na mysli oněmi "zmíněnými řadami" vozy se značením M 4xx.x? Tedy M 495.0, M 495.1, M 495.2, M 498.0, M 475.0 (dnes 860)?
M 495.0, M 495.1, M 495.2, M 498.0 jsou, teda byly, motorové jednotky, počet hnaných náprav v označení zahrnoval všechny nápravy v celé jednotce.
Ovšem třeba u paralelně ČSD dodávané řadě EM 475.1 (451) číslo 4 určovalo počet hnaných náprav pouze v motorovém voze. Aby se tento nesoulad a "bordel" sjednotil dle jednoho vzoru, bylo přistoupeno k přeznačení M 495.0, M 495.1, M 495.2, M 498.0 na M 295.0, M 295.1, M 295.2, M 298.0. Tedy 860 a 843 jsou opravdu jediné vozy se 4 poháněnými nápravami
Navíc to zas tak extra kousky nejsou. Nic převratného to tehdy nebylo, na rozdíl od kyklopa nebo asynchrona a ani nijak závratnou kariéru to taky neudělalo.
Jako prototypy to extra kousky jsou, zejména 001 již zmíněnou tyristorovou regulací. Kariéra asynchrona ani kyklopa taky nebyla nikterak závratná.
|
Rybář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 11:24:38 |
|
Glex:Navíc dnes byjsme na lokálkách stylu Hanušovice-Tyniště, Domažlice-Tachov, Svitavy-Žďárec nebo Znojmo-Jihlava nejezdili v 810 ale v 860tkách.
Ne ne akorát by ty 860 nahradily zbytek vlaků vedených lokomotivou a klasikou,a ty 810 by tam zůstaly stejně jak se to stalo na ostatních tratích s řadou 843,854 |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 11:55:20 |
|
Ne ne akorát by ty 860 nahradily zbytek vlaků vedených lokomotivou a klasikou,a ty 810 by tam zůstaly stejně jak se to stalo na ostatních tratích s řadou 843,854
Ty osmsetdesítky by tam opravdu nebyly, protože původně jich mělo být cca 200 kusů na ty nejzoufalejší lokálky. Na zbytku měly opravdu jezdit vozy 860.
PŠ |
Mazanov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 12:00:16 |
|
Karloslt: Díky za objasnění. Přesně tak jsem to bral :o) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5940
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 12:39:46 |
|
navíc se s tim měly vozit smíšené vlky nebo lehké Mn
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 13:29:02 |
|
ale ale, jedinej motor u čsd se 4 hnanejma nápravama byl ..... ano chrochtadlo.
Hmmm, laik zírá, odborník se diví a západní imperialisté tiše závidí. Ale rozhodně má chrochtadlo větší historickou cenu než 810, která nepřišla s ničím novým.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 16:35:11 |
|
To dá rozum,že má historickou cenu a na tu dobu kdy byly vyrobeny 1974 znamenaly určitý technický pokrok.Už jen proto,že měly již výše zmíněný pohon všech 4náprav díky jemuž výborně akcelerovaly.Když jsme je zkoušely po MV tak jsme si s 001 po depu zajezdily to byl odpich.Škoda,že nedošlo k jejich výrobě mohlo to být na dráze o dost zajímavější.Teď chátrají v ohradě v Meziměstí a jejich osud je asi zřejmě naplněn... |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 16:43:54 |
|
Ad raspi: 810 že nepřišla s ničím novým? Dyť tys Marunovi pohaněl jeho celoživotní dílo!
Občas si 810 prohlídni i tam dole, jak má takový ty šedivě natřený zohýbaný jekly, takový ty do šroubovice smotaný dráty a za tím takovou tu kulatou věc, po který se celá skříňka vozí po kolejích, tam tu "inovaci bez legrace" najdeš.
Ad Kojak: díkybohu za to, že M474.0 se nedělaly sériově. Stačilo, že nám tu jezdilo přes 300 mašin s oním slavným francouzsko-maďarsko-slovenským motorem. Představa, že tu bude jezdit obdobné množství motoráků s tímhle chrchlem pod podlahou, zde navíc po dvou kusech, to si radši ani nenechávám zdát. |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 17:30:19 |
|
Statistik:Motory Pielstick byly jak se říká kontroverzní jednimi zatracovaný druhými obdivovány.Ten motor nebyl špatný,ale potřeboval větší pozornost na udržbu,jak jsem se už zmiňoval dnes v sekci T 466.0.K rychlému konci provozu těchto motorů přispěla právě nedostatečná udržba a nedostatek náhr.dílů.Jestliže se tomu motoru dalo co potřeboval tak s uspěchem fungoval,já jsem ty motory opravoval 15let a u nás v Turnově a v Ml.boleslavi jsme si je nemohli vynachválit.Také ř.735 u nás jezdila nejdéle 2002.Ale co člověk to jiný názor... |
