| Autor |
Příspěvek |
Bohumil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.37.70
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 09:59:31 | 
|
To by mohl spíše vysvětlit Vlasta Burian. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3955
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 10:21:50 | 
|
Ale hlavně to byl jen takový novinářský "kec". Uhlím napřed lokomotivu nepřijímají pouze v Mokré nad Soupravou...   |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 10:28:51 |
|
...nemáme s provozní údržbou mašiny zdaleka tolik práce, co s albatrosem...
Rozdíl v prostředním válci, nebo ještě něco dalšího? Mohl bych poprosit - budete-li mít tu trpělivost - o podrobnější vysvětlení, co se při cestě po jakých vzdálenostech ošetřuje a v čem je to jiné oproti modrému (třeba na příkladu sobotní cesty)?
Btw. Mercedes-nemercedes, jsou i tací, jejichž brvou hne více stroj barvy žabí  . |
Konečný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 12:31:38 |
|
Kluci albatrosáci dojeli do Olomouce v 2:50 hod, kde už jsem na ně čekal coby předtápěč s nachystanou parní maštalí. Po odstavení SR sjeli na stání, dobrali vodu, kompletně zkontrolovali pojezd, seřídili tyčová ložiska, domazali rozvod, lisy, kompresor, motor přikladače, taky stihli mašinu znova napucovat a v 6 hod sjeli do figury vysypat popel, vyházet dýmnici a dozbrojit uhlí, udělat oheň. Odtud už přímo pro vůz SR a v cca 7:30 hranice. Takže 4 hodiny práce, aby se mohlo jet dál.
202ka byla komplet nachystána ve stejném rozsahu práce od večera, takže ráno stačilo dobrat vodu, udělat oheň, domazat nápravová ložiska a dozbrojit uhlí. Tyčová ložiska má 202ka po vzoru řady 52, takže štelování s klíny se vztahuje jen na ojnice (bohužel). Taktéž máme ulehčenou práci o jeden parní válec či přikladač. S posvátnou úctou jsem obdivoval pomocníka, jak pod kotlem vlezl do rámu ke střední ojnici se vším mazacím vybavením, aby za půl hodiny, kdy ho bylo jen slyšet, vylezl mezi nápravami zespodu pod mašinou!
Albatros totéž absolvoval samozřejmě i večer po dojezdu, kdežto 202ku stačilo odstavit na stání do rotundy a odkalit. Pak zhasnout, zavřít, (vyvětrat).
A při cestě se v nácestných stanicích neustále kontroluje především: chod ložisek, mazání, zásoba vody. Takže při každém kratším zastavení z mašiny vyběhnou fíra i pomocník a vše konrolují.
Budu rád, když kolegové doplní toto stručné povídání. |
Kubíček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.82.182
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 12:52:27 |
|
Ten kec s uhlím napřed v sousední stanici se už několik let opakuje v pozvánce na tuto jízdu na webu ČD. Sám jsem se chtěl zeptat, co to vlastně má za smysl... |
Hools
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 18:48:23 |
|
Konečný:A schováváte Rosničku hned po vyhasnutí?
Ales K. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3956
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 19:25:48 |
|
Hools: když jsem viděl zajíždět rosničku do kůlničky naposledy, zajela tam vlastní silou. Což by vyhaslé mašině moc nešlo, ne??  |
Hools
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 21:01:43 |
|
Aha,tož to sem nevěděl!
Ales K. |
Konečný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 21:04:11 |
|
ale zajímavější z hlediska provozu parní mašiny bylo, že albatrosáci za jízdy Brod - Kunovice odkalovali -to se tedy tak často nevidí. s 202kou jsme to na trati nezkoušeli z obavy, aby se nestalo , že PO nesedne... |
Faur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 21:29:54 |
|
Jena: ale šlo pokud zhodíž z roštu oheň vybereš dýmnici vysypeš popelník tak pořád ta mašina je schpna pohybu pač je ještě pořád pod tlakem ne plným ale dostatečným nato aby do té kůlničky zajela posvých ta pára jentak neuteče nebo neskondezuje okamžitě po zhasnutí nám rešica po zhození z roštu syčí ještě někdy na druhý den ráno a to byla odstavena kolem pěti šesti večer |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 22:10:25 |
|
Konečný: Děkuji |
Trabant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 15:18:53 |
|
OLD STARR VESELI NAD MORAVOU
http://www.lokodepoveseli.estranky.cz/ |
|
Hools
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 17:16:01 |
|
Faur:Na druhý den?Trošku nadsázka,ne? |
Trabant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 19:39:00 |
|
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.108.7
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 19:42:48 |
|
Ad Hools - není, např. Caroline si druhý den ráno někdy i ještě zapískala. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 22:36:45 |
|
Ad.Hools,také potvrzuji-v pohodě do druhého dne ,jako "cisterna"teplé vody vydrží být kotel teplý i déle.Záleží na jeho teplotechnickém stavu a místu kde je lok.odstavena.
Ad.Trabant- SKVĚLÉ ! náladovky, budou i další ? |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3960
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 08:54:59 |
|
Alf, Fauf: pokud je mašina ještě "pod tlakem", tak je to jasné, že na nějaké "popojetí" se ještě zmůže, ale já ten pojem "vyhaslá" bral v globále a tedy jako "studená"... |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 11:47:12 |
|
Čaute, hezké reportáže z kamarádění Albíka s Rosničkou vizte na Vlaky.net |
Iša
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.70
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 18:19:00 |
|
Čas od času slýchám o našich provozních parních velikánech že sou na opravy náročnější jak materiálně tak finančně.No a že o ně není zdůvodů finančních nároků na akce až takový zájem a že se po skončení provozuschopnosti zvažuje jejich budoucnost.Tak nevím jestli to jsou ,nebo jestli na tom něco bude. |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 18:30:56 |
|
nechal sem si naskenovat nějaký fotky a jelikož mezi nima byla i jedna parní tak jí sem šoupnu
ICQ:450 504 903
Příznivce dobré hudby zveme na každodenní šestiválcový koncert pořádaný v úseku z Č.Budějovic do Gmündu... |
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 19:37:55 |
|
Při dnešní návštěvě parní vodárny mě památkáři trochu dostali s dotazem, jak topič zjišťoval množství vody v tendru. U několika "kafemlejnků" jsou známé snímky s plovákovým stavoznakem na boku vany. Jak to bylo u klasického tendru, to tedy nevím, možná jediným měřením byl přetékající tendr při zbrojení. Páraři, pomozte. |
Metcalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 20:06:05 |
|
Martin_kašpar: Otevře se dekl a koukne se dovnitř, když je tma, tak s lampičkou. A je to.
Tendry mají plovákové stavoznaky, málokterej ukazoval,vetšinou se plováky časem utopily. |
pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.185.6
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 20:24:46 |
|
Pohledem do plnícího otvoru na druhé straně tendru, protože oba vodní prostory jsou propojeny vespod průtoky. Ty se mohly časem zanést, tím se mohlo stát, že jedna vana byla plná a druhá ne. Samozřejmně se postupně vyrovnala, ale třeba ne na plný obsah tandru. Přetékání vody nebylo žádoucí, protože mohla natéct voda do ložisek nebo toren podvozků. Německé tendry s oválnými plnícími otvory v zadní části měly ten plovák. Snad by to mohlo být ještě vidět u tendru sněhového pluhu Henschel NTM. U lokomotiv německého původu se plnící otvory předělaly na náš způsob. Důvodem bylo delší plnící otvor a tím i lepší strefování k vodnímu jeřábu. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 21:20:04 |
|
Mně se vybavila ta známá fotka ze sedmdesátých let, tuším že šlo o zbrojení 464.0, které se při zbrojení rozlil po šířce celé vany vodopád. |
Metcalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 21:40:40 |
|
Martin_kašpar: To se hlídalo hlavně u osobáků aby to nebylo moc plný, protože s plnym tendrem vody by si na první zastávce při brzdění provlhčil lidi na peronu. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 22:10:18 |
|
Staré(některé) tendry spíše cizího původu měly na boku i stupnici s ručičkou ovládanou zřejmě taky přes plovák.Jinak tendrové lok.klasický plovák s "tyčkou" vyčnívající z vany dle hladiny.Je fakt co bylo řečeno-jednodušší do vany mrknout,plovák se časem utopil nebo vyhodil... |
Mazanov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 06:50:05 |
|
Metcalf: Ona ta vana neměla takový uzávěr, který by následně bránil vytékání vody ven? To mě nenapadlo... |
Konečný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 08:08:03 |
|
ba naopak, třeba naše 464.202 má přepadové trubky na zadní straně uhláku.... |
Mazanov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 08:11:43 |
|
...takže polití jsou ti, co vystoupili, kde nám/vám to už vadit nemusí :o) |
Metcalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 08:24:58 |
|
Mazanov: Ne, odnesou to ti na peroně. Když to zastavuje tak to přeteče dopředu. Zvlášť v oblouku, kdy je tendr nahnutej k nástupišti. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 10:54:23 |
|
Na vodu z tendra sme si museli dávať pozor. To každý, ktorý sa pohyboval počas parnej prevádzky v koľajisku, dobre vedel. Po prvom raze. Ak nejaká mašinka išla poprázdno preč, zvykla sa zastaviť na vode, ktorú sme mali na hl. koľajach v stanici. A potom s plným tendrom išli pre vlakopis pred dop. kanceláriu. Skúsený zamestnanec počkal kým mašinka zastaví, prebytočná voda vytečie, a až potom sme sa opatrne priblížili k mašine a podali vlakopis. Ten, ktorý si na vodu z tendra nedal pozor, dostal dobrú šupu za krk. Alebo potom hneď od nej utiecť do bezpečnej vzdialenosti, lebo keď sa mašinka rozbehla, už nemal čistú bledomodrú a opranú košeľu a do konca smeny som mohol behať v špinavej a oprskanej od sadzí. Nuž, romantika niečo stojí ! |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 22:42:12 |
|
Rk-kn..Krása  to už si většina lidí nedokáže představit.. |
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.250.217.250
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 16:16:42 |
|
Aktuální stav lokomotivy 534.027... odkaz |
get
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.129.172
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 17:26:32 |
|
Hezkypěkně! Zas konecně něco trochu pozitivniho. Docela to povzbudilo, potreboval jsem to, z mladejova uz vidim modrozelene |
Konečný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 22:41:26 |
|
...a pokud firma Kovodežo dodá i běhoun, bude kremák zas jako ze škatulky! |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 22:46:51 |
|
Mám pocit,že po té ostudě v Pardubicích se sehnal..Jinak je mašina super.Jsem zvědav jak a kde ji NTM za vložené prostředky ukáže veřejnosti..Doufám ji nezamkne do Chomutova aby zase pro změnu zapadala prachem.. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 07:38:21 |
|
Alfe to by byla lokomotiva pro Třebovou, ne 310.922. Ale krémák patří NTM a v Třebové už za nostalgií chcípe pes. |
get
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.129.172
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 14:43:46 |
|
Myslím, že Lužná to jistí. |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.82.135
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 18:03:32 |
|
534.027:
Moc pěkná, zvlášť po tom co si vytrpěla. Dovolte jen malou "pubertální" šotopoznámku. Doufám, že barevně zůstane tak jak je teď a nezčervená ji pojezd, o barevných lemech čehokoliv nemluvě. |
get
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.129.172
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 18:26:48 |
|
Píšou, že bude ve stavu z roku 49, kdy sloužila na Kladně. Tak snad jí dají s červenou barvou pokoj. Taky to nenávidim. Ale to je opravdu jen šotoúlet, to přece dneska vůbec nikoho nezajímá  |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.82.135
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 18:40:24 |
|
ad stav ´40"
Jen aby na ní nedali taky rudé hvězdy, zvlášť když půjde o "rudé Kladno...".
Btw.: Umisťování rudých hvězd na lokomotivách bylo povinností nebo bylo dobrovolné? A od kdy, hned od roku 1948? Hrozila sankce za odstranění? |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 19:01:29 |
|
Kdyby byly hvězdy nepovinné, tak by si na mašinách moc nepobyly.
Žabotlamy, to je prostě klasa!
Firefox rulezzz |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 19:31:27 |
|
Předpisy ČSD přímo zdůrazňovaly, že lokomotiva bez hvězdy je neschpná. Takže byla povinná!!!V padesátých letech asi nikoho nenapadlo hvězdu sundat, sundání hvězd přinesl až rok 1968 a hlavně okupace v srpnu 1968. Ten krémák by byl hezčí ve vzhledu jako z výroby. Kdyby byl ve stavu z roku 1949, pak by musem mít hvězdu a to si myslím, žeby bylo špatně. Něco jiného je, kdyby se jednalo o 534.03, ty s hvězdou jezdily téměř celou domu. |
Martin0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 19:33:03 |
|
Zdravim, jak to vypadá s 475.101? Má už kotel
Čeština není můj koníček, proto prosím omluvte případné chyby.
Můj koníček je železnice.
ICQ 342 641 925 |
|
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 20:29:58 |
|
Pokud bude lok. ve stavu z roku 1949, tak velmi pravděpodobně červený spodek bude ;-(( - to je říšský vynález a dostal se sem za války.
Pokud jde o hvězdy, velká polemika se odehrála už v čas. Železnice v r. 1995 (též jsem se zúčastnil). Zavedeny byly Technickými pravidly provozu drah platnými od 1.5.1951, tehdy ještě vedle státního znaku. Další předpisy (1955, 1962, 1967) ji jako povinnou uvádí také. |
pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.185.6
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 21:45:02 |
|
Červená barva proto, že na červeném poli jsou lépe vidět trhliny, případně lomy. Nesmějí to však být několikavrstvé nánosy barvy. |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.82.135
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 22:15:46 |
|
"Předpisy ČSD přímo zdůrazňovaly, že lokomotiva bez hvězdy je neschpná"
Díky za vysvětlení, také M.Kuntovi. To musel snad vymyslet nějakej komunistickej šotouš. Ta citace z předpisů se dost podobá šoto posuzování vhodnosti hnacích vozidel k provozu podle vzhledu.
Co se řady 534.0 týče, byla to nosná řada (jedna z nosných) prvorepublikových drah, tak by si snad zasloužila něco jiného než retrodesign padesátých let. U štokrů a albatrosů mi hvězda zas tak nevadí, ale rvát ji na prvorepublikové, nebo dokonce starší stroje (354.7) se mi nelíbí.
Opakuju, že jsem rád, že je kremák opravený a jestli bude mít červená kola je koneckonců jedno. Nicméně krása je v jednoduchosti:-) |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 06:31:39 |
|
all: Nevím,jestli to zde padlo,ale v minulosti určitě,že omega 534.027 je uvedena pouze do vystavovatelného stavu,nikoliv do provozního.Je opraven celý pojezd a vzhled,toť vše. Na kotel a armaturu atd. nebylo šáhnuto,pouze zkompletováno. |
get
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.129.172
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 08:51:03 |
|
Lepší než nic. Stejně by ji nikdo nechtěl živit. |
Ttv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 10:39:21 |
|
Nový prírastok
464.001
Viac v článku
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1670
 |
Hools
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 13:11:04 |
|
Čmoudčmoudik:Kolik je v Praze celkem provozních parních lokomotiv?Mám v tom trošku binec,tak se ptám.Díky! |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 13:23:20 |
|
Hools: Dvě které patří ČD a to 434.2186 a 498.022,jedna,která patří NTM a provozuje ji(resp.má ji pronajatou) KHKD 464.102 a jedna soukromá patřící Výtopně Zlíchov 213.902. Tedy celkem čtyři kousky. |
Metcalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 13:31:20 |
|
Tady máme jednu živou omegu.
Je to v Lounech a neznámo kdy.
(Příspěvek byl editován uživatelem metcalf.) |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.82.135
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 14:31:58 |
|
534.027 opravená, 464.001 provozní, tolik dobrých zpráv ve dvou dnech si dám líbit. Aspoň takto velký dík všem, co se o to zasloužili. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 14:50:10 |
|
Parním vlakem na Josefovský jarmark do Rožnova
Vážení přátelé,
s nástupem jara přichází i tradiční jmeniny, na něž se nezapomíná ani v rodinách, kde se daná jméno nevyskytuje - Josef.
Město Rožnov pořádá při příležitosti svátku sv. Josefa tradiční Josefský jarmark a letos ve spolupráci s Českými drahami a Valašskou společností historie kolejové dopravy dokonce s atraktivním parním vlakem.
Parní vlaky vyjedou 16.3 i 17.3.2007 z Valašského Meziříčí v 9.23 a 11.10, zpět se budou vracet z Rožnova v 10.11 a 12.11. Vlaky zastavují na všech zastávkách a jsou přístupné pro všechny zájemce. Vlaky potáhne parní lokomotiva 433.002 Matěj, která příští rok oslaví kulatých šedesát let služby. Srdečně zvou pořadatelé.
A přidávám pro pokochání dvě fotky z loňské fotoakce.
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com |
|
Trabant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 17:49:38 |
|
Ad Alf: Jasně že přidám další náladovky 
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 20:35:37 |
|
Díky!!Málokdo na netu zveřejňuje provozní páru.Doporučuji fotogalerii na stránkách "Holická mašinka" foto tuším od p.Kulhánka a v barvě!dále i brejlovci a nějaké elektriky 70/80 léta.. |
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 21:51:46 |
|
Nevíte někdo, kde se momentálně nachází stroje 434.2118 a 434.2278 ?? Popř. i jejich fotky uvítám na e-mailu. Děkuji.
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.140.21
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 07:56:30 |
|
Patrik_koplík: 434.2118 už dávno ve šrotě a 434.2278 pod označením 434.2218 je v Kněževsi a měla by být opravována... |
Trabant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 11:53:14 |
|
|
