| Autor |
Příspěvek |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 16:37:10 | 
|
Manuál k HT-1
http://perso.orange.fr/geillon/trains/141r/documents.htm |
Metcalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 19:34:22 |
|
475.131 neměla do smrti přikladač. Byla v Lounech jako letmo stroj a nikdo s ní nechtěl jezdit./atlas lokomotiv let 1945-1958/
(Příspěvek byl editován uživatelem metcalf.) |
Metcalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 19:48:25 |
|
Porovnání 475.1 a 476.0 /J. Bek Náčrtky parních lok. a tendrů/ |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 20:47:16 |
|
475.110 dojezdila v L.D. Chomutov na ruku. Spolu z 475.131 , byly do své "smrti" (jak píše kolega ) na lopatu. |
Mazanov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 15:16:44 |
|
Vracím se zpět k mimotématu o vozech s betonovými skružemi na čele vlaků za války. Stavil jsem se ve čtvrtek v tom vojenském muzeu v Králíkách. Ač bylo všude inzerováno, že je otevřeno (včetně provozní doby na vratech), vrata byla zamčená a dovnitř jsem se nedostal. Nicméně lecos včetně skruží se dalo vidět a nafotit zpoza plotu. Skruže mají všechny stejný průměr, který se mi od pohledu zdá o něco větší než je běžná šířka vozů. No ale do profilu se to vejít mohlo. Nejlépe je vystihují asi přiložené 2 fotky:
|
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.198.51
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 15:17:31 |
|
A co se provádělo s vodou, která se čerpala přímo z řeky? (např. Kralupy nebo Ústí-Střekov). Tam se také voda ještě upravovala? V Kralupech v depu byla i vlastní laborka (vybavení je dodnes). Nebo např. v Kolči je dodnes nějaký automatický změkčovací aparát. Bohužel zatím netuším přesnou činnost tohoto zařízení. |
Mazanov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 15:28:45 |
|
Voda v řece snad už úpravu tvrdosti nepotřebuje ne? Co by se z ní v kotli usazovalo? Leda tak rozpuštěné nečistoty, které se ale tak snadno odstranit nedají... |
Metcalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 15:43:38 |
|
Mazanov: Tyhle betonový skruže jsou taky u Postoloprt. Přesně v místě bývalé odbočky
Bažantnice, kde trať ze Března u Postoloprt odbočuje na most k nynější odb. Vrbka. Podle pamětníků se tam shazovaly z vagonů. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 15:47:57 |
|
Povrchová říční voda je obvykle měkká.
...změkčovací aparát...
Není to ionexová kolona? Iontová výměna se používá k úpravě vody v elektrárnách apod, ale možná se tahle zařízení dostala do provozu i u dráhy v době parní treakce. Nevíte o tom někdo více? Třeba výraz Wofatit, německý iontoměnič mnoho desítek let starý.. |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.198.51
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 16:14:58 |
|
To že bývá voda v řece měkká, tak to je snad známé. Ale je natolik vhodná, aby se dala použít přímo do kotle? Myšleno dlouhodobě a bez např. změkčovadel. |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 18:57:53 |
|
nevíte někdo zda se chystá oprava alespoň jednoho z kremáků, buď 0323 nebo 0432??? díky |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 13:22:06 |
|
Voda z potoků nebo řek se brala do tendrů normálně a někde až do ukončení parního provozu. Např. v Chlumci n.C. se brala s Cidliny a byl to nekdy humáč. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 13:33:56 |
|
I když se brala voda z povrchových vodotečí, stejně se přidávala do van či tendrů změkčovadla.Podle výsledků rozboru vody z kotle před vymýváním dostala každá osádka na tom kterém stroji jezdící výsledky rozboru a zároveň i předpis kolik mají dávkovat v následujícím období.Některá depa mají dodnes svoji úpravnu vody a i laboratoře (třeba Vršovice).Mnohdy se dělaly i orientační zkoušky vody něčím jako je lakmusový papírek a podle toho mohl topič poznat kolik ještě Lokalkonu přidat (voda by měla být správně slabě zásaditá).Ne zase moc, protože to nemají rády součásti z barevných kovů.Ona ku podivu i pára ze zásadité vody je zásaditá. |
Mazanov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 09:06:58 |
|
Co to píská ve Vršovicích? Slyším oknem, ale nevidím... Že by mi unikla nějaká jízda? |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 09:37:54 |
|
Myslím že to budou Zlíchováci se svojí malou zelenou párou, ráno měli vyjíždět kolem deváté z Hlaváku.Časově by to odpovídalo. |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 16:53:45 |
|
Aha, takže jsem včera v tunelu neměl halucinace, že jsem cítil kouř (bylo to kolem deváté), ale podle zelené jsem nemohl přijít která by to mohla být, no jo . |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 09:42:38 |
|
Byla to 213.902 rok výroby 1947, ČKD. |
Iša
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.70
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 19:06:02 |
|
Nevíte někdo jestli ta 556.0271 v Lužné je již kompletně hotová a bude letos již vystavovaná venku.Dík |
556.0271
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.117.217.130
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 22:37:58 |
|
Již je přistaven Tendr a pracuje se na něm.Ted se dělala i skouška kotle u 477.043 takže se nepracovalo. |
Ocik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 12:46:08 |
|
Kolik je vlastně provozních štokrů (u nás), 2 nebo 3? |
556
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 13:02:57 |
|
jen jeden a to 5560506 |
556
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 13:06:44 |
|
provozní je jen jeden a to 556.0506 |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 13:41:06 |
|
Provozní je 556.036 na slovači a pak samozřejmě BUGATKA 556.0506 
ICQ:450 504 903
Příznivce dobré hudby zveme na každodenní šestiválcový koncert pořádaný v úseku z Č.Budějovic do Gmündu... |
|
Iša
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.70
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 13:45:34 |
|
Doufejme že na tom slovači brzo přibudne i ta 039 ve Zvoleně.Čím víc,tím líp. |
Ocik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 14:11:22 |
|
Takže jen jeden, dík.
Mě to vrtalo hlavou, protože jsem viděl fotku z Lužný na které jich bylo 5 (teď vím že 4 byly atrapy). Škoda že u nás jen 506. |
Vašut
Moderátor
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 11:27:23 |
|
Líto mi je tohohle kousku
Vzhledem k tomu, že ještě "nedávno" byl provozní - a co je z něj dnes
| Zamávejte autobusu ... možná Vám zastaví ..., a to i na zastávce, kde běžně nastupuje 10 cestujících. DP a ROPID pro nás... |
|
Motoluban
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 13:52:21 |
|
Jen lehce odbočím.V únoru byla v diskusi Tratě pod Jedlovou fotka 524 1110, jak stojí vedle rotundy.Jen chci napsat, že už přes měsíc je,po 3 měsíční venkovní anabázi,zpět v rotundě. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 18:37:23 |
|
Proslýchalo se,že má jít do dílen...Nevíš jak na tom je? |
Konečný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 10:17:51 |
|
V Děčíně - východ měla být ještě včera lok. typu P8 č 64169 belgického majitele, přepravována z Rumunska. Kdo ví více? |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 23:01:54 |
|
Co to je za stroj?To označení mi připomíná něco pruského původu,není to něco jako řada 38..?
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 09:48:56 |
|
Dobrý den, prosím, mohli byste mne vysvetlit rozdíl mezi provozními a deponovanými lokomotivami? Tyto termíny se uvádějí v souvislosti se ztrátami rakovnické výtopny za války způsobenými hloubkaři od 29. dubna do 4. května 1945 (30 provozních a 34 deponovaných lokomotiv). Díky. Filnorm
| *** Blog o hloubkařích: http://hloubkari.bloguje.cz |
|
pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 14:32:59 |
|
Železniční vozidla (lokomotivy, vozy, a pod.) nacházející se na našem území hlavně v období konce války nepatřily pouze ČSD. Bylo zde hodně cizích vozidel (okolo 2300 lokomotiv) patřících např. DR, MÁV,PKP ale také CFR, SNCF a jiným společnostem. Bylo nutno tato vozidla nějak rozlišit (nazvat) a popsat jejich skutečný stav. Dělila se na provozní a neprovozní z důvodů nějaké závady. Tato vozidla se považovala za vozidla deponovaná. Provozními lokomotivami označenými řadou ČSD se zajišťovaly provoz, ale byly i výjimky, že i cizí lokomotivy se použily k pravidelné vozbě, jinak to nešlo z důvodů zajištění provozu. Hned v roce 1945 se započalo se sčítáním všech vozidel a jejich dělením mezi vítězné státy. Postupně se rozdělovala a přidělovala železničním zprávám a nejem těm, velkou roli zde sehrála i tzv. válečná kořist. Jejich dělení a sčítání se opakovalo asi třikrát. Trvalo to zhruba do roku 1950, ale i později bylo možno vidět v depech nebo na odstavných kolejích cízí stroje. Jednalo se o stroje již těžko přepravitelné, většinou se čekalo na konečné vypořádání s původním majitelem a rozhodnutím předat je n.p. Kovošrot. Byla to doba velice zajímavá, na pár řádcích se to nedá tak dokonale popsat. |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 15:02:39 |
|
Diky, ted uz je to mne jakozto laikovi jasnejsi. To by ale znamenalo, ze Rakovnik mel jen 30 vlastnich lokomotiv... Evidoval se prubezne behem valky stav a pocet lokomotiv v protektoratu? Tyto udaje by prece byly nezbytne pro hodnoceni vykonnosti CMD...
| *** Blog o hloubkařích: http://hloubkari.bloguje.cz |
|
Mazanov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 15:07:36 |
|
Výkonnost se myslím vždy hodnotila a hodnotí množstvím přepraveného zboží/osob. Čím méně jich na stejný objem zboží ten který dopravce potřebuje, tím je hospodárnější ;-) |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 16:06:15 |
|
Omlouvam se za zavadejici formulaci: Myslel jsem to tak, ze se mi zdalo logicke, aby CMD sledovaly stav provozuchopnych lokomotiv (a vozu). Pokud se tak delo, zajimalo by me, zda existuji nejake vykazy/statistiky.
| *** Blog o hloubkařích: http://hloubkari.bloguje.cz |
|
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 18:24:03 |
|
Ad ALF:
P8 64 169
http://www.pfttsp.be/fr/materiel/P8.htm |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 19:27:07 |
|
Takže je to pruská P 8´= DR 38.10-40. Belgické železnice jich měly po 1. světové válce 168 kusů jako válečné vyrovnání. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 20:26:37 |
|
Mořepetr-díky!! Tak jsem to odhadl dobře..Jó Rumunsko,tam se ještě před 10ti lety dalo vidět leccos..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.185.6
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 21:18:06 |
|
Filnorm: Nedivte se v červnenci 1938 měly ČSD ve stavu 4047 parních lokomotiv, 24 elektrických lokomotiv, 7 parních vozů a 12 mot. elektrických vozů. o rok později, tedy k 30.06.1939 bylo parních lokomotiv 2290, 23 el. lokomotiv, 7 parních vozů a 4 elektr. mot. vozy. Stav se snížil o stroje předané ostatním železničním správám (DR, SŽ, MÁV) k zajištění vozby na postoupených územích. V prosinci 1947 (došlo k uklidnění a navrácení většiny vozidel zpět k ČSD) se stav zvýšil na 3278 parních, 31 elektrických lokomotiv , 3 parní vozy a 8 el. mot. vozů. Potom nastává nárůst dopravy a s tím i nárůst počtu lokomotiv, takže v roce 1964 je parniček 3575. A počet lokomotiv v Rakovníku v roce 1945 zřejmně odpovídal situaci, protože se jednalo o výtopnu sousedící se zabraným územím. |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 16:53:01 |
|
Pozorovatel: Díky, aspoň mám přehled o celkovém počtu lokomotiv. Mimochodem, podle mých hrubých odhadů bylo v českých zemich hloubkaři vyřazeno z provozu 300 až 400 lokomotiv. Další padly za oběť strategickým bombardérům, které zejména v březnu a dubnu útočily na železniční uzly (např. Plzeň, České Budějovice, Kolín, Chomutov apod.). Filnorm
| *** Blog o hloubkařích: http://hloubkari.bloguje.cz |
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 18:45:18 |
|
Včera se na Hlavním nádraží v Praze natáčelo s 434.2186 +3 Rybáci. |
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 20:10:02 |
|
A dnes zvl. jízda (Olomouc)-Zábřeh n/M.-Hoštejn a zpět s 464.202 + 5*ryb.(DKV Ostrava) a E499.004
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 20:11:31 |
|
Mám jeden dotaz na všechny přítomné. Jak to bylo z poválečným provozem německých lokomotiv ř 55,56 a lokomotiv u ČSD označených jako 536 a 436(437?)? Pokud má někdo foto, budu nesmírně vděčen. Páře zdar
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Hools
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 21:55:50 |
|
Při jaké příležitosti se vydala na naše české koleje tato běžně nevídaná souprava? |
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 09:34:33 |
|
Hools: Optimalizace (dokončení a předání) traťového úseku Zábřeh n/M.- Hoštejn. Ale podobná jízda se konala i v červnu 2006 (otevření nových tunelů u Lupěné a uzavření trati odb.Lupěné-Hoštejn) s 464.202 a 814/914.004-8.
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
Hools
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.235.79
| | Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 11:28:09 |
|
S svezlo se vubec náké lidstvo?Veřejný to počítám asi nebylo,že? |
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 11:54:46 |
|
jojo, svezlo, plných pět kočárů!! Většinou představenstvo ŠŽDC a SSŽ. A samozřejmě že to nebylo veřejné!!!
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
Iša
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.70
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 21:44:41 |
|
Nevíte někdo kam se přesouval z Tišnova brněnský albatros?Že by Chomutov ...? |
Hools
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 21:55:58 |
|
Iša:Mám neofic.info,že opravdu Chomutov!Ovšem,jestli je to pravda,nevím........Snad ne. |
get
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.129.172
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 22:44:30 |
|
Ti dám snad ne! Na tlamu dostaneš 
Ach ten ošklivý chomutov.. |
Iša
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.70
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 22:51:46 |
|
Ono už je jedno jesli je zamčený v Tišnově nebo v Chomutově.Peníze na něj nejsů tak nebo tak.Bohužel. No snad se někdy dočkáme oživení. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1540
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 23:01:10 |
|
Iša: 498.106 se přesouval z Tišňova do Brna.
v dubnu se přesune do Chomutova
|
Iša
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.70
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 23:16:42 |
|
Hools:Karloslt:díky za info. |
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 13:16:47 |
|
Do Chomutova má odjet až 12-14.4.2007 společně s
354.1217
230.050-7
771.069-2
850.008-4
a BN 60
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
Hools
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 16:55:29 |
|
JEJ!Tož to je maso!!!!!! |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 18:09:10 |
|
Tak video s 498.022 a 464.202 z historické jízdy je na blogu. Jestli se chcete podívat tak prosím. Hlavně piště kritku!!!! 
|
Iša
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.70
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 19:47:20 |
|
Patrik-koplík:Kdybyste se dozvěděl nebo někdo kdo sem chodíte něco podrobnějšího o odjezdu teho konvoje do Chomutova dáte vědět? Rád bych se přišel rozloučit.Dík moc |
pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.185.6
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 22:44:53 |
|
Filnorm: Je to možné, že jste došel k takovému číslu poškozených lokomotiv. Některé s menším poškozením se určitě vrátily po provedené opravě ve výtopně do provozu. Ty s rozsáhlejšími poškozeními se stavaly často zdrojem náhradních dílů nebo čekaly na železniční dílny, což byla mnohdy dlouhodobá záležitos. Známá scénka z filmu "Železný dědek" a poškozená "Líza". I když z některých fotografií např. Cheb roku 1945 a zničené nádraží byl zázrak takové stroje opravit. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 31881
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 23:37:28 |
|
Aspoň se zpožděním:
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 12:38:19 |
|
Pozorovatel: Číslo je hrubým odhadem, více budu moci sdělit, až bude hotova a na http://hloubkari.bloguje.cz zpřístupněna databáze zasažených lokomotiv, na které pracuji. Díky.
| *** Blog o hloubkařích: http://hloubkari.bloguje.cz |
|
