Archiv do 22.dubna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 21:46:11         No s tím, že byli napití to máte pravdu. Ale nechtěl jsem to říkat až zase tak. Já tam s něma seděl a ten jejich učet byl počmarány jen čárkami na pivo. Jo a s těma cenama. Podívejte se zde http://www.jlv.cz/sluzby/rest/pic/1a.htm Já vím není to zrovna dobré přirovnání, protože to je nejdražší jídelňák JLV co vůbec jezdí, ale i když si to porovnáte s jinými jídelňáky (levnějšími) zde http://www.jlv.cz/sluzby/rest/pic/3b.htm tak to tam bylo stále přijatelnější než normálně. Já osobně byl s cenami spokojen. Jo a na to, že psali, že polévky jsou instantní tak já osobně bych to u kuřecího vývaru nepoznal až možná u poslední lžičky a to ještě trochu. Jídlo bylo opravdu k A to že obsluha nestíhala v sobotním návalu mi tedy osobně nějak nevadilo. Aspoň jsem v tom počasí poseděl , ale hlavně pokecal. A navíc obsluha upozorňovala předem, že to bude trvat. A navíc za to, že mi gulášek nějak stále zapomněli přinést se mi taky omlouvali a to několikrát takže i k tomotu nemám výtky. No jestli se to někomu nelíbylo tak ho tam nikdo nenutil sedět. Sám každý mohl vidět jak to tam vypadá, takže mohl počítat s tím co bude. Ale já tento krok JLV hodnotím jako velmi pozitivní a škoda že to u náš na Moravě není častější. http://www.walachuv.blog.cz Icq: 378-775-919 Skype: panula007 Bílá Karpata Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.207.3 Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 08:24:56       Inu ... já právě na té akce taky byl a byl jsem spokojen. Bylo to po dlouhé době, co jsem jídelní vůz navštívil a nevím jak v ostatních, ale ve mně značka JLV důvěru vzbudila. Proto nechápu ten zapšklý příspěvek. Ec166 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 19:38:04         dnes na ŠOHAJOVI WR 001 Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. března 2007 - 13:03:18         Jede dnes na Krušnohoru hospoda? Excelsior měl +150, čili obrat by se měl cca stíhat (nakonec Krušnohor má teď taky +10). Rád bych ho využil cestou z Prahy. Díky. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 08:59:32         Chomutovák: Jak jste již jistě včera zjistil, hospoda na Krušnohoru nejela Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 22:06:44         Ano zjistil :-) Průvodčí vůbec nic nevěděl a prý jsem byl asi pátý, kdo se po ní ptal, tj. Urblík pravděpodobně přišel o nějakou tu tržbu. Mimochodem, na Holešovicích i v Ústí n.L. několikrát hlásili, že v přední části vlaku je řazen restaurační vůz, je to takový problém nahlásit, že restaurační vůz mimořádně zařazen není? Defénse Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.129.217 Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 13:30:36       K otmu českému jídelnímu vozu na Košičanovi, není to tak, že slovenský personál by se vrátil až, za dva dny díky obratu Pernera?? Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 20:37:18         No na totu otázku už jsem se ptal na zelpage, ale to je jedno. JLV ve své tiskové zprávě na jejich webu. zveřejnili, že přidají nový minibar na trase Brno - Břeclav. Nevíte někdo kolik to má tak tržbu jestli se to vůbec vyplatí? Podle mě asi jo, ale zas to nemůže nějak závratné tržby jako jídelňák. Jestli to víte díky moc. Navíc mě to docela překvapilo, že to dávají na takové trase. Ono celá jejich ekonomická politika JLV je taková zvláštní. Každý rok zruší jídelňáky, někde je obnoví, to samé s minibari a další rok to samé. Ale jak říká přísloví: "tak dlouho se chodí se džbánem pro vodu až se ucho utrhne" ale asi jim to vyděláva. Příklad na loňském hutníku jezdil jídelňkák, který už vůbec nejezdí, ale přídali minibar. Na 520 zrušili minibar a taky jídelňák. (provoz nyní zajišťuje urblík). Zajímavé http://www.walachuv.blog.cz Icq: 378-775-919 Skype: panula007 Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 23:07:36         Chomutovák: Asi ano. Jednou jsem takhle jel R 421 a byla noční výluka na Vítkově, takže z hlaváku pokračoval přes Vršky a z Chebu proto vyjížděl v opačném řazení ... v kolika stanicích to hlásily špatně jsem pak už radji ani nepočítal. Cestujcí jen zmateně pobíhali po perónech sem a tam a hledali svůj vůz (Košice x Blava). Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 23:48:54         Můj názor je, že na všech IC a EC by měl být řazen jídelňák jako naprostý standart. Tu tržbu tipuji na max. několik stokorun... Ale souhlasím s tím, že JLV mají IC, EC (mezinárodní spoje) a Urblík vnitro. Jen bych ještě doladil vlaky obsazené hospodou. Místo HK (tam je to asi nutné kvůli depu) bych nasadil hospodu na Budějovice. A ty relativně prázdné jízdy Cheb-Praha nejsou taky z hlediska tržeb nic moc. To je dneska svět...Člověk to musí mít furt pod kontrolou nebo se z toho p..... To by člověk blil. ICQ 311-297-744 Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 01:23:15         Ad Pes38: jsem přesvědčen o tom, že i relace Cheb-Ústí-Praha bude nést slušné tržby, žije i vlakem cestuje tu dost lidí. Problém je v tom, že podobná služba tu byla naposledy před cca 10 lety a na nová spojení i nové služby si cestující musí zvyknout a to jim chvíli trvá. Navíc s lepšícím se počasím budou také přibývat cestující, loňský ranní Vsacan posílený na 7 vozů býval v létě slušně plný už z Bíliny, úplně plný z Teplic a narvaný z Ústí n.L., není důvod si myslet, že místo něj jezdící Hradišťan a Bečva na tom nebudou podobně (i když se cestující částečně rozptýlí do třech dálkových vlaků). Snad do té doby Urblík nezkrachuje, mně by to osobně mrzelo, stěhuji se teď do Teplic a cest do Prahy, Ústí i Chomutova mám hodně a rád si cestu zpříjemním něčím do žaludku. Osobně si myslím, že oběhy pro Urblíkovy hospody by se daly udělat o něco lépe s méně prostoji a více proběhy na tržebně zajímavých relacích. Nějaké ty Budějovice, Plzeň či Vysočina by se mohly přidat. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 01:42:06         Chomutovák: Uvidíme, třebas sudý Krušnohor byl v pátek večer docela dobře zaplněn a v jídelňáku jsme byli dva. Hradišťan zatím jezdí bez hospody, obsazenost Bečvy jsem nezkoumal. Za tržební rekord já považuji EX 521 a Bečvu v úseku ČT-PHA. (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) To je dneska svět...Člověk to musí mít furt pod kontrolou nebo se z toho p..... To by člověk blil. ICQ 311-297-744 Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 01:55:50         On ten večerní Krušnohor byl slušně zaplněn i v tu středu, což mě dost překvapilo (obsazenost z Holešovic 3-5 lidí na kupé, v jednom jich sedělo i 8, asi nějaká ucelenější výprava). Když jsem jel Krušnohorem poprvé v lednu (byl to pátek), tak jsem měl na výběr několik prázdných kupé. Urblíci by se měli také více propagovat. Je hezké, že v každém kupé visí minijídelníček, nicméně tyto nálepky se objevují i ve vlacích bez hospody (dnes např. na Ohři). Projít vlak a nabízet např. čaj či pivo jsem viděl zaměstnance Urblíka jen jednou a využilo ho hned několik lidí. Tudy vede cesta k přilíkání štamgastů, kteří nakonec živí každou hospodu, ať už pojízdnou či kamennou. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 02:31:57         Rozhlas taky není zdaleka bežný, takže holt vozík a obcházet. Ale to už je na jednoho zaměstnance trochu moc. Ale dva by se zase (vyjma vytíženého spoje) neuživili, tak to je pak težký... To je dneska svět...Člověk to musí mít furt pod kontrolou nebo se z toho p..... To by člověk blil. ICQ 311-297-744 Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 21. března 2007 - 23:43:49         Nenašel sem tady diskuzi o lehátkových/lůžkových vozech, tak svůj dotaz píši sem... zajímalo by mě, co všechno obnáší být průvodce lehátkového/lůžkového vozu... díky za odpověď... Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 01:34:18         Martin240025: U lehátkového vozu: kontrolovat jízdní doklady (po celou dobu jízdy jsou u něj uschovány), starat se o čistotu oddílů, vydávat čisté a přijímat použité povlečení... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2418 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 12:22:40         Martin240025: ...vydávání čistého a příjmání špinavého prádla platí jen u lehátek, u lůžek sám postele převléká. Dál průvodce prodává občerstvení, ovládá topení, osvětlení vozu, vyplňuje stoh lejster,... Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 12:48:52         ... a chystá snídaně, budí cestující, poskytuje informace o cestě, snaží se zajistit bezpečnost, odhazuje sních z představku, uklízí, nespí, hlavně ale furt vyplňuje nějaké zbytečné papíry, něco počítá a píše a píše a píše ..... Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 12:50:28         jo, a když se pak dostane mezi elitu (WLABmz), začne jezdit i na jídelních vozech. A to si prosím nedělám srandu. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 16:32:12         kdybych tam chtěl jenom na léto... to mě asi do WLABmz nedaj? A má na konečnej čas, aby se podíval po okolí? Nebo ccca 8 hodin , co to tam stojí musí taky bejt ve vlaku ? A co to je za lejstra ? Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 19:20:03         To zajišťování bezpečnosti se mnohdy nevydaří. Nedávno jsem jel Bc na Excelsioru z Prahy do Karlových Varů, kde po cestě okradli i samotného průvodčího. Obecně při cestování lehátkem doporučuju vzít vlastní visací zámek na dveře, čtyřhran nestačí, ten už má dnes každej... naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 15:15:31       Co se týče těch lůžek , mám jednu historku. Před cca osmi lety mě šéf poslal na jedno jednání do Košic. Vzhledem k tomu , že již byly letenky vyprodány , rozhodl jsem se pro cestu vlakem přes noc. Cestoval jsem ve slovenském lůžku , první třídou ,singl oddíl. Nejprve mě čekalo desetiminutové školení , co dělat , aby mě v noci někdo nevykradl. Byly mi popsány veškeré zámky , zajišťovací provázky atd. V chodbičce vozu se nacházela cedulka , že v ceně lůžkového lístku je čaj a sušenka. Šel jsem tedy požádat průvodčího o čaj a sušenku. Dostal jsem následující odpověď: Pánko , pozritě sa , v tomto kanistry byla ještě v Prahe voda , teď už něě. V tejto krabici byly oplatky , těž něsů. Vítě čo, tady máte čaj v pytlíku a urobtě si ho doma. Vagón už něco pamatoval , takže jsem usnul až v Půchově a probudil v Liptovským Mikuláši. Do Košic jsem přijel úplně vyřízený. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 20:46:33         Já jsem jel lůžkem (JLV) z Prahy do Ružomberka. Všechno naprosto v pohodě, jenom vlastní vinou (blbě usínám ve vlaku) jsem zabral až za Olomoucí, takže jsem toho už moc nenaspal, protože sotva jsem pořádně usnul, už přišla hraniční kontrola... Ale jinak vše super, dostal jsem ráno na výběr mezi čajem a kávou, nějaká sušenka tam byla a myslím i nějaký balený zákusek či co... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 22:44:12         Martin240025: Tak to si buď jistý, že WLABmz nedostanš. Ledaže bys šel na stewarda EU. Ti vozí lůžka do Německa (mimo Drážďan) a pak také Pendolina a i některé další jídeláky. Je to sice za víc, ale je to taky ještě větší záběr. Navíc si nejsem jistý, zda tam berou brigádníky (myslím, že spíš ne). Pokud chceš dělat průvodce, mám obavy, že jich je teď víc než kolik je potřeba . I kdybys měl štěstí a nabírali někoho nového, tak se připrav, že budeš jezdit Slovač (třeba oblíbený Humáč) a oooooobčas něco jiného. Co se času týče, jak kde a jak kdy. Třeba v Humenném jsem obvykle tak utahanej, že si dojdeu tak akorát na oběd. A pokud třeba vezeš do Popradu, či Zvolena plnej vagón, tak ti těch 30 pelechů dá taky pořádně zabrat. Lejstra - stohy a stohy. Titul o "nejlepší" lejstro u mě vyhrál papír umístěný na obou WC, na kterém průvodce každé dvě hodiny stvrzuje, že je WC náležitě čisté (v případě potřeby vyčistí). Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Jakub Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 15:50:53         Průvodce taky dělá kotelníka - resp. v bílé košili a kravatě háže uhlí do kotle ve voze WLAB821. A někdy také holýma rukama, protože nějaký dobrák šlohne z vozu lopatu a pracovní rukavice se nefasují (já si vozil pro tyto účely svoje). A rozhicovat ten kotel dalo někdy zabrat (když nebylo PePo (pevný podpalovač) nebo bylo mokré uhlí). Dále poslouchá nadávky od cestujících, jak je ten vagon starý, špinavý a kdesi cosi. Humáč jsem neměl rád vůbec, ten příjezd až ve deset ráno byl úmorný. Za Košicemi jsem kolikrát ani nevěděl jak se jmenuju Nejraději jsem měl Poprad (protože Tatry) a taky Budapešť - to byla taková rychlotrasa a zloděje jsem tam nepotkal ani jednou. ICQ: 155-617-186 Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 17:36:42         Proč měly vlastně lůžkové vozy zrovna uhelné topení? Propan-butan by byl přeci milionkrát praktičnější a snad by nebyl ani moc nebezpečný.... Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 17:41:18         A proč měly všechny domy zrovna uhelné topení? Zemní plyn by byl přeci milionkrát praktičtější a snad by nebyl ani moc nebezpečný. - Protože se zdálo, že uhlí je neomezené množství a dalo se mnohem snadněji získávat. Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz Ufo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 17:59:47         Honzasl: Nemali vsetky kurenie na uhlie, len WLAB52 (tie s prelysmi na bokoch) a ostatne naftove, nie? Teda aspon na Slovensku. Parkrat som vyskusal lozkovy voz, ale tiez v tom velmi nedokazem zaspat. Na Slovensku mame tzv. bludny kurz z BA do KE, ktory ide Bathoryckou do Ziliny, tam stoji tri hodiny a potom pokracuje s Cassoviou. To uz je o inom, v Ziline sa podari zaspat a potom to uz ide. Johnyxxx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 18:15:57         Kotel na pevná paliva mají WLAB821 a WLABee824 (ty s prolisy na bocích) Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 19:05:30         Tak se zeptám jinak. Proč obyčejné osobní vozy topí naftou a lůžkáče uhlím? Nejaké zdůvodnění to mít musí. Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 19:09:03         Obyčejné vozy netopí naftou, ale elektřinou. U lůžkáčů tomu nebude jinak. Naftou se topí akorát u přípojáků. Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 20:05:46         Lůžkáče s kotlíkem /třeba dost rozšířený WLAB821 /umí topit i elektřinou.Ale při celodenním odstavení někde v cílové stanici začne předtápění třeba 2-3 hod. před odjezdem.Aby tam měl průvodce nějaký nezávislý zdroj tepla a nemusel mrznout,bylo to řešeno teplovodním topením vozu-zdroj tepla kotlík+topné hady /elektřina z kabelu/. U klasických vozů k sezení nastupuje průvodčí až těsně před odjezdem. Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 20:24:26         Proč je ve WLAB821 kotel na tuhá paliva se musíte zeptat soudruhů z bývalé NDR, kteří tento vůz navrhovali. Podle mě to souviselo s provozováním těchto vozů v relacích do Ruska, protože v roce 1981 se naftové topení již využívalo. Naftou se topí i v lůžkových vozech. Konkrétně ve WLAB (výroba 1985). Pak ještě k Pecovi takové menší slovíčkaření: Nejprve byste měl definovat, co je to Obyčejný vůz. Lůžkové, lehátkové, potažmo jídelní a salonní vozy jsou vozy Specialní stavby. Takže u lůžkáčů tomu JE jinak A nakonec doplním Mladějov: Tepelná pohoda průvodce je opravdu až na posledním místě. Hlavní je zajistit, aby v zimě vůz nezamrzl a nepopraskaly trubky, a aby byl předtápěn. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 21:18:11         Peca Obyčejným vozem míněn například takový 053. U něho je dost obtížné se dohadovat, zda je to "přípojný vůz", nebo "vůz" . Ale vaše námitka je oprávněná. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 23:02:53         Je to sice konstrukčně vůz běžné stavby, ale byl z provozního hlediska navržen jako přípojný k vozům M296. Tomu odpovídalo vše, od hmotnosti přes délku, podvozky, naftové topení apod... Kdyby tehdy nebyly jedny sedačky a jeden typ obložení, tak bychom asi mohli vidět mezi M296 a 053 víc shodných znaků. Takhle byly (vnitřním vybavením) shodné prakticky všechny vozy ze Studénky. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2431 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 23:28:18         Jakub: To já jsem na "jižním" tahu potkal zloděje víc jak v polovině případů. V Popradě by bylo hezky, ale zatím vždy jsem tam byl při hnusném počasí. Já měl rád i Zvolen, dokud to tak nezmršili s tou kombinací s oběhem Bystrica-Cheb. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Jakub Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 25. března 2007 - 16:46:59         Jojo, Zvolen byl taky v pohodě. Tu šílenou kombinaci s B.Bystricou už "neznám" - jezdil jsem na lůžkách do konce loňského března. Ale v létě 2005 nezapomenu na jeden zážitek - snad jen dva dny v červenci bylo pořádné léto (tj. horko přes 30´C ve stínu). A já zrovna chytl Zvolen s 29 cestujícími. Na voze WLAB821 bylo po mém příchodu 58´C, během jízdy to kleslo na snesitelných 27´C. Ale většina cestujících nemohla usnout ani při pobytu v Žilině. Tu jsem tenkrát strávil na peroně na lavičce debatováním s cestujícími opačného pohlaví stejného věku . A ve Zvoleně mě čekalo převléct všech 29 lůžek... Teplota ve voze rapidně rostla, já jsem si připadal jak v nálevu "ve vlastní šťávě", po poledni jsem to měl jakš takš hotové, šel se zchladit na místní koupaliště, po návratu bylo na voze 53´C, opět přes 20 cestujících do Prahy... V létě 2005 jsem jezdil i Jadran Express, ale ani tam takové teplotní rekordy nepadaly. WLAB821 sice umí topit elektřinou, ale jen na 3000V. Takže když pojede např. do Budapešti (já jsem s ním jel asi třikrát), tak souprava se vytápí od Kutné Hory napětím 1500V, které tento vůz nežere, takže nezbývá nic jiného než ládovat uhlí. Hroch: Já jsem měl na ty zloděje asi fakt kliku. Jediný případ, kdy jsem měl ve voze "stáleopálené lidi" bylo když jsem jel Cheb-Blava a těsně před Třebovou přišla skupinka těchto spoluobčanů, ale asi jsem je zarazil tím, že jsem byl vzhůru a zrovna postával na chodbičce a "hleděl do blba". Nečekali mě, tak se zmohli jen na dotaz zda ten vůz jede do Ostravy. Poslal jsem je dozadu, za mnou bylo řazeno slovenské lůžko (a další vozy) do Košic, při posunu se soupravou v ČT mě jeho sprievodca říkal, že u něj právě řádili... Na Popradu jsem hnusné počasí chytl jen jednou, jinak vždy až kýčovitě pěkné ;) ICQ: 155-617-186 Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 25. března 2007 - 20:35:12         To Kubze 112: WLAB 821 jsou snad z dodávky pro SŽD,která byla odřeknuta a vozy převzaly ČSD.A sovětští kolegové klasický kotlík striktně požadovali. El_ron_de_cuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 23:37:54         Mladějov: Na http://zeleznice.e-metro.cz/rady/rada_wl_nov.htm, ani na http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=159&ktere=l&razeni=0&odkud=0 není nic o tom, že by uhláky byly z odřeknuté dodávky SŽD. Ví o tom někdo něco? Jakub: Já dostal uhlák i jednou na Blavu, ale tam naštěstí nejezdily vozy, jako na Pannonce, takže to topily na 3000V i Cheb-Kadaň + Svitavy-Blava Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 16:56:53         Když jsme u těch 053, tak mě napadá, jestli jídelňáky k M 296.x mají parní topení, protože Pod vrcholky Bílých Karpat za ním byly řazeny Bai-ky a v těch se topilo parou. Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 14:13:15         Mám dotázek: Dá se někde zjistit co na kterym spoji jede za jídelňák (JLV/Urblík)? Konkrétně mě zajímá Bečva příští středu ve 13.19 z Prahy směr Cheb... Pavsson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 14:57:11         El Ron: taky si myslím, že se nejedná o odřeknutou objednávku. Naopak vozy byly kupovány pro řazení na stále sílící výkony do bývalého Sovětského svazu (kromě pravidelných různé vlaky družby, závoz čs. pracovníků na stavby (Krivoj Rog, Orenburg, Dolinskaja atd.). Na Rusko ideální vagón, jak sis zatopil, tak jsi si hověl. V těch mrazech ani trocha tý špíny nevadila, hlavně, že bylo teplo. (Osobní zkušenost z 80. let) Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 15:45:13         Jiří_t: Na Bečvě jezdí Urblík. Vlaky Urblík: http://urblik.euweb.cz/ Vlaky JLV: http://www.jlv.cz http://www.masiny.zde.cz Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 07:16:53         Krysa: Díky Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 22:40:40         V pondělí jsem vyzkoušel Urblíka na Bečvě, jel jsem služebně Praha-ÚL a nestihl oběd, tak se to hodilo. Dal jsem si nejprve domácí zelňačku se smetanou, ještě teď se olizuju, když si vzpomenu. Pak šunku s vejcem a navrch palačinky s hroumadou šlhačky marmelády. Byl jsem příjemně přejeden a stálo to i s pitím jen nějakých 175 Kč, což je levnější, než ve většině pražských kamenných hospod. Jídlo bylo výborné, obsluha ochotná a rychlá, za drobné mínus bych považoval poněkud nadrobeno na stolech, asi z Přerova jedlo dost lidí. Celkově dávám 1-. Celou cestu jsem byl ale v hospodě sám, což je bída. Zpátky z Ústí do Prahy jsem se vracel EC 371z Aarhusu. Vzhledem k poněkud vyšším cenám jsem hospodu nezkoušel, ale stejně bych nemohl. Hned za Ústím hlásili, že z technických důvodů bude hospoda mezi Lovosicemi a Českým Brodem uzavřena. Průvodčí tvrdil, že se nejedná ani tak o technické důvody, jako spíše o technologické, prý se střídají v Praze čety (oběh je dlouhý) a z Lovosic počítají tržbu. To by to nešlo udělat nějak jinak? V pátek a sobotu jsem měl příležitost ošotit další hospody. Na sudém Krušnohoru byli v CHomutově 4 cestující, na Excelsioru 1. V sobotu v liché Bečvě nikdo, v sudé pak 2 lidi mezi Chomutovem a Kadaní. Celkově nic moc, ale souhrně bych soudil, že lidí využívajících hospody přibývá, začátkem GVD bývaly hospody v těchto končinách úplně prázdné. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 17:26:10         Já jel včera z Třebové do Prahy z výletu se synovcem, tak jsme to v EC106 zalomili do Wrmee pod patronátem JLV. Po svých zkušenostech s JLV jsem čekal, že to bude horší. Ale docela jsem se zmýlil, zelňačka výborná, pražský špíz na rozdíl od minula opravdu pořádně prohřátý (plnou přípravu jídel umožňuje jenom WRmz, resp. jenom v nich kuchař jídlo připravuje komplet). Synovec měl opravdu nabouchanou omeletu, navrch jsem to zatloukl dvěma budvárky, kvasnicových Svijan nebo něčeho podobného se bohužel asi nedočkám Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 08:55:35         Chomutovák: Tak to jste nemohl jet EC 371, protože ten končí v Praze. Jediný jídelní vůz, který ve vámí popisované trase projíždí je na Vindě (EC 173). Co se týče technologických postupů, tak to jinak udělat určitě lze, ale muselo by se chtít. Dusanh: Mýlíte se. Jídla která jsou v nabídce jak v jídelníčku na Praze, tak v jídelníčku na spojích, kde jezdí WRmz, jsou úplně stejná a technologický postup přípravy je také úplně stejný. Byl bych rád, abyste mi vysvětlil, v čem tak zásadním se liší kuchyně na WRm/WRmee a WRmz, když podle Vás na WRm nejde "jídlo plnně připravit" (Příspěvek byl editován uživatelem Kubze.) Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 12:05:14         MOžná se mýlím, ale minulý špíz (vůz WRm) byl částečně nerozehřátý, byly na něm ještě patrné krystalky od zmražení. Naproti tomu medailonky, které jsem si dal ve WRmz kuchař naklepal přímo na místě. Samy JLV tvrdí, že WRmz je vybaveno konvektomatem, což umožňuje přípravu některých jídel přímo ve voze. Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 13:09:47         Ty medailonky by vám určitě naklepal i na WRm, pokud jsou v nabídce. Za to, že kuchař špatně rozmrazil špíz, vůz určitě nemůže Konvektomat se podle mě dá použít tak akorát na pizu a k rozpékání bagetek. Jinak mi jeho další využití není známo. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 18:18:14         Podle mého kámoše (kuchař) se konvektomat dá použít na skoro všechny tepelné úpravy, od ohřátí stravy přes pizzu a pečivo až po steaky... Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 07:53:51         Peca: Vozy BRam původně parní potrubí ani průběžný kabel el. topení neměly, ale doplňovalo se jim to později, když bývaly řazeny do klasických souprav. Konstrukčně na to byly připraveny, paralelně dodané vozy BRa se kromě nátěru lišily právě touto výbavou. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 14:50:51         Nevíte někdo, zda jede dnes na Krušnohoru hospoda, tj. zejména pojede-li zpět? Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 19:59:11         Dnes jela tam... Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 23:18:16         I zpět :-) Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 13:11:50         Včera jsem si pokecal s jedním člověkem (obsluhou) u Urblíka. To se člověk doví věci... Tak tedy: Poslední dobou jsou všichni u Urblíka naštvaní, protože na těch relacích, kde jezdí, prostě nemají zákazníky. Třeba na obratu 420/617 (celkem 12 hodin) činí denní hrubá tržba asi 300Kč, z toho je zisk prý asi 180Kč a 100Kč denně stojí nájemné za vůz. Sečtěno a podtrženo-za 12 hodin výdělek 80Kč. Pán mi povídal, že v době ČSD, kdy byl u JLV, měli na těch hlavních spojích tržbu i 6000Kčs (a to byly tehdy nějaké peníze!!). Vůbec se prý nezastavili (na voze jezdili ve čtyřech lidech-číšník, vrchní, kuchař a paní na nádobí) a lidé čekli, až se uvolní místo, aby si mohli sednout a něco si dát. Vzpomínal také na ex R 622 (býv Bečva) a ex R 601 (býv Ostravan), kde se prý za celo dobu nezastavil a tržby byly náramné. Dnes prý za něco stojí jen Ex 521, jinak to prý stojí za... (však víte). Urblíka to prý nezajímá a s ČD o nasazení vozů na výhodnější relace prý jednat nebude. Takže pokud se to prý od příštího roku nezlepší, hodně lidí od Urblíka uteče... Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 13:12:47         No jak Urblík na to stojí už vím. Něco jak tady popisuje pes bylo v jídelňáku na Karpatech. No ale k mé věci. Mě jen tak napadlo a komentujte to prosím, co kdyby JLV měla ze začátku levnější jídelníček (hlavně jídlo), ale to zásadní menu jak někde v restauraci. To znamená, že by obměňovali jídelníček (často!), měli jiné denní menu atd. Prostě jako v restauraci a kdyby se tento trend uchytil tak by mohli udělat jeden vůz kuchyň a druhý hospodu. Ta investice, kdyby ten jídelńák byl stále narvaný by se jim určitě rychle vrátila. Já vím je to sice nereálné, ale co víme. Osobně mě by to potěšilo, kdyby byla ve vlaku restaurace. S tímto co je tam dnes sice taky vystačím, ale ceny odpovídají restauraci jako např. Alergu (přehnané, ale to ty ceny na některých EC taky). Jídlo ovšem ne. Takže kdyby tam udělali něco opravdu jako restauraci a odpovídající tomu ceny tak myslím, že by lidé netrávili dlouhé cesty seděním v kupé. Toto je sice moje vymyšlená fáma, kdyby toto chtěl někdo realizovat, tak by museli udělat velký výzkum, a proto si ho chci udělat mezi Vámi. Jen tak mě zajímá názor jak by se Vám něco takového líbilo. Technické a následné podrobnosti nechte spát. Důležitý je, jestli by se Vám taková služba líbila. http://www.walachuv.blog.cz Icq: 378-775-919 Skype: panula007 Náročný Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.94.91 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 22:40:55       Mně by se tato služba líbila, ale chtělo by to za restaurací tahat ještě taneční vůz s živou hudbou. Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 12:19:09         Jo, a taky bazénní vůz! Žabotlamy, to je prostě klasa! Firefox rulezzz ICQ: 268 125 722 Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 13:22:28         peca: to není tak špatný nápad, na dálkových ryhlících typu praha-moskva by se malý bazén a sauna hodil Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 13:42:07         Bazén fakt není zlej, ale když by se zaskákalo na vekslích, tak by se lila voda z voken :-))) Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744